Система погрузочно-транспортная ком

Механизация строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ осуществляется специальными системами машин, обеспечивающими высокие темпы и индустриальные методы производства работ. В таких системах подъемно-транспортные машины являются одними из основных. К ним предъявляются следующие требования большая маневренность и независимость передвижения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними возможность использования на различных видах работ минимальные объемы и трудоемкость по монтажу и демонтажу самой машины, по подготовке площадок для ее эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект. [c.3]

Комплексные погрузочно-транспортные системы должны удовлетворять ряду технических требований, необходимых для их нормального функционирования в заданных климатических, особенно температурных условиях обработки транспортных средств с максимальной интенсивностью при минимальных затратах ручного труда на вспомогательные операции. Важное значение имеют обеспечение перегрузки заданной номенклатуры грузов с учетом возможных изменений их свойств при стабильной, расчетной производительности и безопасности погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, соответствие требованиям охраны окружающей среды и санитарно-гигиеническим нормам выполнения работ, обеспечение работоспособности оборудования с заданным уровнем надежности при соблюдении правил технической эксплуатации, [c.251]

Наиболее простая цикловая система управления предназначена для выдачи ряда команд в определенной последовательности, но без регламентации перемещения по каждой из осей. Цикловая система является простейшим случаем позиционной системы с минимальным количеством позиций, программируемых по каждому перемещению (обычно две — начальная и конечная). ПР с цикловым управлением применяют в основном при сборке деталей, при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах, при этом широко используют пневмопривод. [c.67]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Увлажнение [воздуха системах кондиционирования 3/14) в транспортных средствах В 60 Н 3/02) газа или воздуха в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/68 глины при ее обработке В 28 С 1/22 древесины или подобных материалов перед пропиткой В 27 К 1/00] Увлажнение <В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20)) Углекислый газ как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Угловая скорость измерение G 01 Р 3/00-3/68 регулирование G 05 D 13/(00-66) [c.198]

Для механизации подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных операций при межоперационном и межцеховом транспортировании в условиях серийного, мелкосерийного и единичного производства, а также для обслуживания складов институтом Оргстанкинпром разработана транспортная система, в состав которой входит следующее основное оборудование [c.87]

Труд рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах или ремонте подъемно-транспортной техники, оплачивается по сдельной или повременной системе. Сдельная система оплаты труда вводится, если соблюдены основные условия на данную работу имеются единые [c.168]

Централизованные перевозки грузов. Наилучшее использование грузовых автомобилей и прицепов достигается при централизованной системе перевозки грузов, когда погрузка грузов возлагается на грузоотправителя, разгрузка — на грузополучателя, перевозки — на специализированную транспортную организацию. За простой автомобиля сверх нормы в пункте погрузки отвечает грузоотправитель, в пункте разгрузки — грузополучатель. Поэтому создается заинтересованность как грузоотправителя, так и грузополучателя в ускорении процессов погрузки-разгрузка, в правильной организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.259]

Серьезнейшей задачей, предусматриваемой комплексной программой в области развития транспорта, является создание контейнерной транспортной системы стран — членов СЭВ, под которой следует понимать комплекс технических, технологических, экономических и организационных решений, направленных на широкое внедрение контейнеров, специализированного подвижного состава всех видов транспорта для их перевозки, погрузочно-разгрузочного оборудования для" перевозок во внутреннем и международном сообщениях. [c.13]

Системы КПТ включают как протяженные сооружения, свойственные транспортным системам, так и сооружения, размещаемые, подобно промышленным установкам, на площадках. К последним относятся тупиковые и путевые погрузочные и разгрузочные станции вместе с примыкающими к ним устройствами перегрузки, хранения и распределения материалов, воздуходувные станции, в совокупности с устройствами энерго- и водоснабжения и т. д. [c.163]

Согласно формуле (98) для систем, в которых обращается один состав (Ы = 1), интервал движения т = tц. Последнее выражение справедливо для простейшей однотрубной системы, в которой движется один состав (см. рис. И, а, б). Пропускная способность такой системы при фиксированных временах обработки состава на погрузочных и разгрузочных станциях определяется предельно допустимыми скоростями движения и зависит от протяженности транспортной линии [c.171]

Усредненные удельные показатели стоимости погрузочной и разгрузочной станций, передвижного желоба и площадки с желобами для размещения составов зависят как от диаметра транспортного трубопровода, так и от числа контейнеров в составе. Удельные показатели стоимости погрузочной и разгрузочной станций зависят также от числа одновременно загружаемых (разгружаемых) контейнеров состава, а площадки с желобами для размещения составов — от числа составов в системе. В итоге все эти показатели зависят от годовой производительности системы. [c.243]

При использовании для межцехового транспорта безрельсовых средств перемещения различают две системы организации межцеховых перевозок децентрализованную и централизованную. Первая предусматривает рассредоточение транспортных средств между различными цехами и обслуживание ими только тех цехов, в ведении которых они находятся. Вторая, более прогрессивная система, основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей транспортны и погрузочно-разгрузочные операции под единым управлением по оптимальным маршрутам и расписаниям. Высокая эффективность централизованной системы обслуживания цехов подтверждается практикой применения ее на ряде заводов (Новочеркасском электровозостроительном. Таганрогском комбайновом, Ждановском заводе тяжелого машиностроения и др.). [c.168]

Поток транспортно-технологических требований (заявок) на обслуживание принято называть входящим потоком заявок, совокупность погрузочно-разгрузочных, транспортных и других установок механизации, обслуживающих заявки,— системой обслуживания, продолжительность выполнения операций — временем обслуживания. [c.338]

Автоматизация производственных процессов ставит задачу автоматизации внутрицеховых погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций, которая может быть решена созданием автоматизированных транспортно-складских комплексов (ТСК), высвобождающих рабочих, сокращающих простои, запасы на промежуточных складах, улучшающих ритмичность производства. ТСК состоит из автоматических складов и автоматических транспортных систем (рис. 19.7 и 19,8). На участке разборки к этим системам относятся устройства накопления агрегатов, а загрузка агрегатов в зону ТСК и выгрузка из зоны снятых узлов и деталей относятся к функции РТК. Для выполнения этих работ агрегаты, в частности двигатели, должны уже на склад поступать на специальных подставках, на которых в дальнейшем отгружаться заказчику. Помимо облегчения процессов транспортирования и автоматизации погрузки-выгрузки, это повышает сохранность ремонтного фонда и готовой продукции. [c.227]

К транспортно-складским системам (ТСС) относятся системы, содержащие механизмы и установки, предназначенные для выполнения транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных операций. При этом к складским операциям относятся все операции, связанные с накоплением грузов. В состав ТСС могут входить различные технологические установки (автоматизированные станки, сортировальные автоматы, дозаторы, упаковочные машины и т. д.). Часто технологические операции выполняются непосредственно на транспортирующем оборудовании. Например, сборка ведется на платформах тележек горизонтально-замкнутых или вертикально-замкнутых конвейеров. Такие ТСС получили наименование транспортно-технологических. [c.5]

Промышленные роботы и манипуляторы являются одним из перспективных средств комплексной механизации и автоматизации мелкосерийного и серийного производства. В сочетании с технологическим оборудованием они создают гибкие производственные системы,, обеспечивающие наряду с повышением производительности труда быструю сменяемость объектов производства. Большая часть промышленных роботов и манипуляторов применяется на погрузочно-разгрузочных операциях при обслуживании технологического оборудования, для внутрицеховых и межоперационных перемещений, для загрузки и разгрузки транспортных и технологических конвейеров. [c.135]

Совмещение обработки информации о транспортных и сбытовых операциях характерно для автоматизированной системы учета погрузки и реализации готовой продукции, внедряемой в ряде угольных объединений. Система основана на ежесуточной обработке в вычислительном центре уннф—шрованных документов, ведущихся на угледобывающих и углеобогатительных предприятиях и железнодорожных станциях погрузочно-транспортного управления (ПТУ) и содержащих сведения об объеме погрузки и качестве продукции, поставщике и потребителе, времени отправления вагона и др. При этом автоматизируются учет отгрузки готовой продукции, расчеты между шахтами, обогатительными фабриками, Угле-сбытом и потребителями, анализ хода погрузки. Внедрение системы значительно упрощает документооборот, автоматизирует расчет стоимости отгруженной продукции и платы за перевозку, хранение необходимых коммерческих сведений, составление расчетных ведомостей. [c.405]

Столь же существенным для повышения экономичности и ускорения перевозочного процесса явится кооперирование работы отдельных звеньев транспортной системы — выполнение смешанных грузовых и пассажирских перевозок двумя или несколькими видами транспорта. Для осуществления его помимо организационных и административных мер потребуются тщательный анализ эксплуатационно-технических параметров транспортных средств, взаимная увязка габаритов, грузоподъемности и кратной грузовместимости железнодорожных вагонов, автомобилей, речных и морских судов, всемерное усиление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций, расширение бесперегрузочной доставки грузов с использованием контейнеров и пр. Подчиненное общему перевозочному плану, кооперирование перевозок во многом будет способствовать устранению прерывности транспортного процесса, объединению отдельных видов транспорта в общую транспортную систему и формированию единой транспортной сети. [c.325]

Система машин будет тем совершеннее, чем непрерывнее весь выполняемый ею технологический процесс и чем в большей степени обрабатываемый материал передвигается от одной фазы производства к другой не рукой человека, а самим механизмом. Такой ход технологического процесса можно обеспечить только при условии его автоматизации. Следовательно, одной из существенных задач автоматизации является непрерывность процесса производства, необходимая для устранения холостых движений исполнительных механизмов, совмещегшя во времени погрузочно-разгрузочных, транспортных работ и функций непосредственной обработки изделий. [c.216]

Эффективное решение транспортных и погрузочно-разгрузоч-ных операций возможно на основе использования комплекса мероприятий (механизация отдельных операций обеспечивает лишь частичное повышение производительности труда) рациональной организации и планирования системы складов на заводах оснащения их кранами-штабелерами, конвейерами-элеваторами, погрузчиками и т. д. использования конвейеров, монорельсовых дорог с автоматическим адресованием грузов, электротягачей, пневмотранспорта внедрения бесперевалочной транспортировки грузов на базе пакетных и контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары централизации и автоматизации управления работой внутризаводского транспорта на основе оптимизации маршрутов движения, использования ЭВМ, регламентации сроков перевозок в увязке с темпом основного производства [c.276]

При механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, особенно на межцеховых перевозках, на заводе применяют тракторопогрузчик (рис. 11.1), созданный на базе трактора Беларусь . Вместо навесной системы смонтирован вильчатый гидроподъемник, аналогичный подъемному устройству автопогрузчика. Такой тракторопогрузчик способен транспортировать затаренный груз весом до 2,5 т со [c.307]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Сухой лед как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Сушильные ( решетки в мусоросжигательных печах F 23 G 5/05 устройства (F 26 В 9/00-20/00 в упаковках для хранения особых изделий или материалов В 65 D 81/26)) Сушка [воздуха для кондиционирования F 24 F 3/00 газов и паров В 01 53/(26-28) F 26 В ( гранул 17/(00-34) рыхлого материала 9/10, 17/00 твердых материалов или предметов на открытом воздухе 9/10 ультразвуком 5/02) материала в установках для измельчения В 02 С 21/(00-02) В 29 ( каучука, пластических материалов (В 13/(06, 08) перед формованием пленок или листов из пластических материалов С 71/00, D 7/01) лаков В 44 D 3/24 В 22 С (литейных форм 9/12-9/16 формовочных смесей 5/08) В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20 этикеток С 9/38) поверхностей для нанесения на них покрытий В 05 D 3/02] Сферические клапанные элементы (в многоходовых запорных устройствах F 16 К 11/056 токарные станки для их обработки В 23 В 5/40) Сфероидизация металлов и сплавов С 21 D 1/32 Схемы F 02 [для генерирования сигналов управления D 41/02 электрических цепей (для управления (контактами или силой тока в катушках Р 3/(045-055) зарядным током конденсатора в системах Р 3/09) в системах Р 1/08) зажигания] ДВС Сцепки <В 61 (ж.-д. С 1/00-7/14 для прицепления транспортных средств к движущимся поездам К 1/00-1/02) транспортных средств (В 60 D 1/00-1/22, 7/00) Сцепление (адгезия) исследование, испытание G 01 N 19/04 [c.185]

В условиях ГАП важную роль играют автоматические склады. Для автоматизации транспортно-складских операций обычно используются роботы-игтабелеры, представляющие собой каретку с погрузочно-разгрузочным механизмом и грузовой платформой, перемещающуюся в вертикальном и горизонтальном направлениях вдоль стеллажей склада. Система управления склада, реализуемая на базе микроЭВМ, обеспечивает авто.матическое адресование роботов-штабелеров с учетом текущего состояния склада. [c.187]

В ГАП важную роль играют автоматические склады. Для автоматизации транспортно-складских операций обычно используются роботы-штабелеры, представляющие собой каретку с погрузочно-разгрузочным механизмом и грузовой платформой, перемещающуюся в вертикальном и горизонтальном направлениях вдоль стеллажей склада. Система управления склада, реализуемая на [c.227]

Пример многоинформационных СУ — автоматизированная транспортно-складская система (АТСС) общего назначения, обслуживающая в серийном производстве различные комплекты станочного оборудования (разработана Оргстанкинпромом) [17, 18]. АТСС обслуживает участок из шести станков с ЧПУ (в том числе один станок 6Р13ФЗ) сСАУ (рис. 19). Она автоматизирует операции приема, хранения и многооперационного транспортирования обрабатываемых деталей (типа корпусов, кронштейнов, рычагов, крышек и т. д.), подачу технологической оснастки и инструмента, а также выполнение погрузочно-раз-грузочных функций на рабочих местах. Все эти операции выполняются заблаговременно в соответствии с планом и при непрерывной подаче ин( рмации о ходе производства для его регулирования. [c.476]

Тарифные ставки. Труд водителя оплачивают на основании Типового положения об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта , утвержденного постановлением Государственного Комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариатом ВЦСПС от 14 декабря 1972 г. Кя 322/34. [c.167]

При использовании транспортных средств конструкции ВНИИМонтажспецстроя, оснащенных гидродомкратной системой погрузки аппаратов, погрузочно-разгрузочные работы упрощаются. В этом случае для погрузки аппарата массой до 250 т достаточно иметь один автомобильный кран грузоподъемностью 10 т для навещивания транспортных консолей. [c.17]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. определили следующие основные задачи в области транспорта Обеспечить дальнейшее развитие транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы для бесперебойного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижения пассажиров. .. Улучшить техническое оснащение транспорта. .. Повысить эффективность работы транспорта, добиться дальнейшего улучшения использования транспортных средств, улучшить координацию работы всех видов транспорта, устранять встречные и другие нерациональные перевозки. Расширить контейнерные и пакетные перевозки грузов с внедрением большегрузных контейнеров. Сократить простони порожние пробеги. Поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ [c.3]

Погрузочная станция автоматизированной системы КПТ для перевозки сыпучих грузов (рис. 7) состоит из камер приема-запуска и погрузки, бункеров с дозаторами, обеспечивающими дозирование по объему. Камера погрузки выполнена в виде участка поворотной трубы одинакового с транспортным трубопрово-долМ диаметра с загрузочными окнами, автоматически закрываемыми крышками. При необходимости погрузочные станции оборудуют устройствами для подготовки груза к погрузке в контейнеры, например, прессами для брикетирования бытовых отходов. [c.15]

После загрузки контейнеров на погрузочной станции 1 включается в работу воздуходувная станция 5. Через патрубок 8 и открытый клапан 9 воздух засасывается воздуходувным агрегатом из атмосферы и после компримирования через клапан 6 подается в камеру погрузки со стороны хвостового (заднего) контейнера. При этом клапаны 10 я 7 закрыты. В трубопроводе возникает перепад давлений, под действием которого состав направляется к разгрузочной станции 4. Воздух, находящийся перед составом, перемещается вместе с ним в транспортном трубопроводе 2 и через патрубок 3 выбрасывается в атмосферу. После торможения состава на разгрузочной станции и перестановки его в положение разгрузки контейнеры освобождаются от перевозимого груза. Затем изменяется направление потока воздуха всасывающий патрубок воздуходувного агрегата через открытый клапан 10 сообщается с транспортным трубопроводом, а напорный патрубок через открытый клапан 7 и патрубок 8 — с атмосферой, клапаны 9 и б закрываются. Благодаря разрежению в полости трубопровода воздух из атмосферы через патрубок 3 устремляется в камеру разгрузки и увлекает за собой состав, создавая на нем перепад давлений, необходимый сначала для разгона, а затем для движения к погрузочной станции. Порожний состав, прибывший на погрузочную станцию, вновь загружается, и цикл работы системы повторяется. По такой технологической схеме спроектирована система ТПК1. [c.25]

На рис. 17, а показана схема линейной двухтрубной одноадресной системы КПТ с промежуточной воздуходувной станцией, в транспортных трубопроводах которой одновременно движутся несколько составов контейнеров. Для сохранения безопасной дистанции и заданной частоты поступления последних в пункты назначения в зависимости от расстояний между движущимися составами транспортные трубопроводы 14 и 24, соединяющие погрузочную 1 и разгрузочную 23 станции через отрезки 2 и стрелочные переводы 4, байпасными устройствами разделены на контрольные участки, в каждом из которых может находиться только один состав. Вблизи погрузочной и разгрузочной станций расположены головные воздуходувные станции 20. Промежуточные воздуходувные станции 7, положение которых выбирают согласно расчету, подключены к транспортному трубопроводу при помощи шлюзового устройства в двух точках за установленными на нем полнопроходными задвижками 9 и 13, обеспечивающими в открытом положении свободное прохождение через них составов. Рас- [c.27]

Работа системы начинается с включения воздуходувных станций. При отсутствии контейнеров в системе она занимает исходное положение, при котором клапаны 8, 16, 21 и полнопроходная задвижка 9 закрыты, а клапаны 6, 10, 19, 22 и полнопроходная задвижка 13 открыты. Стрелочные переводы установлены в положение приема составов погрузочной и разгрузочной станциями. Состав вводится в разгрузочную станцию специальным устройством, не показанным на рис. 17, а, и запускается из разгрузочной станции по следующей программе стрелочный перевод переключается в положение, обеспечивающее соединение отрезка 2 транспортного трубопровода с трубопроводом 14, клапан 22 закрывается. Затем открывается клапан 21 и одновременно закрывается клапан 19. Состав под действием сжатого воздуха через стрелочный перевод направляется в транспортный трубопровод 14. Выйдя из стрелочного перевода, состав воздействует на датчик 18 прохождения состава, по команде которого переключаются клапаны и стрелочный перевод в следующем порядке одновременно открывается клапан 19 и закрывается клапан 21, переключается стрелочный перевод, обеспечивая соединение отрезка 2 с транспортным трубопроводом 24, затем открывается клапан 22. [c.28]

Полнопроходные запорные устройства применяют в зонах байпасных и шлюзовых устройств, а также погрузочных и разгрузочных станций двухтрубных систем контейнерного пневмотранспорта или в однотрубных системах с разъездами. Полнопроходное запорное устройство пропускает составы без нарушения целостности транспортного канала, или полностью перекрывает транспортный трубопровод как в автоматическом, так и в ручном режимах. [c.46]

Стрелочные переводы нрименяют в зонах разъездов, в местах разветвлений транспортных трубопроводов при наличии в системе нескольких погрузочных или разгрузочных станций, на участках [c.47]

Воздухопереключающую арматуру для управления потоком воздуха в системах контейнерного пневмотранспорта устанавливают на воздухопроводах различного назначения на воздуходувных, погрузочных и разгрузочных станциях, шлюзовых и байпасных устройствах, а также на транспортном трубопроводе в местах сброса воздуха в атмосферу. Арматура работает как в автоматическом, так и ручном режимах. В зависимости от условий эксплуатации арматуру разделяют по диаметру условного прохода, конструктивному исполнению, скорости срабатывания и рабочему давлению в системе. На рис. 40 показан затвор типа поворотной заслонки. Он состоит из следующих основных узлов (рис. 41) сварного или литого корпуса 4 с поворотным диском 3, гидропривода 1 с электродвигателем 5, коробки конечных переключателей 2. [c.52]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено существенное укрепление материально-технической базы железнодорожного транспорта, ускорение внедрения новой техники, повышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, дальнейшее развитие контейнерной и транспортной системы и перевозок тарноштучных грузов пакетно-контейнерным способом и др. [c.3]

Все это позволяет компоновать из роликовых и дисковых конвейеров сложные пространственные, в том числе и горизонтальнозамкнутые, транспортно-технологические системы, охватывающие как отдельные участки производства и складов, так и несколько участков, а также производство и склады в целом. Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры с точки зрения их применимости являются современным и прогрессивным средством комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в различных производствах. [c.21]

Для погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ и межоперационных перемещений применяются рычажно-шарнирные манипуляторы с автоматическим уравновешиванием груза типа КШ-63 грузоподъемностью 63 кг и КШ-160М1 грузоподъемностью 125 кг. Система уравновешивания груза — пневматическая. Манипуляторы КШ-160М1 имеют несколько вариантов исполнения по установке. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...