Кран-штабелер опорный

По типу механизации различаются склады, обслуживаемые мостовыми кранами (тип А) кранами-штабелерами — опорными, подвесными или стеллажными (тип Б) и безрельсовыми вилочными погрузчиками (тип В). [c.218]

Схема механизации на всех типовых складах однотипна. Хранение мелких отливок — в ящичной таре, крупных — поштучно на полу. Погрузочно-разгру-вочные и складские работы осуществляются кранами-штабелерами опорными или [c.223]

КРАН-ШТАБЕЛЕР ОПОРНОГО ТИПА КШО-0,125 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 0,125 тс [c.32]

Конструкция подвесных кранов-штабелеров, за исключением ходовой части моста, полностью соответствует конструкции кранов-штабелеров опорного типа (КШО-0,25 КШО-0,5 и КШО-1,0). [c.40]

КРАН-ШТАБЕЛЕР ОПОРНОГО ТИПА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1 тс, УПРАВЛЯЕМЫЙ ИЗ КАБИНЫ [c.44]

КРАН-ШТАБЕЛЕР ОПОРНОГО ТИПА С ПОДЪЕМНОЙ КАБИНОЙ [c.50]

Кран-штабелер опорного типа с подъемной кабиной [c.51]

В кранах-штабелерах подвесного или опорного типа механизм передвижения аналогичен механизмам обычных мостовых кранов или электроталей. Однако в кранах-штабелерах обязательно наличие второй, более низкой, чем рабочая, скорости для механизма передвижения моста, а краны, управляемые из кабины, обычно имеют и двухскоростной привод передвижения тележки. Изменение скорости достигается путем применения двухскоростных асинхронных короткозамкнутых электродвигателей. При необходимости изменения скорости в широких пределах применяют установку специальных микроприводов. [c.382]

IV.2.10. Технические характеристики опорных стеллажных кранов>штабелеров (см. рис. IV.2.9) [c.42]

Зазор между нижней точкой колонны опорных стеллажных кранов-штабелеров и полом должен быть не менее 50 мм. [c.278]

Напольный (опорный) комплектовочный кран-штабелер [c.281]

Значительно лучшее использование площади складов готовой продукции и промежуточных складов для небольших и средних деталей обеспечивается при хранении их в стандартной таре на стеллажах, обслуживаемых опорным или подвесным краном-штабелером. [c.338]

Тележки мостовых кранов-штабелеров изготовляются как опорного, так и подвесного типа. Опорные тележки, как правило, применяются в опорных кранах-штабелерах большой грузоподъемности. Существенным отличием тележек мостовых кранов-штабелеров от тележек обычных мостовых кранов является наличие поворотной платформы, к которой жестко крепится колонна. Поворотное устройство тележки оборудуется опорно- [c.416]

Рис. 219. Тележки кранов штабелеров а-с опорно-поворотным кругом б-с центральной цапфой

В табл. 42 представлены схемы и зависимости высоты здания склада от высоты стеллажей, обслуживаемых мостовыми кранами-штабелерами двух типов подвесного и опорного. [c.258]

Тележки кранов-штабелеров делают опорными и подвесными. Опорные тележки применяют в опорных кранах-штабелерах грузоподъемностью более 1 т, в остальных случаях используют подвесные тележки. [c.33]

Легкий кран-штабелер, управляемый с пола, показан на рис. 5, а. Он предназначен для работы на небольших складах при высоте здания 6—7,2 м и длине пути не более 40 м. Краны выпускают серийно в подвесном и опорном вариантах грузоподъемностью до 1 т. [c.34]

Мосты опорных кранов-штабелеров, оборудованных опорными тележками, изготовляют в виде рамы (рис. 7, а). Главные и концевые балки соединяют болтами или сваривают. В последнем случае для удобства транспортирования на концевых балках предусматривают монтажные болтовые соединения. Главные балки мостов с опорными тележками делают составными или коробчатыми. [c.37]

Тележки кранов-штабелеров выполняют опорным или подвесными. Они представляют собой металлическую раму, на которой смонтировано опорно-поворотное устройство, несущее поворотную платформу с колонной и механизмами. Несмотря на то, что масса тележки составляет небольшую часть массы крана, от жесткости ее зависит работа поворотного устройства и амплитуда колебаний низа колонны крана, поэтому металлоконструкция тележек должна быть достаточно жесткой. [c.38]

Ходовая часть кранов-штабелеров состоит из непри-водных и приводных (механизмов передвижения) элементов. В качестве неприводных элементов применяют стандартные узлы мостовых кранов холостые тележки талей для подвесных и неприводные катки для опорных кранов-штабелеров. [c.43]

Основные параметры мостовых опорных управляемых из кабины кранов-штабелеров для переработки длинномерных грузов, определенные ГОСТ 16553—76 и [c.75]

В последние годы большое распространение получили склады, оборудованные кранами-штабелерами опорного и подвесно- [c.414]

Краны-штабелеры опорного типа, передвигающиеся по напольному рельсу, имеют консольный грузоподъемник, несущий полуоткрытую кабину оператора и приемный стол (гладкий, роликовый или шариковый). Кабина размещена внутри грузоподъемника между колонной и приемным столом и имеет свободный ход относительно [c.113]

На рис. 24 показан кран-штабелер опорного типа с подъемной кабиной грузоподъемностью 3,2 Т конструкции ЦКБА ГУПТмаша. [c.65]

Механизм поворота (рис. 169) кранов-штабелеров подвесного или опорного типа с поворотной колонной размещается на поворотной части металлоконструкции, связанной с поворотной колонной через внутреннее кольцо 3 опорного устройства. К неповоротной платформе 5 болтами прикреплены зубчатый венец 1 и двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство, состоящее из двух наружных колец 2 и 4- Механизм поворота состоит из фланцевого электродвигателя 6, соосного двухступенчатого редуктора 9 и тормозного устройства 8 с тормозным шкивом 7, укрепленным на выходящем из редуктора конце промежуточного вгша. [c.442]

В цехе предусмотрено производство отливок из двух сплавов алюминиевого сплава АК13 и из цинкового сплава ЦАМ4-1. В цех шихта подается в виде чушек автотранспортом. Затем чушки в таре подаются электропогрузчиками в специальные ячейки стеллажей / (рис. 9.10). На складе шихты расположены два стеллажа для чушек. Каждый склад оборудован одним опорным краном-штабелером 2 с телескопической колонной, вилочным захватом и кабиной управления. Алюминиевые отходы поступают на склад шихты из очистного отделения с помощью системы пластинчатых конвейеров 22, затем эти отходы прокаливают при 350 °С в агрегате прокалки 23 и загружают в тару. Цинковые отходы собирают пластинчатым конвейером в очистном отделении, перегружают в тару и электропогрузчиком транспортируют на склад шихты. [c.361]

Опорные краны-штабелеры мостового типа имеют грузоподъемность от 0,25 до 5 т. Осваивается производство таких кранов грузоподъемностью 8 и 12,5 т. Краиы-шта-белеры грузоподъемностью 0,5 и 1 т управляются с пола. [c.95]

Широко применяются стеллажные краны-штабелеры напольного тина, в которых опорой является крановый рельс, ироходящ и 1 по полу склада. В верхней части стеллажей расположены направляющий рельс для удержания крана-штабелера в вертикальном положении и подвески кабеля. Приводы подъема и перемещения крана размещаются на нижке опорной балке д.тя удобства обслуживания. Краны грузоподъемностью 0,5 и 1 т — одноколонные, а 2 т — дв хко юнные. [c.98]

Краны-штабелеры сочетают в себе качества кранов и электропогрузчиков. Они могут быть опорными и подвесными ( рис. 33). Кран передвигается по подвесному подкрановому пути. [c.71]

Таблица 11.2. Мостовые опорные краны-штабелеры типа ОК (по ГОСТ 16553—71)

МОСТОВЫЕ ОПОРНЫЕ И ПОДВЕСНЫЕ БАЛОЧНЫЕ КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ [c.272]

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ в складе устанавливают кран-штабелер КШП-25 грузоподъемностью 250 кг, а также кран-балку грузоподъемностью 3 т. Рельсы кран-штабелера либо подвешивают к фермам перекрытия, либо устанавливают на опорные конструкции стеллажей, что позволяет использовать одни, и те же рельсы для крана-штабелера и крана-балки. В складе имеются стеллажи с двумя типоразмерами гнезд 1200X800 и 800Х Х600 мм для (Размещения в них контейнеров (рис. У.З), поддонов (рис. У.4) и противней (см. рис. У.З,а, У.З, б). [c.367]

Краны-штабелеры, широко применяемые на складах тарно-штучных грузов, делятся на мостовые (подвесного и опорного типа), стеллажные н специальные для длинномерных грузов. [c.47]

Мостовые краны-штабелеры для длинномерных грузов грузоподъемностью 3,2 и 5 т имеют мост опорного типа с увеличенным расстоянием между главными балками. [c.47]

К кранам мостового типа относятся также штабелеры, кран-балки опорные, подвесные н многоопорные. [c.76]

Мостовые краны-штабелеры выполняют опорными или подвесными. Последние имеют меньшую строительную высоту и позволяют полнее использовать объем здания склада. Мосты этих кранов (особенно многоопорных) легче мостов опорных кранов-штабелеров, обслуживающих те же пролеты. [c.32]

Широко применяют легкие подвесные и опорные краны-штабелеры грузоподъемностью до 1 т, управляемые с пола высота подъема до 5,2 м. Крановые пути для легких опорных кранов-штабелеров монтируют на строительных конструкциях складских зданий или на стеллажах. В последнем случае значительно расширяются возможности использования кранов-штабелеров их можно применять на переоборудованных складах, строительные конструкции которых не рассчитаны на установку кранов-штабелеров. При больших высотах подъема (до 10 м) применяют краны-щтабелеры грузоподъемностью 1 т, управляемые из кабины. [c.32]

Тяжелые мостовые краны-штабелеры (грузоподъемностью более 1 т) изготовляют опорными и устанавли- [c.32]

На рис. 5, б показаны мостовой кран-штабелер грузоподъемностью 1 т, управляемый из подъемной кабины и оборудованный телескопической колонной. Он выпускается серийно с пролетом до 22,5 м при высоте подъема до 10,2 м в опорном и подвесном исполнениях. В металлоконструкции моста использованы трубчатые элементы. Кабина поднимается механизмом подъема груза. Кран-штабелер презназначен для работы на складах среднего грузооборота, размещаемых в зданиях высотой до 12,6 м. Приводы всех механизмов выполняют на базе двухско-ростных электродвигателей или двухдвигательными. [c.35]

Подвесные и опорные краны-штабелеры небольшой грузоподъемности снабжают, как правило, подвесными тележками. Мосты таких кранов для увеличения гори- [c.37]

На рис. 20 показан кран-щтабелер, состоящий из моста опорного типа и опорной тележки с неповоротной коробчатой колонной. Колонна жестко соединена с тележкой при помощи фланцев. Механизмы передвижения моста и тележки обычной конструкции. Механизм подъема канатный. Токоподвод к тележке выполнен кабельным. Подъемная кабина связана с тележкой гибким кабелем. Оригинальным элементом является грузоподъемная каретка. Она охватывает неповоротную колонну и жестко связана с кабиной управления. Кран-штабелер имеет двухвилочный захват и предназначен для переработки штучных грузов. Могут применяться также штыревые и другие виды захватов. Кран для длинномерных грузов имеет удлиненный захват, снабженный четырьмя вилами. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...