Цепные Валы — Силы

Решение. 1. Действие силы цепной передачи на вал. Раскладываем силу на составляющие в вертикальной F и горизонтальной F r плоскостях [c.289]

В передаче с раздвоенной ступенью (см. рис. 14.5) осевые силы уравновешены. Вторая ступень прямозубая, для которой угол р = 0. На ведомый вал, кроме сил в зацеплении, действует на консоли сила S, под действием которой вал изгибается. В ее значении может быть учтено натяжение цепной передачи, натяжение ременной передачи или неуравновешенная составляющая силы, передаваемой муфтой, и т. д. Если данных о направлении силы 5 нет, ее следует [c.284]

Коэффициент нагрузки Кн > несмотря на симметричное расположение колес относительно опор (см. рис. 10.2), примем выше рекомендуемого для этого случая, так как со стороны цепной передачи действуют силы, вызывающие дополнительную деформацию ведомого вала и ухудшающие контакт зубьев. Принимаем предварительно по табл. 3.1, как в случае несимметричного расположения колес, значение /Сяэ = 1.25. [c.185]

Сила, действующая на валы со стороны цепной передачи Сц = 2972 Н, направлена по линии центров звездочек. [c.49]

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная сила Ру , вызывающая появление дополнительных реакций опор. Так, со стороны муфты на вал действует радиальная сила Ру = Р , возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Для пред- [c.101]

Давления на валы. В цепных передачах, так же как и в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются, Поэтому валы нагружаются только окружным усилием Я и натяжением от провисания цепи 2Р]. Давления на валы в ценных передачах можно определять по формуле [c.368]

К достоинствам цепных передач относят 1) возможность применения в значительном диапазоне межосевых расстояний 2) меньшие, чем у ременных передач, габариты 3) отсутствие скольжения 4) высокий КПД 5) малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении [c.249]

На рис. 3.98, г показана схема нагружения вала в плоскости хг, а на рис. 3.98, д — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс у2 или уЕ, что означает момент относительно оси у в сечении 2 под червячным колесом или момент относительно оси у в сечении Е под правым подшипником. Нагрузка вала от натяжения цепной передачи 5ц определяется по формуле (3.117). Если направление силы 5ц не задано (это может быть также сила натяжения ветвей ременной передачи), ее следует направлять так, чтобы она увеличивала деформации и напряжения от окружного усилия, действующего в зубчатой или червячной передаче, в данном случае от силы Р (см. рис. 3.98, г). [c.415]

Нагрузка на валы звездочек. В цепных передачах, так же как н в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются. Поэтому валы нагружаются только окружной силой Ft и натяжением от провисания цепи 2F . Цепь действует на валы звездочек с силой [c.434]

В передачах гибкой связью ремень, лента, шнур или цепь огибает два колеса (шкивы или цепные звездочки) и передает вращение от одного вала к другому (рис. 1.3, е). При этом гибкое звено должно быть всегда нагружено растягивающими силами. [c.16]

Пример 14.2. По данным примера 9.4 проверить ведомый вал редуктора на сопротивление усталости (см. рис. 9.32 и 14.6, а). В соответствии с принятой конструкцией вала составлена расчетная схема (см. рис. 14.6,6). Силы, действующие на вал /, 2 = 3046 Н /, 2=412 14 = 1030 Н. Средний делительный диаметр колеса dj = 154,28 мм. Передаваемый вращающий момент М2 =235 Н м. Сила, действующая на вал от цепной передачи, / ц = 3536 Н направлена к горизонту под углом 0 = 35 . [c.289]

Вращающаяся система должна иметь привод от источника движения с помощью ременной, цепной, зубчатой и других видов передачи. В случае передачи момента М (рис. 13.9, а) окружное усилие или нормальное давление А/ на зуб шестерни можно рассчитать по заданным условиям, а зная плоскость действия этой силы, пользуясь уравнениями статики, можно определить и давления и Re на шарнирные опоры звена. Указанные силы определяют давление на подшипники (опоры) вала, которые можно учесть еще в процессе его конструирования. [c.415]

Если рабочая машина соединена с двигателем муфтой, то момент сопротивления приложен к валу А в виде пары сил и дополнительного давления в подшипнике А не создает. В этом случае силы, сдвигающие раму по фундаменту, отсутствуют. Если рабочая машина соединена с двигателем зубчатой, ременной или цепной передачами, то возникает дополнительное давление на подшипник А неизменного направления, которое стремится сдвинуть раму по фундаменту и которое должно быть учтено при расчете болтов, соединяющих раму с фундаментом. [c.344]

Пример 6.1. Лента транспортера (см. рис. 6.2), имеющая максимальную тяговую силу Я/ = 3,55 кН, перемещается со скоростью и = ,24 м/с. Определить требуемую мощность электродвигателя и мощности на валах редуктора, если к.п.д. ременной передачи т р = 0,95, зубчатой Т1з = 0.97, цепной Ли = 0,95, одной пары подшипников качения г п = 0,99 (редуктор имеет две пары подшипников качения, барабан конвейера — одну пару) [c.89]

Достоинства. 1. По сравнению с зубчатыми передачами цепные передачи могут передавать движение между валами при значительных межосевых расстояниях ( 5 м). 2. По сравнению с ременными передачами а) более компактны, б) могут передавать большие мощности (до 3000 кВт), в) силы, действующие на валы, значительно меньше, так как предварительное натяжение цепи мало, г) могут передавать движение одной цепью нескольким звездочкам. [c.277]

Силу давления цепной передачи на вал Рп раскладываем на составляющие в вертикальной и горизонтальной плоскостях [c.301]

Нагрузку па вал от цепной передачи приближенно принимают направленной параллельно ведущей ветви цени и равной окружной силе, умноженной на коэффициент, зависящий от положения передачи (для горизонтальной передачи 1,15, для вертикальной 1,05). [c.18]

В рассматриваемой машине моменты сил упругости в валах и М23 лучше всего вычислить, исходя из формул (120), (122). При вычислении этих двух моментов можно использовать уравнения для цепных систем. Определим вторую и четвертую производные от pi . Дифференцируя дважды (159), имеем [c.103]

Барабан 1 соединен с барабаном 5 зубчатыми колесами 2 и б. На валу 8 квадратного сечения на подвижной посадке установлена звездочка 9, которая получает движение от вала барабана 5 посредством цепной передачи. Диск 10 фрикционной муфты закреплен на валу направляющими шпонками и прижимается к диску звездочки пружиной 11. Сила упругости пружины, определяющая натяжение ленты при намотке, регулируется маховичком 12 при его вращении. [c.514]

Просушенная в печи лента наматывается на специальное устройство, состоящее из тянущего ролика 10 и бобины намотки И. Обрезиненный тянущий ролик, насаженный на шпонке на конце свободного вращающегося вала, также имеет щеки для направления движения ленты. На другом конце вала закреплена звездочка цепной передачи. Тянущее усилие на ленту передается силами трения между ней и роликом вследствие большого угла охвата. Вал бобины намотки может свободно вращаться в подшипниках. На одном конце его закреплены три щеки с находящимися между ними втулками с прорезями для намотки ленты. На другом конце имеется звездочка, передающая вращение на вал бобины через фрикционное устройство, чем обеспечивается постоянство скорости движения ленты при увеличении диаметра наматываемого рулона. [c.229]

Цепные передачи, подверженные значительным перегрузкам, угрожающим прочности зубьев, цепей и валов, снабжают специальными предохранительными муфтами (рис. 423, в). Передача крутящего момента на вал здесь осуществляется за счет прижатия торцовых зубьев звездочки 1 к зубьям храповика 2 с определенной силой, создаваемой пружиной 3. При перегрузках механизма зубья звездочки выходят из зацепления с зубьями храповика и происходит холостое вращение звездочки. Таким образом, осо-464 [c.464]

В цепных экскаваторах также необходимо производить проверку обеспеченности выгрузки материала, высыпающегося из ковша у верхнего приводного вала и движущегося дальше по вертикали только под влиянием силы тяжести. Весь этот материал должен успеть выйти за пределы цепи раньше, чем следующий по порядку ковш пересечёт траекторию его движения. [c.1201]

Нагрузка на вал от цепной передачи может быть приближенно принята направленной параллельно ведущей ветви цепи и равной окружной силе. [c.694]

Определение реакций опор от сил, передаваемых на вал зубчатыми, червячными, ременными и цепными передачами, см. в табл. 47. [c.700]

Ручная таль с червячной передачей состоит из обоймы (корпуса), в которой расположена червячная пара с двухходовым червяком с углом подъема винтовой линии а=П н- 20° и цепная звездочка. К корпусу в средней части закреплен конец грузовой цепи. На валу червяка установлен грузоупорный пластинчатый тормоз с храповым колесом. Торможение происходит от осевой силы на червяке, возникающей под действием поднимаемого груза. [c.508]

Сила давления на каждый вал цепной передачи вычисляется по формуле [c.229]

Цепные передачи. Нагрузка на вал от натяжения цепной передачи несколько больше окружной силы из-за Дополнительного натяжения от собственного веса [c.288]

Силы в передачах гибкой связью. В табл. 1.1 приведены формулы для приближенной оценки радиальной силы действующей на валы в передачах гибкой связью (ременных и цепных), в зависимости от окружной силы Ft, Н [c.20]

Расчетное значение радиальной силы F, на приводном валу цепного конвейера [c.21]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 2.28). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 5.47, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженную опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.500]

Нагрузки валов (усилия в зубчатых и червячных зацеплениях, натяжения ветвей ременных и цепных передач, неуравновешенные составляющие окружных усилий, передаваемых муфтами) рассматривают как сосредоточенные силы, приложенные в серединах соответствующих деталей (зубчатых колес, шкивов и т. п.). [c.309]

В рассмотренном примере (см. рис. 14,6) вал нагружен силами F,2, F 2 Fai приложенными в полюсе зацепления, врашаюцн1м моментом Л/д и силой от цепной передачи — это основные нагрузки на валы. [c.292]

Входной и выходной валы псреда ш нагружены силой F, действующей со стороны зацепления, и консольной силой /j, (от муфты, ременной или цепной передачи).. Значения принимают по рекомендациям гл. 7 (е. 102). [c.224]

Цепная передача. Нагрузка, изгибаюи ая вал в цепной передаче, несколько больше окружной силы вследствие натяжения цепи от собственного веса и ориентировочно onpi деляется по формуле [c.49]

Наиболее распроетранен способ определения Предела вьгаосливости при циклическом симметричном изгибе по Велеру. Консольный или двухопорный образец, вращающийся вокруг собственной оси с постоянной частотой, нагружают постоянной по направлению силой. За каждый оборот все точки поверхности образца в опаснохг сечении один раз проходят через зону максимального напряжения растяжения и один раз — через зону максимального напряжения сжатия, проделывая полный цикл знакопеременного симметричного изгиба. Частота циклов равна частоте вращения образца в единицу времени число оборотов до разрушения равно разрушающему числу циклов. Такой вид изгибнОго нагружения (круговой изгиб) свойственен многим машиностроительным деталям (например, валам зубчатых колес, ременных и цепных передач). [c.280]

При расчете валов стандартных редукторов общего назначения, когда неизвестно их конкретное назначение (например, пет цепной передачи на рис. 14.6, а), к выходным KoinjaM валов прикладывают консольную силу F (ГОСТ 16162—85). [c.292]

Динамика механизмов с последовательно соединенными упругими звеньями. На рис. -67, а была показана схема зубчатого механизма, который можно рассматривать как последовательное соединение жестких звеньев (зубчатых колес, маховиков и т. п.), соединенных упругими элементами (упругими валами и муфтами). Такое соединение иногда называют цепной системой. Общее число степеней свободы цепной системы с упругими элементами равно сумме числа степеней свободы механизма с жесткими звеньями и числа упругих элементов. Если воспользоваться методом приведенных жесткостей, то можно уменьшить общее число степеней свободы. Например, число степеней свободы механизма, показанного на рис. 67, а, при трех упругих валах равно 4. Если при рассмотрении условий передачи сил от од1ГОго звена к смежному с ним пренебречь инерцией зубчатых колес, то можно выполнеть приведение последовательно соединенных жесткостей и рассматривать двухмассовую динамическую модель (см. рис. 67, 6), которая при постоянной скорости вала двигате-яя имеет одну колебательную степень свободы и, соответственно, одну собственную частоту. При анализе резонансных рел имов такое рассмотрение недопустимо, так как резонанс может наступить при других значениях собственных частот, число которых равно числу степеней свободы. [c.243]

Пример 22.2. По данным примера 22.1 проверить тихоходный вал редуктора на сопротивление усталости (см. рис. 6.2 и 22.8, а). Делительный диаметр зубчатого колеса < 2= 143,39 мм силы в зацеплении колеса окружная / = 2640 Н, радиальная = 980 Н, осевая Ра = Ь70 Н. Сила давления цепной передачи на вал = 2713 Н и направлена под углом 0 = = 38° к горизонту. Нагрузка на вал нереверсивная. Работа спокойная. Зубчатое колесо вращается по ходу часовой стрелки, если смотреть на него со стороны звездочки. Материал вала сталь 45, для которой по табл. 8.4 сГв = 890 Н/мм ат = 650 Н/мм а 1 = 380 Н/мм т 1=О,580 1 = = (0,58-380) Н/мм = 220,4 Н/мм1, [c.301]

Большое значение при создании мощных поршневых и турбомашин имели исследования по колебаниям соответствующих упругих систем. Двигателестроительные заводы были пионерами разработки расчетов коленчатых валов и валопроводов на крутильные колебания. Наряду с применением способа конечных разностей был разработан метод цепных дробей, получивший развитие в научно-исследовательских институтах для расчета вынужденных и нелинейных колебаний, а также проектирования демпферов. Для крутильных, изгибных и связных колебаний успешно разрабатываются методы электромоделирования, позволившие заранее вычислять колебательную напряженность элементов конструкций при сложной структуре как самих упругих схем (например, свойственных вертолетным трансмиссиям), так и сил возбуждения, (например, характерных для многоцилиндровых поршневых машин). [c.38]

Структура цепной динамической схемы несвободной механической системы устанавливается на основе анализа дифференциальных уравнений, описывающих идеализированное поведение системы в независимых обобщенных координатах. Рассмотрим для примера реечный механизм, состоящий из зубчатого колеса 1 и рейки 2, на которые действуют соответственно момент vVfj и сила Ро, (О (рис. 6, а). Если учитывать упругие свойства подшипниковых опор и вала зуб- [c.16]

Пример 2,7. Подобрать подшипники для опор вала редуктора привода цепного конвейера (рис. 2.35). Частота вращения вала п = 200 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90 % Х юал = 20000 ч. Диаметр посадочных поверхностей вала й =45мм. Максимальные длительно действующие силы Fornax = 9820 Н, Fr2max = 8040 Н, F max = 3210 Н. Режим нагружения - III (средний нормальный). Возможны кратковременные перегрузки до 150 % номинальной нагрузки. Условия эксплуатации подшипников - обычные. Ожидаемая рабочая температура tp e = 45 °С. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...