Козловой кран контейнерный

Крупные контейнерные пункты, оснащенные современными техническими средствами переработки среднетоннажных и крупно-тоннажных контейнеров, козловыми кранами, контейнерными перегружателями, создаются на подъездных путях предприятий машиностроения. [c.161]

Козловые и мостовые контейнерные краны устанавливают на контейнерных складах портов, железнодорожных станций и автотранспортных предприятий. Их общие схемы и параметры опре деляются конкретными условиями установки и работы. Грузоподъемность мостовых кранов соответствует работе с контейнерами массой до 20 т [91, грузоподъемность козловых кранов — до 30,5 т [8]. Специфические, определяемые условиями работы, с контейнерами узлы и механизмы этих кранов аналогичны используемым на причальных перегружателях. [c.124]

Контейнерные краны для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выпускаются следующих типов козловые краны, мостовые краны, причальные перегружатели. Для перегр зки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10 20 и 30 т предназначены контейнерные краны грузоподъемностью на захвате 20 32 и 40 т. Причальные перегружатели изготовляют с подъемной или стационарной надводной консолью. [c.119]

Основные типы и краткие характеристики контейнерных захватов для оснащения козловых кранов приведены в табл. 34. [c.143]

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т включительно институтом ВНИИПТМАШ разработан автоматический контейнерный захват, предназначенный для оснащения береговых контейнерных перегружателей, устанавливаемых в морских и речных портах. В отличие от автоматического контейнерного захвата для козловых кранов этот захват не имеет механизма вращения. Частичный разворот его осуществляется изменением положений верхних блоков, которые установлены на грузовой тележке. Захват имеет две быстроразъемные захватные рамы (верхнюю и основную). [c.145]

Таблица 4.22. Типы и основные параметры контейнерных козловых кранов (ГОСТ 19418—74)

Для крупнотоннажных контейнеров 10, 20 и 30 т выпущены специальные удлиненные платформы длиной 18 300 мм, на которых помещаются три 20-тонных контейнера или шесть 10-тонных, и грузоподъемность платформы используется полностью. Использование этих платформ для перевозки других грузов не допускается. Для обслуживания контейнерных площадок с хранением в 2—3 яруса большегрузных контейнеров применяют автопогрузчики-контейнеровозы или козловые краны грузоподъемностью 20 и 32 т. [c.131]

Важным резервом повышения производительности кранов является максимально возможное совмещение операций цикла по времени. Так, рабочий цикл козлового крана на контейнерной площадке состоит из следующих операций застройка контейнера и его подъем перемещение тельфера или тележки вдоль фермы крана, перемещение самого крана опускание контейнера и его [c.133]

Оборудованные площадки имеют различные устройства и механизмы в зависимости от рода груза, способа хранения и объема грузопереработки. Так, для переработки длинномерных и лесных грузов применяются козловые краны грузоподъемностью 10 т, пролетом от 20 до 32 м для переработки штучных тяжеловесных грузов строят склады, оснащенные козловыми кранами грузоподъемностью 10 т, пролетом 16 м. Большинство контейнерных площадок должно иметь козловые краны грузоподъемностью 6 т. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5—10 т, пролетом свыше 20 м. Схемы типовых открытых складов показаны на рис. 12. На открытых площадках используются также стреловые краны на железнодорожном, автомобильном ходу, погрузчики и другое подъемно- [c.23]

Техническая характеристика электрических козловых кранов на контейнерных площадках [c.81]

Нижний токосъем козловых кранов (рис. 54) применяется на контейнерных площадках и состоит из железобетонного коллектора, штанги и опорной плиты, закрепленной на поперечной балке 1. Внутри коллектора установлены токоподводящие шины. Коллектор собирается из типовых унифицированных сборных железобетонных лотков. Элементы коллектора устанавливают боковой поверхностью на бетонную подушку и соединяют между собой двумя стяжками углового профиля 2 и 5 и двумя отрезками полосовой стали, размещенными на вертикальной стенке лотка. Эти отрезки закрепляют болтами 6 и 7, удерживающими одновременно закладные опорные элементы 3, служащие опорами токоподводящим шинам 5 и проводам 4. Концы вертикальных частей закладных элементов соединяются отрезками 10 из угловой стали. В них имеются отверстия для входа поворотного язычка замка 12 съемных щитов. [c.81]

Рис. 153. Схема типовой контейнерной площадки, оборудованной козловым краном грузоподъемностью 5 г

Характеристика контейнерных площадок, оборудованных козловыми кранами пролетом 11,3 (числитель) я 16 м (знаменатель) [c.193]

Потребность контейнерного пункта в козловых кранах [c.201]

Рис. 162. Козловой бесконсольный контейнерный кран со спредером грузоподъемностью 30 т на железнодорожном ходу

Для перегрузки большегрузных контейнеров, следующих в прямом международном сообщении, на пограничных станциях строят специальные контейнерные пункты, оснащенные козловыми кранами грузоподъемностью 30—40 т. [c.315]

Следовательно, приведенные расходы меньше при оборудовании контейнерной площадки козловыми кранами, поэтому целесообразнее выбрать этот вариант. [c.347]

Существующие контейнерные козловые краны можно разделить на два основных типа бесконсольные краны с пролетом до 16 м для прямой перегрузки и краны больших пролетов с консолями, которые можно использовать также для временного складирования. [c.138]

Железнодорожные пути обслуживаются контейнерным козловым краном, который разгружает или загружает железнодорожные составы. [c.164]

Руководящий технический материал. РТМ 24.090.67- 82 Нормы расчета и проектирования козловых электрических контейнерных кранОв/ВНИИПТыаш. М., 1982. 28 с. [c.457]

Контейнерные козловые краны (рис. IV.3.6) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольньши, с одной или.двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью. Контейнерные краны устанавливают иногда на палубе судна. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются автоматические захваты — спредеры (см. п. V.11), Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 20 и 32 т регламентированы ГОСТ 24390—80 (табл. IV,3.5). [c.92]

Металлоконструкции их в принципе такие же, как у обычных козловых и мостовых кранов, при этом пролетное строение, как правило, двухбалочпое. У консоль-ных козловых кранов рамы, на которые опирается пролетное строение, имеют ширину, необходимую для прохода контейнера заданного габарита. Тележка чаще поворотная, с ездой по верхнему поясу пролетного строения. По сравнению с причальными перегружателями эти краны могут иметь меньшую в 2—3 раза скорость передвижения тележки и большую в 2—2,5 раза скорость передвижения крана. Все более широкое распространение получают козловые и мостовые контейнерные краны, предназначенные для работы в условиях автоматизированных систем управления перегрузочными работами [101. [c.125]

Козловой контейнерный двухконсольный кран типа КК-5 рассчитан на тяжелый режим работы. При оснащении крана захватом ХИИТ-ЦНИИ МПС обеспечивается механизация операций по застропке и отстропке контейнеров. Кран имеет грузоподъемность 6 т и состоит из следующих основных узлов металлоконструкции, ходовых тележек, грузовой тележки, электрооборудования, кабины крановщика, приспособления для монтажа крана и выравнивающего механизма, балки с талью для ремонта тележки. Для увеличения производительности перегрузки среднетоннажных контейнеров на кране предусмотрены высокие скорости подъема и передвижения грузовой тележки и крана по сравнению с аналогичными скоростями у козловых кранов общего назначения. [c.122]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Кран изготовлен на базе выпускаемого Узловским машиностроительным заводом им. И. И. Федунца козлового крана грузоподъемностью 20/5 т. Металлоконструкция пролетных балок, стоек опор и механизмы передвижения крана оставлены без изменения, остальные узлы и механизмы разработаны вновь. Для обеспечения свободного перемещения контейнера между опорами увеличены колея грузовой тележки и база крана. В связи с этим разработана новая конструкция грузовой тележки с колеей 3500 мм вместо 2000 мм у серийно выпускаемых. Реконструированы некоторые другие узлы металлоконструкции крана. Управление механизмами производится из кабины, установленной на специальной тележке и перемещающейся вместе с грузовой тележкой Козловой двухконсольный кран типа КК-32 (рис. 86) грузоподъемностью 32 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто Ю 20 и 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран имеет автоматический контейнерный захват с быстросъемными рамами, управляется из подвижной кабины, которая перемещается вместе с грузовой тележкой. Мост крана—двухбалочный, с открытым пролетным строением (без верхних стяжек). [c.125]

Изготовленные предприятиями МПС автоматические контейнерные захваты к спаренным козловым кранам типа КДКК-Ю могут применяться и с другими типами козловых и мостовых кранов. [c.143]

Для контейнерных козловых кранов по проекту института ВНИИПтаАШ изготовлены автоматические контейнерные захваты, состоящие из четырех рам — блоковой, промежуточной и двух захватных. Одна из захватных рам несъемная, для застропки контейнеров массой брутто 100 т, другая — съемная, для застропки контейнеров массой брутто 20 т. На торцевых и боковых сторонах съемной захватной рамы предусмотрены фиксаторы, обеспечивающие наводку захвата на контейнер. [c.143]

В автоматическом контейнерном захвате к козловым кранам по ставки ГДР центровка относительно контейнера производится лапами установленными по четырем сторонам рамы. По углам рамы предусмо трены также захватные головки, имеющие специальные запорные уст ройства. Привод к запорным устройствам и лапам гидравлический [c.145]

На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10—12 млн. шт. В 1975 году объем контейнерных перевозок на железных дорогах достигнет 42—45 млн. т. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Контейнерный парк пополнится в основном за счет новых металлических контейнеров весом брутто 5 т. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. На контейнерные площадки поступят новые козловые краны. Автоматизация отстропки и застропки контейнеров позволит высвободить до 10 тыс. строполь-щиков. На железных дорогах появятся большегрузные контейнеры весом брутто 20 т. [c.4]

На опорных станциях с небольщим грузооборотом целесообразно сооружение открытых складов, оборудованных двухконсольными козловыми кранами КД-05 грузоподъемностью 5 Г и пролетом 16 и 11,3 м. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5 и 10 Т. [c.16]

На крупных контейнерных площадках с переработкой 100 и более вагонов в сутки применяются мостовые краны грузоподъемностью 10 Т (рис. 86). На контейнерных площадках, имеющих суточное прибытие и отправления контейнеров свыше 10 вагонов, целесообразно применять козловые двухконсольные электрические краны грузоподъемностью 5—10 Г пролетом 16 и П,3лг. На рис. 87 показана контейнерная площадка, оснащенная двухконсольным козловым краном грузоподъемностью 12,5 Т для переработки 10-тонных большегрузных контейнеров. Контейнерные площадки с объемом переработки менее 10 вагонов в сутки, как правило, осна-ш,ают козловыми кранами грузоподъемностью 5 Т, пролетом 11,3 м или автопогрузчиками. На тех станциях, где не требуется больших затрат для подвода электроэнергии, предпочтение отдают козловым кранам. Чтобы лучше использовать средства механизации на площадках с малым объемом переработки контейнеров, рекомендуется выполнять операции с тяжеловесными и лесными грузами, т. е. устраивать так называемые совмещенные площадки. [c.131]

СКД-5 — самомонтирующийся двухконсольный кран Тульского завода железнодорожного машиностроения СКД-10 — самомонтирующийся двухконсольный кран завода Подъемник ККУ-7,5 и ККУ-10 — козловые консоль ные краны Узловского машиностроительного завода КДКК-5/10 — контейнерные двухконсольные козловые краны Тульского завода железнодорожного машиностроения грузоподъемностью 5 и 10 т. [c.33]

Пролет козлового крана определяется расстоянием между осями подкрановых рельсов. Для увеличения рабочей зоны кранов без изменения величины пролета многие из них имеют консоли (одну или две), выходящие за пределы опор. По этому признаку козловые краны подразделяют на бесконсольные, одноконсольные и двухконсольные. Для удобства монтажа некоторые из кранов выпускают самомонти-рующимися, для чего на их опорах установлены специальные лебедки с блочной системой самомонтажа. Большие пролеты козловых кранов позволяют перекрывать ими одновременно складские площадки, железнодорожные пути и автодороги. Козловые краны, имеющие пролет более 32 м, называют мостовыми перегружателями. На контейнерных площадках, открытых складах сыпучих, лесных и тяжеловесных грузов применяются козловые краны следующих типов. [c.78]

Козловой кран типа К-09 двухконсольный, грузоподъемностью 5 т. Механизм передвижения крана имеет отдельные приводы на два ведомых ходовых колеса. Электроталь питается электроэнергией через подвесной гибкий кабель, а кран от троллей — через токосъемники. Кран не имеет механизма самомонтажа. Применяется для работы на контейнерных и тяжеловесных площадках грузовых дворов станций. [c.79]

На контейнерных пунктах с большим контейнерооборотом устанавливают мощные двухконсольные (или бесконсольные) козловые краны, перемещающиеся по рельсам (рис. 162). [c.209]

Условные обозначения в названиях специализированных кранов расшифровываются так КДКК 12,5+12,5 — кран двухконсольный контейнерный с двумя грузовыми тележками грузоподъемностью 12,5 т каждая. Складируют контейнеры в два яруса на площадке, расположенной в пролете козлового крана (рис. 43). [c.84]

Пример. Определим вместимость Е , длину к и ширину Вк контейнерной площадки, оборудованной двухконсольным козловым краном КД-05, грузоподъемностью 5 т с пролетом 11,3 м. Годовой объем поступления груза в контейнерах =120 тыс. т, годовое оо правление груза в контейнерах Q°=120 тыс. т. Масса груза нетто в контейнере к=1,8, коэффициенты неравномерности поступления и отправления "=1,2 и й =1,2, коэффициенты непосредственной перегрузки контейнеров с автомобилей в вагоны фо=0,9, из вагонов на автомобили фв = 0,85. На элементарной площадке находятся 24 контейнера грузоподъемностью 3 т. Длина элементарной площадки Д/ =10 м, ширина — равна ширине площадки, обслуживаемой краном. Тип вагойов — четырехосные платформы. На каждую грузят 12 контейнеров. [c.190]

Работу контейнерной площадки организуют по технологическому процессу, определяющему порядок и продолжительность обработки контейнеров. ВНИИЖТ разработал типовые технологические циклы работы козловых кранов при перегрузке среднетоннажных контейнеров (рис. 122 и 123). Передовые крановщики при погрузке и выгрузке контейнеров широко совмещают операции рабочего цикла. Одновременно с перемещением контейнера в поперечном или продольном направлении выполняется подъем или опускание контейнера до высоты, обеспечивающей безопасность дальнейшего передвижения. Целесообразно параллельно обрабатывать платформы и автомобили. При этом простой некоторых автомобилей несколько увеличивается, но средний их простой на контейнерной площадке сокращается. Значительно уменьшаются непроизводительные пробеги кранов и уве- [c.191]

На контейнерных пунктах с большим контейнерооборотом устанавливают мощные двухконсольные (или бесконсольные) козловые краны, перемещающиеся по рельсам (рис. 128). Портальный кран (рис. 129) особенно пригоден для портов. Вылет его подвижной консоли определяется размерами судов-контей- [c.202]

Пусть контейнерная площадка обрабатывает в сутки 1000 контейнеров. Для их перегрузки можно использовать четыре мостовых электрических или четыре козловых крана каждый грузоподъемностью 10 т. Прейскурантная цена мостового крана 11 600 руб, а козлового 21 200 руб. Суммарная мощность электродвигателей первого 56,2 кВт, а второго 49,7 кВт. Площадь контейнерной площадки и автомобильных проездов соответственно 14 296 и 13 171 м . Стоимость сооруя ения верхнего покрытия площадок 6,5 руб /м . Стоимость сооружения подкрановых путей в первом случае 89 040 руб., а во втором — 10 890 руб. В обоих [c.345]

В порту Находка эксплуатируют два контейнерных козловых крана фирмы М115иЬ15Ы (Япония) (рис. 55). Краны имеют пролет 16 м и две консоли вылетом 6 и 7,3 м. Главные балки моста, опоры и горизонтальные связи выполнены из крупных сварных блоков. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...