Подшипники конические двухрядные

Подшипники роликовые конические двухрядные. Размеры Подшипники шариковые упорные двойные. Размеры [c.295]

Цилиндрические колеса двухпоточного редуктора выполнены бандажированными. Центр - из чугуна или литой стали, а бандажи - из углеродистой или легированной стали. Опорами для валов служат конические двухрядные роликовые подшипники, установленные в стаканы. При наличии шевронного зацепления первой и второй ступеней передач от осевого перемещения неподвижно фиксируется только один подшипник вала колеса тихоходной ступени со стороны конца вала, соединяющегося с машиной. Все остальные подшипники могут иметь некоторое осевое перемещение, связанное со взаимной установкой шевронных передач. [c.172]

Подшипники роликовые конические двухрядные (ГОСТ 6364—78), Сверхлегкая серия. [c.228]

Подшипники роликовые конические двухрядные (ГОСТ 6364—78). Особолегкая серия диаметров 1. = 11- 16° [c.229]

Подшипники роликовые конические двухрядные. Нестандартные [c.232]

Предельные отклонения монтажной высоты Т роликовых конических двухрядных и четырехрядных подшипников всех классов точности приведены в табл. 44 радиально-упорных однорядных шариковых подшипников типа 26000 и роликовых конических подшипников — в табл. 45. [c.172]

Предельные отклонения (мкм) монтажной высоты Т роликовых конических двухрядных и четырехрядных подшипников всех классов точности [c.204]

Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия [c.554]

Установки типовые 419—422 Подшипники роликовые конические двухрядные 368, 382, 422 [c.435]

I — конический роликовый подшипник 2 — двухрядные цилиндрические роликовые подшипники радиальная нагрузка = 0 зазор 5 = = 0 вязкость масла [c.78]

Специальную группу представляют двухрядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 7). Особенностью эти.х подшипников является шахматное расположение роликов, которое обеспечивается соответствующим расположением гнезд сепаратора. Это обстоятельство, а также большое количество роликов, способствуют созданию повышенной жесткости этих подшипников. Коническое отверстие внутреннего кольца позволяет создавать при монтаже регулируемые оптимальные радиальные зазоры, что особо важно для шпинделей прецизионных металлорежущих станков. [c.14]

Существует большое разнообразие конструктивного оформления шпиндельных узлов. На рис, 15 показан шпиндель токарно-винторезного станка с двухрядным роликовым подшипником с коническим отверстием внутреннего кольца в качестве передней опоры. При осевом перемещении внутреннего кольца подшипника коническая шейка шпинделя деформирует кольцо и его диаметр увеличивается. При этом устраняются радиальные зазоры между роликами и кольцами и создается предварительный натяг. [c.36]

Конструктивное оформление шпиндельных узлов весьма разнообразно. На рис. 2.12 показан шпиндельный узел токарновинторезного станка с двухрядным роликовым подшипником с коническим отверстием внутреннего кольца в качестве передней опоры. При осевом перемещении внутреннего кольца подшипника коническая шейка шпинделя деформирует кольцо, и его диаметр [c.35]

Передняя 6 и задняя 7 опоры шпинделя 3 (рис. 25), в которых смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 4 с малым углом конуса и буртом 5 на наружном кольце и конический однорядный ролико- [c.61]

Ведущая шестерня главной передачи (передний подшипник 57707 м-4615 Роликовый конический двухрядный 35 80 57 1 [c.65]

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные однорядные подшипники (рис. 3.5, а). Первоначально назначают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес применяют подшипники конические роликовые (рис. 3.5, г). Для опор валов, работающих в условиях повышенного относительного перекоса внутреннего и наружного колец подшипника, применяют шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 3.5, в). [c.50]

Варианты исполнения опор сателлитов приведены на рис. 14.20. Наиболее простое исполнение приведено на рис. 14.20, а. Вместо шариковых радиальных подшипников могут быть применены радиальные двухрядные сферические шариковые или роликовые подшипники (рис. 14.20, б, в). В опорах сателлитов применяют также конические роликоподшипники, но значительно реже, так как для их регулирования требуется разборка узла. [c.233]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

S. Определить рабочую долговечность двухрядного конического роликоподшипника, установленного на валу редуктора (рис. 14.8). На подшипник действуют радиальная = 150 ООО Н и осевая = 30 000 Н нагрузки. Динамическая грузоподъемность подшипника С = 923,2 кН, частота вращения п = 250 об/мин, угол контакта а = 15°. По условиям работы подшипника можно принять 1/=1,0, [c.371]

Радиально-упорные конические рсликоподшипники. Типы подшипников (однорядные, двухрядные и и ногорядные) показаны на рис. 5.8. Предназначены они для восприят1я одновременно радиальных и осевых нагрузок, причем способность к восприятию осевых нагрузок, [c.94]

Фиг, 83. Расположение опор по обе стороны шестерни с применением а - роликовых подшипников шариковых двухрядных радиально-упорных подшипнпкоа а — сдвоенно1Х роликовых подшипников с коническими [c.85]

При установке конических двухрядных роликоподшипников необходимо надежное закрепление внутренних колец подшипников в осевом направлении, для чего применяют две гайки с мелкой метрической резьбой и дополнительное стопорение. При больших расстояниях между подшипниками в косозубых передачах один двухрядный конический подшипник закрепляют, а второй - остается плавающим. Установка конических подшипников в редукторах с косозубыми передачами позволяет применять наименьшее число деталей для их осевого крепления. Конические однорядные подшипники не трёбуют крепления на валу внутреннего кольца, так как в силу конструктивной особенности подшипника онЬ не может перемещаться вдоль вала. [c.53]

Жеспсо закреплен от осевого смещения один двухрядный конический роликоподшипник со стороны конца тихоходного вала. На второй опоре конический двухрядный роликовый подшипник в расточке корпуса может свободно перемещаться, чтобы устранить возможный распор при температурном расширении вала. [c.165]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Заключающий силовую передачу (трансмиссию) задний мост служит для увеличения крутящего момента, проводимого к нему от коробки передач, и передачи крутящего момента на колеса. Редуктор заднего моста соединяется с коробкой передач карданным валом (см.рис.106). Коническая шестерня 28 (см. рис.107) главной передачи вращается на двухрядном коническом роликовом подшипнике. Ведомая коническая шестерня 29 закреплена на ступице дифференциала, представляющего собой двусторонюю зубчатую муфту свободного хода. Корпус дифференциала вращается на шариковом подшипнике и двухрядном коническом роликовом подшипнике. Передача крутящего момента от главной передачи на колеса происходит валом 30, планетарными механизмами через шестерни 31, 37, 38 и далее через шестерню 32 редуктора моста и шестерни 33, 34 правого и левого балансиров на колесный вал 35, где закреплены ступицы с установленными на них колесами и тор- [c.171]

Шпиндельные подшипники. Станкн мод. 16К20 выпускают с двумя видами подшипников шпиндельных опор (рис. 36). Передняя 5 и задняя 6 опоры шпинделя 2, где смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 3 с малым углом конуса и буртом 4 на наружном кольце и роликоподшипник конический, однорядный / о малым углом конуса и автоматическим устранением зазоров (рис. 36, а). Второе исполнение опор шпинделя, где смонтированы роликоподшипник S радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами серии 3182120 по ГОСТ 7634 — 75 и два шарикоподшипника 7 радиально-упорных однорядных серии 46216 по ГОСТ 831—75, показано иа рис. 36, б. Такое размещение шпиндельных подшипников надежно обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок, действующих на шпиндель, и обеспечивают минимальное биение в опорах. [c.47]

Роликоподшипник конический двухрядный ЦКБ-541К (рис. 195), применяемый в буксах паровозов, имеет два ряда конических роликов 1, внутреннее кольцо 2 с внутренним диаметром 260 мм, которое насаживается на шейку оси с натягом 0,03—0,065 мм, сепаратор 3, удерживающий ролики, и два наружных кольца 4, устанавливаемых в корпусе буксы по напряженной посадке. Ширина подшипника 170 мм. [c.269]

Относится к подшипникам мелкогабаритным и с нестандартными диаметрами. Нули левее какой-либо цифры не указываются при обозначении подшипника. Пример. 209760 — внутренний диаметр 60X5=300 мм, сверхлегкой серии, роликовый конический, двухрядный, широкий. [c.36]

На рис. 4.9,6 — разрез шлифовальной бабки двустороннего торцешлифовального станка. Передней и задней опорами шпинделя служат конические двухрядные роликоподшипники 1. Осевые нагрузки воспринимаются двумя упорными шарикоподшипниками 2. Величины предварительного натяга роликоподшип-ков регулируются верхней 3 и нижней 4 гайками. Средней гайкой 5 производится натяг упорных подшипников. [c.88]

На рис. 458 приведены наглядные изображения, а на рис. 459 соответственно чертежи некоторых наиболее распространенных типов подщипников качения. Слева направо показаны радиальный шариковый однорядный подшипник 206 ГОСТ 038 —75, радиальный шариковый двухрядный сферический (самоустанавливающийся) подшипник 1206 ГОСТ 5720 — 75, ра-.щальный с короткими цилиндрическими роликами подшипник 206 ГОСТ 8328 — 75 и pojmKOBbiH конический однорядный подшипник 7206 ГОСТ 333 — 79 (для всех подшипников принят инутренний диаметр 30 мм). [c.313]

Подшипники качения имеют условные обозначения, составленные из цифр и букв. Система основные обозначений подшипников предусмотрена ГОСТ 3189—75. В эт х обозначениях число для подшипников с внутренним диаметром 20...495 мм, состоящее из двух рядом стоящих крайних цифр справа, умноженное на 5, дает диаметр отверстия внутреннего кольца Третья цифра справа (совместно с седьмой, если она имеется) обозначает серию подшипников всех диаметров, кроме малых (до 9 мм). Основная из особо легких серий обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая— 4, легкая широкая — 5, средняя широкая — 6. Четвертая цифра справа обозначает тип подщип4ика радиальный шариковый— О (если нули стоят левее последней значащей цифры, их отбрасывают), радиальный шариковый двухрядный сферический — 1 радиальный с короткими цилиндри 1ескими роликами — 2 радиальный роликовый двухрядный с([)ерический — 3 роликовый игольчатый — 4 роликовый с витыми роликами — 5 радиальноупорный шариковый — 6 роликовый конический — 7 упорный шариковый — 8 упорный роликовый — 9у Конструктивные особенности подшипников обозначаются пятой или пятой и шестой цифрами справа. Цифры, обозначающие Kia точности подшипников 6, 5, 4, 2, ставятся через тире перед у ловным обозначением подшипников цифра О не пишется. [c.88]

В некоторых случаях для повын1е)шя ра анальной грузоподъемности опоры при тех же радиальных размер )х можно изменить тин подшипника, папрнмер, вместо радиальнсго шарикоподшипника принять роликоподшипник с цилиндрическими или даже с коническими роликами. С этой целью возможно фименение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки. [c.109]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

Двухрядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами и коническим отверстием (рис. 17.7, г) применяют для быстроходных валов, требующих точного вращения (в основном для шпипделей металлорежущих станков). Подшипник изготовляют особо легкой серии. Длину роликов выбирают равной диаметру ролики располагают в птхматпом порядке. Сепаратор — массивный бронзовый. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...