Особенности расчета планетарных передач

Ниже рассмотрены только особенности расчета планетарных передач. [c.221]

Особенности расчета планетарных передач [c.157]

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА ПЛАНЕТАРНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.219]

Особенности расчета планетарных передач на прочность [c.91]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и условия прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем расчет планетарных передач имеет свои особенности. Расчет планетарных передач выполняют в следующем порядке. [c.74]

В пособии изложены основы теории и расчета наиболее распространенных планетарных передач, выбор схем передач из числа существующих и составление схем с использованием элементов синтеза планетарных передач даны основы анализа сложных планетарных передач с двумя и тремя степенями свободы приведены особенности расчета планетарных передач и примеры расчета двух передач с различными схемами. [c.2]

Применение косых и шевронных зубьев значительно уменьшает модули и размеры колес. Приведенные примеры показывают особенности расчета планетарных передач, но в них не использованы все возможности для получения минимальных габаритов передачи. [c.155]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем расчет планетарных передач имеет свои особенности. При заданном моменте на ведомом валу и угловых скоростях ведущего и ведомого валов расчет планетарного редуктора общего назначения производят в следующем порядке. [c.66]

В чем состоят особенности конструкции и расчетов планетарных передач [c.183]

Специального метода расчета планетарных передач на прочность еще нет. Расчет ведется по тем же методам, что и простых зубчатых передач, но с учетом указанных выше особенностей планетарных передач. [c.130]

Вычисление момента трения в подшипниках 7] показано в 11.14. При проектном расчете можно принимать = 0,005... 0,01 (большие значения для схемы 3 в табл. 11.8). Силы в зацеплении. Особенности определения сил в зацеплении планетарной передачи связаны с распределением нагрузки между сателлитами (рис. 11.31). В передаче с тремя сателлитами момент 7 на центральном колесе уравновешивается силами в зацеплениях сателлитов [c.302]

Формулы передаточных чисел планетарных передач ем. в табл. V.l.25 и работах tO.26 0.S2,0.47,0.59,5,14,15,231. Определение усилий в зацеплениях планетарных передач см. ниже. Особенности расчета лебедок закалочных кранов см. в работе 10.471. [c.399]

При расчете геометрии зацепления и прочности некоторого зацепления планетарной передачи зубчатым колесам помимо принятых буквенных обозначений (см. рис. 6.1 и табл. 6.1) присваиваются индексы 1 и 2 соответственно меньшему и большему элементу сцепляющейся пары. Так, например, при расчете зацепления а — д при z индекс 1 закрепляется за обозначениями, относящимися к центральному колесу а, а индекс 2 относится к сателлиту д. Возможные сочетания зубчатой пары шестерня — колесо для основных типов планетарных передач представлены на рис. 6.13. Значения и и других параметров передач, выделенных из планетарных механизмов А, В и Зк, приведены в табл. 6.10. Для расчета геометрии зацепления планетарных передач в основном используются зависимости и соответствующие схемы алгоритмов из 2.1 с учетом некоторых особенностей внутреннего зацепления, отмеченных ниже. [c.126]

Первые три условия являются общими требованиями синтеза любой планетарной передачи. Остальные — это условия, диктуемые особенностями кинематических схем планетарных механизмов. Исходными для расчетов в этом разделе являются следующие данные [c.329]

Некоторого снижения напряжений можно добиться увеличением числа сателлитов планетарной передачи. В этом случае момент, передающийся долоту сателлитом, уменьшается элементы сателлита получаются менее нагруженными, но ослабляется каретка, поэтому расчет на прочность и жесткость решетки каретки (фиг. 7, а) становится особенно важным. Отметим, что придание каретке достаточной жесткости необходимо для нормальной работы зубчатых зацеплений. [c.53]

Особенности расчета элементов планетарных передач рассмотрены в приведенных ниже примерах расчета двух различных схем передач. [c.128]

Расчет на прочность колес планетарных зубчатых передач выполняется по тем же формулам, что и для простых передач, но с учетом некоторых особенностей. Так, например, у передачи, показанной на рис. 33.32, модули всех трех колес одинаковы, а передача внутреннего зацепления, благодаря своей геометрии, более прочна, чем передача наружного зацепления. Поэтому при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать зацепление солнечного колеса с сателлитами (с учетом количества последних). При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняется в целях подбора материала колеса или как проверочный. [c.445]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Попытки учета сил трения при динамических расчетах, основанные на упрощенных представлениях, равно как и пренебрежение потерями на трение, часто приводят к значительным ошибкам. Последнее особенно существенно при анализе кинематических цепей, составленных из винтовых, червячных, планетарных и других механизмов, отличающихся при определенных параметрах значительными потерями на трение и резко выраженной зависимостью коэффициента полезного действия от направления передачи вращающих моментов. [c.226]

Особенности расчета планетарных передач. Числа зубьев колес. В отличие от обычных зубчатых передач расчет начинают с выбора чисел зубьев колес. Кроме обеспечкния заданного передаточного отношения необходимо, чтобы зубчатые колеса удовлетворяли следующим условиям сборки соосности, симметричному расположению сателлитов, соседству. [c.304]

Какие основные параметры зубчатых передач стандартизованы 9. Почему рекомендуется принимать число зубьев шестерни не менее 17 10. Какие усилия возникают в зацеплении зубчатых передач и как их определяют И. Составьте алгоритм расчета цилиндрической зубчатой передачи, конической зубчатой передачи, планетарной передачи. 12. Запишите формулы для определения допустимых контактных напряжений, допустимых напряжений изгиба. Поясните смысл коэффициентов, входящих в формулы. 13. В каких случаях проектный расчет выполняют по контактным напряжениям, а в каких случаях — по напряжениям изгиба 14. В чем особенности расчета планетарных передач 15. Какие требования необходимо соблюдать при подборе чисел зубьев для колес планетарной передачи 16. Перечислите основные кинематические и геометрические параметры конических зубчатых передач. 17. В чем особенности проектирования двухступенчатых цилиндрических и коническо-цилиндрических редукторов 18. Расскажите порядок эскизной компоновки зубчатых цилиндрических и конических редукторов. [c.100]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем вращение сателлитов не только вокруг своих осей, но и вокруг центральной оси и многопоточность передачи мощности определяют особенности проектирования планетарных редукторов. [c.153]

Основной особенностью конструкции планетарных передач являются симметрично расположенные одинарные или сложные сателлиты, работающие параллельно и вращающиеся как относительно своих осей, так и вместе с ними относительно центральной оси. Отсюда вытекает ряд частных особенностей, учитываемых при расчете степень равномерности распределения нагрузки по сателлитам определение относительных чисел оборотов колес при расчете зубчатых зацеплений и подшипников обеспечение, кроме условий соосности, условия сборки и соседства при определении числа зубьев колес многосателлитных передач возможность циркуляции мощности в замкнутых контурах действие центробежных сил на узлы опор сателлитов у быстроходных передач односторонняя или двухсторонняя работа зубьев сателлитов в зацеплении с солнечным колесом и эпициклом даже при неизменном направлении вращения валов число полюсов зацепления при определении нагрузки в них и определении числа циклов нагружения разгрузка опор центральных колес благодаря уравновешиванию радиальных усилий при выборе коэффициента концентрации напряжений лучшее распределение нагрузки по длине зуба из-за меньшего изгиба валов, меньшей деформации картера и меньшего консольного действия сил при внутреннем зацеплении. [c.123]

Расчет на прочность зубьев колес планетарных передач ведут по формулам 19.6 с учетом особенностей работы передачи при определении окружного усилия на зубьях колес. Кпд различных схем планетарных передач указаны в табл. 20.1. Более подробные сведения по проектированию и расчету планетарнькх передач даются в литературе [7, 14]. [c.234]

Закаточная машина фирмы Тойо Сейкан. Отличительной особенностью автомата является конструкция закаточной головки (рис. 163). Последняя также несет две пары закаточных роликов 19, каждый из которых насажен на эксцентричный конец пальца 26, вмонтированного в эксцентрично выполненном отверстии шпинделя 23. Вращение валик получает от планетарной шестерни дифференциально планетарной передачи с таким расчетом, чтобы за один оборот башни шпиндель также сделал один оборот. [c.231]

Усилия В зацеплении. Особенности расчета усилий планетарной передачи связанъ с распределением нагрузки по нескольким зубчатым зацеплениям (по числу сателлитов) к одновременным зацеплением сате 1лита с двумя центральными калесами рис. 16.28, в). Благодаря этому масса н габариты планетарных передач меньше, чем у обычных (рядовых). [c.174]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...