Маслобензостойкая резина

На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек. Для устранения этого явления некоторые заводы уплотняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или кольцами круглого сечения из маслобензостойкой резины. На рис. 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые на практике. Уплотнение по рис. 8.4, а неудобно тем, что может мешать базированию крышки по плоскости корпуса, лучше кольцо располагать на цилиндрическом участке крышки (рис. 8.4, б, в). Размеры резиновых колец, форма и размеры канавок по ГОСТ 9833—73 для их размещения показаны на рис. 11.21. [c.149]

Основные физико-механические свойства маслобензостойких резин [I, 5, 22, 37] [c.288]

Техническая резина листовая применяется для изготовления прокладок, клапанов, уплотнителей и других деталей. Маслобензостойкая резина (по ГОСТ 7338—65) в зависимости от стойкости к воздействию масла и бензина подразделяется на три марки А к U R [c.290]

Основные свойства маслобензостойкой резины [c.290]

Примечания 1. Диапазон эксплуатационных температур — от —30 до 4-50° С 2. Пример обозначения технической маслобензостойкой резины марки А мягкая Репина маслобензостойкая марки А мягкая ГОСТ 7338- 65. [c.290]

Шнуры из маслобензостойкой резины [c.291]

Физико-механические свойства шнуров из маслобензостойкой резины [c.291]

Хлоропреновый каучук — продукт полимеризации хлоропрена с небольшим количеством других мономеров. Выпускается в СССР под торговым названием наирит, в США — неопрен. Резины на основе этого каучука стойки к воздействию масел и бензина, но уступают по морозостойкости и маслобензостойкости резинам на основе СКН. Они применяются для уплотнений общепромышленного назначения, работающих при температурах до —35° С. [c.55]

Демпфер выполнен в виде цилиндра 1 с поршнем 2, изготовленным совместно с проходным штоком. Присоединение демпфера к неподвижной части механизма осуществляется за ушко, ввернутое в торец стакана 7. К подвижной части механизма присоединяется ушко, ввернутое в шток. Рабочая камера цилиндра по торцам закрыта крышками 5 в каждой крышке шайбами 6 закреплены сильфоны 8, выполненные из маслобензостойкой резины с защитным тканевым покрытием или покрытием из фторопласта. Вторая часть каждого сильфона крепится на штоке. (Так как внешняя герметизация рабочей жидкости в демпфере осуществляется только по неподвижным соединениям, то она может быть выполнена весьма надежно. [c.365]

Маслобензостойкие резины получают на основе каучуков хлоропренового (наирит), СКН и тиокола. [c.486]

Кабель с медными жилами нормальной гибкости в оболочке из маслобензостойкой резины, не распространяющей горение [c.146]

По стойкости к воздействию масла и бензина маслобензостойкую резину различают трех марок А, Б и В. [c.129]

Масла турбинные огнестойкие 2—151 Масло трансформаторное 3—373 Маслобензостойкая резина 3—128 Масштабный эффект 2 — 152, 196, 331 1—212 [c.509]

Маслобензостойкие резины на основе СКН , например 7-4004 по ТУ 38 005204 — 71, отличаются значительно меньшим набуханием в среде нефтяных масел, РЖ, топлив, бензина, но худшей морозостойкостью, чем резины на основе СКН-18. Они предназначены в основном для УН и УВ оборудования, эксплуатируемого в производственных условиях при тех же режимах, что уплотнения из резин подгруппы 3 при 9 = = — 30...100°С (манжеты УВ по ГОСТ 8752-78 до 9 = 120 °С). [c.82]

Для заданных условий эксплуатации выбирают материал диафрагмы (маслобензостойкую резину, резину на основе синтетического или натурального каучуков) с известным модулем упругости Е. [c.68]

Контейнеры оборудуются двухстворчатой торцевой дверью с резиновым уплотнением из профильной эластичной маслобензостойкой резины, запорными устройствами прижимной конструкции рымами по ГОСТ 18579—79 на контейнерах типов УУК-3, УУК-5У, УУК-5 угловыми фитингами на контейнерах типов 1А, 1С, Ш вентиляционными устройствами с заградительной системой. Контейнеры УУК-3, УУК-5У, УУК-5 могут быть изготовлены с боковыми или с торцевыми дверьми, а контейнеры 1А, 1С, Ю — с торцевыми и боковыми. [c.42]

Маслобензостойкая резина повышенной твердости имеет предел прочности при разрыве 80 кГ/см . [c.71]

Станки для алмазного шлифования устанавливают на демпфирующие резиновые прокладки из маслобензостойкой резины марок А и В толщиной 20—30 мм, что уменьшает вибрацию. Чтобы повысить точность алмазного шлифования, на круглошлифовальных станках устанавливают устройство для выбора люфтов, а для повышения чистоты шлифуемой поверхности — приспособление для фильтрации смазочно-охлаждающей жидкости. [c.228]

Для работы в условиях соприкосновения с бензином, керосином, мазутом, минеральными маслами и другими нефтепродуктами рекомендуется маслобензостойкая резина. [c.206]

Широко применяют также неметаллические материалы. Для штампов листовой штамповки используют буфера по ГОСТ 22188—76 — ГОСТ 22202—76, изготовляющиеся из листовой технической маслобензостойкой резины, поставляемой по ГОСТ 7338—77. Для штамповки деталей из листовых материалов эластичной средой применяется полиуретан по ТУ 84-404—73 и ТУ 38103-133—72. В качестве материалов для изготовления основных и вспомогательных деталей штампов широко применяют пластические массы. [c.24]

Резиновые изделия. Резину техническую листовую (табл. 1.55) без тканевых или иных прокладок изготовляют по ГОСТ 7338—65 применяют для прокладок, уплотнителей и т. п. и поставляют пяти типов кислото-щелочестойкая (КЩ), теплостойкая (Т), морозостойкая (М), маслобензостойкая (МБ) и пищевая. По твердости техническую резину (кроме пищевой) подразделяют на мягкую (м), средней (с) и повышенной твердости (п). Резину выпускают длиной 0,25—10 м, шириной 200—1750 мм, толщиной 0,5—60 мм. Допускаются отклонения по толщине от d=0,l до 3,5 мм в зависимости от номинального размера. По стойкости к воздействию масла и бензина маслобензостойкую резину подразделяют на марки А и Б. Теплостойкая техническая резина работоспособна в среде воздуха при температуре до 90° С и в среде водяного пара до 140° С. Морозостойкая техническая резина работоспособна при температуре до —45° С. Техническая резина всех типов должна быть термостойкой в пределах температур от —30 до —50° С. [c.84]

Испытание блока на герметичность водяной рубашки охлаждения проводят при дефектации до выпрессовки гильз цилиндров и после ремонта блока, когда запрессованы новые или отремонтированные гильзы. Испытывают блоки на специальных гидравлических стендах типа КИ-5372. Блок ставят нижней прива-лочной плоскостью на нижнюю плиту (стол) стенда и герметизируют его плитами с мягкой маслобензостойкой резиной, прижимая их пневматическими механизмами. Затем в рубашку охлаждения подают воду под давление.м до 0,4 МПа и в течение 5 мин осматривают блок. Появление подтекания воды или запотевание указывает на неисправность блока. Для удобства осмотра стенды снабжены механизмом, позволяющим в процессе испытания поворачивать блок в различные положения. [c.176]

Па изготавливаются из высокопрочной прорезиненной мембранной ткани толщиной 0,3—0,8 мм на стеклянной, шелковой и капроновой основе или из бериллиевой бронзы толщиной 0,05—0,06 мм. Мембраны из бронзы отличаются от мембран из прорезиненных тканей лучшей линейностью характеристики и отсутствием гистерезиса. Для мембран, работающих при больших давлениях, применяется маслобензостойкая резина средней твердости толщиной 2—3 мм. [c.296]

Приборы системы питания двигателя соединены между собой металлическими топливопроводами, а также шлангами из маслобензостойкой резины или пластмассы. [c.48]

В зависимости от стойкости к воздействию масла и бензина, маслобензостойкая резина подразделяется на три марки А, Б и В. [c.359]

Маслобензостойкая резина выпускается трех марок А, Б и В. [c.422]

Манжетные уплотнения широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости вала до 20 м/с. Манжета (рис. 11.17, а — в) состоит из корпуса 1, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса 2, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения, и браслетной пружины 3. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает ее плотную посадку в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной Ь = 0,4...0,6 мм (рис. 11.17, г), плотно охватьшающая поверхность вала. На рис. 11.17, д отдельно показаны браслетная пружина и способ ее соединения. Манжеты, предназначенные для работы в засоренной среде, выполняют с дополнительной рабочей кромкой 4 (рис. 11.17, в), называемой пыльником . Размеры манжет см. в табл. 24.26. [c.181]

Манганиновые провода 149 Манжеты резиновые 254 Манильские канаты 256 Манометрические трубы 61 Марганец 98, 101 Марганец-никелевые ферриты 114 Марганцовая электродная руда 275 Марганцовистая сталь 16 Марганцовистый никель 108 Марганцовокислый калий 283 Марки сплавов (расшифровка составляющих обозначений) 5. 28 Маркировка стального проката 9 Маркировочные краски 225 Мартеновская сталь 12 Мартеновский передельный чугун 67 Мартенса теплостойкость 153 Мартенситные стали 28 Маршалит 277 Масла растительные 192 Масла смазочные 301—307, 312—313 Маслобензостойкая резина 244 Маслоемкость пигмента 190 Маслостойкость лакокрасочной пленки 190 Масляные лаки и эмали 208—210 Масляные коллоиднографитовые препараты 269 [c.340]

Для устройства виброизоли-рующпх опор иногда применяют прокладки из технической листовой резины (ГОСТ 7338-55). Для обеспечения долговечности прокладок берут маслобензостойкую резину, она должна быть мягкой или средней твердости, с очень небольшим динамическим коэф-ф1щпеитом (для лучшего демпфирования). [c.484]

Наименьший предел прочности на разрыв маслобензостойкой резины мягкой и средней твердости — 50 кГ/см повышенной твердости — SO кГ1см . [c.92]

Маслобензостойкие резины на основе хлоропреновых, уретановых, полисульфидных, бутадиеннитрильных и других каучуков могут работать в условиях длительного контакта с нефтепродуктами и растительными маслами. [c.164]

Манжетные и уплотнительные кольца в зависимости от их назна чения изготовляют из кожи минерального дубления, различных вини левых смол, маслобензостойкой резины, хлопчатобумажных, льняных асбестовых и асбометаллических двусторонне прорезиненных тканей Уплотнительные кольца, изготовленные из кожи, не обеспечивают герметичность сальников, так как под воздействием температуры и минеральных масел, служащих рабочей средой, кожаные манжеты растрескиваются, теряют прочность, упругость и, постепенно ссыхаясь, отходят от стенок цилиндра. Кроме того, вскоре после монтажа манжеты разбухают, увеличивая силу трения между рабочими поверхностями вала и набивки, отчего срок службы манжет резко сокращается. [c.111]

Качественный скачок в развитии уплотнительной техники связан с созданием маслобензостойких резин на базе синтетических каучуков (эластомеров). Уникальные свойства резины и возможности технологии формования изделий из нее позволили создать многообразные конструкции высокогерметйчных, простых, наиболее дешевых и универсальных уплотнений. Самыми универсальными из них являются кольца круглого сечения, широко применяющиеся с 40-х годов во всех областях машиностроения. Для 50-х годов, когда уплотнения новых видов начали широко внедрять в различнью отрасли техники, характерны низкий уровень стандартизации, большое число типоразмеров и малый ресурс уплотнений. В целях повышения качества уплотнительных устройств и их рабочих параметров необходимо было разработать научные основы проектирования и стандартизации, изучения закономерностей герметизации машин, выработки научно обоснованных правил эксплуатации. [c.5]

Двойной круглый баллон (см. рис. 129, б) состоит из эластичной оболочки 1, опоясывающего или разделительного кольца.2 и прижимных колец 3 с болтами 4. Оболочка баллона резинокордовая, обычно-двухслойная. Корд оболочки капроновый или нейлоновый. Внутренняя поверхность оболочки покрыта воздухонепроницаемым слоем резины, а наружная — маслобензостойкой резиной. Для упрочнения бортов оболочки внутрь их заделана металлическая проволока, как [c.200]

В двигателе ЗИЛ-375 верхняя часть гильзы имеет буртик, прижимаемый через асбостальную прокладку к головке блока. На нижней части гильзы установлены два кольца из маслобензостойкой резины. У гильз двигателям ЯМЗ-236 (рис. 1) на наружной поверхности ввер-Рис. I. Гильза ху и внизу выполнены уплотнительные цилиндра. пояса. В канавки прямоугольного сечения нижнего пояса установлены резиновые кольца, обеспе-чиваюш,ие необходимую герметичность. [c.8]

Прокладки фланцевых соединений на ремонтных заводах и в дено зырубают или вырезают из листовой маслобензостойкой резины различной толщины, а уплотняющие пробки нагнетательных трубок — в специальных пресс-формах на предприятиях резино-технической промышленности. [c.109]

Для горячего оклеивания в прессах концов вулканизованных профильных уплотнительных прокладок в химическом машиностроении применяют клеи 117 и У-425-3. Клей 117 в сочетании с пленкой сырой резины 2566 или 829 используют для соединения стыков прокладок из кислоющелочестойких резин. Клей У-425-3 в сочетании с пленкой сырой резины 657 применяют для соединения стыков прокладок из маслобензостойких резин. [c.16]

Закрепление в стык вязальной проволокой. Уплотнение стыка обмазкой асбоцементным раство ром с добавлением казеинового клея. После уплотнения оклеивание стыка полосами ткани, смоченными в растворе казеинового клея Прокладки из промасленного картона листовой резины 3—4 мм Паронит толщиной 2—3 мм и маслобензостойкая резина 3— 5 мм, пропитанные минеральным маслом Льняная прядь, пропитанная свинцовым суриком или белилами. замешанными на натуральной олифе Асбестовый шнур, пропитанный графитом, замешанным на минеральном масле Лента шириной 20—22 мм, толщиной 4—6 мм, вырезанная из губчатой листовой или рулонной резины (ТУ 1201—55Р) или из отходов этой резины Шприцевая лента шириной 20—22 мм, толшиной 4—6 мм из губчатой резины, теплостойкостью до 50 С, морозостойкостью до —45 0. Ленга, вырезанная из листовой или рулонной резины. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...