Уплотнения пустотелыми кольцами

Фиг. 81. Уплотнение пустотелыми кольцами из антифрикционного материала с мягкой набивкой а — кольцо б — уплотнение штока.

Для уплотнения поршней, штоков и других элементов гидравлической системы используют кольца круглого, полукруглого, прямоугольного или какого-либо иного сечения. Кольца устанавливают в канавках одной из двух сопрягаемых поверхностей. Канавки сконструированы с таким расчетом, что с повышением давления контакт между уплотнением и сопряженными деталями возрастает. Эти кольца изготавливают из простой или армированной резины. Для этих же целей применяют манжеТ ные уплотнения — кольца U-образного и шевронного сечения. Для уплотнения вращающихся деталей обычно используют манжеты с пружинным прижимом, а для работы при высоком давлении— пустотелые кольца, заполненные набивочным материалом. [c.54]

Корпус крана состоит из верхней 27 и нижней 12 частей, которые крепятся к кронштейну I, установленному на поперечине между продольными балками рамы. В цилиндрах корпуса установлены штампованные поршни 6 и 7, закрепленные на пустотелых штоках 13 и уплотненные резиновыми кольцами. [c.255]

Седлом клапана 12 является верхний конец пустотелого штока 13, имеющего направление во втулке 19. На штоке 13 гайкой укреплен питательный клапан 14, уплотненный резиновым кольцом и прижатый к седлу пружиной [c.174]

Принцип действия. Пустотелое металлическое 0-образное кольцо, выполненное в виде тора, обладает природной упругостью, аналогично резиновым кольцам, но для применения металлических колец нет температурных ограничений. Металлические кольца применяются в качестве прокладок для уплотнения неподвижных соединений. [c.290]

Пустотелые металлические 0-образные кольца часто имеют тефлоновое покрытие для повышения эффективности уплотнения при грубо обработанных поверхностях канавки. Иногда употребляется покрытие серебром и другими металлами. Покрытие позволяет уменьшить задирание и наволакивание металла в резьбовых фланцевых соединениях и является необходимым для эффективного уплотнения газовых сред. [c.293]

Внутри воздушного цилиндра помещен поршень 4 с пустотелым штоком 3, к которому приварен наконечник. Вверху наконечник уплотнен кольцами 8. Шток проходит через отверстие в основании гидравлического цилиндра и уплотняется сальниковой втулкой. Для удобства переноски к воздушному цилиндру приварены две рукоятки. [c.73]

На пустотелой кованой бабе (рис. 2.37) имеется грибовидный поршень, на котором нарезаны канавки для поршневых колец и выточки лабиринтного уплотнения. На бабе сняты лыски, а на грундбуксе имеются соответствующие пазы, в которые вставлены направляющие планки. Лучшее направление бабы достигается не при двух планках, как на рис. 2.37, а при четырех (рис. 2.38). Уплотнение нижней полости рабочего цилиндра обеспечивается в этой конструкции уплотнительным кольцом (сечение В). [c.59]

Ротор 7 представляет собой два пустотелых полувала, между которыми вварен диск турбины. Рабочие лопатки колеса турбины 9 прикреплены к диску при помощи замков елочного типа, которые позволяют заменять отдельные лопатки в случае их повреждения. Диск и лопатки колеса турбины изготовлены из специальных жаропрочных сталей. Колесо компрессора 2 изготовлено из алюминиевого сплава, соединено с валом с помощью шлицев и для обеспечения центровки посажено на гладкую шейку вала с натягом. Проточная часть колеса компрессора ограничена вставкой 3, прикрепленной винтами к корпусу компрессора. На тыльной стороне колеса имеются гребешки, которые с небольшим зазором подходят к гребешкам на неподвижном диске и образуют таким образом лабиринтное уплотнение, препятствующее проникновению сжатого воздуха в полость выпускного корпуса. Ротор 7 турбокомпрессора после сборки проходит динамическую балансировку. Перед рабочими лопатками турбины установлен сопловой аппарат 12, лопатки которого изготовлены из жаростойкой стали и заключены между внутренним и наружным кольцами. По внутреннему кольцу сопловой аппарат специальными болтами крепится к газоприемному корпусу. Такими же болтами к газоприемному корпусу прикреплен и чугунный кожух 8 соплового аппарата. Лопаточный диффузор 4 компрессора выполнен в виде диска с лопатками, образующими решетку, и закрыт вставкой. С противоположной стороны диффузор уплотнен резиновым кольцом 5 и зафиксирован штифтом 21. Благодаря решетке траектория движения частиц воздуха от колеса компрессора значительно сокращается, что приводит к уменьшению потерь на трение, поэтому компрессор с лопаточным диффузором обладает высоким к. п. д. [c.35]

Контроллер оборудован также дистанционным пневматическим приводом. Для управления главным барабаном на валу 25 укреплен храповик 10, а на верхней плите 9 установлены два пневмоцилиндра 51. Внутри каждого цилиндра находятся поршень 52, уплотненный резиновым кольцом, и возвратная пружина 55. В сквозное отверстие поршня вставлена защелка 53 с пружиной 54. В задний торец поршня запрессован стержень 56, проходящий через пустотелый болт 23, ввернутый в цилиндр. На выступающем конце стержня укреплен рычаг 57, воздействующий на мостиковую блокировку (эта блокировка вместе с текстолито- [c.221]

Типичное соединение с закрытой канавкой под пустотелое металлическое кольцо имеет две V-образные проточки на сопряженных поверхностях фланцев (фиг. 1). Это соединение напоминает конструкцию с обычной сплошной металлической прокладкой. Объем V-образной канавки приблизительно равен объему О-об-разпого кольца. Сопряженные V-образные проточки расположены на поверхностях ответных фланцев. При затяжке соединения поперечное сечение кольца деформируется в квадрат с округлыми углами. После разборки соединения кольцо никогда полностью не восстанавливает свою первоначальную форму. Хотя это соединение обеспечивает эффективное уплотнение, жесткие требования к песоосности канавок делают его очень дорогим. [c.292]

Максимальная скорость вращения барабана микропроцежи-вателя равна 0,5 л/сек. Корпус барабана изготовлен из бронзы и вращается на шариковых подшипниках из нержавеющей стали. Подшипники укреплены на центральном пустотелом валу, который вмонтирован между двумя массивными опорными рамами. Во избежание утечки неочищенной воды зазоры между вращающимся валом и подшипником имеют двойное уплотнение. Барабан вращается при помощи цилиндрического бронзового зубчатого кольца большого диаметра, которое приводится в движение через коробку скоростей от электродвигателя небольшой мощности. [c.33]

У питателей быстрее изнашиваются лопасти винта (особенно крайниег витки) и внутренняя броня цилиндра корпуса. Винт можно легко демонтировать, так как он вставлен в пустотелый вал 9, установленный на шарикоподшипниках. Для разборки винта достаточно снять крышку смесительной камеры, поднять кверху рычажный механизм обратного клапана, отвернуть болты в полумуфте, соединяющей вал питателя е электродвигателем, и стопорном кольце 10 п вынуть винт через отверстие в смесительной камере, не нарушая установки шарикоподшипников и уплотнений. Для предохранения шарикоподшипников от загрязнения имеется сальниковое уплотнение 11, а также воздушный затвор , действие которого основано на том, что в камере создается избыточное давление, препятствующее проникновению пыли к подшипникам, путем подвода сжатого воздуха из сети. [c.220]

Нижняя часть крана машиниста включает в себя корпус 14, уравнительный поршень И, уплотненный резиноюй манжетой 13 и латунным кольцом 12, и клапан 16, который пружиной 17 прижат к седлу втулки 15. Хвостовик клапана 16 уплотнен манжетой 18, вставленной в цоколь 20, уплотненный в свою очередь резиновым кольцом 19. Фильтр 24 предохраняет от загрязнения возбудительный клапан редуктора.Клапан 16, который называют двухседельчатым или пустотелым, притерт к втулке 15 и хвостовику поршня и и работает как впускной (питательный) или выпускной. [c.89]

Нижняя часть крана машиниста включает в себя корпус 8, уравнительный поршень II, уплотненный резиновой манжетой 9 и латунным кольцом 10, и клапан 6, который пружиной 5 прижат к седлу втулки 7. Хвостовик клапана 6 уплотнен манжетой 4, вставленной в цоколь 2, уплотненный в свою очередь резиновым кольцом 3. Фильтр 24 предохраняет от загрязнения возбудительный клапан редуктора. Клапан 6, который называют двухседельчатым или пустотелым, притерт к втулке 7 и хвостовику поршня 11 и работает как впускной (питательный) или выпускной. [c.97]

Корпус 17 закрыт крышкой 6, отлитой из алюминиевого сплава и уплотненной относительно корпуса резиновым кольцом 14, установленным в ее кольцевой проточке. В центральное отверстие входит верхний пустотелый конец стержня 16, имеющий четыре радиальных отверстия диаметром 4 мм. На стержень навернута пробка /О, свободно проходящая через отверстие крышки. На наружной поверхности пробки проточена кольцевая канавка, совпадающая со сквозным отверстием а для выхода чистого масла. Пробка используется как для черепуска масла, так и для крепления чрышки 6 к корпусу фильтра. Относительно крышки она уплотнена резиновым кольцом и стальной шайбой. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...