Инженер-конструктор

Книга предназначена д.пя инженеров-конструкторов и производственников, работающих в области машиностроения и связанных с вопросами прочности. Она также может быть использована студентами, аспирантами и научными работниками. [c.35]

Авторы настоящего учебника, написанного в соответствии с программой одноименного курса, ставили целью помочь студентам втузов в приобретении знаний, необходимых для правильного выбора и рационального использования различных материалов, поскольку инженер-конструктор при проектировании новых или модернизации существующих изделий обязан технически и экономически обоснованно выбрать оптимальный вариант необходимого материала, а инженер-технолог должен найти оптимальный в технико-экономическом аспекте вариант технологического процесса обработки принятого для данной конструкции материала. [c.3]

Учебное пособие предназначено для студентов вузов машиностроительного профиля, может быть. полезно и студентам других специальностей, особенно студентам-заочникам при выполнении контрольных работ и курсового проекта, а также инженерам-конструкторам. [c.2]

Часто хрупкое разрушение конструкций происходит от катастрофического распространения трещин при средних напряжениях ниже предела текучести и кажущихся инженеру-конструктору безопасными. Подобные разрушения указывают на недостаточность классических методов расчета на прочность по упругому и пластическому состояниям. Они указывают на необходимость дополнения классических расчетов новыми методами на прочность, учитывающими законы зарождения и развития трещин, а также новые характеристики материала, оценивающие стадию разрушения. [c.117]

Некоторые инженерные конструкции работают в режиме ударного нагружения или близкого к нему. Поэтому для инженера-конструктора необходимы сведения о материалах именно при таких режимах внешнего воздействия. Специально для этих нужд разработаны особые стандарты ударных испытаний. Однако техника и теория экспериментов достаточно сложны, поэтому [c.63]

Для студентов машиностроительных специальностей вузов. Может быть использована инженерами-конструкторами при разработке приводов машин. [c.151]

Решение задачи надежности и долговечности современных машин и механизмов возможно при наличии высококвалифицированных кадров инженеров-конструкторов и технологов, в совершенстве владеющих современными достижениями науки в области трибологии, эффективными методами и технологиями модифицирования и приповерхностного упрочнения деталей и узлов трения машин и обрабатывающих инструментов. В нашей стране при подготовке инженеров в течение длительного периода недооценивалось значение трибологических факторов в обеспечении работоспособности машин, приборов и технологического оборудования. Это привело к тому, что многие изделия отечественного машиностроения до сих пор уступают лучшим мировым образцам по основным техническим и экономическим характеристикам. [c.3]

В настоящее время огромное значение имеет реактивная техника. Применение реактивных двигателей позволило в авиации достигнуть огромных скоростей самолетов (до 3000 км/ч). Большая заслуга в развитии реактивной техники принадлежит отечественным ученым—К. Э. Циолковскому, Н. Е. Жуковскому, С. Л. Чаплыгину и большому коллективу советских ученых, инженеров, конструкторов. [c.96]

Книга будет полезна как специалистам, занимающимся теорией прочности, — физикам, механикам, математикам, геологам, горным инженерам, так и инженерам-конструкторам, материаловедам, технологам. [c.568]

Методы упрочнения. Инженеру-конструктору приходится время от времени сталкиваться с необходимостью упрочнения систем воздуховодов, при этом возможно несколько решений. Очевидно, что повышение жесткости определяется величиной момента инерции ребра жесткости. Момент инерции ребра жесткости прямо [c.340]

С правильно выбранным стекловолокнистым наполнителем обеспечивает инженеру-конструктору широкий выбор эксплуатационных характеристик и технологического метода изготовления изделия. [c.379]

Богатый экспериментальный материал, стремление к познанию скрытых механизмов разрушения, достаточно высокий теоретический уровень — все это делает книгу ценным пособием для инженеров, конструкторов и исследователей, связанных с разработкой и применением композиционных материалов, а также с расчетом на прочность созданных из них конструкций. [c.5]

Для специалистов атомной и термоядерной энергетики, инженеров, конструкторов и научных работников. [c.111]

Книга рассчитана на инженеров-конструкторов и других специалистов, работающих в области судовых систем, а также может быть использована студентами кораблестроительных вузов. [c.479]

Книга предназначена для инженеров-конструкторов, работающих в области судового котлостроения может быть полезной для студентов и преподавателей кораблестроительных вузов и факультетов. [c.479]

СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ, КОНСТРУКТОРОВ И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ [c.2]

Книга рассчитана на научных работников, инженеров, конструкторов, работающих в области атомной техники. [c.2]

Для инженеров-конструкторов п научных работников в областях машиностроения, приборостроения, теоретической механики, биомеханики, а также для студентов вузов. [c.2]

Книга содержит справочный материал и предназначена для инженеров-конструкторов и художников, связанных с проектированием операторских пунктов, оборудования и интерьера. [c.4]

Для научных работников, инженеров—конструкторов и разработчиков ядерных реакторов и теплообменного оборудования АЭС. [c.2]

Современные инженер-конструктор, технолог, исследователь должны в совершенстве владеть методами расчета и конструирования новых приборов, быстроходных высокопроизводительных машин, машин-автоматов, автоматических линий, удовлетворяющих высоким требованиям надежности и точности воспроизведения перемещений рабочего органа. [c.6]

Книга предназначена для инженеров-конструкторов, студентов втузов и аспирантов. [c.4]

В связи со сказанным механику машин, или теорию машин и механизмов, нужно рассматривать как важнейший предмет среди других общетехнических дисциплин в учебном плане подготовки инженера и особенно инженера-механика и инженера-конструктора. [c.4]

Рассчитан на научных работников, инженеров, конструкторов, занимающихся проектированием современных машин и приборов с помощью ЭЦВМ. [c.2]

Разработка и внедрение универсальных алгоритмических языков АЛГОЛ, ФОРТРАН, PL-1 и других позволяет научным работникам, инженерам, конструкторам, преподавателям и аспирантам применять описания алгоритмов для решения задач проектирования и конструирования современных машин и приборов с помощью ЭВМ. [c.3]

Да, это так, я действительно люблю людей искусства и людей, которые удачно сочетают в своей жизни науку и искусство. Таких примеров в истории много. В этом отношении неповторим великий сын итальянского народа Леонардо да Винчи. Большой мастер кисти и резца, он умело раскрыл связи некоторых принципов физики и механики с теорией развития механизмов и приборов, возможности их применения в жизни. Леонардо да Винчи и по своим гениальным разработкам также является сегодня для нас ученым-теоретиком, очень хорошим инженером, конструктором, анатомом, изобретателем Он разработал теорию строительства и проектирования гидротехнических сооружений, построил ирригационные машины, наполнительные системы, текстильные станки и различные механизмы, которые можно было [c.58]

На основании многолетнего опыта преподавания традиционной и машинной 1рафики, мы считаем, что использование прикладных программ АВЧ рабочей КД стало неотъемлемой составной частью раздела Деталировка современного курса инженерной графики для студентов конструкторских специальностей. Разработка прикладных программ АВЧ и деталей машин с использованием современных компьютерных технологий могла бы стать, по нашему мнению, на некоторых кафедрах инженерной графики перспективной специализацией по выпуску инженеров-конструкторов-програм.мистов рабочей КД. Настоящее издание учебника мы рассматриваем как наш скромный вклад в создание современного и качественного учебника для Российских технических ВУЗов. [c.4]

Инженерный подход к разработке ПП. Поэтому возникла проблема нового —- инженерного подхода к разработке программного обеспечения ЭВМ, новой компьютерной технологии разработки ПП рабочей КД и проблема подготовки инженеров-конструкторов-про-граммистов. [c.353]

Алгоритм, а впоследствии и его ПИ, расчленяется на отдельные части (модули) с одинаковыми параметрами ТКС. Эти модули могут вызываться на запуск автоматически (головной ПП) или в интерактивном режиме (командой пользователя) в любой последовательности. Таким образом, основная интеллектуальная нагрузка при разработке ПП АВЧ рабочей КД приходится на стадию проектирования. При проектировании ПП требуются профессиональные знания инженера-конструктора для правильной компоновки чертежа, описания линий изображений, размеров и других надписей для множества детатей, проектируемых по одной граф-схеме ПП АВЧ. Граф-схема алгоритма ПП может оказаться громоздкой, трудоемкой и плохо читаемой. Одноако разработан ряд приемов и методов сокращения рутинных процессов выполнения граф-схемы без потери ее информативности, о которых будет сказанно ниже. Это позволяет по граф-схеме на формате А4 написать до 300 строк текста ПП на ЯП, т.е. 5—6 страниц текста на формате А4. [c.358]

Для инженеров-конструкторов и технологов зяводов и КБ отраслей машиностроения, заии лающихся вопросами акустического контроля изделий, а также для инженерно-технических работников служб технического контроля и Госпрнемки. [c.2]

Уже тогда в самолетостроительной промышленности России работали талантливые инженеры-конструкторы и технологи И. И. Сикорский и Д. П. Григорович (1883—1938) — на петроградских заводах, А. Д. Швецов (1892—1953) — на Московском авиамоторном заводе, Н. Р. Бри.тинг (1876— 1962) — на авиамоторном заводе в г. Александровске Екатеринославской губернии (ныне г. Запорожье Запорожской обл., УССР) и др. Имелись разработанные в самой стране и совершенные по тому времени конструкции самолетов,— такие как тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Илья Муро- [c.329]

Широкие возможности, которые обеспечивают стеклопластики при конструировании из них деталей, возможность объединения нескольких деталей в одну, негорючесть, теплостойкость и коррозионная стойкость — все зти факторы способствуют широкому применению стеклопластиков в области приборостроения и оборудования. Большинство главных фирм-производителей приборов и оборудования в настоящее время имеют инженеров-кон-структоров, освоивших процессы конструирования и разработки деталей (узлов) из стеклопластиков. Они считают, что стеклопластик, полученный либо прессованием, либо литьем под давлением, является материалом в себе , и для получения хороших результатов должен быть обработан соответствующим образом. Они научились конструировать детали из стеклопластика, используя преимущества этого материала. Инженеры-конструкторы осознали, что для получения максимальной экономической эффективности и наилучших эксплуатационных свойств необходимо использовать именно этот конструктивный подход. [c.368]

Книга предназначена для инженеров-конструкторов и работников машиностроительных проектно-конструкторских организаций. Она может быть полезна также технологам при проектировании технологически] /йрсцессов обработки силовых деталей. Ил. 82, табл. 41, список назв. [c.2]

Еще в июне 1930 г. был создан Московский станкоинструментальный институт, начавший подготовку высококвалифицированных инженеров — конструкторов, станочников, инструментальщиков и технологов, а тaкн e проводивший научно-исследовательские работы в своих лабораториях В июне 1932 г. было издано постановление О дальнейшем развертывании станкостроительной промышленности , в котором намечался ряд мероприятий, в частности уделить особое внимание постановке на производство шлифовальных станков, зуборезных станков, автоматов и полуавтоматов [c.76]

Основная цель книги помочь инженерам-конструкторам овладеть современными методами расчета динамических процессов втя-л елых машинах, создаваемых нашей промышленностью. [c.6]

Книга предназначена для инженеров, конструкторов и расчетчиков, научных работников машиностроительных проектно-конструкторских и научно-исследовательских организаций. Рис, 70, библ. 68 назв. [c.2]

Оптимальным вариантом рационального подхода к созданию изделия с точки зрения художественного конструирования должен быть следующий порядок группа в составе заказчика, инженера и эргономиста разрабатывает техническое задание на изделие, т. е. создает и отбирает оптимальный вариант принципиальной схемы изделия группа в составе — эргономиста, художника-конструктора и инженера-конструктора конкретизирует схему геометрической формы изделия, т. е. устанавливает степень соответствия между изделием и психофизиологическими и антропометрическими возможностями и особенностями человека и увязывает принципиальную схему решения геометрической формы изделия с конструктивно-технологическими возможностями рабочего проектирования и изготовления группа в составе инженера-конструктора, технолога, художника-кон-структора и эргономиста отрабатывает рабочие чертежи изделия и осуществляет контроль за его изготовлением. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...