Рамы приводов

Монтаж винтового конвейера начинают с установки привода/и промежуточных коробок 4. Раму привода и коробки выверяют по подшипникам. Выверке подшипников 5 нужно уделить больше всего внимания, так как валы конвейера соедини- [c.446]

Напорную и подъемную лебедки удалось разместить в задней части платформы экскаватора, за осью вращения. Вместе с облегченной стрелой и рабочим оборудованием это позволило значительно снизить момент инерции поворотной части машины по сравнению с ЭКГ-5 с прямым напором. Уменьшилось время поворота экскаватора. В задней части машины, так же как и в экскаваторе ЭКГ-4, расположен преобразовательный агрегат. Поворот экскаватора осуществляется двумя редукторами, сцепляющимися выходными шестернями с зубчатым венцом, закрепленным на нижней раме. Привод поворота осуществляется двумя двигателями вертикального типа ДПВ-52 мощностью по 50 тт каждый. Выходной вал редуктора поворотного механизма, в отличие от редуктора экскаватора ЭКГ-4, смонтирован в поворотной платформе на самостоятельных сферических роликовых подшипниках. На шлицевом конце вала монтируется редуктор. Шестерни поворотного редуктора выполнены с зацеплением Новикова. [c.14]

Пример 2. Изгиб рамы пресса двумя силами, приложенными эксцентрично и не перпендикулярно поперечине (фиг. 154. а). Действующие силы разбиваем на группы — две симметрично приложенные к двумя поперечинам (фиг. 154,6) и две пары совместно с парой боковых сил вдоль поперечин (фиг. 154, в), в соответствии с чем рассматриваем две расчетные схемы. По первой схеме рама приводится к системе с одной лишней неизвестной — моменту в центре поперечины, определяемой из уравнения [c.120]

Трубогибочный станок (рис. 63) предназначен для гнутья труб. Состоит из штанги, рамы, привода, прижима штанги и сектора для гнутья труб. [c.64]

На кранах СМК-10 (рис. 60, б) и К-67 синхронный генератор мощностью 20—30 кВт, установленный на специальной плите на кронштейнах ходовой рамы, приводится во вращение от коробки 5 через клиноременную передачу 9. Движение коробке 5 передается от двигателя базового автомобиля через сцепление, коробку передач 3 и карданный вал 4. [c.64]

Следует систематически проверять и натяжение приводных ремней привода. Если ремни сильно вытянулись и ослабли, их нужно натянуть, поворачивая раму привода. [c.196]

Часто опоры валов размещают не в одном, а в разных корпусах. К таким случаям можно отнести, например, опоры валов приводных и натяжных станций конвейеров. Корпуса, в которых размещают подшипники, устанавливают на раме привода или на раме конвейера. Неизбежные погрешности изготовления деталей и сборки приводят к перекосу и смещению осей посадочных отверстий корпусов подшипников относительно друг друга. [c.499]

Осматривая токоприемник, убеждаются в исправности и чистоте опорных изоляторов II, основания 8 и 12, верхних и нижних рам 1, в правильном положении (без перекосов) рам и полозов 9, в исправности шарниров 13 рам, привода 6 и подъемных пружин 10, кареток 7, тяг привода 15 и син- [c.35]

Лебедка состоит из станины (рамы), привода, барабана, звездочки, остановочных и тормозных устройств. Барабаны лебедок не имеют нарезок, укладка каната на барабан допускается в несколько слоев. [c.139]

Окончательное центрирование. Валы механизма и привода поворачивают в положение, которое обе полумуфты будут занимать при их соединении, после чего на обе полумуфты устанавливают центровочные скобы, а на фундаментную раму привода скобы —лапки с отжимными болтами (рис. 129). [c.249]

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника (рис.3,6) предназначены для погрузки, транспортирования и разгрузки длинномерных и крупногабаритных грузов (труб, лесоматериалов, строительных деталей и конструкций, станков и оборудования). Рабочее оборудование такого погрузчика размещается между кабиной и двигателем посередине ходовой части, перемещаясь поперек рамы. Ходовая рама выполнена П-образной формы с поперечными направляющими, по которым при помощи гидроцилиндра и цепной передачи перемещается на каретке грузоподъемник с вилочным подхватом. Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника выполняются двухосными. В ходовой части приводной задний мост жестко закреплен на раме, приводится от двигателя через раздаточную коробку. Передний мост с управляемыми колесами имеет поперечное качение. Для обеспечения необходимой устойчивости автопогрузчика в момент начала подъема груза служат дополнительные (выносные) гидроопоры. [c.141]

Рис. 137. Привод мельницы и его зацепление а — разрез привода, 6 — зацепление / опорный подшипник, 2 — ведущее зубчатое колесо,. 5 — вал, 4 — опорно-упорный подшипник, 5 — полумуфта, 6—шпонка, 7 — зубчатый венец —делительная окружность венца, Р — делительная окружность ведущего колеса, /О —шаблон радиального зазора в зацеплении, // — рама привода, п — радиальный зазор в зацеплении, т — боковой зазор в зацеплении

Передвижной концевой (передний) выключатель 4 (рис. 6.14) на раме привода шурующей планки устанавливают в среднее положение и тем самым ограничивают ход шурующей планки в пределах I и 111 зон колосниковой решетки. Раструб отсоса отодвигают от всасывающего патрубка дутьевого вентилятора. На щите управления включают ручное управление и подают напряжение на него при этом загорается лампочка, сигнализирующая, что щит находится [c.248]

В каталоге даны присоединительные размеры конца вала ротора двигателя (у двигателей, использующихся в составе мотор-редукторов, диаметр ротора уменьшен). Там же указаны присоединительные размеры корпусов в двух вариантах исполнения с лапами для крепления двигателя на раме привода или с фланцем для использования двигателя в составе мотор-редуктора, а также при вертикальном креплении двигателя к раме привода. [c.383]

Ограничитель скорости может быть установлен либо на раме привода лифта, либо на отдельной подставке. При нижнем расположении привода ограничитель скорости устанавливают на полу блочного помещения. [c.244]

Механизмы гусеничного привода (см. рис. 93) размещаются на подвижной раме 9, снабженной опорными 10 и направляющими П катками и пружинным упором 12. Подвижная рама может перемещаться на этих катках внутри неподвижной рамы 13. При работе привода усилие, реактивное тяговому усилию гусеничной цепи, сжимает пружины и перемещает подвижную раму привода. Ход рамы соответствует тяговому усилию, и при превышении его допускаемого предела подвижная рама включает конечный выключатель и конвейер останавливается. Перемещение рамы фиксируется стрелкой индикатора усилий (динамометра) на специальной шкале и характеризует действующее усилие. Упругое крепление рамы способствует уменьшению динамических нагрузок при пуске конвейера. [c.118]

При закрывании двери кривошип вращается в обратную сторону и пружина 3, поворачивая рычаг 6, сдвигает створки. В случае защемления створок при закрывании они останавливаются. Благодаря наличию гибкой связи кривошип при этом может продолжать вращаться до крайнего положения. Усилие сжатия створок в этом случае будет зависеть от натяжения пружины и, как указано выше, не должно быть более 15 кгс (дан). Для того чтобы исключить возможность пуска кабины при открытых или неполностью закрытых дверях, на раме привода дополнительно [c.45]

Резиновые амортизаторы обладают значительным внутренним трением, благодаря чему существенно снижаются амплитуды высокочастотных ускорений, передаваемых неподрессоренными частями кузову локомотива. Применение резиновых амортизаторов, в экипажной части, а также при установке дизеля на раме приводит к снижению шума в кабине машиниста. [c.127]

На корпусе закреплены два конечных выключателя, запорный вентиль, воздухораспределитель и рама привода в сборе. Сверху корпус бетоносмесителя закрывается двумя смотровыми крышками. Для предотвращения пыления в помещении, где установлен бетоносмеситель, одно из смотровых окон Крышки присоединяется к аспирационной системе. [c.355]

Расчет рам на динамические воздействия производился главным образом в связи с проверкой их на сейсмические нагрузки. Эта весьма сложная и актуальная проблема находится сейчас в центре внимания ученых, причем учет пластических деформаций здесь совершенно необходим. Требование, чтобы в результате сейсмического воздействия деформации в каркасе сооружения оставались упругими, приводит к громадному перерасходу материалов. Преодоление математических трудностей, связанных с расчетом рам в упруго-пластической стадии работы, так же как и в случае пространственных конструкций, производится обычно за счет уменьшения числа степеней свободы системы и сосредоточения масс в одной или нескольких точках. При этом чаще всего рама приводится к системе с одной степенью свободы — консоли с сосредоточенной на конце массой. Систематическое изложение такого подхода и его обобщение на системы с двумя степенями свободы проведено в монографии И. И. Гольденблата и Н. И. Николаенко (1961). Авторы рассматривают движение системы с одной степенью свободы, когда материал несущего элемента определяется диаграммой Прандтля под действием мгновенного и прямоугольного импульса. Для работы рам при сейсмических нагрузках характерно полное разрушение элементов в местах действия наибольших изгибающих моментов, в связи с чем в этих местах образуются не пластические, а идеальные шарниры. С математической точки зрения решение таких задач не представляет дополнительных трудностей по сравнению с упругим расчетом, между тем результаты их существенно разнятся. Эта разница проистекает еще и из того, что сейсмические нагрузки, действующие на сооружение, зависят от величины реакции сооружения, а последняя намного уменьшается при учете пластических деформаций и тем более при выключении из работы отдельных связей. [c.319]

К тормозным устройствам этого типа относятся также индивидуальные тормозные элементы, применяемые в США и Англии и представленные на рис. 3.22, а. Корпус 7 тормозного элемента, (число их может быть различным), укреплен на раме привода машины. Тормозные колодки 9 имеют направляющую часть 5, скользящую по направляющим полувтулкам 6, укрепленным в корпусе. В центре корпуса расположен размыкающий рабочий цилиндр 11 с плунжером 12. Этот цилиндр опирается на корпус элемента, а плунжер 12 — на направляющую часть 5 колодки. Замыкание устройства осуществляется сжатыми пружинами 10. Винтами 8 производится регулирование отхода колодок от тормозного шкива. Для определения суммарного усилия пружин 10 на гидроцилиндре 2 установлен манометр. Регулируя давление на плунжер 3, давящий на упорную стенку 1, можно создать необходимую осадку пружин 10 и зафиксировать ее болтами 4. После снятия давления с плунжера 3 пружины занимают положение, обеспечивающее создание требуемого тормозного момента. Размыкание тормозного элемента осуществляется подачей под давлением масла в цилиндр 11, при этом плунжер 12 отодвигает от шкива направляющую часть 5 вместе с колодкой. Рабочие цилиндры 11 всех тормозных элементов соединены трубопроводом в одну си- [c.154]

Крайние опоры М-1, 2 шт. 15,16 Рамы привода (правая. 3,52 [c.685]

Несущая рама приводится в рабочее и транспортное положения гидравлическими цилиндрами. [c.178]

Съемный портальный кран предназначен для смены рельсов. Кран оборудован ручной грузоподъемной талью с механизмом для передвижения ее по ездовой балке портальной рамы. Привод подъема груза снабжен храповым механизмом и фрикционным тормозом. Кран имеет четыре колеса для передвижения его вручную по рельсам. Дополнительная выдвижная опора крана позволяет перемещать поднимаемый рельс с обочины на путь. [c.243]

Подъем и опускание рабочего органа осуществляются при помощи гидроцилиндра, укрепленного на универсальной раме. Привод масляного насоса гидроуправления — от переднего конца коленчатого вала двигателя. [c.93]

Чергеж должен легко восприниматься. Его не надо загромождать мелкими деталями и элементами узлов—сборочные единицы и детати изображают на чертеже упрощенно. Винты и гайки показывают осевыми линиями, кроме тех, которыми отдельные узлы крепят к плите (раме), а плиту — к полу, потолку, цеховой колонне и др. 1 ак как обычно все болты для крепления плиты (рамы) к иолу цеха одинаковые, вычерчивают только один болт, а положение остальных показывают осевыми линиями. Так же изображают и болты для крепления сборочных единиц к плите (раме) привода. [c.407]

Во второй части изложены методы определения перемещений и сложных сопротивлений, даны теория и порядок расчета статически неопределимых балок и рам, приводятся задачи динамики, излагаются вопросы циклической прочности материалод. В отдельные главы вынесены понятия о механике разрушения и малоцикловой усталости материалов. На изучение этих вопросов обращалось особое внимание участников семинаров, проводимых Министерством высшего и среднего специального образования РСФСР в 1979 и 1984 гг. в Москве. [c.3]

Уровень пола у обрезного станка делается с понижением на 700 мм против уровня пола у рам. Подающие вальцы у брусующих рам должны быть расположены на 150 мм ниже, чем у разваливающих рам. Приводы оборудования, обратные етви транспортёров и транспортные устройства для опилок размещаются ниже пола лесопильного цеха. При двухэтажных цехах высота 1-го этажа в наиболее низкой части принимается равной 2,3 м высота 2-го этажа — 3,5 м [65]. [c.230]

Как известно, рамы, на которые устанавливаются агрегаты, имеют больщие габаритные размеры, что по условиям обеспечения определенной жесткости этих рам приводит к увеличению их веса. Наглядно видно из приведенных ниже данных, какая доля общего веса турбогруппы (газовой турбины, воздушного компрессора) падает на вес рамы. Оказывается, что ее доля колеблется примерно от 15 до 367о веса основных агрегатов (15,5% для ГТ 700-5 25% для ГТН 9-750 и 36% для W 71R ). [c.62]

Изменения взаимного положения частей цилиндров и йх внутренних деталей (обойм и диафрагм) в результате такого соединения зачастую вызывают необходимость шабрования горизонтальных разъемов и перецентров-ки обойм и диафрагм. Нарушение взаимоположения частей крупных фундаментных рам приводит даже к необходимости перецентров-ки всего агрегата. [c.174]

Уравновешенный конвейер с эксцентриковым приводом состоит из двух грузо-несущих органов, соединенных между собой пластинчатыми рессорами, установленными попарно с каждой стороны грузонесущего органа. Между рессорами каждой четвертой упругой подвески установлено по коромыслу с тремя резиновыми шарнирами. С помощью крайних шарниров шатун прикреплен к верхнему и нижнему грузонесущим органам. Средний шарнир служит для присоединения поддерживающих стоек опорной рамы. Привод расположен в средней части конвейера. Эксцентриковый вал прикреплен на нижнем грузонесущем органе, а шатуны присоединены к верхнему Двигатель расположен над грузоиесущими органами на специальной площадке. [c.311]

На рис. 162 показана отделочная машинадлянаруж-н ы X стеновых панелей. Машина. представляет собой самоходный портал 4 с вертикальными направляющими для пере-, мещения рамы 3. Поднимает и опускает раму привод 6 с помощью троса 7. Привод 8 посредством шатунного механизма 9 перемещает по роликам 2 заглаживающие рейки 1. Отделка поверхности производится при передвижении портала со скоростью до 5 mImuh приводом. При подходе заглаживающих реек к форме включается привод их перемещения и одновременно опускается подвижная рама. При этом рейки опускаются на борта и, перемещаясь по ним, заглаживают поверхность панели. [c.273]

Продольно-поперечный изгиб балок и рам приводится к электрической модели из трехполюсников, в которой действие продольных сил воспроизводится введением дополнительных источников э. д. с. [41]. В работе [62] приводится пример решения задачи продольного изгиба стойки переменного сечения на сетке с десятью узлами, питаемой постоянным током, из положительных сопротивлений и источников тока, регулируемых вручную расчет выполняется приблизительно за 2 часа, включая подсчет коэффициентов для модели и ее наладку. [c.266]

Стенд (рис. 195) состоит из следующих основных узлов горизонтальной направляющей 15 рамы, на которой установлена тележка 14, предназначенная для установки и перемещения испытуемого механизма гидравлического подъемника, состоящего из поворотной рамки 17 и гидравлического цилиндра 18. Назначение гидравлического подъемника — поднять и поставить испытуемый механизм в сферическое гнездо /бив призмы 11 двух гидравлических цилиндров 13, при помощи которых опрокидывающий механизм закрепляется на стенде нагрузочного цилиндра 2, установленного на направляющих 5 рамы привода, состоящего из электродвигателя 30 и коробки 31 отбора мощности съемного карданного вала 2/, посредством которого осуществляется соединение вала испытуемого масляного насоса е коробкой отбора мощности насосной установки 32 быстродейст- [c.279]

В верхней части станка расположен хобот 5, укрепленный на оси 7. Хобот может опускаться и подниматься при помощи цилиндра 10 подъема и опускания рамы. По направляющим хобота ходит чугунная рама 4 с прикрепленным к ней ножовочным полотном. Рама приводится в возвратно-поступательное движение при помощи кривошипно-шатунного механизма, состоящего из кривошипа 8 и шатуиа 6. Ножовочный станок приводится в действие от электродвигателя Я соединенного с валом кривошипа зубчатой передачей, [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...