Кран портальный съемный

Лебедки двухбарабанные, шт. Краны портальные съемные для смены рельсов, шт. [c.36]

УКП — кран портальный, устанавливается на раме автомобиля, применяется при перевозке с механизированной погрузкой или разгрузкой малотоннажных и среднетоннажных контейнеров, съемных кузовов и других штучных грузов, в том числе пакетированных [c.208]

Наиболее рационально проведение сварки трубных элементов котлов и трубопроводов в закрытом отапливаемом помещении, например, в здании электростанции, в укрупнительном закрытом цехе, на сборочной площадке или в специальных стационарных тепляках. Размеры стационарного тепляка могут быть различными. Они определяются габаритами укрупняемых узлов-блоков. Стены тепляка выполняются из шлакоблочных панелей или из металлических листов с теплоизоляционным покрытием. Крыша делается съемной металлической. Перед началом работ крыша снимается, и отдельные элементы будущего узла подаются с помощью портального, железнодорожного или какого-либо другого крана в тепляк, после чего крыша устанавливается на место и начинаются сборочно-сварочные операции. [c.183]

Перевозят рельс к месту смены дрезинами, а на близкое расстояние — двумя ручными съемными портальными кранами, оборудованными талями дпя подъема и опускания рельса. [c.66]

Рис. 319. Съемный портальный кран

Одиночная смена 25-метрового рельса производится бригадой в составе 10 монтеров пути в той же последовательности. Для смены рельса типа Р75 длиной 25 м нужна бригада в составе 16 человек, типа Р65—14 человек. Если применяются ручные съемные портальные краны (рис. 319), то численность бригады может быть уменьшена на 2—4 человека. [c.359]

Съемный портальный кран предназначен для смены рельсов. Кран оборудован ручной грузоподъемной талью с механизмом для передвижения ее по ездовой балке портальной рамы. Привод подъема груза снабжен храповым механизмом и фрикционным тормозом. Кран имеет четыре колеса для передвижения его вручную по рельсам. Дополнительная выдвижная опора крана позволяет перемещать поднимаемый рельс с обочины на путь. [c.243]

Транспортировка и смена разных типов рельсов длиной 25 и 12,5 м производится двумя съемными портальными кранами. [c.243]

Техническая характеристика съемного портального крана [c.244]

При смене рельсов тяжелых типов длиной 25 м используют съемные портальные краны. Состав бригады при этом увеличивается до 12—14 человек. [c.171]

Съемные портальные краны грузоподъемностью т применяются для транспортировки и смены рельсов. Краны оборудованы талью. [c.290]

Для замены одного рельса типа Р50 и легче длиной 12,5 м требуется бригада не менее 6 чел., пр,и длине 25 м — 10 чел., при рельсах Р65 — соответственно 8 и 14 чел., при Р75 — 10 и 16 чел. Если для транспортировки рельсов Р75 и Р65 к месту смены попользуют съемные портальные краны, то бригада может быть уменьшена на 2—4 чел. [c.305]

Выбранный рельс осматривают (даже если он замаркирован) и обмеряют. Только после того, как бригадир пути убедится, что рельс не имеет дефектов и размеры его соответствуют лежащему в пути (с учетом зазора) как по длине, так и по высоте, этот рельс грузят на однорельсовую тележку или поднимают съемными портальными кранами и при соответствующем ограждении перемещают к месту смены. По высоте рельс не должен отличаться от высоты примыкающих к нему рельсов больше чем на 1 мм. [c.306]

После окончания этих работ бригадир пути маркирует снятый рельс и вместе с монтерами пути грузит его на однорельсовую тележку или подхватывает съемными портальными кранами и вывозит в установленное место. [c.307]

Смену железобетонных шпал с применением съемных портальных кранов производит бригада в составе шести монтеров. Работами руководит бригадир пути. Заранее на место работ подвозят и раскладывают рельсовыми или автомобильными кранами новые железобетонные шпалы. Бригада выполняет работы в такой последовательности. [c.308]

Съемные портальные краны грузоподъемностью 1 т применяются для транспортировки и смены рельсов. Краны оборудованы талью. Для подъема рельса на рукоятку тали нужно приложить усилие 200 Н, а при перемещении рельса — 250 Н. Рельс может быть поднят на высоту 450 мм. [c.241]

Вариант оснащения портального крана съемным гидравлическим грейфером ЦНИИлесосплава с автономным гидроприводом (насос смонтирован на самом грейфере) показан на рис. 128. Грейфер предназначается для перегрузки древесины в баржи и суда. Питание к электродвигателю насоса подается по кабелю. Автопогрузчик 4008 Львовского завода с гидравлическим грейфером для подъема длинномерной древесины показан в работе на рис. 129. [c.150]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Съемный портальный кран придгеняют при смене рельсов. Он оборудован ручной грузоподъемной талью с механизмом для передвижения по балке портальной рамы, четырьмя колесами для передвижения вручную по рельсам и выдвижной опорой, которая позволяет поднимать и перемещать рельс с обочины на путь. [c.483]

Кроме специального состава, для погрузочно-разгрузочных и транспортных работ используют грузовые дрезины ДГКу, АГМу, АС-1А. В качестве транспортных единиц используют дрезины типов АС и Уа и дрезины легкого типа (ТД-5 и СМ-4). Для перемещения материалов верхнего строения в небольшом количестве и на малые расстояния применяют однорельсовые путевые тележки грузоподъемностью 300 кг, путевые вагонетки грузоподъемностью 1,5 т, путевые тележки ЦНИИ и ПКБ-1 грузоподъемностью соответственно 2,5 и 2 т, съемные портальные краны. [c.183]

Четыре монтера пути полностью освобождают шпальные ящики, прилегающие к шпале, от щебня, два монтера отвинчивают на сменяемой шпале и двух смежных (с каждой ее стороны) на 5—6 оборотов гайки кле.ммных болтов, снимают клеммные и закладные болты на сменяемой шпале. Два монтера из первой группы подводят домкраты под обе рельсовые нити и вывешивают их, снимают со шпалы подкладки и прокладки. Остальные четыре монтера устанавливают, а затем накатывают на место сменяемой шпалы съемные портальные краны с лебедками, при поднимают шпалу на 2—3 см и на лебедках же смещают ее на обочину. Далее очищают и подреза,ют на 3—4 см балластную постель убранной шпалы, а в середине колеи разрыхляют щебень и подрезают в этом месте старую балластную постель на глубину 5—7 см на длине 75 см. Затем четыре монтера с помощью лебедок портальных кранов затаскивают новую шпалу на подготовленную балластную постель, укладывают прокладки и на них подкладки, опускают рельсовые нити, закрепляют клеммные болты, устанавливают закладные болты, затягивают гайки болтов, проверяя ширину колеи по шаблону, на длине по 100 см от обоих торцов шпалы подбивают ее электрошпалоподбойками. Два монтера засыпают шпальные ящики щебнем, планируют его, уплотняют и заправляют балластную призму. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...