Натяжение ремня

Два одинаковых шкива А и В насажены на вал. В-дущий вал передает 7,36 кВт при 100 об/мин. Обе ветви ремня на шкиве А горизонтальны, на шкиве В вертикальны. Натяжение ремней t = [c.109]

В устройствах, приведенных на рис. 18.8, сила натяжения ремней автоматически создается пропорционально передаваемому моменту. Это способствует сохранению ремней и увеличению сроков их службы. Поэтому само-натяжные устройства перспективны. [c.265]

Когда изгибающие моменты от натяжения ремня приводят к нежелательным деформациям вала, шкивы конструируют так, чтобы сила натяжения ремней не передавалась на вал. Для этого их располагают на собственных подшипниках, установленных на специальной крышке-стакане (рис. 18.6). [c.289]

В устройствах, приведенных на рис. 18.7, натяжение ремней создают исходя из условия передачи наибольшего возможного момента. [c.291]

Применяют также натяжные устройства, состоящие из двух плит неподвижной, которую крепят к полу цеха, и перемещающейся по неподвижной при регулировании натяжения ремней. При единичном производстве плиты делают из стальных листов (рис. [c.293]

Натяжное устройство по рис. 18,18 установлено на редукторе. Натяжение ремней в этом случае выполняют откидным шарнирным болтом (рис. 18.18, а), [c.293]

На рис. 12.4 F — натяжение ремня в сеченин под углом ф R — нормальная реакция шкива на элемент ремня, ограниченный углом dtp fAR —элементарная сила трения. По условиям равновесия [c.222]

Коэффициент тяги ф позволяет судить о том, какая часть предварительного натяжения ремня Fa используется полезно для передачи нагрузки Ft, т. е. характеризует степень загруженности передачи. Целесообразность выражения нагрузки [c.229]

С, — коэффициент, учитывающий способ натяжения ремня и наклон линии центров передачи к горизонту (у вертикальных передач собственная масса ремня уменьшает его прижатие к нижнему шкиву) [c.231]

Ответ, е = 2,2% i = 4,03. Относительное скольжение выше нормы примерно в два раза, для уменьшения его следует повысить натяжение ремня. [c.130]

Помимо определения размеров гибкой связи в ременных передачах, необходимо установить размеры шкивов, а в некоторых случаях также назначить способ регулирования натяжения ремня. [c.50]

Самонатяжная (с автоматическим натяжением ремня) [c.54]

Способ регулирования натяжения ремня Тип передачи и [c.151]

Сила предварительного натяжения ремня с числом ребер [c.156]

Пример I. Рассчитать плоскоременную передачу от асинхронного электродвигателя на входной вал коробки скоростей токарно-револьверного станка по следующим данным мощность двигателя N=7 кВт, частота вращения двигателя П]=1440 об/мин, передаточное число передачи и=3. Пусковая нагрузка — до 130 % номинальной, рабочая нагрузка изменяется в значительных пределах, наклон межосевой линии к горизонту — 80°, натяжение ремня производится перемещением двигателя. Передача работает в сухом помещении. Работа — двухсменная. [c.162]

По табл. 8.6 напряжение от начального натяжения ремня ао=1,8 Н/мм и коэффициенты а = 2,5 Н/мм и ш=10 Н/мм . [c.162]

По табл. 8.8 принимаем коэффициент, учитывающий влияние расположения передачи и способа регулирования натяжения ремня на его работоспособность, Сц = 0,9. [c.163]

Сила предварительного натяжения ремня [c.167]

По способам натяжения ремня имеются передачи, в которых натяжение создается путем предварительного упругого растяжения ремня (рис. 223), с помощью натяжного ролика (рис. 224, а), весом груза (рис. 224, б) или весом электродвигателя (рис. 224, в). В зависимости от линейных скоростей V ремня передачи делят на обыкновенные (о 30 м/с), скоростные (и 60 м/с) и сверхскоростные (о =ё [c.352]

Со — коэффициент, учитывающий условия натяжения ремня и расположение [c.291]

Посрадикв стального вала насажен маховик весом G 4 кН, используемый как шкив. Ременная передача горизонтальная. Натяжение ремня Т в 4 кН U t 2 кН. Вал пврвдавт мощность 14,7 кВт, 1фа1цаясь с угловой скорость [c.111]

Применяют также натяжные устройства, состоящие из двух плит неподвижной, которая Крепится к полу цеха, и перемещающейся при регулировании натяжения ремней по неподвижной плите. При единичном производстве плиты делают из стал1тых листов (рис. 18.10), а при серийном -литыми из серого чугуна (рис. 18.11). [c.265]

Натяжение роликами. Для плоскоременной передачи большое значение имеет угол обхвата ремня на малом шкиве. Поэтому при отнссительно большом передаточном числе и малом межосевом расстоянии целесообразно натяжение ремня осуществлять натяжным роликом (рис. 18.27, а). переда- [c.270]

Основными недостатками ременной передачи являются иовьинен-ные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения рем[ я от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза но сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч). [c.220]

Здесь обозначено fo — предварителР)Ное натяжение ремня f, и F, —натяжение веду/цей и ведомой ветвей в нагруженной передаче F, 2 i ldi — окружная сила передачи. [c.222]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Передача с натяжным роликом (рис. 12.16, е) применяется при ма-, лых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях. Она автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата а, а следовательно, и тяговая способность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически выполнимых значениях а и i можно получить а > 180°. Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на недомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила [c.233]

Пример расчета 12.1. Рассчитать клиноремеиную передачу, установленную в системе привода от двигателя внутрен1[его сгорания к ленточному транспортиру Р, 8 кВт, rti= 1240 МНЦ-, 1й Э,5. Натяжение ремня периодическое, желательны Малые габариты. [c.241]

И. Предварительное натяжение ремня для устранения зазоров в зацеплении должно превышать центробежные силы So=(l,l-l,3) /bo где Ь — ширина ремня, мм q — по табл. 8.19, п. 4. 12. Конструкция шкива зубчатоременной передачи показана на рис. 8.9, размеры — в табл. 8.20. [c.161]

Клиноременные передачи, по сравнению с плоскоременпыми, имеют существенные достоинства. Большое увеличение коэффициента трения обеспечивает высокую надежность сцепления ремней со шкивами. Благодаря этому клиноременные передачи отличаются меньшим относительным скольжением, могут работать с большими нагрузками и передаточными числами при меньших начальных натяжениях ремней, давлениях на валы, углах обхвата Umin и межцентровых расстояниях А. [c.362]

Круглые валы. Силы, действующие на валы (давление на зубья 1иестерен, натяжение ремней, собственный вес вала и шкивов и т. п.), вызывают в поперечных сечениях валов следующие внутренние силовые факторы УИкр = Л1 Му, QyW Q . Таким образом, в любом поперечном сечении одновременно возникают нормальные напряжения от изгиба в двух плоскостях, а также касательные напряжения от кручения и изгиба. [c.344]

Недостатки ременных передач I) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых 2) ней )-бежность некоторого упругого скольжения ремня Л) повышенные силы на валы и опоры, так как для передачи сил тре-пия иужн1.1 1начительные силы прижатия и их приходится назначать но максимальной нагрузке 4) необходимость, ia редкими исключениями, устройств для натяжения ремня 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла G) малая долговечность ремней в быстроходных передачах. [c.278]

Справочник металлиста. Т.1 (1976) -- [ c.555 ]

Справочник металлиста Том5 Изд3 (1978) -- [ c.555 ]

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (1989) -- [ c.29 ]

Теоретическая механика Часть 1 (1962) -- [ c.116 ]

Справочник металлиста Том 1 Изд.3 (1976) -- [ c.555 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...