Передача действия силы

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действуют силы окружная Ft, радиальная Fr и осевая F . Зависимость между этими силами нетрудно установить с помощью рис. 8.30, где силы изображены приложенными к шестерне. По нормали к зубу действует сила F , которую раскладывают иа Ff и F . В свою очередь F раскладывается на F и Fr- Здесь [c.131]

Такое представление о мгновенной передаче действия сил на расстояние без участия среды, в которой осуществляется взаимодействие, получило название теории дальнодействия. Сторонники этой теории рассматривали силу как нечто внешнее по отношению к материи и источник движения искали вне материальности мира. Сам же Ньютон не разделял этих взглядов. [c.105]

В шатунно-кривошипной передаче действуют силы давления газа или жидкости на поршень, возникающие при прессовании, резании или вытяжке в прессах инерции поступательно движущихся масс (поршня, поршневого штока, крейцкопфа и пр.), шатуна, совершающего сложное движение, и кривошипа, вращающегося около неподвижной оси веса движущихся элементов передачи трения. [c.487]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действую силы окружная радиальная Г, и осевая Зависимость между этими силами нетрудно установить с помощью рис. 8.30, где силы изображены приложенными к шестерне. [c.159]

Силы в зацеплении прямозубой конической передачи. В зацеплении конической передачи действуют силы окружная F(, радиальная Fr и осевая Fa- Зависимости между этими силами установим с помощью рис. 4.43, где изображенные силы приложены к шестерне. [c.130]

Коэффициент нагрузки Кн > несмотря на симметричное расположение колес относительно опор (см. рис. 10.2), примем выше рекомендуемого для этого случая, так как со стороны цепной передачи действуют силы, вызывающие дополнительную деформацию ведомого вала и ухудшающие контакт зубьев. Принимаем предварительно по табл. 3.1, как в случае несимметричного расположения колес, значение /Сяэ = 1.25. [c.185]

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная сила Ру , вызывающая появление дополнительных реакций опор. Так, со стороны муфты на вал действует радиальная сила Ру = Р , возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Для пред- [c.101]

Условия работы зуба в зацеплении. При передаче крутящего момента (рис. 8.9) в зацеплении кроме нормальной силы действует сила трения F =Fnf, связанная со скольжением. Под действием этих сил зуб находится в сложном напряженном состоянии (рис, 8.10). [c.104]

На любую планетарную передачу действуют три внешних крутящих момента (момент /Ид движущих сил на ведущем звене, момент М з сил сопротивления на ведомом звене и реактивный момент Мт на неподвижном звене), причем [c.329]

Порядок расчета на прочность зацеплений планетарных передач во многом определяется характером технического задания и выбранной схемой механизма. Если размеры передачи заранее не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния пары колес с наружным зацеплением. Для передач дифференциального ряда этого вполне достаточно, так как при одинаковых действующих силах и модуле внутреннее зацепление прочнее наружного. Для таких передач расчет пары колес —Ь иногда выполняют как проверочный или с целью подбора материала коронного колеса. В передачах с двухвенцовым сателлитом (см. рис. 206) модули пар сопряженных колес могут быть различными, поэтому зацепление сателлит — коронное колесо рассчитывают всегда. [c.339]

СКОЛЬЖЕНИЕ В ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ, КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ, СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ [c.233]

Кинематика представляет собой, с одной стороны, введение в динамику, так как установление основных кинематических понятий и зависимостей необходимо для изучения движения тел с учетом действия сил. С другой стороны, методы кинематики имеют и самостоятельное практическое значение, например, при изучении передач движения в механизмах. [c.95]

Во фрикционной передаче вращение передается вследствие действия силы сцепления на поверхности соприкасающихся колес, в зубчатой передаче — от зацепления зубьев, [c.212]

Жесткость, т. е. способность деталей сопротивляться изменению формы под действием сил, является наряду с прочностью важным показателем работоспособности механизма. Требование рациональной жесткости предъявляется к деталям, деформация которых может влиять на точность механизма. На жесткость обычно рассчитывают валы передач, корпуса приборов, а также пружины, в которых должна быть обеспечена определенная [c.170]

Суммарное воздействие сил frn на опору О равно нулю. При увеличении числа сателлитов силы Ff,t уменьшаются, что приводит к соответствующему уменьшению размеров зубьев и размеров передачи. На зуб колеса 2 (рис. 20.3 в) со стороны колеса 1 действует сила Дп2= - <2ь а в точке В сила == = Fh2 со стороны колеса 3. В этих точках действуют также две радиальные силы Д зг и Д/-12< равные по значению, противоположно направленные. В точке С со стороны водила // н.а сателлит действует сила Д/у2= — (Д/32 + Д/12)- Водило, показанное в виде тройного рычага (рис. 20.3, г), находится иод действием трех сил Д2//= —Дя2 и внешнего момента Дя, направленного противоположно угловой скорости 0>я [c.232]

Параметрические колебания вызываются изменением параметров механизма — масс, моментов инерции и т. п. Автоколебания возникают в машине, находящейся под действием сил, не обладающих колебательными свойствами, в которой режим колебаний поддерживается силой, вызываемой движением и исчезающей при остановке движения. Например, в фрикционных передачах скорость скольжения колеблется около среднего значения, автоколебаниям подвержен груз на движущемся конвейере и т. п. [c.302]

Ести на каждой из половин цилиндрического зубчатого колеса нарезать косые зубья, имеющие противоположный наклон, то получится колесо с шевронными зубьями (рис. 3.67, б). В шев--ронной зубчатой передаче осевые силы, действующие на половины шеврона, взаимно уравновешиваются (см. рис. -3.67, б) и опоры вала не испытывают осевых усилий. Поэтому в таких передачах можно принимать большие углы наклона зубьев практически Р = 27 40 . Обычно шевронные зубчатые колеса применяют для мощных передач. [c.384]

При передаче вращающего момента Т в зацеплении зубчатых колес действует сила нормального давления F (рис. 7.19, в) и связанная с относительным геометрическим скольжением активных поверхностей зубьев сила трения где /—коэффициент трения скольжения. Как было установлено в 7.2, скорость скольжения прямо пропорциональна расстоянию контактных точек от полюса при зацеплении в полюсе скорость скольжения равна нулю. [c.129]

Схематически автоколебательная система с запаздывающей обратной связью отличается, как это видно из рис. 5.40, от обычной автоколебательной системы наличием условного элемента с запаздыванием АС Термин запаздывающие силы предполагает, что в системе причина возникает в момент /, а вызванное ею действие сил вследствие конечной скорости передачи информации— спустя время Д/. Математически учет подобного идеального запаздывания осуществляется просто время ( в выражении для силы заменяется временем 1 — М. [c.225]

В учебном пособии изложены теоретические основы расчета и проектирования лопастных систем гидродинамических передач. Приведены классификация, элементы теории и особенности рабочего процесса гидродинамических передач, распределение в них Давлений и действующих сил. Рассмотрены основные свойства, характеристики, конструкции и регулирование гидромуфт. Приведены расчеты одноступенчатых, многоступенчатых, комплексных и многотурбинных гидротрансформаторов. [c.2]

При проектировании и постройке гидродинамических передач особенное внимание должно быть уделено конструированию опор, так как от них зависит надежная работа всей передачи. Размеры опор и их вид зависят от действующих сил. Если радиальные силы легко определяются (они равны весу гидропередачи), то определение осевых сил в гидродинамических передачах связано с некоторыми трудностями. [c.42]

Равновесное состояние рассматриваемой передачи устанавливается благодаря подшипникам, в которых возникают реакции. На подшипники вала / действуют сила Р и сила Р,.а на подшип- [c.94]

Однако задание хода я,, еще не позволяет установить длину шатуна механизма. Ее определяют на основании других соображений. Чем меньше длина шатуна, тем меньше место, занимаемое механизмом, но с уменьшением длины шатуна ухудшается передача усилия от шатуна ползуну. Вектор этой силы направлен вдоль оси шатуна и под углом к направлению движения ползуна. Составляющая указанной силы, направленная вдоль направляющей ползуна, получается тем меньше, чем меньше длина шатуна. Угол наклона шатуна и, следовательно, линии действия силы, действующей на ползун, к направлению движения ползуна называется углом давления. [c.163]

Решение. 1. Действие силы цепной передачи на вал. Раскладываем силу на составляющие в вертикальной F и горизонтальной F r плоскостях [c.289]

Коэффициент Кдр, учитываюший неравномерность распределения нагрузки по ширине венца, примем по табл. 3.1. Несмотря на симметричное расположение колес относительно опор (см. рис. 12.13), примем значение этого коэффициента, как в случае несимметричного расположения колес, так как со стороны клиноременной передачи действует сила давления на ведущий вал, вызывающая его деформацию и ухудшающая контакт зубьев Кн = 1,25. [c.333]

Рассмотрим вопрос о действии сил в зубчатой передаче с косыми зубьями. На зуб колеса 2 действует сила расположенная в нормальной к зубу плоскости, содержащей прямую 0 0 (рис. 22.49, а), и отклоненная на угол р (рис. 22.49, б) от торцового сечения. В ЭТОЙ плоскости силананравлена под углом зацепления к нормальной плоскости (рис. 22.49, е). Сила может быть представлена как сумма трех составляющих, лежащих в трех перпендикулярных плоскостях силы направленной по касательной к начальным цилиндрам, силы направленной [c.471]

П()иицнп лейстаия и классификация. Работа фракционной передачи оснотиа иа использовании сил трения, которые возникают и месте контакта двух тел вращения под действием сил прижатия (рис. 11.1). При этом должно быть [c.209]

Если подвижное звено соединено с источником (или потребителем механической энергии --- в зависимости от направления потока энергии) посредством муфты (рис. 5.5, а), то внешним силовым фактором является неизвестный момент М. Если же подвод (или отвод) энергии осуществляется через зубчатую или фрикционную передачу (рис. 5.5, б,в), то внешним силовым фактором будет не известная но модулю сила f. Расположение линии действия силы f определяется либо геометрией зубчатой передачи (углом зацепления (t,.), либо проходит через точку соприкосновения фрикционных катков касательно к их рабочим поверхностям. При ременной передаче (рис. 5.5, г) внешний силовой фактор представлен уже не одной, а двумя неизвестными по модулю силами fi и F2, связанными между собой формулой Эйлера [1]. Поэтому внешний силовой фактор по-прежнему один раз неизвестен. Линии действия сил fi и / > определяются положением ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Если же подвижное звено первичного механизма совершает прямолинейно поступательное движение (рис. 5.5, д), то внешним силовым фактором является неизвестная по модулю сила F, действующая обычно вдоль направляющей поверхности. Таким образом, и здесь внешний силовой фактор один раз неизвестен. [c.185]

Теперь надо сделать силовой расчет первичного механизма. К его подвижному звену / приложень следующие силы и моменты (рис. 5.7,d) ставшая известно й сила F12 = —/ 21, сила тяжести Gi, главный вектор сил инерции Ф>, главный момент сил инерции М<, , неизвестная по модулю и направлению реакция Fu> стойки, действующая в шарнире А, и неизвестная по модулю движущая сила являющаяся воздействием зубчатого колеса 2" на зубчатое колесо z. Линия действия силы Гд проходит через полюс зацепления Р под углом зацепления а г- Положение полюса Р и величина угла (1№ определяются из геометрического расчета зубчатой передачи (см. гл. 13). [c.190]

Задача 204 (рис. 164). На цилиндрические катки, образующие фрикционн ую передачу, действуют равные по величине прижимающие силы Qi и Qj. Определить величину этих сил в условиях равновесия, если на ведущий каток I действует пара сил с моментом All, коэффициент трения между катками равен /, радиус катка / равен R . [c.76]

Роликовая фрикционная обгонная муфта (рис. 28.17) состоит из двух полумуфт, между которыми в клиновидных зазорах помещаются ролики, которые отжимаются пружинами. При передаче момента ролики заклиниваются между полу-муфтами в суживающейся части зазора, образуя жесткое сцепление. Если скорость ведомого вала превысит скорость ведущего, то под действием сил трения ролики передвинутся в широкую часть зазора и муфта выключится. Роликовые муфты работают бесшум- [c.351]

При возникновении волн в среде взаимосвязанные частицы ее последовательно передают энергию друг другу в направленип распространения волны. Передача энергии волной обусловлена, во-первых, тем, что при прохождении волны отдельные участки среды испытывают деформацию и, следовательно, действуют друг на друга с определенной силой и, во-вторых, тем, что происходит смещение частиц среды, при котором действующая сила совершает работу. [c.209]

Равенства (5.52) показывают, что боковая поверхность тела должна быть свободна от внешних сил, что вполне справедливо, так как на тело действуют только осевые силы. Равенства (5.53) показывают, что на основаниях бруса должны быть приложены равномерно распределенные растягивающие усилия интенсивностью р. Фактически передача растягивающей силы на рассматриваемый брус мо жет сильно отличаться от равномерно распределенных растягивающих сил. Однако, согласно принципу Сен-Венана, на достаточо удаленной от оснований бруса части его решение (5.51) можно принять за точное. [c.91]

Фрикционными передачами называют передачи трением. На рис. 19.1, а показана схема простейшей передачи, содержащей ведущий 1 и ведомый 2 катки, а также стойку 3 (несмещаемую опору) и ползун 4 (смещаемую под действием силы Р, опору). [c.308]

Центробежные муфты используют для автоматического соединения и разъе.тинения валов при достижении определенной частоты вращения. Они представляют собой сцепные фрикционные муфты (колодочные, дисковые и др.), в которых нормальное усилие создается центробежными силами. На рис. 25.16, а показана центробежная фрикционная четырехколодочная муфта, встроенная в шкив 1 плоскоременной передачи. Радиально перемещающиеся колодки 2 с.монти-рованы на направляющем кресте 3. В неподвижной муфте положение колодок в кресте фиксируется с по.мощью плоских пружин 4 и винтов 5. При некоторых частотах вращения, составляющих 70 — 80% от максимальных, колодки 2 под действием сил инерции, преодолевая усилия пружин 4, вплотную подойдут к внутренней поверхности шкива. Но вращающий момент при этом передаваться не будет. При последующем увеличении частоты вращения колодки прижмутся к шкиву и за счет сил трения последний начнет передавать вращающий момент. [c.432]

Сум.марный изгибаюнщй момент Л/ , в сечении / I При определении Л/ , принимают, что момент от консольной силы в худшем случае совпадает по направлению с суммарным моментом, найденным от действия сил в зацеплении зубчатой передачи [c.294]

Рис. V. 13. Схема и конструкция рабочего колеса с кулисным механизмом а — схема кулисной передачи б — схема де 1ствия сил в передаче без учета потерь на трение в — восьмилопастное рабочее колесо с на1 лонным пазом г — схема действия сил с учетом потерь на

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...