Фрикционные Преимущества и недостатки

В чем преимущества и недостатки фрикционных муфт [c.30]

Каковы основные преимущества и недостатки фрикционных передач [c.145]

По сравнению с горячештамповочными прессами и молотами фрикционные прессы имеют и некоторые преимущества и недостатки [c.117]

Привод от двигателей внутреннего сгорания имеет большое преимущество перед электрическим приводом — независимость от источников питания. Однако он имеет и недостатки, к которым относятся недопустимость даже кратковременных перегрузок, невозможность реверса и неустойчивость работы двигателей внутреннего сгорания на малой скорости. Вследствие того что двигатель не может развить достаточный пусковой момент, его приходится запускать вхолостую, а затем с помощью фрикционной муфты подсоединять к нему рабочие механизмы грузоподъемной машины. Невозможность реверсирования двигателей внутреннего сгорания вызывает необходимость применения специальных реверсивных устройств — механических, электрических и др . [c.69]

Основные преимущества фрикционных передач и вариаторов с жесткими телами простота конструкции, плавность и бесшумность работы даже при высоких скоростях, возможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения, проскальзывание при перегрузках, исключающее поломку механизма легкость включения и выключения. К недостаткам таких фрикционных передач можно отнести снижение точности передачи при проскальзывании необходимость в больших усилиях для обеспечения необходимого сцепления элементов передачи сравнительно быстрое и неравномерное изнашивание рабочих поверхностей контактирующих элементов. [c.109]

Лобовые вариаторы применяются в силовых передачах и в приборах для передачи малых мощностей (до 4 кет) и выполняются с ведущим колесом или с ведущим диском. Их недостатки значительное скольжение, а следовательно, большой износ поверхностей фрикционных тел и малый к. п. д., не превышающий 0,8—0,85. Преимущества лобовых вариаторов — простота конструкции и возможность реверсирования. Диапазон регулирования в реверсируемых вариаторах / < (3-4). [c.131]

Коробки скоростей с муфтами применяют очень часто. В таких передачах применяют кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные и порошковые эмульсионные муфты. Преимуществами переключения кулачковыми муфтами является малые осевые перемещения, незначительные усилия при переключении, возможность передачи вращения косозубыми и шевронными колесами. Недостатками их являются возможность поломки кулачков при включении и холостое вращение передач, не участвующих в движении. Эти, недостатки ограничивают применение данных муфт. [c.349]

Преимуществом этой схемы является большое число ступеней при малом числе шестерён. Недостатком её является большое число фрикционных муфт. Чтобы уменьшить этот недостаток, в коробке (фиг. 14) применены электромагнитные муфты и тормозы. [c.94]

Коэффициент трения ц зависит от материала трущихся поверхностей. Маховик, средний и нажимной диски изготовляют из чугуна. Ведомые диски имеют накладки, выполненные из специальных фрикционных материалов на основе асбеста, либо металлокерамические. Металлокерамические накладки имеют следующие преимущества выше износостойкость и допустимое давление, лучше теплопроводность, меньше толщина и чувствительность к повышению температуры. Основными недостатками металлокерамических накладок являются сложность производства, ремонта и высокая стоимость. В табл. 1-3 представлены основные характеристики современных фрикционных материалов. [c.4]

Конструкция привода, показанная на фиг. 9, с фрикционным вариатором, имеет то преимущество, что она дает бесступенчатое регулирование скорости вращения, что позволяет получить оптимальную скорость изделия и производить изменение скорости на ходу станка. Однако ценность применения механического вариатора в данном случае значительно снижается тем, что он сам не может дать требуемый диапазон скоростей (диапазон регулирования 0-6,6), а дополняющие его зубчатые передачи и особенно передачи с коническими зубчатыми колесами, имеют те же недостатки, какие свойственны шестеренчатым коробкам скоростей. [c.43]

К преимуществам фрикционных передач с гибкими связями можно отнести компактность конструкции плавность работы возможность передачи движения на значительные расстояния между осями, расположенными различным образом в пространстве способность работать при малых, средних и больших линейных скоростях способность смягчать ударные воздействия и предохранять другие элементы прибора от перегрузок благодаря эластичности связи и ее проскальзыванию. Недостатки относительно низкая точность передачи движения сравнительно малая долговечность многих видов гибких связей значительные размеры конструкции и повышенные нагрузки на валы и оси. [c.110]

Главные преимущества электромагнитных фрикционных муфт возможность управления сигналами малой мощности, малые размеры, высокое быстродействие, выполнение предохранительных функций при перегрузках, мягкость и плавность сцепления. Недостатки необходимость использования постоянного тока, проскальзывание в первый момент после включения, нагревание рабочих поверхностей при частых включениях. [c.224]

Преимущество фрикционных муфт заключается в возможное переключения механизмов на ходу и под нагрузкой, а равно в плавном и безударном переключении. Недостатком фрикционных муфт являются сложность устройства и износ трущихся поверхностей при частых переключениях. [c.28]

Установка на угол а осуществляется с помощью цилиндрических колес а и 6, посредством которых сегменту 1 сообщается поворот вокруг оси / сегмент и конические колеса вращаются как одно целое. Грибовидный фрикцион имеет определенные конструктивные преимущества по сравнению с дисковым. Недостатком грибовидного фрикциона является нелинейный характер зависимости со 2 (фп)> где ф — угол поворота вокруг оси II, связанный прямой пропорциональной зависимостью с углом а. [c.257]

В передвижных погрузочно-разгрузочных машинах значительное распространение получают дизель-электрические силовые установки, в которых дизель приводит в движение электрогенератор, питающий током электродвигатели различных исполнительных механизмов машины. Дизель-электрический привод позволяет сочетать преимущества индивидуального привода исполнительных механизмов с независимой работой машины от общей электросети и избежать установки трансмиссионных валов и сложных фрикционных муфт управления, неизбежных при использовании двигателей внутреннего сгорания. Недостатком дизель-электрической установки является высокая стоимость ее эксплуатации и необходимость в высококвалифицированном персонале, обслуживающем установку, а также громоздкость и высокая стоимость самой установки. [c.70]

Фрикционные муфты включения соединяют элементы привода силой трения, возникающей между соприкасающимися деталями— обычно дисками (поэтому такие муфты называют также дисковыми). В первые моменты включения происходит некоторое проскальзывание муфты, смягчающее толчки. Проскальзывание вызывает износ муфты и некоторые потери энергии на разогрев трущихся частей. Усилие для включения фрикционной муфты значительно больше, чем для муфт других типов. Указанные недостатки полностью компенсируются главным преимуществом фрикционных муфт, заключающемся в плавности включения. [c.261]

Основное преимущество гидравлического сцепления (гидромуфты) пе]эед фрикционным — стабильность характеристик, высокая его долговечность и способность плавно соединять двигатель с трансмиссией, существенно снижая динамические нагрузки. Главные недостатки гидромуфты — неполное отъединение двигателя от трансмиссии, технологическая сложность в изготовлении, а также меньший КПД вследствие по- [c.248]

Преимуществами канатов (по сравнению с цепями) являются значительно меньшая стоимость и масса при равной прочности, гибкость во всех направлениях, меньшая подверженность вредному воздействию пыли и грязи из-за отсутствия шарниров, возможность перемещения с высокими скоростями. К их недостаткам относятся сложность создания надежного привода, необходимость большого первоначального натяжения при фрикционном приводе, малый срок службы, большая вытяжка при рабочих нагрузках, сложность крепления рабочих элементов и замены отдельных частей каната. [c.36]

Основные преимущества ленточных фрикционных муфт — простота и легкость управления, отсутствие осевых давлений. Недостатки их — относительная сложность конструкции и худшие условия компенсации износа по сравнению с коническими. [c.87]

Преимущества соединения деталей клеевыми составами возможность соединения друг с другом различных материалов в любом сочетании (металлы, фрикционные материалы, пластмассы, ткани и т.д.) возможность получения соединений герметичных, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и вибростойких отсутствие внутренних напряжений в клеевом шве. Процесс ведется при температуре не более 180 °С. Недостатки склеивания — низкая теплостойкость и недостаточно высокая прочность. [c.75]

На фиг. 294 показан фрикцион с кинематикой диск — два шарика — валик. Преимущество фрикциона этой конструкции заключается в том, что он отличается большей точностью и сравнительно меньшими габаритными размерами. Для перемещения каретки требуется значительно меньшее усилие, благодаря чему этот механизм применяется в схеме автоматического фрикциона. Недостатком данной конструкции является наличие трения скольжения шариков в колодце. Это приводит к быстрому износу деталей и нарушению точности. [c.390]

Приформовывание фрикционной массы к каркасу имеет те же преимущества и недостатки, что и приклеивание. [c.117]

Преимущества и недостатки различных вариантов механизмов реверса определяются преимуществами и недостатками используемых механизмов переключения. Следует заметить, что потери холостого хода, характерные для механизмов переключения с кулачковыми и фрикционными муфтами, в механизмах реверга сказываются еще в большей степени, так как вращающаяся вхолостую шестерня и вал, на котором она сидит, вращаются в разные стороны, что приврдит к увеличению относительного числа оборотов, которым определяется скольжение деталей и потери холостого хода. [c.224]

Приформовывание фрикционной массы к каркасу имеет те же преимущества и недостатки, что и приклеивание. Для повышения прочности соединения в каркасе делают отверстия, в которые затекает формовочная масса. В наиболее ответственных случаях для увеличения адгезионных свойств каркаса на его рабочую поверхность наносят слой клея, который просушивают перед приформовыванием накладки. [c.297]

Преимущество конусных фрикционных муфт — простота конструкции и легкая расцепляемость, но вместе с этим они имеют и недостатки большие размеры в диаметральном направлении необходимость строгой соосности валов, несущих полумуфты неуравновешенность осевых сил, воспринимаемых опорами. Вследствие перечисленного конусные фрикционные муфты применяются редко. [c.163]

И при величине передаваемой мощности 1 —15 л. с. Преимущества таких передач — компактность и легкость разборки недостатком является то, что передача работает не вполне равномерно. К числу фрикционных передач относится и передача Стивенса, применяемая в качестве контрпривода с бесступенчато регулируемым числом оборотов (фиг, 179), Передача состоит из двух конусов, меладу которыми зажат передвижной ремень. [c.443]

Преимуществами канатов являются малая стоимость, высокая удельная прочность и лучшая пространственная гибкоегь благодаря отсутствию изнашиваемых шарниров они менее подверже1 ы вредному воздействию абразивной среды, люгут работать бесшумно с высокими скоростями. Однако, несмотря на эти преимущества, широкого применения в конвейерах с тяговыми элементами канаты не получили из-за многих недостатков, присущих им, как и лентам. Для канатов также необходим фрикционный привод, но еще более сложный по конструкции предварительное натяжение их намного превышает полезное тяговое усилие. Канаты, как и ленты, вытягиваются под нагрузкой, и, кроме того, вращаются прн движении, вследствие чего прикрепленные к ним грузонесущие элементы не сохраняют стабильного положения, а крепление их к канатам намного сложнее, чем к цепям. [c.24]

Хороших результатов можно добиться от применения комбинированных поглощающих аппаратов кольцегидравлических, гидрогазовых, гидрофрнкционньа и других, если, используя преимущества отдельных функциональных узлов, постараться исключить их недостатки. Например, в кольцегидравлическом аппарате высокое сопротивление получается при статическом нагружении, что характерно пружинно-фрикционной (а не гидравлической) системе, и большая энергоемкость при ударных нагрузках, что присуще гидравлической системе. [c.49]

Работоспособность и долговечность фрикционной пары тормоза во многом зависят от материала элемента, сопряженного с фрикционными накладками. В качестве материала контртел для работы в паре с ФАПМ, порошковыми материалами и металлами применяют преимущественно стали и чугуны, реже бронзы. Наибатьшее распространение в качестве материалов контртел в тормозных устройствах получили углеродистые стали 20, 35, 45, 60Г и т. д. Преимущества их заключаются в простоте изготовления контртел методами механической обработки, в высоких теплофизических свойствах и механической прочности, К недостаткам относятся перекал и прожоги поверхности трения при работе в области высоких [c.297]

Преимущества шиннопневматической или нневмокамерной муфты — компенсация осевых, радиальных и угловых относительных смещений соединяемых валов и самокомпенса-ция износа фрикционных поверхностей недостатки ее — сравнительно высокая стоимость резиновых баллонов, старение резины, чувствительность к загрязнению минеральным маслом, к высоким и низким температурам. Муфта может работать в интервале температур от —40 до -Ь (70 100)° С. [c.318]

Фрикционные муфты ). Преимущества включение возможно при любой относительной скорости главного и включаемого валов. Применяются для приводных ралов, автомобилей, включения и выключения двигателей, насосов, рабочих машин и преобразователей движения. Недостатки возможность скольжения и высокая цена. [c.495]

Передача от двигателей внутреннего сгорания приобретает все большее значение для подъемных и транспортирующих установок. Этот способ передачи абсолютно независим и в этом отношенни удоб.чее электрического привода, требующего проводки. Преимущества по сравнению с паровым приводом немедленная готовность к работе, отсутствие потерь энергии при перерывах, чистота, независимость от водяного резервуара, отсутствие кочегара. Недостатки двигатели внутреннего сгорания нельзя пускать в ход в нагруженном состоянии и нельзя переключать при наличии обыкновенного оборудования подъемных механизмов, вследствие чего необходимо применение холостого и коренного шкива с открытыми и Пгрекрестными ремнями или же фрикционных ыу<р1 и )1средач с переменой направления вращения. [c.672]

Преимуществом фрикционных передач является простота конструкции, безударность, плавность и бесшумность работы возможность плавного бесступенчатого изменения иepeдafoчнoгo отношетя предохранение от поломок при. случайной перегрузке в связи с возможностью проскальзывания катков. Недостатки фрикционных передач ограниченная величина передаваемой мощности большая нагрузка на валы и их опоры от сил сжатия катков (Э повышенный износ катков, вызывающий шум при работе сравнительно низкий коэффициент полезного действия (т] 0,7 6,92). Фрикционные передачи не могут осуществлять жесткую кинематическую связь, в связи с чем неприменимы в конструкциях, не допускающих накопления ошибок взаимного положения валов. [c.149]

Механическое торможение осуществляется преимущественно с помощью фрикционных муфт дисковых (1А625, D = 500 мм) или конических (1623, D = 400 мм ИЖ250, D = 250 мм) с помощью ленточного тормоза (1К62, D — 400 мм). Как правило, тормозные муфты сблокированы с пусковыми. Преимуществом этого вида торможения является наличие возможности с помощью пробуксовки осуществлять медленное вращение или поворот шпинделя недостатком — громоздкость и сложность, отсутствие централизованного изготовления фрикционных тормозных муфт. [c.44]

Кроме пил, работающих резанием, суще ствуют пилы, работающие расплавлением металла—действием трения (фрикционные пилы) или электрического тока (электропилы). Фрикционная пила состоит из быстро вращающегося стального диска с осаженным и снабженным накаткой режущим краем. Окружная скорость составляет- 120 м/ск при прижатии распиливаемого предмета к пиле металл под влиянием развивающегося вследствие трения тепла плавится и выбрасывается пилой из распила. Скорость подачи при этом весьма значительна, и в связи с этим продолжительность распиловки мала, напр, двутавровое железо высотой 450 мм распиливается в 55 ск., уголок 160 х 100—в 28 ск. и т. д. Расход энергии благодаря быстроте распила также невелик, несмотря на требуемые относительно весьма мощные моторы. Способ применим как для расциловки стали и железа, так и чугунного и стального литья, в последнем случае лист по окружности снабжается вырезами (фиг. 14). Преимуществом этого способа являются экономичность, быстрота работы, при опиливании литья— нечувствительность к раковинам и закаленным местам, возможность ра-спи.71а стальных закаленных изделий недостатками — меньшая гладкость распила, неприменимость для мяг- [c.152]

К преимуществам ленточно-цепных конвейеров относятся возможность применения стандартной ленты с 3—4 прокладками независимо от длины бесперегрузочной транспортировки, так как на один неразрывный контур ленты можно установить несколько цепных контуров с раздельными приводными механизмами. Недостатками являются ненадежность фрикционного соединения ленты с цепью из-за непостоянства коэффициента трения в условиях неизбежного загрязнения и увлажнения опорных площадок малой сцепной массы, износ ленты и площадок от проскальзывания, ограничение скорости из-за наличия цепи и динамических нагрузок на нее, ограничение угла наклона примерно до 10° из-за недостаточного усилия сцепления ленты с цепью. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...