Уплотнение разрезными пружинными кольцами

На виде б показана неправильная конструкция узла установки шарикового подшипника в гильзе с двойным центрированием, являющейся в то же время втулкой уплотнения разрезными пружинными кольцами. Правильные конструкции представлены на видах 7, 8. [c.499]

Уплотнение разрезными пружинными кольцами (рис. 210) надежно, оно может держать большие перепады давления и при правильном, подборе материалов долговечно. [c.96]

Рис. 258. Комбинированное уплотнение отражательный диск, уплотнение разрезными пружинными кольцами

Узел уплотнения разрезными пружинными кольцами [c.310]

На рис. 436, в показана неправильная конструкция уплотнения с разрезными пружинными кольцами, установленными в канавках на валу [c.594]

В узле масляного уплотнения с разрезными пружинными кольцами (вид р) корпус 2 уплотнения вследствие асимметрии его формы должен быть установлен только в одном положении. При ошибочной установке (вид г) конструкция становится неработоспособной. В конструкции т корпус сделан симметричным правильная работа узла обеспечивается при любо.м расположении корпуса. [c.28]

В уплотнениях с разрезными пружинными кольцами (вид в) для упрощения сборки корпус должен быть снабжен пологой заходной фаской диаметра В, превышающего диаметр с1 колец в свободном состоянии (вид г). . [c.41]

При необходимости подачи под высоким давлением масло вводят через установленное на валу уплотнение с разрезными пружинными кольцами (вид к). Корпус колец затягивают на валу между буртиком и распорной втулкой. [c.413]

Радиальное уплотнение работает в гораздо более легких условиях, чем торцовое, так. как диск имеет крайне незначительные перемещения вдоль вала. Здесь пригодно любое уплотнение — резиновыми кольцами, разрезными пружинными кольцами, сальниками, манжетами и т. д. Просачивание через радиальный зазор можно исключить полностью, уплотнив зазор мембраной, сильфоном и т. п. (см. рис. 243, 244). В инвертированной схеме торцового уплотнения (см. рис. 239,11) диск а зафиксирован от вращения относительно корпуса с помощью торцовых зубьев б. Диск постоянно Прижимается пружиной к диску е, укрепленному на валу. Торцовое уплотнение достигается контактом между дисками а и в, радиальное — кольцами г. [c.105]

На фиг. 35 показано уплотнение валов с применением кожаной манжеты (воротника). Манжета плотно охватывает сменную втулку, насаженную на вал. Надёжное нажатие манжеты обеспечивается проволочным разрезным пружинным кольцом а. [c.832]

Для -уплотнений применяют, кроме манжет, сальники (рис. 90), требующие, однако, частой регулировки. Манжеты выполняются из кожи, маслостойкой резины и других ее заменителей, уплотнительные кольца — из резины или ремня. С течением времени манжеты деформируются. Для компенсации этого под манжеты устанавливают разрезные пружинные кольца, прижимающие манжеты к стенкам. [c.174]

Плавающие втулки 6 автоматически прижимаются к шестерням независимо от износа трущихся поверхностей подачей рабочей жидкости под давлением под торец втулок. Этим достигается высокий объемный к. п. д. насоса (0,94) и увеличивается срок его службы. Во избежание перекосов втулок из-за неравномерной нагрузки в зоне камер всасывания и нагнетания со стороны всасывающей камеры установлена разгрузочная пластина 11, обтянутая резиновым кольцом. Жидкость, просочившаяся по валам шестерен, поступает через отверстие 3 крышки 5 и отверстие ведомой шестерни 9 в полости, которые соединены с камерой всасывания. Резиновые кольца 1 к 2, а также манжетное уплотнение 4 предотвращают утечку масла из корпуса насоса. Уплотнение 4 заперто в крышке 5 опорным кольцом 12 и разрезным пружинным кольцом 13. [c.75]

Широко применяются также поршневые кольца, представляющие собой разрезные пружинные кольца прямоугольного сечения, надеваемые на поршень, на поверхности которого имеются канавки соответствующего профиля. Для повышения надежности уплотнения на поршень надевают несколько колец (рис. 224). [c.300]

С обеих сторон турбинных дисков также имеются лабиринтовые уплотнения, к гребешкам которых подведен из компрессора сжатый воздух. Из уплотнений воздух частично поступает в рабочие полости турбины, охлаждая диски турбин и вал ротора, а частично в дренажные полости, откуда отсасывается через отверстия в валу ротора во всасывающую полость компрессора. Разрезные пружинные кольца изолируют масляные полости обоих подшипников от дренажных полостей. Кольца изготовляют из чугуна или стали. Для повышения износостойкости торцы колец покрыты тонким слоем хрома (0,03—0,06 мм). Кольцевые канавки в валу ротора термообработаны до твердости HR 32—35. Торцовый зазор в канавке составляет 0,15—0,25 мм. Лабиринтовые уплотнения образованы пластинами из тонколистовой нержавеющей стали, закатанными в профильные проточки вала ротора. Надежная работа агрегата обеспечивается трехсторонним подводом смазки к рабочим поверхностям опорного подшипника, созданием направленной циркуляции масла от периферии к центру и применением самоустанавливающегося упорного подшипника со сферической внешней поверхностью. Прн этом износ подшипников за 1000 ч работы не превышает 0,015 мм. [c.28]

Разрезные пружинные кольца [60, 61, 66] способны выдерживать большие перепады давлений (рис. 2.13.46, а). Кольца устанавливают с небольшим натягом по отношению к наружной втулке, осевой зазор в канавках цилиндрического корпуса составляет 0,005-0,020 мм. Под действием перепада давления кольца прижимаются торцами к стенкам канавок корпуса и к наружной втулке. Таким образом, это уплотнение представляет собой многокамерное ш елевое уплотнение. Наружную втулку уплотнения выполняют из закаленной цементированной или азотированной стали или из чугуна, корпус — из стали с твердостью 40-45 HR . Кольца изготавливают из чугуна для давлений 3-6 МПа, из специальных баббитов (20-25 НВ) для давлений до 30 МПа и из бронзы (например, БрОС 8-12) для давлений свыше 30 МПа. [c.514]

Комбинированные уплотнения используют для повышения надежности герметизации соединения. В них устанавливают обычно два-три уплотнения. Примером комбинированного бесконтактного уплотнения (рис. 2.13.49, а) может служить отражательный диск с отгонной резьбой. Бесконтактно-контактное уплотнение может состоять из отражательного диска с разрезными пружинными кольцами (рис. 2.13.49, б) или отражательного диска с манжетой (рис. 2.13.49, в). [c.516]

Конструкция уплотнения с разрезными пружинными кольцами (рис. 424, в) ошибочна. При затяжке гребешки корпуса деформируются и кольца теряют подвижность. Правильные конструкции, исключающие защемление колец, показаны на рис. 424, ж—и. [c.512]

На рис. 456, д показана ошибочная конструкция уплотнения с разрезными пружинными кольцами, установленными в канавках на валу и работающими наружными цилиндрическими поверхностями по корпусу. При износе канавок и отверстия приходится выбрасывать дорогостоящие детали (вал и корпус). В правильной конструкции (рис. 456, е) кольца смонтированы в съемной втулке и работают по гильзе из материала повышенной твердости. [c.538]

Корпус 1 цилиндра изготовлен из стали 35 задняя приваривается к корпусу цилиндра и имеет отверстие 3 д, рабочей жидкости. Передняя крышка 4 удерживается цилиндра разрезным кольцом 5 и пружинным кольцом 6. установлено манжетное уплотнение 7 с подкладным koj также чистильщик 9 и уплотнительное кольцо 10 кругло] Поверхность крышки, о которую трется шток, покрыта ело На хвостовике штока 11 смонтирован поршень, который гайкой 12. [c.96]

На рис. 248,/, II показано уплотнение с герметизацией радиального зазора резиновыми кольцами, на рис. 249 — разрезными пружинными коль- [c.107]

Разрезное скребковое кольцо с канавкой для двух разрезных поджимных пружин. Допускает биения вала и выбирает зазор, появляющийся от износа. Разрезы пружин и кольцо смещены относительно друг друга, что обеспечивает требуе.мое контактное давление по всему периметру уплотнения [c.41]

Рис. 2.13.46. Контактные устройства с кольцами а — уплотнение с пружинными разрезными кольцами б — уплотнение с цельными уплотнительными кольцами в — упругая шайба г — уплотнение с плавающими разрезными кольцами (сегментами)

Рис. 2.13.49. Комбинированные уплотнения вращающихся узлов а — уплотнение с отражательным диском и отгонной резьбой б — уплотнение с отражательным диском и пружинными разрезными кольцами в — уплотнение с отражательным диском и армированной манжетой г — торцевое уплотнение с резиновым кольцом д — торцевое уплотнение с резиновой гофрированной манжетой е — торцевое уплотнение с воротниковой манжетой ж — торцевое уплотнение с мембраной з — многодисковое торцевое уплотнение с плавающими дисками

В другой конструкции предусмотрено несколько витых цилиндрических прул<ин. На фиг. 12 показано уплотнение штока сдвоенными разрезными кольцами, из которых уплотнительным является внутреннее. В конструкции с витыми пружинами силы трения на торцах менее значительны. [c.67]

Радиальные контактные уплотнения сегментного типа (рис. 4, г) применяются для валов больших диаметров, совершающих радиальные и осевые перемещения. Уплотняющий элемент состоит из графитовых сегментов /, контактирующих с цилиндрической уплотняемой поверхностью вала 6 и торцом корпуса 2. Относительно корпуса сегменты могут совершать незначительное радиальное перемещение. Сегменты прижимаются к валу давлением жидкости и усилием кольцевой пружины 4, действующей через внешнее разрезное кольцо 3. К торцу корпуса уплотняющее кольцо прижимается давлением жидкости на сегментное боковое кольцо 5. Для уменьшения площади трения и создания перекрывающих стыки сегментов областей контакта на сегментах выполняют уплотняющие пояски/. От вращения сегменты удерживаются штифтами. Достоинством таких уплотнений является возможность замены изношенных элементов без демонтажа вала, что во многих случаях, например при уплотнении гребных валов судов, является важным. Сегментные уплотнения рекомендуют применять для маловязких жидкостей и газов. Долговечность их работы определяется износом графитовых сегментов. Снижение износа достигается хорошим охлаждением уплотнений. [c.16]

Уплотнение трущимися о вал неподвижными разрезными металлическими или графитовыми кольцами, стянутыми пружинами, показано на рис. 7, а. Устройство состоит из нескольких колец, каждое из которых разрезано радиально-тангенциальным сечением на три части. Для облегчения сборки части кольца нумеруют, как показано на рис. 7, 6. В канавку на наружной цилиндрической поверхности каждого кольца укладывают замкнутую винтовую пружину, стягивающую составные части кольца. По мере износа трущейся поверхности эти элементы сжимаются и уплотняющее действие сборного кольца восстанавливается. В устройстве должно быть не менее двух колец, иначе уплотняющий эффект нарушается вследствие образования зазора в местах разъема кольца. При двух и более кольцах линии разъёма соседних колец смещаются относительно друг друга на некоторый угол. При условии тщательной подгонки торцовых поверхностей кольца устройство надежно защищает подшипниковый узел от паров и газов, предотвращает вытекание смазки. Для сохранения положения, приданного кольцу при монтаже, один из его элементов снабжен штырем. [c.329]

В уплотнении с плавающими разрезными кольцами 2 (рис. 5.52) каждое кольцо состоит из трех сегментов, притертых по торцам. Сегменты сжимаются пружиной 3. Кольцо удерживается от проворачивания штифтом 1. По внутреннему диаметру сегментное кольцо устанавливается по валу, прижимаясь по одному из торцов к корпусу за счет разности давлений. При этом [c.164]

На рис. 45, б—ж изображены более сложные и дорогостоящие конструкции. Эффективность устройства повышается при установке двух сальников (рис. 45, б, е, ж) или сальниковой набивки из нескольких колец (рис, 45, д). Долговечность повышается за счет периодической подтяжки сальника, компенсирующей его износ (рис. 45, в) установка комплекта пружин (рис. 45, г—ж) обеспечит постоянную автоматическую подтяжку по мере износа. Усилие пружины можно регулировать (рис. 45, д) для обеспечения максимального срока службы сальникового кольца. Применение в качестве компенсатора износа браслетной пружины и комплекта конических колец существенно сокращает габаритные размеры устройства (рис. 45, е). Следует иметь в виду, что сборный корпус уплотнения (рис. 45, в—ж) облегчает замену кольца. Сальниковое кольцо может быть сплошным или разрезным. Стык разрезного кольца следует выполнять так, как показано на рис. 47 (сечение Б—Б). [c.62]

На виде м показано уплотнение разрезными пружинными кольцами для ввода масла отдельно в две концентричные полости вала (например, для привода установленньщ на валу гидравлических сервомеханизмов). [c.379]

В первом случае уплотнение достигается непосредственным сонрикосно вением подвижной и неподвижной частей уплотнений. К числу этих уплотнений относят сальники, манжеты, разрезные пружинные кольца, торцовые уплотнения и т. д. [c.86]

Часто применяют сочетание отражательного диска с маслоотгонной резьбой (рис. 257) или с разрезными пружинными кольцами (рис. 258). Целесообразно сочетание маслоуловительных устройств на внутренней стороне уплотнения и фетровой набивки (рис. 259, 260) или манжеты (рис., 261) на наружной. Первые улавливают масло, вторые предупреждают проникновение пыли и грязи извне. Даже простая защитная шайба (рис. 262) увеличивает надежность уплотнения и повышает срок его службы. [c.109]

Герметичность уплотнения разрезными поршневыми кольцами зависит от радиальной упругости последних, увеличиваясь с ее повышением. Эта упругость обеспечивается соответствующим выбором радиальной толщины t сечения кольца, а в некоторых случаях применением различных вспомогательных распорных (пружинных) устройств. Для цилиндров диаметров (75—100 лш) упругость кольца при максимальлом его сжатии должна быть не менее 2—3 кГ, [c.587]

Для предотвращения попадания воздуха п газа в масляные полости, а оттуда п в картер двигателя, а также попадания масла в газовые п воздушные полости турбокомпрессор имеет систему уилотнении п дренажа. Уплотнения комбинированные лабиринтового типа п разрезные пружинные кольца. В кольцевую камеру лабиринтового уплотнения, расположенного со стороны турбины, по сверлению Б подается сжатый воздух из компрессора, который охлаждает вал ротора. Смесь воздуха и газа, прошедшая через лабиринт в полость перед разрезными кольцами, засасывается по наклонным сверлениям во внутреннюю полость вала, сообщающуюся с полостью А всасывания компрессора. Полость высокого давления за колесом компрессора изолируется от масляной полости опорно-упорного подшипника лабиринтовым уплотнением 10 и разрезными пружиннымп кольцами контактного уплотнения 11. Воздух, протекающий через торцовое лабиринтовое уплотненпе колеса компрессора, отсасывается в полость по каналам в шлицевых канавках. Разрезные пружинные кольца изготовлены пз чугуна. Торцы колец хромированы, что придает им высокую износостойкость. Кольцевые каналы в валу ротора термообработаны токами высокой частоты до твердости ЕС 32—36. [c.15]

Примером другой конструкции этого типа уплотнений может служить лабиринт с угольными кольцами (рис. 54—III). Уплотнение достигается прижиманием к валу наборных угольных колец. Разрезные угольные кольца стягиваются металлическими кольцами, снабженными пружиной. Комплект угольных колец помещается в металлических направляющих кольцах. Угольные кольца с большим содержанием графита хорошо пришлифовыв аются к валу, не требуют смазки и обеопеэивают хорошее уплотнение. [c.255]

Уплотнение упругими металлическими кольцами применяют при относительно больших окруя ных скоростях (до 80—100 м/с). Уплотнение состоит из одного или нескольких пружинных разрезных колец, изготовляемых из специальных марок чугуна или бронзы. [c.205]

Герметизация полостей насоса по валу осуществляется разрезными чугунными кольцами 18, 19, 21 и двумя фторопластовыми манжетами 20 и 22. Разрезные чугунные кольца состоят из трех сегментов, стянутых пружиной. Чугунные кольца не обеспечивают полную герметичность, но благодаря хорошей прирабатываемости рабочих поверхностей утечка жидкости через них незначительна, а наличие дренажа между манжетой 20 и кольцом 21 обеспечивает герметичность узла в целом. Фторопластовые манжеты вьшолняют функции стояночного уплотнения при залитом компонентном насосе. Жидкость, прошедшая щелевое уплотнение со стороны ведомого (покрывного) диска центробежного колеса насоса, по конусу опорного колЬца 13 поступает в область над шнеком и далее на вход в насос. Со стороны ведущего диска утечки жидкости на вход в насос поступают через отверстия в колесе. [c.212]

Для посадки центробежного колеса вентилятора вал заканчивается конусом 1 10 и хвостовиком с резьбой М24х1,5 мм для закрепления колеса на валу гайкой. Гнезда подшипников при установке вала в расточки корпуса ориентируют таким образом, чтобы пазы для смазывания совпадали с отверстиями от карманов сбора масла в корпусе, а пазы для слива масла из лабиринтного уплотнения располагались внизу. Гнездо подшипника 17 фиксируют от проворота в корпусе штифтом 16, одним концом закрепленным в корпусе, а другим концом, входящим в паз, выполненным на наружной поверхности гнезда. От осевого смещения гнездо фиксируют пружинным кольцом 4. Далее в расточку корпуса устанавливают нижний ведомый вал с напрессованной на него с одной стороны шестерней 57 с натягом 0,1 — 0,13 мм, внутренним кольцом роликоподшипника 54, фиксируемым от осевого перемещения стопорным разрезным кольцом из пружинной стали. Внутреннее кольцо подшипника насаживают на вал по напряженной посадке с натягом О—0,019 мм. С другой стороны смонтирован подшипниковый узел, содержащий стальное гнездо 64, крышку 62, маслоотбойное кольцо 61, насаженное на вал с натягом О—0,03 мм, втулку 60 с радиальным натягом 0,085—0,033 мм, имеющую маслосгонную резьбу левого найравле-ния с числом заходов 6. Внутренние кольца шарикового подшипника 64 и роликового подшипника 63 насажены на вал с натягом О—0,028 мм. Шариковый подшипник освобожден от радиальной нагрузки за счет проточки в гнезде, обеспечивающей зазор от наружного кольца подшипника [c.204]

На рис. 11.35 показаны торцовые уплотнения фирмы Циллер . Уплотнение выполняют упругими стальными шайбами (табл. 24.25). Они отличаются простотой и достаточной эффективностью при смазывании подшипников любым смазочным материалом и скорости скольжения трущихся поверхностей до 6 м/с. Шайбу к кольцу подшипника поджимают крышкой или гайкой (см. рис. 11.23), или, если это удобнее, через кольцо 2 пружинным разрезным кольцом 3 (рис. 11.35, а), или посадкой упругих шайб на конусную поверхность втулки или крышки (рис. 11.35, б). [c.188]

С целью уплотнения в местах стыка неподвижных деталей устанавливаются прокладки. В местах прохода через стенки картера вращающихся деталей (коленчатого вала, валиков механизма передач) для уплотнения применяют маслосгонные нарезки, маслоотражательные кольца, пружинные разрезные кольца и сальники различных устройств. Способы уплотнений показаны на фиг. 98 и фиг. 99. [c.139]

Западно-германская фирма Циллер производит простые и достаточно эффективные уплотнения эластичными стальными шайбами, называемыми Nilos. Уплотнение Этими шайбами применяют при любой смазке подшипников, при скорости скольжения трущихся поверхностей до 6 м/с. Поджим шайбы 1 производят крышкой или гайкой (см. рис. 7.11, с. 122) или, если это удобнее, через кольцоЗ пружинным разрезным кольцом 3 (рис. III.9,а). [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...