Очистка топлива. Фильтры

В современных автомобильных и тракторных двигателях широко используют для очистки масел различные фильтры, центробежные и магнитные очистители, отстойники для очистки топлива — фильтры и отстойники. Кроме того, усиленно ведутся в промышленности работы по созданию новых средств для очистки масел и топлив, как, например, центробежных очистителей топлива, а также электростатических и ультразвуковых очистителей масла. [c.56]

Фильтр грубой очистки топлива. Фильтр-отстойник установлен с левой стороны автомобиля на раме и предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливоподкачивающий насос. Он состоит (рис. 51) из колпака, крышки и фильтрующего элемента типа ФГ-75. Колпак соединен с крышкой при помощи четырех болтов через уплотнительную прокладку. В крышке имеется пробка для выпуска воздуха из системы питания. В нижнюю часть колпака ввертывается сливная пробка. [c.96]

Топливная система должна обеспечивать снабжение дизеля горючим и возможность производства точного замера расхода топлива. Наиболее совершенным и безопасным способом подачи топлива к стендам является система централизованного снабжения от отдельного хранилища, расположенного вне стенда. На стенде в этом случае устанавливается только расходный бак, чаще всего постоянного уровня, соединенный с магистральным трубопроводом и оборудованный необходимыми устройствами для контроля уровня и пополнения топливом. В топливной системе должны быть предусмотрены устройства для очистки топлива (фильтры, сепараторы, трубопроводы и емкости для сбора утечек, дренажные устройства, а при работе на тяжелом топливе также и подогреватели). Для поддержания постоянного давления топлива в стендовой системе при питании нескольких стендов от одного раздаточного трубопровода необходима установка клапана для поддержания давления или регулятора, настроенного на определенное избыточное давление. Для возможности быстрого отключения топлива в аварийных случаях должны быть предусмотрены быстродействующие запорные устройства. Конструкция запорной арматуры топливной системы должна исключать утечку топлива. Для замера расхода топлива используются приборы и оборудование, основанные на весовом нли объемном способах измерения. [c.538]

Основные узлы размещены на двигателе следующим образом. На правой стороне — топливный насос с регулятором и подкачивающей помпой, фильтры тонкой и грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки масла и пусковой двигатель с механизмом переключения. На левой стороне — всасывающий и выхлопной коллекторы, фильтр грубой очистки масла, генератор постоянного тока, масло-указатель и сапун. [c.171]

Система низкого давления включает в себя топливный бак 15 (рис. 65), фильтр 17 предварительной очистки топлива, фильтр 8 тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос 13 и топливопроводы 6, 7, 9, 10, И, 14, 16 и 18 низкого давления. [c.105]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки топлива, фильтр очистки масла, поступающего в турбокомпрессор 1 + + [c.155]

Проверка фильтра тонкой очистки топлива. Фильтр тонкой очистки топлива должен проверяться на герметичность давле-иием 0,5 кгс/см . Фильтрующий элемент должен пропускать не менее 100 л/ч топлива при напоре 1500 мм вод. ст. и внутреннем диаметре подводящей магистрали 6 мм. [c.193]

Фильтр грубой очистки топлива. Фильтр грубой очистки топлива (рис. 115, а) имеет сменный фильтрующий элемент 6, вставленный в корпус 5, который сверху закрыт крышкой 2. Между корпусом и крышкой поставлена уплотнительная прокладка 9. Фильтрующий эле- [c.141]

ОЧИСТКА ТОПЛИВА. ФИЛЬТРЫ [c.46]

Карбюраторный двигатель имеет топливную систему, включающую топливный бак с указателем уровня топлива, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, карбюратор и впускной трубопровод с воздушным фильтром. Основным элементом топливной системы является карбюратор (рис. 5.7). Он служит для установления состава горючей смеси в соответствии с режимом работы [c.226]

Дизели имеют топливную систему, включающую, как правило, топливный бак с указателем уровня топлива, фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, форсунки, устройства и приспособления для обеспечения надежной работы топливной системы. Топливные насосы высокого давления [c.228]

Механические форсунки обладают рядом преимуществ экономичность, бесшумная работа, компактность, низкое давление воздуха перед форсункой. Однако им свойственны малый диапазон регулирования расхода топлива, повышенные требования к очистке топлива от механических примесей, сложность форсунки, необходимость установки дополнительного оборудования (подогревателей, фильтров для очистки топлива). [c.124]

Механическая высоконапорная форсунка (рис. 10-11), используемая в котле АГВ-3 (см. рис. 1-12), состоит из корпуса 1, трубки 2, завихрителя В, пружины 4, насадки 5, ниппеля 6, накидной гайки 7, ручки 8, наконечника 9. В ниппель форсунки вставляется фильтр 10 для очистки топлива. С помощью накидной гайки 7 производится присоединение форсунки к топливопроводу. Воздух, не-176 [c.176]

Топливные фильтры предназначены для задержания механических примесей, имеющихся в топливе. Очистка топлива необходима для обеспечения нормальной работы топливных насосов, форсунок и агрегатов управления и регулирования, которые весьма чувствительны к содержанию в топливе механических примесей. Для задержания крупных механических частичек и кристаллов льда используются фильтры грубой очистки. Перед насосами, регуляторами топливо дополнительно фильтруется фильтрами тонкой очистки. [c.277]

Фильтр тонкой очистки топлива устанавливают перед карбюратором Фильтр (рис. 68, б) состоит из корпуса, стакана-отстойника, фильтрующего элемента с пружиной и зажимом стакана. Фильтрующий элемент может быть вы- [c.111]

Очищают и моют кран. Сливают отстой из топливного бака фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Смазывают консистентной смазкой подшипники, опорно-поворотное устройство, шарниры управления гидрораспределителем, шаровые пальцы шарнирных тяг, шарнирные соединения рабочего оборудования. Заправляют кран топливо-смазочными материалами. [c.174]

Установка для очистки топливных фильтров тонкой очистки Стенд для проверки фильтров тонкой очистки топлива [c.253]

Рис. 53. Фильтр грубой очистки топлива двигателя ЯМЗ

Рис. 54. Фильтр тонкой очистка топлива двигателя ЯМЗ

На рис. 40 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя 8. Топливо из бака 4, закрытого пробкой 5, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количество топлива в баке контролируют по указателю 1, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 13. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь [c.62]

Топливные фильтры. От механических примесей топливо очищается в фильтре-отстойнике, а на многих современных двигателях, кроме того, в фильтре тонкой очистки топлива. [c.71]

В фильтре тонкой очистки топлива имеется керамический фильтрующий элемент. Тонкая фильтрация топлива осуществляется при его прохождении через пористую массу керамического элемента. Засорившийся керамический элемент заменяют новым. На некоторых автомобилях фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки выполнен из мелкой латунной сетки. [c.72]

В системе используются фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Фильтр грубой очистки, защищающий шестеренный топливоподкачивающий насос, установлен на всасывающем трубопроводе за обратным клапаном. В алюминиевом корпусе 1 (рис. 41), закрытом крышкой 9, находится фильтрующий элемент пла-стинчато-щелевого типа. Он представляет собой набор стальных рабочих пластин 3 толщиной 0,2 мм, между которыми установлены промежуточные пластины (звездочки) 4 толщиной [c.78]

При испытании фильтров тонкой очистки топлива дизелей (ГОСТ 14146—69) в качестве искусственного загрязнителя используют кварцевую пыль с удельной поверхностью 10 500 mVf. Примерный дисперсный состав данной пыли приведен ниже [c.70]

Насосные станции для подачи топлива в котельную выполняются обычно в непосредственной близости от мазугохранилнщ. Насосы применяются как центробежные с. электрическим приводом, так и поршневые с электрическим или паровым приводо.м. Обычно применяются поршневые насосы, так как в экспло-атации они зарекомендовали себя лучше центробежных они менее чувствительны к изменению вязкости топлива и такими насосами легче продавливать пробки, иногда образующиеся в мазутопроводах. Напор насосов опреде.ляетс5 прежде всего типом форсунок (механические или паровые), причем при механических форсунках напор может составлять 15—25 ат. Перед насосом устанавливаются фильтры для очистки топлива oi посторонних примесей. [c.430]

Топливо из бака, закрытого пробкой, подается насосом к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору, проходя предварительную очистку в фильтре-отстойнике и фильтре тонкой очистки топлива. Количество топлива в баке контролируют по указателю на щитке приборов водителя. В электрическую цепь указателя включен датчик, установленный в баке. Воздух поступает в карбюратор через воздухоочиститель. Приготовленная в карбюраторе гарючая смесь подается [c.48]

Фильтр грубой очистки топлива устанавливают между баком и топливным насосом. Его фильтрующий элемент 3 (рис. 23) состоит из тонких пластин 2, имеющих выштампованные выступы 1. Бензин очищается, проходя через щели между пластинами. [c.61]

Для очистки топлива от механических при.месей и воды в системе питания двигателя предусмотрена установка фильтров и отстойников Сетчатые фильтры устанавливают в заливных горловинах топливных баков, в корпусе диа-фрагменного насоса и во входных штуцерах поплавковой камеры карбюратора [c.111]

Фильтрация играет важную роль в производственных процессах многих отраслей промышленности (химической, нефтяной, фармацевтической и др.), саязанных с переработкой и очисткой от загрязнений жидкостей и газов, регулированием их давления и пр. Фильтры необходимы в медицине, при очистке воды, улавливании пыли, при очистке топлива, в измерительной технике и т.п. Развитие атомной энергетики и ракетной техники потребовала создания пористых материалов для тонкой очистки жидкометаллических и газообразных теплоносителей, пороховых газов, масел гидросистем высокого давления, для ионизации металлических паров в ионных ракетных двигателях и т.п. [c.68]

По первому из указанных способов изготовления фильтров металлический порошок или шихту с наполнителем (разрыхлителем) прессуют в пресс-формах при умеренном давлении (обычно 50 - 200 МПа) или гидростатически, в том числе с применением энергии взрыва. Спекание в защитной среде (водород, диссоциированный аммиак, углеродсодержащие засыпки, аргон) - одна из основных операций изготовления фильтров при нагреве заготовки ее прочность должна увеличиваться и не должны существенно уменьшаться пористость или происходить закрытие пор. Если для сохранения пористости применяют наполнители, разлагающиеся и частично улетучивающиеся при нагреве, то целесообразно проводить спекание в две стадии. На первой стадии спекание ведут при более низкой температуре. В это время происходит разложение наполнителя, который частично улетучивается, а оставшийся металл взаимодействует с основным металлом фильтра, диффундируя в него. Этот способ применяют обычно при изготовлении тонкопористых фильтров умеренной проницаемости, имеющих большое практическое значение, например для улавливания частиц размером менее 5-8 мкм при очистке топлива для автомобильных дизелей. [c.72]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и реактивную масляную центрифугу. Проверяют число оборотов ротора центрифуги. Сливают отстой из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Заполняют систему топливом и удаляют из нее воздух. Прочищают топливоотводящий канал в подкачивающем насосе и отверстия в крышке бака основного двигателя и пробке бака пускового двигателя. [c.67]

Приспособление для проверки нагнетательного клапана топливного насоса на плотность Установка для промывки фильтров (масляных дизеля М753 и фильтров грубой очистки топлива дизеля 2Д100) [c.269]

Трубоьровод масляный разобрать и собрать Углы опережения подачи топлива по цилиндрам дизеля проверить и отрегулировать Форсунку дизеля снять и поставить очистить и опрессовать Форсунку разобрать, отремонтировать и собрать с испытанием на стенде Фильтр тонкой очистки топлива снять, разобрать. отремонтировать, собрать и поставить Фильтры масляные сетчато-набивные снять, сменить набивку и поставить [c.307]

На рис. 38 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя < . Топливо из бака 4, закрытого пробкой 3, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количесгво топлива в баке контролируют по указателю /, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 3. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь подается в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 12, в котором она подогревается. Отрабо-тавгцие газы отводятся из цилиндров в атмосферу через систему выпуска, состоящую из выпускного трубопровода [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...