Безрельсовые средства

При использовании для межцехового транспорта безрельсовых средств перемещения различают две системы организации межцеховых перевозок децентрализованную и централизованную. Первая предусматривает рассредоточение транспортных средств между различными цехами и обслуживание ими только тех цехов, в ведении которых они находятся. Вторая, более прогрессивная система, основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей транспортны и погрузочно-разгрузочные операции под единым управлением по оптимальным маршрутам и расписаниям. Высокая эффективность централизованной системы обслуживания цехов подтверждается практикой применения ее на ряде заводов (Новочеркасском электровозостроительном. Таганрогском комбайновом, Ждановском заводе тяжелого машиностроения и др.). [c.168]

Доставка материалов и изделий из главных материальных складов в цехи — потребители машиностроительного завода осуществляется средствами безрельсового внутризаводского транспорта предприятия. [c.484]

СРЕДСТВА БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА САМОХОДНЫЕ ТЕЛЕЖКИ [c.1023]

СРЕДСТВА БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА [c.1024]

Для удобного обслуживания потока транспортными средствами железнодорожные пути и безрельсовые дороги на территории -завода должны быть расположены соответственно характеру грузовых потоков. [c.378]

Дороги для автомобилей могут быть шоссейные и более высоких классов, а также грунтовые. Булыжная мостовая нежелательна. Автомобильные дороги должны быть изолированы от массовых потоков рабочих и от основных межцеховых безрельсовых грузопотоков, обслуживаемых другими транспортными средствами. Следует избегать пересечений с основными ж.-д. грузопотоками. [c.406]

Для полной механизации погрузки и разгрузки ж -д. платформ и средств безрельсового транспорта пути сообщения должны быть введены в зону действия крана. На фиг. 25 изображена площадка для хранения металлов, оборудованная мостовым краном, перекрывающим ж.-д. ввод. [c.440]

Ходовая часть (подъемных кранов В 66 С 9/00-9/18 транспортных средств (гусеничных В 62 D 55/(08-32) самоходных безрельсовых В 62 D) экскаваторов и т. п. Е 02 F 9/02-9/04) Ходовые винты и гайки F 16 Н 25/24 Холодильники [F 25 D (домашние 11/(00-04) комбинированные с кухонными плитами 23/12) морозильные лотки для холодильников F 25 С 1/24 F 28 (оросительные (С 1/00-1/16 конструктивные элементы F 25/(00-12) поверхностные В 1/00-1/06)) прокатных станов В 21 В 43/(00-12) силовых установок и двигателей объемного вытеснения, работающих на горячих газах F 02 G 1/055 [c.205]

Внутри цеха транспортировку осуществляют средствами рельсового и безрельсового транспорта. [c.129]

Грузовой автомобиль - это средство безрельсового транспорта с собственным двигателем, предназначенное для перевозки грузов. [c.109]

Средства безрельсового транспорта [c.76]

На предприятиях электротехнической промышленности большая часть межцеховых и складских перевозок осуществляется средствами безрельсового напольного транспорта. Объем перевозок этим транспортом будет расти с увеличением числа вилочных погрузчиков, самоходных тележек. [c.482]

Тележки применяются ручные собственно для сборки и электротележки для транспортировки со склада и на склад. Перемещаются они по полу или по рельсовому пути. Безрельсовые электротележки для удобства погрузки и разгрузки делаются с подъемной платформой или с подъемными средствами погрузки и выгрузки. [c.262]

Высота ворот в свету для пропуска средств безрельсового транспорта должна быть не менее 2,4 м, однако зазор между верхом загруженного транспорта и проемом двери должен составлять не менее 200 мм. Ширина ворот должна превышать наибольшую ширину средств напольного транспорта не менее чем на 600 мм и составлять не менее 1,8 м. Рекомендуется принимать следующие размеры проемов ворот (ширина и высота) для без- [c.46]

В состав подъемно-транспортного оборудования включается оборудование, предназначенное для механизации подъем-но-транспортных и погрузочных работ— различные краны, подъемники, транспортирующие устройства и транспортные средства стационарного и нестационарного типов, рельсовые и безрельсовые. [c.96]

Для механизации и автоматизации процессов горячей объемной штамповки применяют различные средства механизации, например желоба, однорельсовые пути, напольные транспортеры, напольные рельсовые и безрельсовые машины (типа посадочных машин), подвесные конвейеры, промышленные работы (табл. IV.37), [c.178]

Горизонтальное перемещение материалов и полуфабрикатов в процессе производства на предприятиях тяжелой промышленности в значительной йере осуществляется средствами напольного безрельсового транспорта, к которым относятся электротележки, электротягачи, электро- и автопогрузчики, а также автомобили и тракторы с навесным оборудованием. [c.17]

Для механизации процессов используют различные средства, так, например, склизы (желоба), однорельсовые пути, напольные транспортеры, напольные рельсовые и безрельсовые машины (типа посадочных машин) и подвесные конвейеры (табл. 8). [c.199]

На грузонапряженных участках, где занятие перегона сопряжено со снижением пропускной способности, наряду с транспортными средствами на железнодорожном ходу все шире внедряется безрельсовый транспорт (автомашины и тракторы). [c.170]

В условиях единичного и мелкосерийного производства типовые схемы механизации внутрицеховых перемещений грузов предусматривают для доставки грузов со склада в цех и обратно использование средств безрельсового транспорта (электротележек, электропогрузчиков, электротягачей), а для особенно тяжелых 164 [c.164]

Решающими факторами, влияющими на выбор средств межцехового транспорта и его организацию являются характеристика перемещаемых грузов, направление, протяженность, мощность, а также стабильность грузопотоков характер и форма производства, характеристика пунктов отправления и доставки грузов и местные условия размещения производственных участков, складов, рельсовых и безрельсовых путей на генеральном плане предприятия. [c.167]

При отсутствии на предприятии подъездного железнодорожного пути применение для межцеховых перевозок железнодорожного транспорта нецелесообразно, и требуется выбор других транспортных средств циклического или непрерывного действия, которые являются более маневренными и приспособленными для осуществления межцеховых перевозок. Наряду с различными средствами безрельсового транспорта для межцеховых перевозок применяются однорельсовые подвесные дороги (ОПД), подвесные грузонесущие конвейеры (ПК) с ручной и механизированной загрузкой и разгрузкой и подвесные толкающие конвейеры (ПТК) с автоматическим адресованием, автоматической погрузкой, выгрузкой и перегрузкой. [c.167]

Транспортировка оборудования. Монтируемые ПТМ доставляют к строящемуся объекту средствами рельсового, безрельсового, водного, воздушного, а также смешанными видами транспорта (железнодорожным и водным, автомобильным и водным и т. д.). [c.136]

Троллейбусы получат преимущественное распространение как основное средство внутригородского сообщения в городах с населением до 500 тыс. жителей. В связи с развитием аккумуляторной техники и топливных элементов в перспективе получат развитие вместо автобусов электромобили, электробусы с автономным питанием безрельсового электротранспорта, а также аккумуляторные электровагоны [12]. [c.135]

Из области возможных объектов новой техники, принципиально отличающихся от существующих, в научно-технической литературе чаще всего упоминаются средства безрельсового транспорта на воздушной подушке для городов и дальнего сообщения применение атомной энергии для трднспортных целей замена двигателей внутреннего сгорания в автомобилях двигателями, отвечающими городским условиям сооружение железнодорожных линий с колеей 3 м и более и т. п. Из области технологии можно отметить создание новых методов формообразования деталей машин без снятия стружки применение новых видов режущих материалов переход на автоматическую сборку объектов машиностроения, в том числе сложных машин. [c.89]

Завод должен располагать достаточной сетью безрельсовых дорог. Тип, материалы и размеры дорожной одежды зависят, от вида применяемых транспортных средств, а также от грузонапряжённости данной линии. Наиболее напряжёнными являются магистральные основные заводские дороги. Остальные проезды— с малым грузовым движением — являются второстепенными. Они же служат и пожарными проездами. [c.390]

В США. Эксперименты над созданием автомобилей, паромобилей и электромобилей проводили в разных масштабах. В это время направление развития безрельсового сухопутного транспорта еще не определилось, более того, будущие автомобили тогда занимали достаточно скромное место по отношению к электро- и паромобилям. В 1899 г. в США было выпущено 4172 безрельсовых транспортных средства, в том числе 1661 паромобиль, 1575 электромобилей и лишь 936 автомобилей. [c.244]

В 62 Безрельсовые наземные транспортные средства <В — Приводимые в движение вручную, напри.мер тележки, детские коляски, сани С— Гужевые D Самоходные, прицепы Опорные устройства и стойки для стоянки и хранения велосипедов, мотоциклов и т. п., средства, предотвращающие пользование ими посторонними лицами, встроенные замки, устройства для обучения езде на велосипедах, мотоциклах и т. п. J—Седла или сиденья велосипедов, мотоцик.тов и т. п., например багажники, защитные устройства и т. п., К—Велосипеды, мотоциклы и т. п., их элементы, прицепные коляски) В 62 L- Тормоза для велосипедов, мотоциклов и i ii, М — УСТРОЙСТВ.4 для приведения в дейсгвне колесных транспортных средств или саней мускульной силой человека, трансмиссии для них) [c.36]

Башенные краны В 66 С 23/00 Башмаки ( подъемников В 66 В 7/00-7/02 д.1я постановки на рельсы транспортных средств, сошедших с рельсов В 61 К 5/06 тормозные для ж.-д. транспортных средств В 61 Н 7/02-7/08) Беговые дорожки подшипников качения F 16 С 33/58-33/64 Бегуны (дробильные В 02 С 15/14 для измельчения глины В 28 С 1/18 для подготовки формовочных смесей В 28 С 1/00-1/08, 5/00, 3/00) Безрельсовые транспортные средства, устройство для отвода дымовых газов в атмосферу F 23 J 11/04-11/06 Безударное печатание с использованием пишуших машин Б 41 J 7/42 [c.49]

Расходы по среднему ремонту маш н определяются калькуляцией работ и составляют примерно 4—10% первоначальной стоимости, причем более низкий процент относится к машинам сложным с больши.м сроком слул<бы, более высокий процент — к простейшим машинам с непродолжительным сроком службы. Расходы по текущему ремонту металлических конструкций, строительных и других сооружений в среднем составляют 1,5% их стои-.мости, по текущему ре.монту механизмов и машнн — 2— 15%, а для отдельных механизмов принимаются в % краны — 4—С, конвейеры — 8—12, электротали и монорельсовые тележки — 2—5, ручные талп — 10—15, средства безрельсового транспорта — 5—15. [c.201]

Складское хозяйство завода включает материальные склады склады твердого и жидкого топлива склады средств произ водст-ва — оборудования, инструментов и приспособлений (ЦИС), абразивов (ЦАС), штампов, моделей склад покупных изделий и полуфабрикатов своего производства и получаемых со стороны (главный магазин) оклады готовой продукции склады металлоотхо-дов (стружка, листовые отходы) с устройствами для их хранения, переработки (брикетирование, пакетирование) и погрузки на средства рельсового и безрельсового транспорта и др. К складскому хозяйству часто относят также станции регенерации (очистки и восстановления) масел. [c.20]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

В настоящее время подавляющее большинство перевозок, выполняемы безрельсовым транспортом, производится с самопогрузкой и самовыгрузкой путем применения тележек с подъемной платформой или вилочным захватом в сочетании с укладкой грузов на скиды, поддоны или в контейнеры на ножках, определяя тем самым перевозку грузов отдельными самоходными транспортными единицами. В то же время при межцеховых перевозках необходимо, безусловно, обеспечить возврат порожней производственной тары. Особенностью межцеховых грузопотоков на машиностроительных заводах является их односторонний характер (за исключением деталей, возвращаемых после термической обработки и из цеха покрытий). Поэтому возврат скидов, поддонов и контейнеров неизбежно связан с холостым пробегом транспортных средств. Возврат их специальными рейсами с загрузкой скидов и контейнеров в несколько ярусов вызвал бы двойную операцию погрузки—выгрузки, большие организационные неудобства в не обеспечил [c.45]

Размеры, материалы и тип поддонов нужно выбирать, учитывая в каждом случае, прежде всего, следующие условия 1) максимальное использование грузоподъемности автопогрузчика 2) возможность проезда через дэерные проемы 3) необходимость соответствия размеров поддонов размерам средств рельсового и безрельсового транспорта (кратность размеров). Размеры поддонов должны быть окончательно уточнены с учетом расположения и размеров груза. Наиболее целесообразный размер поддонов 1200>С 1СЮ0 мм. [c.51]

Отправление со склада На производство непосредственно или на транспортные средства На безрельсовый транспорт с помощью погрузчиков Грейфером через отпускной бункер на линию конвейеров или в автомашину Грейфером в автомашину или непосредственно на производство подштабельным конвейером Ленточным на производ [c.134]

Варианты принципиальных схем технологического процесса грузопереработки могут различаться по ряду показателей в зависимости от технологии и организации выполнения операций перемещения. Так, например, ориентировка на применение принципов контейнеризации и пакетизации предусматривает отвечающие этим методам принципиальные схемы технологического процесса переработки грузов. Применение специального железнодорожного подвижного состава или специальных средств безрельсового транспорта подсказывает различные варианты принципиальных схем, отличающиеся технологией разгрузки подвижного состава, а следовательно, и различными принципами организации дальнейшего перемещения грузов по тому или другому варианту. [c.220]

Безрельсовый транспорт, ч. I, Основы экономичности безрельсового транспорта часть II, ручные транспортные средства часть III, Механические транспортные сред-тва. Комиссия по экономичности изготовления при RKW Берлин, изд. Беут.— Beirlebshuile, 3 изд., стр. 269, Берлин 1929, Эрнст и сын. — Журнал Forderte hnik- [c.798]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...