Транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины

ГЛАВА 5. ТРАНСПОРТНЫЕ, ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ [c.107]

ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ [c.56]

Для транспортирующих и погрузочно-разгрузочных машин требования техники безопасности при проектировании и эксплуатации в зависимости от видов устанавливаются стандартами (государственными, отраслевыми) или техническими условиями. [c.19]

В передвижных транспортирующих и погрузочно-разгрузочных машинах наряду с асинхронными электрическими применяются также и двигатели внутреннего сгорания, но степень их распространения с каждым годом уменьшается. [c.158]

Комплексная механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ представляет собой рациональное сочетание работы различных транспортирующих машин и технологического оборудования от первой и до последней технологической операции. Рабочий в этом случае только управляет действиями машин и наблюдает за их работой. [c.73]

Современные системы механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ должны быть комплексными, т. е. обеспечивать перемещения грузов на всем протяжении как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта с максимальной ликвидацией ручного труда. Такие работы, как разгрузка, погрузка, подноска и т. п. должны быть также механизированы в общем комплексе транспортирующих машин. Таким образом, наиболее совершенной и современной формой механизации является комплексная механизация. [c.327]

Строительные машины, непосредственно работающие на строительстве (на строительной площадке), подразделяются на следующие классы транспортирующие машины погрузочно-разгрузочные машины грузоподъемные машины машины для производства земляных работ оборудование для свайных работ дробильно-сортировочные установки машины для приготовления, транспорта и укладки бетонной смеси и растворов механизированный инструмент для строительства оборудование для отделочных работ . [c.43]

По назначению погрузочно-разгрузочные машины можно подразделить на подъемные (грузоподъемные), транспортирующие и подъемно-транспортирующие. [c.44]

К транспортно-складским системам (ТСС) относятся системы, содержащие механизмы и установки, предназначенные для выполнения транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных операций. При этом к складским операциям относятся все операции, связанные с накоплением грузов. В состав ТСС могут входить различные технологические установки (автоматизированные станки, сортировальные автоматы, дозаторы, упаковочные машины и т. д.). Часто технологические операции выполняются непосредственно на транспортирующем оборудовании. Например, сборка ведется на платформах тележек горизонтально-замкнутых или вертикально-замкнутых конвейеров. Такие ТСС получили наименование транспортно-технологических. [c.5]

К остальной группе относятся различные вспомогательные устройства (бункера, загрузочные воронки и т. д.), которые самостоятельно не транспортируют грузы, а применяются для совместной работы с погрузочно-разгрузочными машинами. [c.71]

По назначению и положению на производственной площадке различают транспортирующие машины стационарные, переставные (переставляемые по мере изменения мест выработки), переносные и передвижные. Переносные и передвижные конвейеры на железнодорожном транспорте широко используются при выгрузке и загрузке подвижного состава, на открытых и закрытых складах, в большинстве случаев их относят к разновидностям погрузочно-разгрузочных машин. [c.173]

По характеру перемещений и назначению подъемно-транспортные машины разделяются на грузоподъемные, транспортирующие, подвесного однорельсового транспорта, напольного (наземного) транспорта и погрузочно-разгрузочные. К погрузочно-разгрузочным машинам, предназначенным для погрузки, выгрузки, транспортирования грузов на небольшие расстояния, относятся погрузчики. По роду привода различают автопогрузчики и электропогрузчики. [c.3]

Таким образом, транспортирующие машины являются важнейшим средством повышения производительности труда, увеличения выпуска продукции промышленного предприятия и освобождения рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. [c.8]

В предыдущих главах были рассмотрены отдельные виды транспортирующих машин и вспомогательных устройств. На современном предприятии для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необходимо применение системы нз нескольких транспортирующих машин и устройств, работающих в сочетании с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее эффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они включают в себя полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение грузов на всем протяжении грузопотока от первой до последней технологических операций как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта, включая механизацию погрузки и разгрузки с ликвидацией физического труда рабочих. Такая, наиболее совершенная, форма механизации называется комплексной. [c.484]

Таким образом, комплексная механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ представляет собой замену физического труда рабочих машинами путем рационального сочетания транспортирующих машин с технологическим оборудованием на всем протяжении грузопотоков по технологическому процессу производства. При этом труд рабочих сводится только к управлению машинами и контролю их работы, выполнению отдельных технологических операций и проведению планово-предупредительного ремонта оборудования. [c.484]

Грузопотоки топлива на электростанциях доходят до 500 т.1ч. Осуществление таких грузопотоков практически возможно только при полной комплексной механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ, начиная от поступления топлива на территорию электростанции до бункеров и топок котельной. Непрерывная работа электростанции требует надежной бесперебойной круглосуточной работы транспортирующих машин и технологических агрегатов. Для обеспечения этого на топливо-подачах электростанций основные транспортные линии обычно дублируются и включаются в работу попеременно одна находится в работе, другая — в резерве. [c.493]

Основные направления перспективного развития современных транспортирующих машин. Современное развитие всех отраслей промышленности, совершенствование способов добычи полезных ископаемых и методов производства машин на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, задачи повышения производительности труда и снижения стоимости продукции предопределяют и обусловливают следующие основные направления развития транспортирующих машин непрерывного действия. [c.20]

Во многих погрузочно-разгрузочных машинах в качестве составных элементов часто применяются грузоподъемные и транспортирующие машины общего назначения или их составные части. [c.307]

На заводах строительных деталей —складах инертных материалов и на погрузочно-разгрузочных работах —широко применяются бункерные устройства, служащие для хранения и перегрузки сыпучих и кусковых материалов. Бункера обеспечивают бесперебойную подачу материала на транспортирующие и перерабатывающие машины, облегчают и ускоряют загрузку вагонов, платформ, средств автотранспорта, позволяют полнее использовать средства механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Бункера используются также для обеспечения непрерывности движения материалов в технологическом процессе при совместной работе машины непрерывного и цикличного действия. [c.338]

Комплексная механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ представ.ляет собой рациональное сочетание различных транспортирующих машин и устройств, работающих совместно с технологическим оборудованием на всем протяжении грузопотока от первой до последней. технологической операции, включающее в себя основные и вспомогательные участки производства и транспорта. Труд рабочего в этом случае сводится к управлению машинами и наблюдению за их работой. [c.544]

В лесной промышленности получили широкое применение и грузоподъемные и транспортирующие машины. В лесотехнической- литературе все эти машины называют погрузочно-разгрузочными. [c.8]

В качестве манипулирующих устройств в ряде манипуляторов с ручным управлением эффективно используются апробированные и стандартные узлы погрузочно-разгрузочных, грузоподъемных и транспортирующих машин. [c.141]

Решение задач по комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в крытых вагонах, автомобилях, большегрузных контейнерах, складах на железнодорожном, морском, речном и воздушном транспорте, а также в промышленности выполняется преимущественно при помощи машин напольного безрельсового транспорта. Это объясняется универсальностью таких машин и возможностью широкого применения на них разнообразной номенклатуры навесных сменных грузозахватных приспособлений, позволяющих перегружать и транспортировать практически любые виды штучных и сыпучих грузов. [c.3]

На заводах строительных материалов для перемещения насыпных и штучных грузов применяют разнообразные машины, которые по назначению в основном можно подразделить на следующие шесть групп 1) грузоподъемные машины 2) транспортирующие машины и установки непрерывного транспорта 3) погрузочные и разгрузочные машины 4) вспомогательные транспортирующие устройства 5) машины и установки наземного и надземного (подвесного) рельсового транспорта 6) машины и установки безрельсового транспорта. [c.10]

Штучными грузами называют единичные грузы, транспортируемые отдельными единицами или группой единиц. Разновидностью штучных грузов являются грузы в таре. Тарой служат ящики, бочки, мешки, кипы, контейнеры, поддоны, пакеты. Размеры и виды тары определяются государственными стандартами, что упрощает процесс транспортировки. Использование производственной тары улучшает возможности применения транспортирующих машин и сочетания их с погрузочно-разгрузочными и транспортными средствами (вагонами, судами, автомобилями, самолетами), сокращает число перегрузок на транспортных и складских операциях, способствует унификации грузонесущих элементов транспортирующих машин, Тару широко используют [c.175]

Проектирование (курсовое и дипломное) грузоподъемных, транспортирующих, погрузочно-разгрузочных, строительно-дорожных, путевых машин, основано на теории и методах проектирования, данных в учебнике. [c.309]

Автопогрузчики относятся к универсальным подъемно-транспортным машинам, предназначенным для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ и выполнения складских операций. В процессе работы автопогрузчик захватывает груз, транспортирует его, поднимает на требуемую высоту, укладывает и штабелирует. Автопогрузчики применяются в строительстве, на складах и товарных базах, на железнодорожных станциях и в портах. В качестве средства внутризаводского транспорта их используют на промышленных предприятиях. [c.8]

Примерная тематика краны стреловые передвижные, строительные краны промышленные (мостовые и т. п.) транспортирующие машины (погрузочно-разгрузочные) погрузчики. [c.23]

Погрузочные машины (погрузчики) служат для механизации погрузочно-разгрузочных работе насыпными грузами на складах, строительстве, перегрузочных пунктах железнодорожного и других видов дальнего транспорта, при погрузке горной массы в шахтах и карьерах и пр. В отличие от передвижных конвейеров, требующих навалки на них груза, погрузочные машины сами производят захват груза из штабеля, для чего снабжаются специальными захватывающими органами. Для достижения маневренности погрузочные машины делают самоходными. В соответствии с этим, основными частями погрузочных машин в общем случае являются захватывающий груз орган, транспортирующий передаточный орган и самоходное ходовое устройство. В некоторых случаях захват из штабеля и транспортирование груза к месту разгрузки машины производится одним и тем же рабочим органом. [c.476]

В книге описаны основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем, которые в совокупности позволяют получить достаточно полное представление о современных средствах комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. [c.8]

Особую роль и значение приобретают в современном производстве механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и перегрузочных работ на стыках технологических линий. Целесообразность применения того или иного типа транспортирующей машины предопределяется возможностью механизировать и автоматизировать загрузку и разгрузку конвейера. Это особенно относится к транспортированию штучных грузов в машиностроении. [c.548]

Г рузоподъемные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины характеризуются следующими основными параметрами грузоподъемностью, скоростями движения, высотой подъема и дальностью транспортировки, грузовым моментом, вылетом стрелы или пролетом, собственной массой, габаритами, режимами эксплуатации, технической и эксплуатационной производительностями, показателями надежности и долговечности, нагрузками на ходовые колеса. [c.8]

Конвейерами называются машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие грузы непрерывным потоком, а штзгчные грузы — с онределенными интервалами. Конвейеры чаще всего используют как транспортные средства, перемещающие груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того, они могут выполнять и штабелирующие операции. В конструкциях многих погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия конвейеры — важнейший составной элемент, транспортирующий груз от захватного органа (приемного бункера) до места погрузки в вагоны, автомобили, бункера или на участки склада. Конвейеры по роду привода подразделяют на три группы механические, пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. У первых тяговым органом служит лента, канат или цепь, вторые — это винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. В отдельную группу выделены самотечные гравитационные конвейеры, перемещающие груз по наклонным плоскостям за счет составляющей силы тяжести груза. К ним относятся также простые роликовые и винтовые спуски. [c.105]

Технологические процессы разрабатывают с учетом основных принципов производсгва погрузочно-разгрузочных работ максимального использования средств комплексной механизации грузовых операций с применением преимущественно высокопроизводительных машин и устройств, обеспечивающих минимальные удельные затраты энергии, топлива и общего рабочего времени устранения ручного труда не только на основных, но и на большинстве вспомогательных операций использования автоматизированных систем управления погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами организации работ с использованием по возможности многоточечных и сплошных погрузочных и выгрузочных фронтов максимального совмещения во времени подготовительных, вспомогательных и заключительных работ с основными операциями, одновременное их выполнение группового обслуживания близкорасположенных в основном разгрузочных фронтов высокопроизводительными машинами и устройствами организации технического обслуживания и ремонта машин и устройств только в периоды отсутствия вагонов на грузовых фронтах исключения каких-либо перерывов в работе обслуживающих бригад и средств механизации, особенно если нормативное время оборота группы вагонов составляет менее 1,5—2,0 ч обеспечения бесперебойной подачи груза к грузовому фронту при погрузке и бесперебойной уборки груза, выгружаемого из вагона, организации высокопроизводительных транспортирующих систе.м. [c.40]

В ленточных конвейерах лента является и тяговым, и грузоне-сущим органом. Эти конвейеры бывают стационарные и передвижные. Они применяются не только как самостоятельные транспортирующие машины, но и в качестве составных узлов более сложных погрузочно-разгрузочных машин. [c.308]

Материалом для изготовления барабанов служат серые чугуны и углеродистые стали. Барабаны могут быть литыми или сварными. Для отливки барабанов используются чугуны марок СЧ 15-32 и СЧ 28-48 или сталь 35Л. Для сварных конструкций барабанов применяется сталь ВСтЗсп. При серийном производстве погрузочно-разгрузочных машин технологичнее и экономически эффективнее отливка барабанов. Правила Госгортехнадзора запрещают применять чугунное литье при тяжелом режиме работы и для кранов, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл. [c.31]

Имеется еш,е много примеров применения в России весьма оригинальных транспортирующих машин. Однако эти попытки отдельных русских изобретателей-самоучек не получили широкого распространения, поскольку в подавляюш,ем большинстве тяжелые и трудоемкие транспортные и погрузочно-разгрузочные работы в России выполнялись дешевым ручным трудом. Только после Великой Октябрьской социалистической революции механизация транспорта начинает развиваться быстрыми темпами. В 1928 г. в Москве была создана проектно-конструкторская и монтажная организация Транстехконтора с отделениями в Ленинграде и Харькове, которая занималась проектированием и монтажом комплексных установок механизации транспорта. Первой крупной работой этой организации было проектирование и монтаж топливоподачи Каширской ГЭС, одной из крупных электростанций СССР того времени (производительность 250 т ч). Затем выполнялись проектные и монтажные работы по первенцам первой пятилетки — Харьковскому, Сталинградскому и Челябинскому тракторным заводам. Горьковскому и Московскому автомобильным заводам и многим другим. В настоящее время имеется крупная проектно-конструкторская организация Союзпроммеханизация с отделениями в нескольких городах. [c.18]

У подвесных конвейеров, по сравнению с другими транспортирующими машинами непрерывного действия, имеются следующие характерные особенности и преимущества а) пространственная трасса (ходовая часть подвесного конвейера может перемещать грузы в любом направлении в пространстве) и большая протяженность трассы конвейера (до 500 м одноприводного и до 3 км и более многоприводиого) в сочетании с его гибкостью , позволяет одним конвейером обслужить полный производственный цикл, выполняемый в различных помещениях по этажам или рядом расположенным корпусам б) легкая приспособляемость трассы конвейера к возможным изменениям технологического процесса производства в) возможность создания па конвейере подвижного запаса изделий с целью ликвидации промежуточных складов в цехе, занимающих производственную площадь и требующих применения дополнительной рабочей силы для погрузочно-разгрузочных работ г) малый расход энергии на транспортирование грузов д) возможности широкого применения автоматизации управления конвейером, автоматизации распределения грузов и погрузочно-разгрузочных операций. [c.225]

Для ориентировки в многообразии средств комплексной механизации при выборе в процессе проектирования наиболее пригодных машин и устройств в конкретных условиях выполнения ПРТС-работ значительную помощь может оказать классификация современных средств комплексной механизации, включающих широкую номенклатуру типов и конструкций грузоподъемных, погрузочно-разгрузочных и транспортирующих машин, устройств и приспособлений. Вместе с тем эта мера помогает правильно применять методику расчетов производительности и мощности машин, как известно, различную для различных классов машин. Классифицировать машины, применяемые для данных работ, можно по различным классификационным признакам по конструкции, направлению перемещения груза, назначению и пр. [c.27]

Самоходные погрузочно-разгрузочные и транспортирующие машины по окончании работы должны быть выведены из складских помещений и с территории площадок в специально отведенные места стоянок — гаражи, навесы, подзарядные станции и т. д. При отсутствии таких мест машины закрывают брезентами или принимают другие меры, предотвращающие вредное влияние окружающей среды и создающие условия для сохранения их работоспособности. [c.124]

Комплекс ПРТС-работ, выполняемых на промышленных предприятиях на транспорте, в строительстве, сельском хозяйстве, охватывает самые разнообразные по виду, характеру и схеме перемещения операции с различными грузами в самых различных условиях их переработки. Многообразию этих работ отвечает и весьма разнообразные современные средства механизации. Для ориентировки в многообразии средств комплексной механизации при выборе конкретной машины значительную помощь может оказать классификация средств комплексной механизации, включающих широкую номенклатуру типов конструкций грузоподъемных, погрузочно-разгрузочных и транспортирующих машин, устройств и приспособлений. [c.235]

Книга составлена на основе достижений передового отечественного и зарубежного опыта значительное внимание уделено вопросам автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и управления машинами. Отдельно вторым изданием выпускается атлас чертежей Транспортирующие машины , в котором подробно рассмотрены конструкции узлов транснортируюш,их машин. Это позволило в данной книге основное внимание уделить общему устройству, обобщенным принципиальным конструктивным решениям, автома"изации управления, основам теории, параметрам, способам расчета и эксплуатационным характеристикам машин. Однако книга и атлас мо ут использоваться самостоятельно. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...