Цепи — Особенности выбора для передач

Цепи — Особенности выбора для передач с переменным режимом работы 108, 109 [c.334]

Особенности выбора цепи для передач с переменным режимом работы [c.108]

Выбор числа зубьев звездочек, в особенности для быстроходных передач, проводят в два этапа предварительно—задаваясь числом зубьев Zi или диаметром Dej меньшей звездочки, и окончательно — после расчета шага цепи t, уточняя число зубьев Zi и га меньшей и большей звездочек, исходя из допустимой скорости движения цепи о и требуемого срока службы С. [c.87]

Выбор цепи по разрушающей нагрузке часто приводит к проектированию передачи, обладающей низкой работоспособностью, так как коэффициент запаса прочности принимается без достаточных обоснований, а часто произвольно. Однако коэффициент запаса прочности является очень удобным параметром, особенно для предварительного выбора цепи по разрушающей нагрузке ( или другому параметру, например по предельному удельному давлению рд [c.26]

Выбор типа цепи определяется специфическими особенностями назначения пенных передач и в определенной степени технико-экономическими показателями. Наибольшее распространение имеют приводные роликовые цепи, которые и [c.34]

Расчет статического момента на ведущем звене кинематической цепи ведется последовательно от передачи к передаче, начиная с конечных ведомых звеньев. Выбор именно такой последовательности расчетов обуславливается тем обстоятельством, что статические моменты на конечных ведомых звеньях обычно бывают заданы или определяются в результате более или менее сложного в зависимости от конструкции, назначения и особенностей звена предварительного расчета. В рамках поставленной нами задачи мы не будем касаться этих вопросов, считая, что статические моменты конечных ведомых звеньев кинематической цепи заданы как исходные данные. В качестве их могут выступать статические моменты трения в опорах звеньев, моменты потенциальных сил, действующих в направлении, противоположном направлению движения и т. п. [c.10]

Конструкция и качество изготовления звездочек весьма сильно влияют на к. п. д. и на надежность работы цепной передачи. При правильном выборе допусков у звездочек, в особенности диаметра окружности впадин, повышается срок службы цепи. Слишком большие углы боковых граней зубьев, в особенности для звездочек с большими зубьями, вызывают поднятие цепи при трогании с места и при колебаниях нагрузки. Из-за этого возникают радиальные силы, дополнительно нагружающие цепи и подшипники, которые могут привести к поломке. Слишком малые углы боковых граней зубьев обусловливают неправильное зацепление и вызывают образование характерных форм износа. [c.337]

Напр, если можно какому-либо элементу, удаленному от места управления (от пульта), придать по выбору 5 ООО или 10 ООО положений, то это почти все, чего может потребовать практика. В большинстве таких ступенчатых передач использован так или иначе принцип последовательного (ступень за ступенью) хода некоторого подвижного элемента, приводимого в движение электромагнитом через храповик. Ступенчатые системы синхронных передач требуют только двух-трех проводов для пропуска импульсов, но обладают по сравнению с системой типа Сименса значительно меньшим кпд. По самой своей природе кпд в них не м. б. больше 50%, так как вся энергия магнитного по ля катушки или системы катушек при переключении задающего коммутатора на следующую ступень (следующий импульс) бесполезно тратится в искре при разрыве тока. Сколько-нибудь значительных мощностей передать нельзя, т. к. при этом искра на коммутаторе (ключе) становится слишком разрушительной. Большим недостатком этих систем является необходимость их согласования в начале работы, т. к. дальнейшее движение происходит последовательными скачками. Для получения мощных поворотов прибегают ко всякого рода механич. и электрич. усилителям и следящим системам . Последние составляют особенно распространенный вид усиливающих систем. Идея следящих систем заключается в том, что слабая задающая система ведет лишь небольшой контакт (щетку) по коммутационному (следящему) кругу. При равновесном положении щетка находится на изоляции между контактными пластинами на кругу. При смещении щетки от среднего положения замыкается та или иная (в зависимости от стороны смещения) цепь местного двигателя, к-рый поворачивает следящий круг (а с ним и всю систему) вслед за щеткой до тех пор, пока изоляция снова не попадет под нее, вследствие чего цепь двигателя прервется. Имеется большое количество модификаций таких систем, но все они основаны на том же принципе. [c.378]

Особенности выбора цепи для многозвездных цепных передач [c.109]

Расчет передачи с зубчатой цепью имеет особенности, которые обусловлены тем, что зубчатые цепи при одном и том же шаге изготавливаются пяти или шести стандартных ширин (табл.2.21). Поэтому расчет начинают с предварительного выбора шага цепи I по табл.2.22, а затем по критерию износостойкости шарниров рассчитьшают минимальную ширину цепи В, мм [c.36]

К двигателям в приводе станков предъявляют весьма разнообразные требования в зависимости от типа станка и вида привода главного движения, подачи или вспомогательных движений. Для привода главного движения большинства станков характерна передача большей части мощности, достаточно высокая жесткость механической характеристики двигателя, регулируемость частоты вращения в широком диапазоне, В приводе подач важным является регулируемость частоты вращения и возможность осуществления точного позиционирования. Последнее требование является особенно важным в приводе подач и вспомогательных перемещений станков с ЧПУ. Существенное влияние на выбор типа двигателя оказьшает вид движения последнего звена кинематической цепи. Например, для прямолинейного движения с большим диапазоном регулирования скорости гидравлический двигатель оказывается сопоставимым с электродвигателем. [c.63]

Этап 7. Выбор математической модели активного модуля в виде нагрузочных характеристик и определение ее параметров. Параметры ММ активного модуля определяются экспериментально или теоретически на основе анализа его принципиальной схемы, составленной по функциональной схеме, которая была получена на этапе 4. Используя [0.1, 5, 16] и материалы 2.2, можно определить параметры ММ активного модуля коэффициент передачи Я, моделирующий процесс прохождения СВЧ сигнала через него, потребляемую мощность Ром, необходимую для оценки энергетических характеристик АФАР, а также описать полученные нагрузочные характеристики с учетом особенностей расчетов на ЭВМ. Следует иметь в виду, что активный модуль должен обладать стабильным комплексным коэффициентом передачи Я. Его стабильность может быть обеспечена стабилизацией напряжения питания каждого модуля, введением цепей автоматической подстройки фазы, термостатирова-нием и другими мерами. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...