Термостат масляный

При температурах, превышающих верхнюю границу применения водяных термостатов, в качестве теплоносителя до 200 °С используются легкие минеральные масла, а до 300 °С — тяжелые. Верхний предел использования масел определяется либо температурой вспышки, либо началом окисления, а для силиконовых масел — выделениями вредных веществ при температурах, превышающих 200 °С. Нижний предел для использования любых масел — температура, при которой вязкость становится слишком большой для обеспечения эффективного теплообмена. Так, вблизи комнатных температур, когда использование воды по тем или иным причинам исключается, существует диапазон, где удобно применение легких парафиновых или силиконовых масел. Однородность температурного поля вблизи нижней границы применения у масляных термостатов заметно хуже, чем у водяных. Выше 100 °С лучшая однородность находится в пределах 10 мК при изменении глубины погружения 50 см, а выше 200 °С — на уровне 50 мК при тех же изменениях. [c.141]

Полимеризация смолы производится в воздушном термостате или масляной ванне. Режим полимеризации приведён на фиг. 189, й. [c.258]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Изготовленный оптически чувствительный материал в виде плиток и блоков необходимо отжечь для снятия остаточных напряжений и стабилизации свойств материала. Отжиг полимеризованных пластин производится в термостате (на воздухе или в масляной ванне). [c.86]

Составы группы 1 на основе парафина, церезина и Других легкоплавких материалов приготовляют в водяных, глицериновых или масляных банях с электрическим или газовым подогревом, возможно применение термостатов. [c.357]

Температура в масляном термостате измеряется образцовым палочным стеклянным термометром и поверяемым парогазовым термометром. Первый показал 111°С, второй 110°С. [c.47]

Прибор снабжен масляным термостатом, допускавшим нагрев исследуемого материала от 70 до 240° С. [c.163]

Нагрев охватывающей детали производится в электрической масляной ванне, в газовой или электрической печи, крупные детали (например, венцы зубчатых колес) могут нагреваться на установках т. в. ч. Нагрев корпусных деталей больших размеров представляет большие трудности, а поэтому более целесообразно охлаждать охватываемую деталь, например шарикоподшипник. Для охлаждения охватываемой детали используют термостаты или специальные холодильники. Термостат (рис. 166) представляет собой устройство, состоящее из двух коробок, между стенками которых помещается теплоизоляционный материал. Во внутреннюю коробку загружают охлаждаемые детали и твердую углекислоту (сухой лед). Детали охлаждаются примерно до температуры —80° С. Охлажденная деталь легко вставляется в отверстие корпуса и, нагреваясь, соединяется с ним с необходимым натягом. [c.259]

Равномерного нагрева можно достичь при помощи индукционных нагревателей, нагревательных электроплиток с термостатом и масляной ванны. В последнем случае подшипник погружают в ванну с нагретым до необходимой температуры чистым минеральным маслом, обладающим высокой температурой вспышки, и выдерживают в течение 10... 15 мин. При монтаже подшипников с защитными шайбами и постоянно заложенным смазочным материалом их нагрев проводят в термостате. [c.282]

Для большинства чистых металлов а 4-10 [32]. Для измерения электросопротивления при температурах до 230° С образец в токопроводящих зажимах прибора поменяют в масляный термостат при более высоких температурах применяются специальные установки [c.65]

В дальнейшем через водосборный трубопровод 6, термостат 7 и соединительный патрубок 8 охлаждающая жидкость поступает в радиатор 9, оттуда по трубе 10 в масляный радиатор /У, насос 1 и снова в водяную рубашку цилиндров. [c.361]

Термическая сборка. Для облегчения процесса соединения деталей с большим натягом нагревают детали с отверстием или охлаждают валы настолько, чтобы детали соединились от руки. После остывания соединение будет иметь заданный натяг. Подогрев производится в электрическом термостате или масляной ванне. [c.165]

Для измерения вязкости жидкости при различной температуре вискозиметр помещают в термостат (например, в масляную баню). [c.11]

Схема и устройство приборов системы охлаждения. Схема принудительной закрытой системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206 изображена на рис. 20. Водяной насос 15, установленный на переднем торце нагнетателя воздуха, подает воду в канал 17 блока цилиндров, откуда через окна 16 вода поступает в рубашку 18 охлаждения цилиндров и далее, через форсунки 4, в рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды на выпускные патрубки головки цилиндров. Из трубопровода 5, пройдя через коробку 7 термостатов 6, вода поступает в радиатор и далее по патрубку 12 в масляный радиатор 14 и во входной патрубок водяного насоса. Температуру воды указывает дистанционный указатель 2 через датчик 3. Слив воды производится через три крана, расположенные на патрубке масляного радиатора, корпусе водяного насоса и котле подогревателя. [c.38]

Для разборки двигатель нужно снять с автомобиля в следующем порядке. Сначала слейте масло из системы смазки двигателя (лучше теплое, еще лучше - горячее, сразу после поездки) и охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. п. 2.2). После этого отсоедините и снимите аккумуляторную батарею и радиа-тор ( на автомобилях 2107 - дополнительно электрический вентилятор с кожухом) и другие узлы и детали, которые могут серьезно повлиять на снижение веса двигателя и удобство его демонтажа. Например, снимите головку цилиндров в сборе (см. п. 2.5), генератор, стартер, распределитель, насос охлаждающей жидкости, термостат, масляный фильтр и топливный насос, предварительно отсоединив эти узлы от соединяющих их шлангов, трубок, проводов, тросов и проч. Обратите внимание на соблюдение особой осторожности при отгибании вверх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к топливному насосу. Не прикладывайте к трубке большое усилие, поскольку может ослабнуть посадка штуцера в корпусе насоса и появиться течь бензина. Кроме того, при снятии головки цилиндров не торопитесь и удостоверьтесь, что прокладка головки не прилипла одной частью к самой головке, а другой - к блоку цилиндров. В противном случае устраните залипание на детали, где площадь прилипания меньше и где отлипание происходит с меньшим усилием. После этого снимите капот, предварительно отвернув от кузова его петли и сжав, а потом освободив, пружинный фиксатор ролика ограничителя. Теперь отверните посредством изогнутого накидного ключа два верхних болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. Потом отверните две гайки верхних подушек опоры двигателя, поднимите домкратом переднее левое колесо, установив под порог кузова надежную опору, и снимите нижний защитный лист. Далее отверните 4 болта, крепящие вертикальный лист (закрывающий картер сцепления), и выверните оставшиеся два нижних болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Затем установите под картер сцепления подставку высотой 330 мм (лучше деревянный брус размером 150х 150х хЗОО мм) с таким расчетом, чтобы при опускании кузова не был зажат отогнутый на картер край вертикального защитного листа. [c.71]

При градуировке в диапазоне температур 15...90 °С элемент прижимается на вакуумной смазке к поверхности обычного холодильника с проточной водой. При температурах 90...160°С используется масляный термостат. Для низкотемпературных градуировок вместо холодильника применяется металлический стержень с шлифованным верхним концом. Нижний конец стержня-холоднльника погружается в сосуд Дьюара с жидким азотом. По мере выкипания азота термическое сопротивление стержня увеличивается, так как увеличивается длина его части, не соприкасающейся с жидким азотом, и температура градуируемого элемента повышается. После испарения всего азота градуировка продолжается в режиме монотонного прогрева элемента. [c.107]

Фасонные и намотанные изделия. Помимо описанных выше листовых слоистых пластиков, находят применение и фасонные слоистые изделия. Таковы намотанные изделия, известные под названием гетинаксовых (бакелитовых) трубок (внутренний диаметр от 10 до 30 мм) и цилиндров (внутренний диаметр от 30 до 600 мм). Бакелитовые трубки и цилиндры выпускаются различной длины при толщине стенки от 1,5 до 3 мм. Они изготовляются из лакированной с одной стороны (на специальных лакировочных машинах) намоточной бумаги ( 6-12), более тонкой и плотной, чем пропиточная бумага, которая идет на производство листового гетинакса. Лакированная бумага туго наматывается на металлическую оправку и вместе с ней подвергается запеканию в термостате, после чего готовое изделие снимается с оправки. Свойства намотанных изделий уступают свойствам листового гетинакса. Изготовляются также текстолитовые цилиндры, стержни и различные фасонные детали сложной формы, в частности гасильные камеры для масляных выключателей. Текстолит применяется и как конструкционный материал, например, для изготовления подшипников и бесшумных зубчатых передач. Зубчатые колеса для таких передач трессуются из набранных в стопки заготовок, отштампованных из пропитанной ткани. [c.155]

Сильфоны в качестве чувствительных элементов для регулирования температуры применяются в различных отопительных устройствах, например для регулирования температуры оборудования, отапливаемого циркулирующей горячей водой, в конструкциях термостатов для поддержания постоянства температуры охлалсдаю-щей воды автомобильного двигателя, в масляных ваннах для закалки, в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в различной холодильной аппаратуре и т. д. [c.17]

Для измерений при температурах, отличных от комнатной, образец в токопроводящих зажимах помещают в термостат. При применении масляных термостатов MOJjiHo измерять электросопротивление при температурах до 120—130° если масло имеет высокую температуру вспышки (например. вапор Т"), то и до 250°. [c.195]

В этом случае (В смеси паров устанавливалось равновесное парциальное давление пара пентахлорида. Избыточный пентахлорид конденсировался в трубке масляного термостата. Обо- [c.115]

Для температур выше 90°, вплоть до 250°С, можно пользоваться масляными ваннами, применяя, в зависимости от t, различные масла м частности, от 150 до 250° С можно брать тяжелое цилиндровое масло, Схемй одного из построенных нами масляных термостатов предста- [c.232]

Основным элементом опытной установки является вертикальный бронзовый цилиндр с толстыми стенками для выравнивания температурного поля. По оси цилиндра, имеющего диаметр 18 мм. ятягивается с помощью пружинки платиновая нить диаметром 30 жк и длиной 70 мм. Нить подвергается предварительному отжигу и служит одновременно нагревателем и термометром сопротивления. Последовательно с нитью включаются эталонное сопротивление (/ з = 10 ом), штепсельный магазин сопротивления и миллиамперметр. Питание платиновой нити осуществляется постоянным током от аккумуляторной батареи. Сила тока измеряется потенциометром ППТВ-1. Падение напряжения на рабочем участке нити и на эталонном сопротивлении также измеряется потенциометром. В бронзовый цилиндр в радиальном направлении впаиваются две медные трубочки. Одна из них ведет к манометру и продувочному вентилю, а другая к резервуару с углекислотой. Жидкая углекислота из баллона пропускается через селикагелевый фильтр и запирается в системе, состоящей из внутреннего рабочего о бъема цилиндра и небольшого баллончика емкостью 0,5 л. Баллончик помещается в масляный термостат, который служит для создания необходимого давления опыта. Для этого изменяется только температура термостата. Давление измеряется образцовым манометром. [c.209]

МНЖМцЗО-1-1 (мельхиор) 29,0-33,0 - 0,5-1,0 0,5-1,0 - Осталь- ное Трубы конденсаторов для морских судов, плиты и пластины теплообменников с масляным охлаждением, опреснители для получения питьевой воды из морской аппаратостроение, кондиционеры, трубы термостатов [c.759]

Схема вискозиметра представлена на рис. 104. Измернтельпый узел находится в жидкостном (масляном) термостате / с электроподогревом. Неподвижный сменный цилиндр 2 закреплен на станине вискозиметра. Внутри него установлен сменный внутренний цилиндр 6, вращаемый от издающих грузов 9. На нижнем конце вала внутреннего цилиндра закреплен приводной барабан 7 и перфорированный диск 8 фотоэлектрического измерителя скорости вращения. Диск имеет девяносто отверстий, равноудаленных одно от другого. Под перфорированным диском установлен фотоэлемент ФЭ (фотодиод ФД-1), а над диском — осветитель ЛО с диафрагмой. [c.189]

Вентили водяного охлаждения с приводом от регулятора температуры воды, масляные термостаты или автотерморегуляторы, соленоидные вентили ю-дяного охлаждения с электроуправлением в зависимости от температуры пресс-формы, автоблокировка системы терморегулирования с системой управления машиной, электрообогрев с автоматическим регулированием [c.277]

Метод испытания в воде (рис. 11) заключается в том, что пластинки, покрытые масляной пленкой, подвешивают на стеклянных кр)ючках в стакане с дистиллированной водой так, чтобы верхний край пластинки находился примерно на расстоянии 1 см ниже яоверхаости воды. Стакан с пластинкой помещают в воздушном термостате. Цикл испытаний 7 ч температура поддерживается 60 1° С, остальное время суток — естественное охлаждение до 20 2°С. [c.29]

Венторф [43] исследовал Р, v. Г-зависимость диоксида углерода и гексафторида серы в близкой окрестности критической точки в металлическом пьезометре объемом 60 см и высотой около 5 см. Температуру масляного термостата, в который помещен пьезометр, измеряли с точностью до 0,001 °С в течение суток. Объем исследуемого вещества измеряли волюметрическим способом с погрешностью около 0,01%, давление— поршневым манометром с максимальной погрешностью [c.45]

Для нагрева подшипников может использоваться следующее оборудование. Подшипники можно нагревать в баке с маслом. При этом нельзя допускать, чтобы подшипники соприкасались с нафеваемым дном бака или его стенками. Масляная ванна обеспечивает равномерный нафев и сохраняет подшипник нафетым до самого монтажа. Нафевательный шкаф, оборудованный термостатом и вентилятором, может быть использован для нафева нескольких подшипников разных размеров, а также небольших корпусов подшипников. [c.492]

Редукционный клапан (клапан-термостат) предназначен для перепуска очищенного холодного масла мимо масляного радиатора в масляную магистраль двигателя. Сливной клапан служит для поддержания дaв feния в масляной магистрали перед входом в третий коренной подшипник на уровне 2,5—3,5 кПсм (0,24—0,34 Мн м ) при температуре масла 70 ° С и выше и слива излишнего масла в картер двигателя при превышении этого давления. [c.345]

Установка позволяет поляризовать исследуемые образцы при вращении. В цилиндрической части корпуса имеются 4 отверстия, через которые введены платиновые токоподводы 8. При помощи контактных приспособлений платиновые токоподводы соединяются с контактной шиной 9, к которой подключается один полюс источника тока. Другой полюс подводится через контактный провод 4, ленту и упругий стержень 10, имеющий контакт с образцами. Стержень и лента, изготовленные из коррозионностойкого танталонио-биевого сплава, снаружи закрываются верхней и нижней эбонитовыми втулками. При необходимости корпус прибора устанавливается в водяной или масляный термостат с автоматической регулировкой заданной температуры. [c.164]

Рис. 98. Карта смазки тракторов типа С-80 (С-100), а — схема смазки двигателя КДМ-46 /—трубка, подводящая масло к коромыслам. 2—мано-метр, 3—нитчатый элемент фильтра тонкой очистки, 4—пробка воздушного отверстия масляного радиатора, 5 — металлический элемент фильтра грубой очистки, 5 — масляный радиатор, 7 — маслоналивная горловина, 8 — главная масляная магистраль двигателя, 9 — предохранительный клапан, 10 — клапан-термостат, И — пробка отверстия для спуска масла из радиатора, 12 — маслопроводы от радиатора к корпусу фильтров, 13 — наружная камера корпуса фильтров, 14 — внутренняя камера, /5 — маслораспределительная плита, /6 — масломерная линейка, 77 — редукционный клапан масляного насоса, 18 — масляный насос, 19 — центральный маслоприемник, 20 — пробка спускного отверстия, 21 — масляный поддон, б — с ема с)4азви трактора.

В 1924 г. Кеприк, Гильберт и Висмер [68] опубликовали результаты опытов по перегреву большого числа жидкостей в открытых П-образных стеклянных капиллярах при атмосферном давлении. Толщина стенки была 0,7—0,2 мм, внутренний диаметр от 0,3 до 1 мм. Заполненный с предосторожностями чистый капилляр быстро погружался в горячий масляный термостат на глубину 4 см. Температурное равновесие устанавливалось за [c.72]

Пьезометр состоит из полости 5 объемом около 4 слг , капилляра 8 (13 X , Ъмм) длиной 20 см и шаровой полости 12. Открытый конец капилляра имеет конусный шлиф для соединения с системой заполнения. Вдоль капилляра нанесены риски с интервалом 16 мм. Ширина рисок около 0,1 мм. Пьезометр прокалиброван по ртути весовым способом с термостатированием полости 5. Основная часть пьезометра во время опыта находится в масляном термостате. Термостатирование ( 0,03°) обеспечивается фотоэлектрическим регулятором. Выстунаюш,ий из термостата столбик жидкости подогревается. Промежуточный объем 75 заполнен глицерином. Давление на мембраны создается газом. Быстрый сброс давления на одну из них производится через электромагнитный клапан. Нижнее (рабочее) давление устанавливается благодаря небольшому прогибу второй мембраны, которая вначале прижата к решетке. Объем перегретой жидкости фиксируется фотографически. Быстрый сброс давления возбуждает в измерительном капилляре колебания ртути. Фотографирование мениска ртути производится примерно через 1 сек после срабатывания клапана, когда прекращаются колебания в системе. Через 0,2 сек после фотографирования в камере создается первоначальное давление рз- Обе операции осуществляются автоматически с помощью полупроводниковых реле времени. Расстояние I от мениска ртути до одной из рисок измеряется на фотопленке микроскопом МИР-12. Масштабный коэффициент найден по известному расстоянию между рисками. Процедуры подготовки к опытам, заполнения пьезометра и внесения поправок описаны в [218, 219]. [c.233]

В двигателе ЯАЗ-206 устанавливают два термостата 6 (см. рис. 20), которые работают параллельно. Вода при темпера-1уре ниже 70° проходит, минуя радиатор, по обводной трубке 13 непосредственно в масляный радиатор. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...