Масляные стержни 167, XII

В литейных цехах массового производства широко распространены литниковые системы с фильтровальной сеткой, представляющей собой плоский песчано-масляный стержень с отверстиями для прохода металла. [c.183]

На фиг. 7 представлена схема прибора Виккерса. Образец помещают на предметный столик 1. Вращением штурвала 2 образец подводят на расстояние 0,5—1,0 мм до вершины алмазной пирамиды 5. Стержень 4 передаёт нагрузку на пирамиду от неравноплечего рычага 5, на свободный конец которого при помощи стержня 6 подвешены грузы 7. Поворотом спусковой ручки 8 освобождают эксцентрик 9, который приводится во вращение под действием груза 10, подвешенного на блок при помощи стального тросика. При вращении эксцентрика 9 плунжер 11 опускается, освобождая рычаг 5, и нагрузка плавно передаётся на пирамиду. Скорость вращения эксцентрика задаётся масляным тормозом 12, который регулируется так, что длительность на1 ружения и время выдержки под нагрузкой получаются равными 10 сек. Верхняя часть плунжера 11 представляет собой резиновую подушку, на которую опирается конус, укреплённый на рычаге 5. Такое устройство способствует опусканию и подъёму груза без толчков. Исходное положение рычага 5 и связанных с ним деталей достигается нажимом на нижнюю педаль 13. После того как отпечаток произведён, столик 1 опускают настолько, чтобы можно было подвести микроскоп 74, укреплённый на откидном кронштейне. В поле зрения микроскопа имеются две шторки, раздвижение которых определяется по счётчику. Счётчик при сомкнутых шторках устанавливается на нуль. В зависимости от объектива (X 12,3 или X 5) одно де- [c.6]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа. Масляный фильтр тонкой частичной очистки со сменным фильтрующим элементам. Указатель уровня масла — стержень с меткой и надписью Полно". Указатель давления масла — манометр шунтового типа с датчиком. [c.96]

В чугунолитейных массового производства широко распространены литниковые системы с тормозящим шлакоуловителем — фильтровальной сеткой, представляющей собой плоский стержень, обычно песчано-масляный, с отверстиями для прохода металла (фиг. 8). [c.34]

Применение ультразвуковых колебаний для обработки твердых и хрупких материалов основано на создании высокой скорости износа обрабатываемого материала абразивами (в виде пасты, водной или масляной суспензии) под действием вибрирующего инструмента. Инструмент изготовляют преимущественно из пластичного металла, в который абразивные частицы внедряются без его существенного износа. Таким образом, стержень инструмента служит только для направления, а процесс резания производится абразивным материалом. Для обеспечения надлежащего контакта осуществляется незначительное прижатие вибратора к детали. Чрезмерное давление вибратора на деталь приводит к затуханию колебаний, в результате чего скорость резания уменьшается. [c.537]

Фиг. 3079. Струйное реле новой конструкции. Жидкость от насоса подается к струйной трубке 2, находящейся все время в масляной ванне, благодаря чему исключена инжекция воздуха, вредно отражающегося на работе регулятора. Чувствительный элемент воздействует на стержень 3, сидящий на той же оси 4, что и струйная трубка. К фланцу 5 крепится сопловая головка, через которую подается также жидкость от насоса. Жидкость из корпуса регулятора сливается через трубу 1.

Вследствие наличия высоких температур, значительно снижающих вязкость масла, и других неблагоприятных условий для образования несущего масляного слоя (периодическое изменение направления движения трущихся поверхностей, деформации деталей под действием нагружающих сил и др.) не удается, например, осуществить жидкостное трение в сочленениях поршень — зеркало цилиндра, поршневой палец— бобышки поршня, поршневой палец — поршневая головка шатуна, поршневые кольца — зеркало цилиндра и др. В очень тяжелых условиях работает также узел стержень — втулка выпускного клапана. При наличии высоких температур, превышающих часто температуру коксования масла, этот узел почти все время работает в условиях полужидкостного и даже сухого трения. [c.330]

В начальном положении подъемный стержень 12 поддерживает грузовой рычаг 1, опираясь на торец втулки 13, шарнирно связанной с рычагом 14 и со скалкой масляного амортизатора. На этой же скалке укреплен груз 15, который, опускаясь, осуществляет работу привода. [c.161]

Стержни при заливке со всех сторон (за исключением знаков) окружены расплавленным металлом, сильно воздействующим на материал стержней. В связи с этим они должны обладать повышенной прочностью, огнеупорностью, податливостью и газопроницаемостью. Состав стержня выбирается с учетом его размера, сложности, а также сплава изготовляемой отливки. Стержневые смеси по составу разделяются на песчано-глинистые и песчано-масляные. Песчано-глинистые смеси применяются в основном для изготовления крупных стержней на каркасах. Песчано-масляные смеси состоят из кварцевого песка с добавкой связующих — льняного масла или его заменителей — и применяются для отливок сложной конфигурации ответственного назначения. Широко применяются при изготовлении форм и стержней для чугунного и стального литья быстросохнущие смеси, для которых связующим является жидкое стекло. Изготовленные из быстросохнущей смеси форма или стержень обдуваются углекислым газом в результате воздействия углекислого газа на жидкое стекло происходит быстрое твердение смеси, и форма приобретает высокую прочность. [c.238]

Для контроля необходимо вынуть масляный указатель, стержень протереть ветошью и вставить в трубку до упора. Уровень масла должен находиться между метками В и Н маслоизмерительного указателя ближе к метке В . Если уровень масла близок к нижней метке Н , необходимо долить свежее масло до нормы через воронку из чистой заправочной тары. Наливать масло выше метки В не рекомендуется, так как его излишек будет попадать в камеру сгорания и вызывать закоксовывание колец, нагарообразование на днищах линдров. [c.89]

Стержневая смесь на масле составляется из чистого песка и льняного масла, которого берут 0,8—2,5% от объема смеси. Смесь необходимо очень тщательно перемешать, чтобы каждое зерно было покрыто масляной пленкой. До сушки стержень очень непрочен. Чтобы сырые стержни до сушки не разваливались, в смесь прибавляют 3—4% воды. В смесь для стержней, требующих еще большей прочности до сушки, вводят, кроме воды, около 3% глины. Дальней- [c.27]

Фиг. 20. Схема вертикального длиномера 1 — микроскоп 2— измерительный стержень 5 —шкала 4 — подшипники 5 — масляный успокоитель.

В месте перехода нижней головки в стержень сделано отверстие диаметром 1,5 мм, через которое один раз за каждый оборот коленчатого вала (когда отверстие совпадает с масляным каналом в коленчатом валу) выбрасывается струя масла, смазывающая стенки 22 [c.22]

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги 8, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта II, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку 10 головки цилиндров и стопорится контргайкой. Закрывается клапан двумя пружинами. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному валу 7 передается втулочно-роликовой цепью 3. Этой же цепью приводится во вращение ведомая звездочка 13 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для уменьщения колебаний цепи служит успокоитель 12, закрепленный на торце двигателя. Для натяжения цепи предусмотрено натяжное устройство 5 с башмаком 4. [c.32]

В корпусе 1 скобы (фиг. 44) по мере изменения размера обрабатываемого изделия перемешается измерительный стержень 2. Перемещение последнего передается на индикатор 3 и рычаг 4 электроконтактного датчика. Винты 5 предназначены для точной настройки датчика на размеры, соответствующие началу чистового шлифования и окончанию обработки. В корпусе установлены также сигнальные лампочки б. Конструкция прибора дополнена масляным [c.71]

Стержни во влажном состоянии непрочны, особенно стержни из песчано-масляных смесей. Поэтому их выкладывают на специальные стержневые плиты, на которых они и поступают в сушила. Стержни несложной конфигурации, изготовленные из смесей, прочных во влажном состоянии, сушат на гладких литых плитах из чугуна или алюминиевого сплава. Рабочая поверхность плит должна быть простроганной, гладкой, без всяких следов коробления. По всей поверхности должны быть просверлены или выполнены литьем отверстия, для того чтобы газы во время сушки могли омывать стержень со всех сторон. [c.145]

Сложные стержни I и II класса из смесей с низкой прочностью во влажном состоянии (песчано-масляные смеси) в массовом производстве сушат на фасонных плитах с отверстиями. Стержень укладывают на фасонную сушильную плиту, как в стержневой ящик. В условиях единичного и мелкосерийного производства нерационально для каждого стержня делать сушильные плиты. Сложные стержни (например, из песчано-масляных смесей) сушат на плоских плитах с постелью из сухой отработанной смеси или песка (см. рис. 96, 97). [c.145]

I — фильтрующий элемент, 2 — барашковая гайка, 3 — стержень, 4 — патрубок соединения с компрессором, 5 — трубка сообщения с картером двигателя, 6 — патрубок для присоединения к карбюратору, 7 — масляная ванна [c.35]

Фиг. 386. Кокиль для отливок алюминиевых сплавов /—металлический стержень 2—рычаг 3—литник 4—пес-чано-масляный стержень.

При градуировке в диапазоне температур 15...90 °С элемент прижимается на вакуумной смазке к поверхности обычного холодильника с проточной водой. При температурах 90...160°С используется масляный термостат. Для низкотемпературных градуировок вместо холодильника применяется металлический стержень с шлифованным верхним концом. Нижний конец стержня-холоднльника погружается в сосуд Дьюара с жидким азотом. По мере выкипания азота термическое сопротивление стержня увеличивается, так как увеличивается длина его части, не соприкасающейся с жидким азотом, и температура градуируемого элемента повышается. После испарения всего азота градуировка продолжается в режиме монотонного прогрева элемента. [c.107]

Фиг. 49. Схема управления газотурбовоза ВВС. А, В — посты управления локомотивом 1 — компрессор 2 — камера сгорания 3 — газовая турбина 4 — воздухоподогреватель 5 — зубчатая передача в — генератор / — топливный насос 3—масляный насос 9 — вспомогательный насос /О — масляный холодильник Л — перепускной клапан /2 — форсунка 3 — воспламеняющий стержень /4 — главный маховичок управления с двойным клапанам и реостатом возбуждения 15 -— рукоятка реверсирования 16 — регулятор температуры 17 — регулировка холостого хода 28—трубопровод системы управления подачей топлива 29 — трубопровод системы регулирования скорости 22—поршень, управляющий подачей топлива через форсунку 2/ — центробежный регулятор 22—кулачковый вал для регулирования скорости из кабины водителя (воздействует на муфту регулятора 22) 23 — труба к регулятору возбуждения 24 24 — регулятор возбуждения с врашаюнгимся поршнем 25 — регулирующий поршень для регулятора возбуждения 26 — поршень, регулирующий количество топлива 27 — регулятор безопасности 28 — предохранительный клапан 29 — обратный клапан 30 — температурный регулятор безопасности 32 — выпуск масла и дроссельные клапаны 32 — масляная труба для топливорегулирующей системы.

Шатун 4 изготовлен из марганцевистой стали, подвергнут закалке и отпуску. Стержень шатуна имеет двутавровое сечение с небольшим утолщением по продольной оси для масляного канала, соединяющего нижнюю и верхнюю головки шатуна. [c.26]

В систему смазки двигателя входят поддон картера, маслозаливная горловина, маслоизмерительный стержень, масляный насос с маслоприемником, фильтры грубой и тонкой очистки, масляная магистраль (каналы и трубопроводы), масляный радиатор, система вентиляции картера, указатель давления масла. [c.56]

Фильтр грубой очистки масла пластинчато-щелевого типа включается в масляную магистраль последовательно. Фильтрующий элемент состоит из фильтрующих и промежуточных пластин, слу-нсащих для обеспечения необходимого зазора для прохода масла, установленных на центральном стержне некруглого сечения, имеющего рукоятку. Для очистки фильтрующих пластин в зазоры между ними входят очищающие пластины, надетые на стержень прямоугольного сечения. Зазор между фильтрующими пластинами [c.56]

Установка позволяет поляризовать исследуемые образцы при вращении. В цилиндрической части корпуса имеются 4 отверстия, через которые введены платиновые токоподводы 8. При помощи контактных приспособлений платиновые токоподводы соединяются с контактной шиной 9, к которой подключается один полюс источника тока. Другой полюс подводится через контактный провод 4, ленту и упругий стержень 10, имеющий контакт с образцами. Стержень и лента, изготовленные из коррозионностойкого танталонио-биевого сплава, снаружи закрываются верхней и нижней эбонитовыми втулками. При необходимости корпус прибора устанавливается в водяной или масляный термостат с автоматической регулировкой заданной температуры. [c.164]

I — масляная ванна 2—фильтрующий элемсет с крышкой 3 — траверса 4—барашек 5, 12, /3 — прокладки 5 — центральный стержень 7 — патрубок для присоединения трубки вентиляции картера 8 и — отсеки ванны 9—направляющее кольцо 11 — фланец крепления к карбюратору [c.79]

В систему смазки входит маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос, полиопоточный фильтр, система масляных каналов, маслоизмерительный стержень, устройство для вентиляции картера и датчик с указателем давления масла. [c.41]

Масляный фильтр предназначен для очистки масла, подаваемого в главную масляную магистраль нагнетающей секцией мае-ляного насоса. Он крепится с правой стороны блока при помощи болтов и состоит (рис. 43) из корпуса, двух фильтрующих элементов, двух колпаков, перепускного клапана маслофильтра. Корпус соединен с колпаками через уплотни-телЬные прокладки. Внутри каждого колпака на стержень установлен каркас фильтрующего элемента, который сверху упирается в выступ корпуса, снизу поджимается пружиной колпака. Фильтрующий элемент масляного фильтра составной. Сверху и снизу нй длине 15—20 мм материал элемента — древесная мука марки 400 ГОСТ 16 361—70 со связывающим веществом ПБ ГОСТ 3552— 63 по ТУ 31.960.005—71, а в средней части элемента — древесная мука марки 1250 по ТУ 13—234—71 со связывающим материалом ПБ ГОСТ 3552—63 по ТУ 319.60.005—71, [c.85]

На рис. 140 показан ко.мбинированный масляный фильтр. Внутри корпуса 5 помещены два щелевых фильтра 2 п 5 и один элемент / тонкой очистки, представляющий собой цилиндрический naipoH из хлопчатобумажной нити, навитой на сетчатую трубку. Фильтры надеты на стяжной стержень 4, имеющий с двух концов отверстия, с которыми сообщаются внутренние полости фильтров. [c.188]

При вк тючении посредством кнопочного выключателя 2 электрического тока В обмотке катушки 3 промежуточного реле якорь его 4 замыкает контакт 5 цепи, питаюш.ей соленоид замыкания 6. Якорь 7 соленоида замыкания 6 втягивается и посредством стержней 8, 9, 10 производит замыканпе выключателя 1. Для образования цепи катушки 3 необходимо замкнутое состояние двух пар блокировочных контактов контактов JJ соленоида размыкания 2 и сигнального контакта 13 выключателя 1. Размыкание выключателя 1 можно произвести либо посредством кнопочного переключателя 14, либо контактом какого-либо из защитных реле (не показанных на рисунке). При включении посредством кнопочного переключателя 14 электрического тока в обмотке катушки соленоида размыкания 12 якорь его 15 втягивается и отодвигает защелку 16. Стержень 7 под действием пружины 17 поднимается и посредством рычагов 3, 9, 10 размыкает выключатель I. Для замыкания цепи катушки соленоида размыкания 12 необходимо замкнутое состояние выключателя 1, что контролируется введением в эту цепь вспомогательных сигнальных контактов 18. Постоянный контроль над работой привода осуществляется посредством сигнальных ламп 19, 20, 21 (зеленой, красной, желтой). Цепи контрольных ламп 19 и 20 проведены соответственно через цепь промежуточного реле 3 и соленоида размыкания 12. Лампы включаются через добавочные сопротивления 22, 23 и подбираются таким образом, чтобы ток, достаточный для горения ламп, был значительно меньше того тока, при котором могут сработать реле 3 н 12, а также меньше тока отпускания. Условием горения лампы 19 является замкнутое состояние вспомогательного контакта 13, который замкнут при разомкнутом состоянии выключателя 1, и, кроме того, замкнутое состояние контакта 11, который замкнут, когда соленоид размыкания 12 не возбужден. Необходимым условием для горения лампы 20 является замкнутое состояние вспомогательного контакта 18, который замкнут, когда замкнут выключатель 1. Третья сигнальная лампа 21 (аварийная) зажигается прн автоматическом размыкании выключателя от действия защиты. Условие для составления цепи лампы 21 замкнутое состояние контактов II, 13, 25, 26. Замкнутое состояние контакта 25 перекидного коромысла 27 указывает, что последняя операция, перед тем произведенная от руки, была связана с нажатием кнопки выключателя 2. Вспомогательные сигнальные контакты 13 и 18 имеют своей задачей отключать катушки 3 и 12 после того, как миновала надобность в их работе, и вместе с тем включать сигнальные цепи. Контакты 11 и 24 устраняют возможность качания масляного выключателя 1 при замыкании его на аварийную линию. В случае излишне продолжительного удержания кнопки выключателя 2 в замкнутом состоянии образуется цепь питания соленоида размыкания 12 через контакт 24, в то время как цепь промежуточного реле 3 отключается контактом 11. [c.678]

Рис. 44. Инерционно-масляные фильтры для очистки воздуха а — двигателя ЗИЛ-130 1 и II — переходники 2 — масляная ванна 3 — отража- тель 4, 6 я 10 — уплотнительные прокладки 6 — фильтрующий элемент 7 — стяжной винт 8 — гайка-барашек 9 — винт с барашком 12 — патрубок отбора воздуха в компрессор 73 — кольцевая щель /4 — кольцевые окна /5—корпус фильтра 16 — полость б — двигателя ЯАЗ-М-206Б 1 — бункер для свора пыли 2 и 3 — фильтрующие элементы 4 — секция инерционной очистки воздуха 5 — патрубок 6 — розетка со спиральными лопатками 7 — щели для прохода воздуха в воздушный фильтр 8 — крышка фильтра 9 — окно 10— стержень для крепления филыра.

Вес прибыли часто превышает вес отливки. В целях уменьшения расхода металла широко применяют прибыли со сверхатмосферным давлением. При охлаждении металла в обычной закрытой прибыли образуется затвердевшая корка, а когда жидкий металл из прибыли перемещается в отливку, внутри нее образуется пустота (усадочная раковина), в которой возникает вакуум, что препятствует дальнейшему перемещению жидкого металла для питания отливки. При искусственном повышении давления внутри прибыли это явление устраняется и достигается лучшее питание отливки за счет принудительного перемещения металла из прибыли в отливку. Увеличение давления в прибыли осуществляется в современной практике путем установки стержня 4 с масляным крепителем в полости формы прибыли. При заполнении этой полости металлом стержень нагревается, и из него выделяется газ, который давит на жидкий металл и перемещает его из прибыли в отливку по мере ее усадки. Для этой же цели в прибыль устанавливают металлический или шамотный патрон 6 с зарядом из СаСОд. При нагревании СаСОд разлагается с выделением СО,, который давит на жидкий металл в прибыли и перегоняет его в отливку. Используется также давление в прибыли при помощи сжатого воздуха, в этом случае в форму ставят трубку 5, через которую подается сжатый воздух. [c.158]

Устройство и работа системы смазки. В систему смазки входят маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос с маслопрнемником, фильтры, масляный радиатор, трубопроводы, каналы, маслоизмерительный стержень и система вентиляции картера. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...