Тормоза грузоупорные пластинчатые

Тормоза грузоупорные пластинчатые 9—809 [c.205]

Если тормозной момент имеет значительную величину и двух поверхностей трения оказывается недостаточно, однодисковый грузоупорный тормоз заменяется пластинчатым (многодисковым) грузоупорным тормозом по фиг. 27, в котором диски 1 соединены с храповым колесом 2, а диски 3 соединены с ше-стернёй 4. Величина тормозного [c.809]

Фиг. 27. Грузоупорный пластинчатый (многодисковый) тормоз.

Ручная таль с червячной передачей состоит из обоймы (корпуса), в которой расположена червячная пара с двухходовым червяком с углом подъема винтовой линии а=П н- 20° и цепная звездочка. К корпусу в средней части закреплен конец грузовой цепи. На валу червяка установлен грузоупорный пластинчатый тормоз с храповым колесом. Торможение происходит от осевой силы на червяке, возникающей под действием поднимаемого груза. [c.508]

По назначению тормозы подразделяются на стопорные, спускные и комбинированные. По принципу действия различают тормозы управляемые колодочные, ленточные, конические, дисковые и пластинчатые) — ручные и электромагнитные и автоматические (грузоупорные и центробежные). [c.805]

На том же принципе построены роликовые остановы, являющиеся разновидностью роликовых механизмов свободного хода одностороннего действия и служащие для предотвращения движения в обратном направлении. Роликовые остановы нашли широкое распространение в подъемно-транспортных машинах. Чаще всего они применяются в соединении с тормозами. Так, например, на рис. 3 показано два роликовых останова (сечение Т—Ь и сечение N—Л ) в соединении с пластинчатым тормозом электротали. Они предназначены для удержания груза, а также сохранения постоянства скорости спуска при определенном числе оборотов мотора [44]. На рис. 4 показан роликовый останов грузоупорного тормоза, принцип действия которого заключается в следующем. В неподвижном чугунном кожухе / запрессовано стальное кольцо 2, внутри которого вращается свободно сидящий на валу стальной диск 3, служащий одновременно кольцом шариковой пяты. Осевое давление передается от вала 6 к шариковой пяте, при помощи фланца 4, соединенного с этим валом. Как видно [c.10]

Тяговым органом является грузовая пластинчатая или оваль-но-звеньевая цепь I, охватывающая звездочку 3, жестко связанную с червячным колесом 4 червячного редуктора. Для подъема и опускания груза червяк 7 приводят во вращение вручную цепью 8, охватывающей цепное колесо 6. Для увеличения КПД применяют двухзаходную несамотормозящую червячную передачу, а для удержания груза на весу используют дисковый или конический грузоупорный тормоз 2. Во избежание спадания грузовой цепи со звездочек ее пропускают между блоком 10 крюковой обоймы и пальцами, соединяющими боковые пластины 9. [c.158]

Червячные тали изготовляют грузоподъемностью от 0,5 до 10 т. Червячную передачу для повышения КПД делают несамотормозящей-ся и обычно применяют двухзаходный червяк. По принципу действия таль напоминает л едку. В качестве тягового органа (рис. 90) для тали используют пластинчатую цепь 8, а для обеспечения компактности механизма — звездочку 1 с малым числом зубьев. Тали имеют дисковый или конич ский тормоз 3 грузоупорного типа, замыкающийся от осе- вого усили я червяка 7. Вращение червяка и червячного колеса 4 производится приходной кру глозвенной цепью 6 через цепное колесо 5. При необходимости перемещения груза в горизонтальном направле-нин таль подвешивают на к)рюке 2 к кошке или к приводной тележке. [c.68]

Ручная червячная таль (рис. 52) состоит из двух стальных щек 1, соединенных траверсой 2 для крепления верхней крюковой подвески 3 двумя стяжками и валом, на котором свободно посажены грузовая звездочка 4 и жестко соединенное с ней червячное колесо 5. Под прямым углом к этому валу располагается червячный вал 6, входящий в зацепление с червячным колесом 5. Внутри обоймы па червячном валу насажен дисковый фрикционный грузоупорный тормоз 7 с храповым механизмом. На наружном конце червячного вала закреплено тяговое колесо 8, приводимое во вращение с помощью бесконечной поводковой цепи 9. Грузовая цепь 10, сварная или пластинчатая, крепится рабочим концом через серьгу к валу и, пройдя нижнюю, крюковую, подвеску И и грузовую звездочку, свободным концом 12 подвешивается к обой.ме. Вращение червяка через червячное колесо передается грузовой звездочке, которая приводит в движение грузовую цепь и крюковую подвеску. Дисковый тормоз обеспечивает плавное опускание груза и автоматически включается, как только прекращается вращение тягового колеса при подъеме и опускании груза. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...