Нагрузка переменного направления

Нагрузка переменного направления [c.365]

Нагрузка переменного направления. . ................... 365 [c.573]

На рис. 3.115, а показан одинарный, а на рис. 3.115, б — двойной шариковый упорный подшипник. Первый из них предназначен для восприятия осевой нагрузки постоянного направления, а второй может воспринимать осевые нагрузки переменного направления. [c.427]

Комбинация двойного упорного и радиального шарикоподшипника. Упорный подшипник воспринимает только осевые нагрузки переменного направления, а радиальный—только радиальные. Осевые зазоры в упорном подшипнике регулируют набором прокладок между крышкой и корпусом [c.147]

Комбинация сдвоенного упорного и радиального шарикоподшипников в общей сквозной расточке корпуса. Упорные подшипники воспринимают только осевую нагрузку переменного направления, а радиальный — только радиальную [c.147]

Наружное кольцо легко перемещается в осевом направлении Легкий, нагрузка переменного направления, высокая точность хода (Р < 0,07С) Н7 Н6 Н5 Н6 Высокоскоростные электродвигатели для оборудования и высокочастотных приборов [c.238]

Воспринимают небольшие осевые нагрузки переменного направления. Фиксируют вал в осевом направлении [c.567]

Воспринимают большие радиальные нагрузки и осевые нагрузки переменного направления. Наружные кольца монтируются отдельно [c.569]

Допускают значительные осевые нагрузки переменного направления, воспринимаемые одним рядом шариков. Могут устанавливаться с предварительным натягом. Обеспечивают жёсткую фиксацию вала [c.570]

Воспринимают значительные ра диальные и осевые нагрузки переменного направления. Обеспечивают жёсткую фиксацию вала [c.570]

Радиальные роликоподшипники в комбинации с радиальным шарикоподшипником, разгруженным от внешних радиальных сил и несущим только осевую нагрузку переменного направления, в обшем стакане [c.251]

На рис. 26.12 показаны различные схемы установки подшипников на валу червяка, воспринимающего нагрузки переменного направления а —два конических подшипника, поставленных в распор во всех остальных случаях — с плавающим подшипником слева, при этом справа б — сдвоенный радиально-упорный шариковый [c.483]

Воспринимают радиальные и односторонние осевые нагрузки Устанавливаются в случае нагрузки переменного направления попарно или в сочетании с другими подшипниками, воспринимающими осевую нагрузку обратного направления [c.454]

Если на узел действуют значительные осевые нагрузки переменного направления в сочетании с радиальными и возможно значительное тепловое удлинение вала, то радиально-упорные подшипники не применяют, а используют конструкции узла с двойным упорным подшипником в сочетании с плавающими радиальными (рис. 8.29). [c.183]

Осевой зазор двойных упорных подшипников необходимо регулировать особенно тщательно это делают с помощью комплекта прокладок между крышкой и бортом стакана. При нагрузках переменного направления один ряд шариков разгружается, возникает осевой зазор, и шарики под действием центробежной силы стремятся выйти из беговых дорожек. [c.183]

В опоре (рис. 12.28, а) за счет увеличения базового размера L жесткость узла больше, чем узла по рис. 12.28,6. Наруж№1е кольца подшипников широкими торцами упираются в уступы стакана регулируют подшипники гайкой 1, перемещающей внутреннее кольцо левого подшипника вдоль оси вала (посадка кольца на вал должна быть подвижной). После регулировки гайку стопорят шайбой 2. При значительных осевых нагрузках переменного направления в сочетании с радиальными и большом те.мпературном удлинении вала радиальноупорные подшипники по схеме враспор устанавливать не рекомендуется. В таких случаях можно конструировать узел с двойным упорным шарикоподшипником в сочетании с плавающим радиальным (рис. 12.29) или с роликоподшипниками без бортов на наружном кольце. [c.321]

Наружный диаметр тела гайки О (на рис. 12.3, а показана гайка для осевой нагрузки постоянного направления, а на рис. 12.3, б — для нагрузки переменного направления) определяют из ее расчета на растяжение с учетом кручения [c.346]

Легкий, нагрузка переменного направления, высокая точность хода [c.289]

Чаще всего масло вводят в подшипники через сверления в корпусе (рис. 682, о) или в вале (вид б)). Ввод через кольцевые канавки (виды в, г) применяют при необходимости увеличить прокачку масла через подшипник, а также при нагрузке переменного направления. Следует иметь в виду, что кольцевые канавки резко снижают несущую способность, превращая подщипник в два коротких подшипника. Ввод масла с торца (вид й) не снижает несущей способности подшипника, но прокачка масла в этом случае примерно в 2 раза меньше, чем при центральных кольцевых канавках. [c.347]

В подшипниках с нагрузкой переменного направления маслораспределительные канавки иногда выполняют на валу в виде продольных, винтовых и перекрестных выборок. Это нужно делать крайне осторожно, так как подобные канавки снижают сопротивление усталости вала. Надо избегать острых входящих углов, придавать канавкам плавные очертания или заменять их неглубокими лысками (рис. 687,6, справа), несколько менее ослабляющими вал. [c.349]

При нагрузке переменного направления требуется не менее трех клиньев. Втулки с трехгранным отверстием (27) применяют в неразъемных подшипниках. Подшипники с четырехгранной расточкой (28) можно применять в неразъемных и разъемных подшипниках. Конструкция (29) из трех втулок, средняя из которых имеет эллиптическую расточку одного направления, а крайние — противоположного направления, допускает регулирование расположения эллипсов путем поворота среднего кольца. Конструкции 27—29 реверсивные. [c.377]

Малые скорости скольжения и небольшие удельные давления Кратковременный режим с постоянным или переменным направлением вращения вала. Малые скорости и большие удельные нагрузки Мало меняющиеся по величине и направлению усилия, нагрузка — большая и средняя Переменная нагрузка [c.308]

При перемене направления нагрузки на 180° верхний карман становится несущим, нижний — питающих . Аналогичное явление происходит при перемене направления нагрузки на 90°. Таких образом, подшипник, реагируя на перемещения вала, автоматически настраивается па восприятие нагрузки каждый раз в направлении вектора силы. [c.33]

При нагрузке переменного направления большие зазоры недопустимы. Здесь безвибрациоппую работу обеспечивают, выполняя поверхность подшипника в виде отдельных несущих площадок, разделенных выборками и расположенных с небольшим радиальным зазором относительно вала. [c.409]

Воспринимают небольшие оселые нагрузки переменною направления фиксируют вал в осевом направлении [c.567]

Свободный подшипник допускает осевое смещение вала относительно корпуса Допускает небольшую осевую нагрузку переменного направления Свободный подшипник допускает осевое смещение валаотно-сительно корпуса Допускают небольшую осевую нагрузку в одном направлении Допускает небольшую осевую на грузку переменного направле ния [c.451]

Если валы большой длины, например свыше (12— Ъ)й вала или при /> 250- 300 мм, подшипники устанавливают не в распор , а таким образом один из подшипников закрепляют в осевом направлении, другой (при многоопорном вале также третий и последующие) выполняют плавающим (рис. 54). При осевых нагрузках переменного направления, например для вала червяка, целесообразно устанавливать на одном конце вала сдвоенный радиально-упорный шарико- или роликоподшипник или два подшипника по Х -схеме ( fa e to fa e ), т. е. широкими бортами наружу (рис. 54, б к г). Сдвоенный подшипник закрепляют по валу и корпусу наглухо. Если сдваивание подшли-фовкой торцов выполнено непосредственно на подшипниковом заводе, то между обоими подшипниками никаких прокладных шайб или втулок не устанавливают. При сборке парного комплекта несдвоенных подшипников следует подбирать их макси- [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...