Экономическая эффективность погрузочно-разгрузочных машин

Качество и экономическая эффективность погрузочно-разгрузочных машин [c.6]

В книге рассматриваются назначение и область применения, классификация и экономическая эффективность, конструкция, теория и расчет современных погрузочно-разгрузочных машин. [c.2]

Важнейшим комплексным показателем качества машины является технико-экономическая эффективность, которая в большой степени зависит от производительности, т, е. количества груза, подаваемого машиной в единицу времени. Погрузочно-разгрузочные машины, отличающиеся при прочих равных условиях (масса, сложность конструкции, стоимость, надежность и т. д.) высокой производительностью, весьма эффективны. При хорошем использовании этих машин, как 6 [c.6]

Погрузочно-разгрузочные машины и установки, если они имеют большое число последовательно соединенных узлов и деталей, сложны по конструкции и работают в тяжелых условиях, по сравнению с машинами другого типа, например станочным или энергетическим оборудованием, как правило, отличаются относительно невысокой надежностью, что существенно влияет на общие экономические показатели эффективности. [c.19]

Наибольший эффект обеспечивается в том случае, когда процесс труда выполняется системой человек-машина , т. е. когда человек, непрерывно управляя машиной или механизмом, сам является звеном системы с обратной связью. Примерами наиболее эффективных с экономической точки зрения систем человек-машина , где внедрение требований эргономики дает наиболее значительный эффект, являются погрузочно-разгрузочные машины. Управляемая одним чело-веком-оператором такая машина характеризуется не только чисто техническими и экономическими показателями (производительностью, объемом ковша, максимальной массой груза, и т. п.), но и степенью приспособленности машины к человеку, степенью удобств. [c.52]

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным й экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей эргономическим показателям, характеризующим систему человек—машина—среда и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию. [c.40]

Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ можно использовать различные машины. Наиболее оптимальный вариант выбирается лишь в результате технико-экономических расчетов. Поэтому в книгу включен специальный раздел, посвященный экономической эффективности новой техники. [c.5]

В расчетах экономической эффективности применения машин дается методика определения капитальных затрат на заводах-изготовителях и у потребителей средств механизации, а также эксплуатационных расходов потребителя. Для иллюстрации основных положений методики исследований приводится пример определения эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ для четырех схем механизации перегрузочного процесса одного и того же груза с применением разного типа оборудования. [c.5]

Методика определения экономической эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ. Расчет экономической эффективности применения подъемно-транспортных машин. Труды ВНИИПТМАШ. Вып. 3 (25). М., 1962. [c.520]

Настоящее третье издание книги приведено в соответствие с современным состоянием погрузочно-разгрузочной техники и требованиями к качественным характеристикам машин, их экономической эффективности, надежности, удобствам обслуживания. [c.3]

Выбранные типы или комплекс машин, наиболее полно удовлетворяющие рассмотренным техническим факторам, должны быть подвергнуты технико-экономическому анализу с целью разработки окончательного оптимального решения. Для оценки технико-экономической эффективности и выявления наиболее экономичного, оптимального типа машины или комплекса машины как системы механизации необходимо провести анализ следующих основных экономических показателей а) капитальных затрат (первоначальной стоимости) на приобретение и установку машины или системы машин б) эксплуатационных расходов и себестоимости переработки одной тонны груза в) численности и производительности рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах г) сроков окупаемости капитальных затрат. [c.13]

Наиболее экономически эффективным вариантом машин и системы механизации считается такой, осуществление которого требует наименьших капитальных затрат и обеспечивает наименьшую себестоимость погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, т. е. наименьшую себестоимость переработки 1 т груза. [c.13]

В предыдущих главах были рассмотрены отдельные виды транспортирующих машин и вспомогательных устройств. На современном предприятии для механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ необходимо применение системы нз нескольких транспортирующих машин и устройств, работающих в сочетании с технологическим оборудованием. Такие системы наиболее эффективны экономически и наиболее совершенны по техническому уровню тогда, когда они включают в себя полный комплекс машин и устройств, обеспечивающих механизированное перемещение грузов на всем протяжении грузопотока от первой до последней технологических операций как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта, включая механизацию погрузки и разгрузки с ликвидацией физического труда рабочих. Такая, наиболее совершенная, форма механизации называется комплексной. [c.484]

При оценке экономической эффективности применения нескольких вариантов машины или комплексных систем машин сравнивают следующие экономические показатели а) капитальные затраты (первоначальную стоимость) на приобретение и установку каждой машины или системы механизации б) эксплуатационные расходы и себестоимость переработки 1 т груза в) численность и производительность рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах г) сроки окупаемости капитальных затрат. [c.17]

В практике ремонтно-строительного производства для выполнения погрузочно-разгрузочных операций широкое применение получили автомобильные краны (грузоподъемностью до 6,3 т) моделей КС-1563, КС-1562А, КС-2562, КС-2563 и др. Однако при малых объемах работ, наиболее характерных для капитального ремонта, они экономически недостаточно эффективны. Кроме того, на использование автомобильных кранов в ремонтно-строительном производстве значительно влияют стесненные условия некоторых дворовых территорий и малые габариты арочных проездов. В связи с этим на ремонтно-строительных площадках целесообразно использовать погрузочно-разгрузочные машины, обладающие малыми габаритами, универсальностью, мобильностью, минимальными радиусами поворота по наружному габариту. [c.229]

Высокопроизводительные средства механизации позволяют увеличить объем механизированной переработки грузов на грузовых дворах и сократить потребность в грузчиках, работа которых тяжела и опасна. Сведение к минимуму ручной переработки грузов. на транспорте не только экономическая, но и социальная задача. Однако выбор средств механизации в каждом отдельном случае должен обеспечивать эффективность капитальных вложений и снижение эксплуатационных расходов. В техвико-экономических расчетах учитывают перспективу роста грузооборота на станции, возможность использования специальных и универсальных погрузочно-разгрузочных машин. Следует иметь в виду, что часть эффекта от внедрения средств механизации может быть получена другими подразделениями транспорта от сокращения простоев вагонов, автомобилей и других транспортных средств, улучшения использования их грузоподъемности и сохранности грузов при перегрузочных операциях. Выбор оптимального варианта средств механизации рассмотрим на конкретном примере. [c.345]

Каждая погрузочно-разгрузочная машина должна удовлетворять определенным технико-экономическим требованиям. Она далжна обеспечивать выполнение рабочего процесса данного вида или комплекса таких процессов, обладать эффективной производительностью, потребной мощностью, грузоподъемностью, нужными скоростями рабочих органов и т. п. При проектировании или выборе машины для производства погрузочно-разгрузочных работ руководствуются следующим. По производственной мощности машина должна соответствовать заданному объему работ, а по конструкции— условиям, в которых она будет эксплуатироваться, характеру и свойствам перерабатываемого груза. Машина должна обладать эксплуатационной надежностью, прочностью и долговечностью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть устойчивой. По конструкции и управлению машина должна отличаться простотой, удобством разборки и сборки при ремонтах, а также безопасностью в процессе ее обслуживания и выполнения работ. В эксплуатационном отношении машина должна иметь высокие технико-экономические показатели обладать необходимой маневренностью и мобильностью иметь сравнительно невысокую стоимость, возможно меньший вес и одновременно обеспечивать ведение работ заданными темпами при наименьшей их трудо- и маши-ноемкости, стоимости и продолжительности. [c.13]

Материалом для изготовления барабанов служат серые чугуны и углеродистые стали. Барабаны могут быть литыми или сварными. Для отливки барабанов используются чугуны марок СЧ 15-32 и СЧ 28-48 или сталь 35Л. Для сварных конструкций барабанов применяется сталь ВСтЗсп. При серийном производстве погрузочно-разгрузочных машин технологичнее и экономически эффективнее отливка барабанов. Правила Госгортехнадзора запрещают применять чугунное литье при тяжелом режиме работы и для кранов, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл. [c.31]

Нормы амортизационных отчислений по группам и видам техники при погрузочно-разгрузочных работах приведены в табл. 22 и в Инструкции по определению экономической эффективности новых строительных, дорожных, мелиоративных машин, противопожарного оборудования, лифтов, изобретений и рационализаторских предложений (Ч. П. Нормативно-справочные материалы, ЦНИИТЭстрой-маш. М., 1978). [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...