Инерционная разгрузочная машина

Рис. 237. Инерционно-разгрузочная машина конструкции ЦНИИ МПС

Рис. 79. Инерционная разгрузочная машина

ИНЕРЦИОННАЯ РАЗГРУЗОЧНАЯ МАШИНА ЦНИИ МПС [c.404]

Рис. 217. Инерционная разгрузочная машина ЦНИИ МПС 404

Применение инерционной разгрузочной машины ЦНИИ МПС экономически целесообразно уже при грузообороте 10 вагонов в сутки. Обеспечивая среднюю эксплуатационную производительность на выгрузке зерна 300-ь 360 тЫ, одна машина заменяет разгрузочный комплекс из шести сдвоенных механических лопат. При этом трудоемкость выгрузки снижается в 10—12 раз, а ее себестоимость — в 1,5-ь-2 раза. [c.406]

Инерционная разгрузочная машина 297 Инерционные конвейеры [c.315]

Инерционные разгрузочные машины [c.216]

Применение инерционной разгрузочной машины ЦНИИ МПС экономически целесообразно при объеме выгрузки сьшучих грузов [c.225]

Инерционная разгрузочная машина ИРМ-7 — одна из последних моделей машины, выпускаемой заводом, — состоит из следующих основных узлов (рис. 127) [c.226]

B. С. Соловьев [29] моделировал колебания маятника переменной длины, возбуждае-глого двигателем ограниченной мощности. Резонансные явления в инерционной разгрузочной машине с источником энергии исследовали Н. И. Морозов н X. Г. Усманов [25, 32]. [c.212]

Для выгрузки из крытых вагонов насыпных и мелкоштучных грузов, перевозимых навалом, служат инерционные разгрузочные машины (ИРМ). Перемещается груз в кузове вагона от торцовых стен к дверному проему при разгрузке на ИРМ за счет сил инерции. При этом кузов совершает плоскопараллельные колебания. Внутрь вагона не вводят дополнительно каких-либо захватных органов и не требуется очистки его от остатков груза. По сравнению с вагоиоопрокидывателями ИРМ менее металлоемки и энергоемки, производительность их при разгрузочном процессе регулируется в широком диапазоне. ВНИИЖТ разработана и построена ИРМ для выгрузки зерна и других сыпучих материалов. Машина (рис. 79) состоит из следующих основных узлов [c.125]

Комплексно механизировать процесс выгрузки зерна из крытых вагонов позволяет инерционно-разгрузочная машина ВНИИЖТ, конструкция которой подробно рассмотрена ранее. Разгружаемый вагон подают на мост инерционно-разгрузочной мащины, открывают двери, отжимают дверные щиты. Сначала зерно высыпается самотеком при наклоне вагона в поперечном направлении примерно на 10°. Затем начинаются колебательные движения с постепенным увеличением частоты и амплитуды. На разгрузку четырехосного вагона затрачивается 10—12 мин, включая подготовительные операции. [c.287]

Инерционная разгрузочная машина. К инерционным вагоноразгрузочным машинам относятся такие, в процессе работы которых перемещение груза в кузове разгружаемого вагона от торцовых стен к дверям происходит за счет направленных сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний. Вагон наклонен под небольшим углом в сторону разгрузки. [c.296]

Установка (рнс. 212 и 213) рассчитана на разгрузку четырехосных вагонов весом 85 т. Она состоит из инерционной разгрузочной машины, щитоотжимателя, приемного бункера и ленточных конвейеров для выдачи груза из бункера. Основным узлом инерционной машины является мост-платформа /, на которой уложен рельсовый путь нормальной колеи с превышением одного рельса над другим на 265 мм, благодаря чему вагон наклоняется иа 10° к горизонту в сторону разгрузки. [c.354]

Инерционная разгрузочная машина ЦНИИ МПС (рис. 122) разработана во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС). Экспериментально-п р о м ы ш-ленный образец машины с 1960 г. используется для выгрузки зерна из крытых вагонов на Московском мелькомбинате № 4. Две первые машины работают с 1964 г. на Одесском портовом элеваторе и на ленинградском мелькомбинате им. С. М. Кирова. Рис. 122. Инерционная разгрузочная На рис. 123 приведена конст-машина ЦНИИ МПС руктивная схема этой машины. [c.216]

Горизонтальный гидроцилиндр и прижимная плита с шипами щитовыжимателя отжимают хлебный щит на несколько миллиметров внутрь вагона, затем вертикальный гидроцилиндр отрывает его вверх и удерживает в таком положении. Высыпание зерна начинается самотеком. Через 40—50 сек давление зерна на хлебный щит снижается и оператор включает привод возбудителя колебаний. Разгон привода до 85—90 об мин занимает 6—8 сек. При этой частоте возникают колебания системы вагон — мост с амплитудой 30—35 мм и зерно мощным потоком течет через дверной проем. По мере высыпания груза и уменьшения общего веса системы вагон — мост увеличивается частота и амплитуда ее колебаний. Соответственно этому оператор увеличивает скорость вращения дебалансового привода. На заключительном этапе выгрузки частота достигает 120—126 колебаний в 1 мин, а амплитуда в центре пола вагона — 65—70 мм. После 4,5—5 мин общего времени работы дебалансового привода вагон совершенно освобождается от груза. Зачищать кузов вагона от остатков груза не требуется это одно из наиболее важных преимуществ инерционных разгрузочных машин. [c.218]

Способы выгрузки сыпучих грузов из вагонов определяются системой перевозки и разгрузочной установкой, род которой зависит от размеров годового грузопотока, так как специальные разгрузочные машины (вагоноопрокидыва-тели, инерционные качатели для разгрузки крытых вагонов) требуют высоких первоначальных затрат, эффективных только при крупных грузопотоках. Технические характеристики грузовых железнодорожных вагонов нормальной колел приведены в табл. 7.1. [c.143]

Конвейерами называются машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие грузы непрерывным потоком, а штзгчные грузы — с онределенными интервалами. Конвейеры чаще всего используют как транспортные средства, перемещающие груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того, они могут выполнять и штабелирующие операции. В конструкциях многих погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия конвейеры — важнейший составной элемент, транспортирующий груз от захватного органа (приемного бункера) до места погрузки в вагоны, автомобили, бункера или на участки склада. Конвейеры по роду привода подразделяют на три группы механические, пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. У первых тяговым органом служит лента, канат или цепь, вторые — это винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. В отдельную группу выделены самотечные гравитационные конвейеры, перемещающие груз по наклонным плоскостям за счет составляющей силы тяжести груза. К ним относятся также простые роликовые и винтовые спуски. [c.105]

Автоматическое управление имеет свои особенности для ПТМ, перемещающихся по направляющим и рельсам (мостовые, козловые краны, погрузочные мосты, электротали, краны-штабелеры и др.) ПТМ, траектория движения которых не фиксирована (краны на колесном ходу, автопогрузчики и ковшевые погрузчики, механические тележки и т. д.) и, наконец, для стационарных погрузочно-разгрузочных устройств (вагоноопрокидывателей, инерционных разгрузочных и бурофрезерных машин, вибраторов). [c.69]

Пример 2 (задача синтеза). Необходимо найти геометрические размеры и инерционные параметры вибрационной машины (например, грохота или разгрузочного устройства), рабочая плоскость которой (например, сито) имеет эллиптические траектории точек, причем на длине плоскости 1800 мы угол наклона большой полуоси эллипса v и.чмеияется от 45 до 135 . Для решения задачи на диаграмме выбираются эллипсы с нужным углом наклона большой оси, например с центрами вточках М N Эти точки соединяют прямой, которая будет соответствовать рабочей плоскости вибрационной машины. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...