Ремни Натяжения ветвей

Передачи поликлиновыми и зубчатыми ремнями чувствительны к перекосу осей валов. В этих случаях для более то шого направления верхней плиты в нее запрессовывают две короткие шпонки, располагая их у концов плиты. В нижней плите выполняют длинные пазы (рис. 18.13). Чтобы уменьшить момент от сил натяжения ветвей ремня, шпонки и шпоночные пазы располагают как можно ближе к Рис. 18 20 [c.293]

Натяжение ветвей ремня. Из уравнений (23.4) и (23.5) получаем 51 = 5,-гЯ/2 3, = 5,-Р12. (23,6) [c.357]

Для определения натяжений ветвей ремня в ременных передачах можно использовать формулу Эйлера (см. 4 гл. 5) [c.357]

Принимают, что материал ремней следует закону Гука. Тогда после приложения полезной нагрузки сумма натяжений ветвей остается постоянной. Действие центробежной силы в упрощенных расчетах не учитывают, так как она уравновешивается в ремне и может вызвать лишь разгрузку валов. [c.295]

Задача 254-47. Шкив массой 120 кг и диаметром 600 мм, представляющий собой плоский однородный цилиндр, приводится во вращение из состояния покоя при помощи ременной передачи (рис. 279). Натяжение ветвей ремня считать постоянными и равными 7 1 = 960 Н и 7 2 = 480 Н. Пренебрегая трением в цапфах [c.334]

Силы, действующие на валы и подшипники. Силы натяжения ветвей ремня нагружают валы и подшипники (рис. 3.73). Равнодействующая натяжений — сила, действующая на вал шкива. [c.319]

Натяжения ветвей ремня Fl и р2 неодинаковы. При огибании ремнем ведущего шкива натяжение его падает от Fi до Рг- Ремень укорачивается и скользит по шкиву в направлении, обратном его вращению (см. рис. 3.72 мелкие стрелки на шкиве), т. е. ремень отстает от шкива, так как его скорость оказывается меньше скорости шкива. На ведомом шкиве натяжение ремня возрастает от Р до Fl. Ремень удлиняется, что также приводит к его скольжению (ремень опережает шкив). Такое скольжение ремня называют упругим. [c.319]

Формулы (7.19) позволяют по заданному окружному усилию определить силы натяжения ветвей ленты. Эти формулы получены для малых скоростей ленты. Если скорости ленты значительны, необходимо учитывать дополнительные слагаемые, учитывающие влияние сил инерции ленты при ее движении по окружностям шкивов. Формулы (7.19) применяются и при расчетах канатных передач, передач клиновыми ремнями и лентопротяжных механизмов. В этих случаях проскальзывание ленты может происходить по части дуги обхвата из-за неравномерности растяжения ленты, на которую влияет и скорость движения. [c.80]

Силы от натяжения ветвей ремня (рис. 23.9), действующие на валы шкивов, определяют из параллелограмма сил по формуле [c.265]

Натяжение ветви ремня [c.500]

Натяжение ветви ремня So. кгс По формуле (28) или (29) [c.502]

Начальное натяжение ветви ремня должно быть несколько больше натяжения от центробежных сил [c.555]

На рис. 319 изображена часть прямого вала, на консоли которого насажен шкив ременной передачи. Суммарное натяжение ветвей ремня 51-ф52 вызывает изгиб вала кроме того, на вал передается скручивающий момент [c.308]

Решение. Разность натяжения ветвей равна силе трения, действующей между ремнем и шкивом, и в данном случае является окружной силой. Вращающий момент, действующий на шкив, равен [c.146]

Так как геометрическая длина ремня от нагрузки не зависит, то можно записать равенство суммарных натяжений ветвей в нагруженной и ненагруженной передаче [c.79]

Нагрузка на валы и опоры. Силы натяжения ветвей ремня передачи (за исключением центробежных сил) передаются на валы и опоры (рис. 6.6). Равнодействующая натяжений ветвей R определяется из параллелограмма сил (рис. 6.6) с помощью теоремы косинусов [c.83]

Величину Fq натяжения ветви одного ремня вычисляют по формуле [c.95]

Вычислим нагрузку R на валы и опоры, предварительно определив силу натяжения ветви одного ремня [c.98]

Анализ, расшифровка и запись условий задачи. Не только решение задачи, но анализ и обсуждение ее условий могут и должны способствовать достижению намеченных целей. В частности, подобный анализ и расшифровка условий могут в значительной мере способствовать развитию общего технического кругозора учащихся. Возьмем в качестве примера задачу расчета трансмиссионного вала. Надо пояснить терминологию. Показать физически обоснованно, а не формально, почему именно так, а не иначе направлены натяжения ветвей ремня. Забегая вперед, в область деталей машин, кратко рассказать о причинах, в силу которых такие валы теперь применяются крайне редко. [c.20]

Выражая этот момент через натяжения ветвей ремня, имеем [c.226]

Момент, передаваемый на вал двигателем, и скручивающий момент от натяжений ветвей ремня вызывают кручение вала на участке от середины шкива до муфты. Сила 7 =51+52 вызывает изгиб вала в плоскости хОг, а сила О — изгиб в плоскости уОг. Расчетная схема вала и эпюры внутренних силовых факторов показаны на рис. 9-18. [c.226]

Ременная передача горизонтальная. Натяжение ветвей ремня Si =4 кн и Sa = 2 кн. Вал передает мощность [c.312]

Силы натяжения ветвей ремня нагружают валы [c.133]

При приложении рабочей нагрузки Т происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня ведущая ветвь дополнительно натягивается до силы Р[, а натяжение ведомой ветви [c.243]

Нагрузка на валы и подшипники. Силы натяжения ветвей ремня нагружают валы и подшипники. Из треугольника ОаЬ (рис. 17.4) равнодействующая сила [c.244]

Сила предварительного натяжения ветвей поликлинового ремня или комплекта клиновых ремней [c.268]

Сила предварительного натяжения ветвей ремня [формула [c.276]

Силы натяжения ветвей ремня (за исключением S ) передаются на валы и их опоры. Равнодействующую можно определить графически (рис. 253) или по формуле [c.280]

Центробежная сила натяжения ветвей цепи определяется так же, как и сила натяжения ремня Р = qv /g, где g — гравитационное ускорение. [c.352]

Сила натяжения ремней. Для обеспечения сцепления со шкивом ремень должен иметь начальное натяжение То (или пропорциональное ему напряжение а,,), одинаковое во всех точках контура при неподвижной передаче (штриховой контур на рис. 20.4). При движении передачи под нагрузкой происходит перераспределение сил натяжения ветвей. Так, например, если малый шкив здесь является ведущим и его вращение происходит в направлении, противоположном вращению стрелки часов, то сила натяжения ведущей ветви увеличивается до значения Tj, возрастая в пределах некоторой части ф1 угла обхвата, и уменьшаясь на ведомом шкиве до значения Т , в пределах части угла обхвата ведомого шкива. Такое изменение сил обусловлено возникновением сил трения скольжения ремня по шкивам вследствие деформации его растяжения. [c.361]

Уменьшение силы натяжения ведомой ветви и зоны трения скольжения фз и указано на рис. 20.4, где сплошной линией показана эпюра сил натяжения ветвей ремня или соответствующих напряжений растяжения при движении ременной передачи под нагрузкой. [c.361]

Для клиноременных передач при определении натяжения ветвей следует брать приведенный коэффициент трения ц = ц/sin у, где 2у - угол между образующими конусов канавок для ремня (см. рис. 5.16). [c.316]

Приведем примеры сил полезных сопротивлений в машинах. В поршневых двигателях, отдающих свою работу через ременной привод, полезным сопротивлением будет разность натяжений ветвей ремня на маховике, который в этом случае является одновременно и приводным шкивом (сила 5 —5а на рис. 1) в ручной лебедке полезным сопротивлением будет вес поднимаемого груза (сила Q на рис. 9, т. 1), в станках по обработке металла или дерева полезным сопротивлением служит усилие резания (сила Р на рис. 10, т. 1). Силу полезного сопротивления в дальнейшем будем обозначать буквой Q. Термин полезные к этим сопротивлениям приписывается из-за того, что преодоление действия этих сил и выполнение соответствующей работы является назначением машины. При отсутствии полезных сопротивлений про работу машин и говорят, что она совершается вхолостую. [c.15]

Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения. Положим, что вследствие натяжения ветвей ремня его элемент длиной с1/ прижимается к HiKiiny силон AR (рис. 12.18). При этом элементарная сила трения, действующая в направлении о <ру> 1 уй силы [c.236]

Изменение натяжений ветвей ремня в передаче, работаьэщей с нагрузкой, приводит к соответствующему увеличению относительной деформации ведущей ветви от до и к уменьшению относительной деформации ведомой ветви от ё,, до е [c.356]

Выразив К и Р2 по закону Гука чере 1 натяжения ветвей ведущей 1- и ведомой / г площадь сечения А и модуль ynpyio in ремня Е, получаем [c.286]

Смещение а осей, обеспечивающее требуемое соотношение q = F /F-i натяжений ветвей ремня, легко определяется из уравнения моментов. Для простейшего случая параллельности ветвей (и=1) смеп ение и —-О.Гк/( — I) / ([c.301]

Силы в ветвях ремня. В ременных передачах полезная нагрузка передается силами трения, создаваемыми предварительным натяжением ремня силой Рд. В состоянии покоя и при холостом ходе калдая ветвь ремня натянута одинаково с силой Рд (рис. 3.70, а). При рабочем ходе, т. е. при передаче вращающего момента Mi, происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня натяжение в ведущей ветви увеличивается до Ри а Б ведомой уменьшается до Р2 (рис. 3.70, б). Из условия равновесия шкива имеем [c.316]

Натяжение от рабочей нагрузки. При рабочем ходе, т. е. при передаче вранщюи его момента tW,, проиеходи г перераспределение натяжений в ветвях ремня натяжение в ведущей ветви увеличивается до F , а в ведомой уменьшается до F2 (рис. 8.16,6). Из условия равновесия шкива относительно оси вращения имеем [c.132]

Скольжение ремня. В ременной передаче различают два вида скольжения ремня но шкиву упругое при нормальной работе передачи и буксование при перегрузке. Рассмотрим причины их возникновения. Силы натяжения ветвей ремня и F2 неодинаковы. Из диаграммы сил (см. рис, 8.17) следует, чго на ведущем шкиве сила натяжения постепенно уменьшается от Z , до Fj, а па ведомом — увеличивается от Fj до Fj. А так как деформация ремня приблизительно пропорциональна его силе натяжения, то на ведущем шкиве ремень укорачивается и скользит 1Ю шкиву в направлении, обратном его вращению (см, мелкие стрелки на ремне), т, е, ремень огстает от шкива, а на ведомом шкиве ремень удлиняется, что также приводит к скольжению (ремень опережает шкив). Такое скольжение ремня называют упругим. [c.136]

На рис. 10 изображен другой пример рабочей машины типа машин ы- орудия — поперечно-строгательный станок, или шепинг. Движущим звеном здесь является ступенчатый шкив А, а движущей силой — разность натяжений ветвей ремня 5 — 2. Рабочим и испольнительным звеном служит суппорт О с резцом Е, полезным сопротивлением — усилие резания Р. То же самое имеет место и для токарного станка, только рабочее движение не будет в нем возвратно-поступательным, а вращательным. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...