Двухстрелочный манометр

На рис. 105 показана схема пневматической системы автобуса ЛиАЗ-677. Пневматический привод тормозов состоит из компрессора 28 с регулятором давления, воздушных баллонов 5, Ни 22,тормозного крана 23, тормозных камер 20 и 2, двухстрелочного манометра 29, предохранительного клапана I2 и трубопроводов. [c.138]

Датчики падения давления, соединенные с соответствующими сигнальными лампочками, и краники слива конденсата установлены в воздушных баллонах контуров пневматического привода тормозов. Давление в баллоне контролируется по верхней шкале двухстрелочного манометра, расположенного на панели приборов в кабине водителя. [c.327]

Контур II привода задней тележки состоит из воздушного баллона емкостью 40 л, нижней секции тормозного крана, автоматического регулятора тормозных сил, тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами и клапана контрольного вида. Давление в воздушном баллоне контролируется по нижней шкале того же двухстрелочного манометра. [c.327]

Лампа освещения двухстрелочного манометра воздуха А12-1.5 2 [c.185]

На щитке приборов установлен двухстрелочный манометр, по которому водитель следит за давлением в воздушных баллонах и камерах. [c.159]

Рабочая тормозная система оснащена пневматическим приводом, выполненным по двухконтурной схеме контур привода тормозов передних колес (/) и контур привода колес задней тележки (//). Исполнительные органы привода — тормозные камеры 14 и 19. Привод управляется педалью через тормозной двухсекционный кран 18. Давление в первом контуре контролируют по верхней, а во втором — по нижней шкалам двухстрелочного манометра 16. [c.371]

I - компрессор 2 - регулятор давления -стеклоочиститель 4 - ручка управления стеклоочистителем 5 - двухстрелочный манометр для контроля давления воздуха в тормозной системе б-воздушный баллон [c.306]

В кабине водителя на щитке приборов расположены пять сигнальных ламп, двухстрелочный манометр и звуковой сигнализатор (зуммер). Ниже щитка [c.342]

Между блоками Д и Л расположены киловольтметр, показывающий напряжение в контактной сети, двухстрелочный манометр для контроля давления в тормозном цилиндре и уравнительном резервуаре, и второй двухстрелочный мано- [c.7]

Двухстрелочный манометр. Для измерения давления воздуха и масла в воздушной и гидравлической системах автопилота АП-42 применяются манометр масла от О до 20 кг см и манометр воздуха от О до 200 мм рт. ст., объединенные в одном стандартном корпусе диаметром 60 мм. Рабочие диапазоны отмечены на ш кале дугами. Манометр воздуха может работать как на вакууме, так и на давлении. Крепится прибор стандартным крепежным кольцом. [c.467]

От кранов машиниста воздух подводится к главной тормозной магистрали тепловоза. Давление воздуха перед кранами машиниста и в магистрали контролируется двухстрелочными манометрами 10. Через разобщительный кран 20 и фильтр 21 главная магистраль соединена с воздухораспределителем 23 (уел. № 270-006), который в свою очередь связан с запасным резервуаром 24 и си- [c.123]

Измерительные приборы, установлены перед машинистом на блоках В М. На блоке В установлен вольтметр, показывающий напряжение в контактной сети на блоке М — манометры 12 и 13 для контроля давления в тормозном цилиндре и в уравнительном резервуаре и двухстрелочный манометр 14 для контроля давления в тормозной магистрали (черная стрелка) и в питательной магистрали (красная стрелка). [c.329]

Производительность компрессора замерялась острыми диафрагмами, установленными на измерительном участке, после дросселирования газа, подаваемого шестой ступенью компрессора. Измерения производились дифференциальными манометрами, точными двухстрелочными пружинными манометрами, ртутным манометром (установленным параллельно с пружинным) и точными ртутными термометрами с ценой деления [c.135]

Манометр двухстрелочный 34 для контроля давления воздуха в пневматической системе имеет две шкалы, градуированные в кгс/см верхняя шкала показывает давление воздуха в I контуре тормозной системы, а нижняя — во II контуре. [c.26]

Колесными тормозами управляют с помощью педали 4, соединенной с тормозным краном. Давление воздуха в системе контролируют ио двухстрелочному воздушному манометру 18, установленному [c.372]

Манометр давления воздуха двухстрелочный в сборе. . . . [c.133]

Манометр давления воздуха двухстрелочный в сборе. . . . Лампа аварийного падения давления масла контрольная [c.147]

Лампа аварийного падения давления масла контрольная Манометр давления воздуха двухстрелочный в сборе. . Провод с патронами ламп освещения приборов. ... Переключатель света центральный с ручкой в сборе. . [c.207]

Контрольные манометры и вакуумметры двухстрелочные имеют две трубчатые пружины, закрепленные в одном держателе и работающие одновременно от одного штуцера. Они имеют два передаточных механизма, две стрелки и две шкалы соответственно каждой пружине. [c.380]

Для сигнализации о работе пневматического пртаода тормозов в кабине водителя имеется пять сигнальных ламп — Г, П, ПГ, IV, V, двухстрелочный манометр 12 и зуммер 9 [c.332]

I — компрессор, 2 — регулятор давления. 3 — механизм стеклоочистителя. 4 — головка уаравления стеклоочистителя, 5 — двухстрелочный манометр, 6 — воздушный баллон, 7 — предохранительный клапан, 8 — кран отбора воздуха, 9 — педаль тормоза, /О — комбинированный тормозной кран. —сливной кран. /2 —тормоз ные камеры. /3 —разобщительный кран. /4 — соединительная головке [c.160]

Кран машиниста прямодействующего тормоза 2 — компрессор 3 — регулятор — манометр 5 — двухстрелочный манометр б — кран машиниста поездного тормоза 7 — кран двойной тяги 8 — комбинированный кран 9 — клапан максимального давления 10 — обратный клапан 11 — водо-маслоотделитель /2 —главные резервуары — предохранительный клапан /4 —тормозной цилиндр /5--переключательный клапан /5 — магистраль прямодействующего тормоза /7 — магистраль автоматического поездного тормоза 18 — рукав /9 —концевой кран [c.102]

I, 2, 3 — электротермометры контроля воды на секциях 3, 2, 1 4, 5 — электромаиометры контроля масла иа секциях 2 н 3 1 6 — указатель повреждений 7,9 — амперметры койтроля тока заряда батарей, нагрузки генератора 8 — вольтметр контроля напряжения генератора, 10,, 12, 17 — электротермометры контроля масла на секциях 1, 2, 3 11, 14, 16 — тумблеры пуска топливных насосов иа секциях 1, 2, 3 13, 15, 18 — кнопки для пуска дизелей иа секциях 1, 2, 3 19, 22 — двухстрелочные манометры контроля давления в тормозных цилиндрах передней и задней тележек, в питательной и тормозной магистралях 20 — кнопка для аварийной остановки 21 — манометр контроля давления в уравнительном резервуаре 23—26 — тумблеры включения буферных фонарей передних левого и правого, задних левого и правого 27, 28 — тумблеры включения прожектора ярко, тускло 29, 32, 39 — тумблеры включения освещения пульта ярко и тускло, зеленого света освещения кабины 30 — кнопка бдительности, 31 — потенциометр для плавного изменения освещения пульта, 33, 34 — кнопки бдительности и проверки АЛСН, 35, 36 — тумблеры включения бдительности, фильтра АЛСН 37, 38 — кнопки включения подачи песка под первую ось, отпуска тормозов 40, 41 — тумблеры включения адсорберов, управления переходом ослабления возбуждения тяговых электродвигателей 42 — тумблер переключения показания давления масла секции 2 или 3, 43, 45, 49, 51, 53 — тумблеры включения вентилятора холодильника, верхних жалюзн, жалюзи масла и верхних, жалюзи воды и верхних, управления холодильником 44 — тумблер включения пожарной сигнализации секции 1 или 3 46, 48 — тумблеры включения указателя повреждений на секции 2 или 3, 1 47, 52 — тумблеры переключения на холостой ход секций 3, 2, 50—кнопка вызова помощника машиниста 54 — тумблер включения управления тепловозом 55 — штурвал контроллера, 56 — рукоятка реверсора 57, 58, 60 — лампы сброса нагрузки на секциях 1, 2, 3, 59, 61 — лампы срабатывания пожарной сигнализации на секциях 1 или 3, 2 62 — лампа давления в картере дизеля, 63, 65 — лампы работы дизеля секций 2, 3 64 — лампа обрыва тормозной магистрали [c.250]

От напорной магистрали через разобщительный кран воздух подается к крану машиниста, наличие давления воздуха контролируют по двухстрелочным манометрам. Воздух также поступает к регулятору давления, электрические контакты которого обеспечивают синхронную работу всех мотор-компрессоров поезда. Через разобщительный кран и фильтр воздух подается к элект-ропневматическому клапану ЭНК-150И автостопа (происходит наполнение камеры выдержки времени). Клапан ЭПК-1 ЗОИ сообщается со срывным клапаном, который представляет собой обыкновенный электропневматический вентиль, находящийся в нормальном режиме управления поездом постоянно подключенным к электропитанию. [c.115]

В комплект двухстрелочного манометра входят два приемника давления и один указатель диаметром 80 мм. Комплект трехстрелочного манометра состоит из трех приемников и одного указателя диаметром 80 мм. [c.266]

При ютсутствии двухстрелочного манометра пользуются двумя раздельными манометрами в отдельных корпусах диаметром 60 мм. [c.467]

Для наблюдения за давлением в уравнительном резервуаре и тор-эзном цилиндре головного вагона установлены два манометра 15, для наблюдения за давлением в напорной и тормозной магистра-ях — двухстрелочный манометр 17, красная стрелка которого по-азывает давление в напорной магистрали, а черная стрелка — в тор-озной магистрали. [c.65]

Контрольные пружинные манометры МКО (однострелочные) и МКД (двухстрелочные) предназначены главным образом для периодической поверки технических манометров на рабочем месте и лишь изредка для непосредственного измерения. Они имеют верхний предел измерений до 160 МПа (1600 кгс/см ) и выпускаются однострелочными класса точности 0,6 и двустрелочными класса точности 1,0. Мано- [c.199]

МД213 — Манометр давления воздуха двухстрелочный в сборе. . . 1 3810 [c.129]

Слева в кабине машиниста, на щигке приборов, имеется два двухстрелочных мано-ме -ра. Манометр 13 показывает давление в питательной трубе и в градационном резервуаре манометр 14 — в тормозной магистрали и в тормозных цилиндрах [c.438]

Контрольные пружинные манометры типов МКО (однострелочные) и МКД (двухстрелочные) служат главным образом для периодической проверки технических манометров на рабочем месте и лишь изредка для непосредственного измерения. Они имеют верхний предел измерений до 157 МПа (1600 кгс/см ) класса точности 0,4 0,6. и 1,0. Манометры типа МКД имеют две параллельные трубчатые пружины с независимыми передаточными механизмами и стрелка1ми. Оовиадение показаний обеих стрелок (с учетом основной погрешности каждой манометрической системы) указывает на ис1пра1вное состояние манометра. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...