Грузы приемка

Грузы из заготовительного отделения поступают на склад на платформе-накопителе, установленной на транспортной тележке 9 (см. рис. 6.10). В зоне приемки груза платформа снимается с тележки мостовым краном и устанавливается на комплектовочную площадку 8. [c.185]

Технические условия на упаковку каждого вида продукции поставщиков предусматриваются соответствующими стандартами. Нарушение стандарта служит основанием для отказа завода-потребителя от приемки груза и для предъявления рекламации поставщику. [c.20]

Прежде чем приступить к технической приемке, контролер обязан внимательно проверить наличие и состояние всех технических документов поставщика, полученных вместе с грузом. [c.20]

Трудоемкость основной массы работ в перечисленных службах может нормироваться, например, работы по ремонту — исходя из сложности ремонта и установленного ремонтного цикла, транспортные работы — исходя из объема погрузочно-разгрузочных работ и перевозимых грузов, трудоемкость работ по техническому контролю — на основе технологических карт приемки. Трудоем- [c.25]

Контроль наличия и состояния всех технических документов поставщика, сопровождающих груз (сертификаты или их копии, акты приемки у поставщика, химический анализ, результаты механических и других испытаний соответственно техническим условиям, паспорта или аттестаты на готовые изделия, формуляры, протоколы испытаний, комплектовочные листы, инструкции, описания). [c.333]

Приемка грузов начинается с определения состояния вагона, целости пломб, замков, закруток, тары, а также состояния укладки грузов с целью обнаружения возможных утрат и повреждений материальных ценностей в пути по вине транспортных организаций. Все отклонения и недостачи оформляются коммерческим актом в установленном порядке. [c.510]

Поступившие на склад грузы подвергаются количественной и качественной приемке. Количественной приемке подлежат все [c.510]

Количественная приемка материалов заключается в определении веса, объема, или подсчете материалов и в сопоставлении их с данными сопровождающих груз документов и счетов-фактур поставщиков. [c.511]

Приемка грузов должна производиться в тот же или на следующий день после прибытия их на склад и во всяком случае не позже сроков, установленных в упомянутых ниже инструкциях. Приемка оформляется следующими документами [c.511]

Склады подразделяют по месту расположения — пристанционные, приобъектные и базисные. Пристанционный предназначен для приемки и кратковременного хранения основных массовых материалов, оборудования, конструкций, требующих для складирования больших площадей и вывозимых непосредственно на объекты без дополнительных перегрузок в другие места хранения. Грузы, поступающие на пристанционный склад, вывозят на объект с опережением сроков строительства на 0,5—1 месяц. Грузы, поступающие на приобъектные склады, расходуют на объекте по мере возведения здания. На базисном складе хранят материалы и изделия, которые распределяют в пределах всего района строительства в целях последующего снабжения ими приобъектных складов. [c.190]

Характерными особенностями эксплуатации являются относительно хорошие дороги, без крутых подъемов и спусков специально подготовленные пункты отправления и приемки грузов, обеспечивающие сквозное движение автомобильного транспорта без дополнительного маневрирования. Преобладают относительна большие расстояния перевозок (15...25 км). Погрузка чаще осуществляется стационарными погрузочными средствами транспортерами, бункерами, экскаваторами. Перегрузки наблюдаются реже, чем у самосвалов группы I, что объясняется длительными перевозками одинаковых грузов. Основные грузы те же, что и для самосвалов группы I, за исключением полужидких грузов (бетон, растворы). Поэтому повышенных требований к уплотнению кузова не предъявляется. [c.58]

Используют большегрузные самосвальные автопоезда при организации массовых стабильных перевозок насыпных и навалочных грузов по установившимся маршрутам в городах и пригородах. Специально подготовленные пункты отправки и приемки грузов обеспечивают прямоточное движение автопоездов. Маршруты прокладываются по дорогам и городским улицам, допускающим осевые нагрузки свыше 100 кН. Преобладают сравнительно большие (для самосвалов) расстояния перевозок—15... 20 км. Платформа как тягача, так и прицепа должна иметь возможность разгрузки на боковые стороны. [c.61]

Осуществление перевозок матерпалов связано с выполнением следующих операций приемка и сдача груза, оформление перевозочных документов, оплата перевозки. Имеют место и другие операции, связанные с подготовкой [c.227]

В тех случаях когда грузоотправители отправляют грузы с участием транспортно-экспедиционных контор, все операции но перевозке п приемке грузов к отправке их осуществляются этими организациями. [c.231]

При приемке груза экспедитор проверяет соответствие груза сопроводительным документам, исправность тары и упаковки, соответствие количества мест, маркировку груза и др. [c.236]

Шш весовщика станции назначения. В случае постуП ления груза в исправной таре и упаковке приемку производят по количеству мест. [c.238]

Склады подразделяют по месту расположения на пристанционные, приобъектные и базисные. Пристанционный предназначен для приемки и кратковременного хранения основных массовых материалов, оборудования, конструкций, требующих для складирования больших площадей и вывозимых непосредственно на объекты без дополнительных перегрузок в другие места хранения. Грузы, поступающие на пристанционный склад, вывозят на объект с опережением сроков строительства на 0,5—1 месяц. [c.291]

Установка смешанного типа (рпс. 4.1, в) включает всасывающий 12 и нагнетательный 16 трубопроводы. Насыпной груз, засасываемый соплом 11, поступает по трубопроводу 12 в отделитель 13, который одновременно служит питателем для нагнетательного трубопровода 16. Воздух из отделителя 13, прошедший через фильтр 14, подается компрессором 15 в нагнетательный трубопровод 16. Насыпной груз выпадает из воздуха в отделителе 17 и подается в пункт приемки через шлюзовой затвор 18. [c.338]

Краном управляют операторы по радио с двух переносных пультов. Один пульт находится в зоне приемки грузов (оператор-такелажник), второй — в зоне монтажа (оператор-монтажник). [c.551]

На подъездных путях промышленных предприятий размещают пункты контроля за техническим состоянием вагонов, передаваемых под выгрузку, и после выгрузки, особенно при применений вагоноопрокидывателей и тепляков для разогрева грузов. Сдачу и приемку вагонов в этих пунктах осуществляют в соответствия с местными инструкциями. Особое внимание при приемке вагонов от промышленных предприятий обращают на герметичность тормозной системы, действие воздухораспределителей и тормозных цилиндров, сохранность соединительных рукавов, крепление колодок и других частей тормозного оборудования, [c.99]

В зависимости от поряд <л поступления на склад запасных частей количественная приемка может производиться до двух и более раз первый раз — агентом-экспедитором на железнодорожной станции или складе завода-изготовителя, второй — при поступлении запасных частей на склад и сдаче их материально ответственному лицу — заведующему кладовой. При отсутствии на момент прибытия груза материально ответственного лица склада груз принимается работниками склада на хранение, при этом также производится количественная приемка. После ее завершения все поступившие запасные части укладывают на постоянное место хранения, отдельно по каждому наименованию в штабеля, закрома или стеллажи. Запасные части можно также укладывать в специально отведенные места склада на так называемое временное хранение . Зто вызывается обычно длительной качественной приемкой. В этих случаях на запасные части навешивают ярлык с указанием о запрещении их расходования. [c.273]

Снижение времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой достигается при механизации погрузочно-разгрузочных пунктов, применении автомобилей-самосвалов и самопогрузчиков, равномерном поступлении автомобилей на пункты погрузки и разгрузки, наличии хороших подъездных путей, отсутствии задержек с оформлением документов на приемку и выдачу грузов, в частности при предварительной подготовке грузов и документов. [c.257]

Приемка грузов к перевозке осуществляется путем [c.260]

Когда груз выдается железной дорогой без проверки, количество мест и вес поступившего груза, а также его качество и комплектность удостоверяются актами, составляемыми в соответствии с инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и качеству. В актах приемки должны указываться данные о состоянии пломб и оттисков на них. При этом должны быть указаны те же сведения об оттисках на пломбах, которые предусмотрены в коммерческом акте (см. комментарий к ст. 168). [c.143]

При приемке груженых вагонов в коммерческом отношении устанавливаются отсутствие доступа к грузу, исправность пломб, состояние груза, погруженного на открытом подвижном составе, и т. п., а при приемке порожних вагонов — пригодность их для погрузки или надлежащая очистка после выгрузки. [c.205]

Вина грузополучателя чаще всего проявляется в несвоевременной приемке груза, что нередко вызывает его порчу или даже утрату. Но она может проявиться и в неправильной выгрузке груза или других нарушениях, допущенных при получении груза от железной дороги. [c.339]

Организация приемки материалов. Для правильной организации приемки материалов необходимо планирование их завоза. Планы завоза дают возможность складам своевременно уточнять места разгрузки, подготовить рабочих, а также площадки, механизмы, оборудование, подобрать необходимую документацию и т. д. (см. форму 1). Такие планы составляются ОМТС на месяц или на декаду для каждого склада и передаются последнему за несколько дней до наступления планируемого периода. Помимо этого в момент подхода или прибытия груза на завод складу немедленно передается уведомление об этом с приложением документации, необходимой для приемки груза. Поступившие на склад грузы регистрируются в журнале регистрации прибытия грузов (форма 2). [c.509]

Для повышения рентабельности смешанных перевозок, когда один и тот же груз для доставки его от пункта отправления в пункт назначения перевозят не только на автомобилях, но и по железной дороге, самолетом или водным транспортом, применяют контейнеры. В результате чего значительно сокращается время перегрузки груза с автомобиля на железнодорожный вагон, с самолета на автомобиль и т. п., а также обеспечивается лучшая сохранность груза при сокращении времени на оформление товарнотранспортных документов, так как независимо от ценностей, находящихся в контейнере, на него выдают один товарнотранспортный документ, в котором указан номер контейнера. На контейнере имеется пломба, целость которой водитель должен проверить при приемке контейнера для перевозки. О целости пломбы при сдаче контейнера и исправности его представитель грузополучателя делает отметку. [c.360]

В случае отказа в приемке к перевозке груза, предъявленного в таре, и упаковке, не удовлетворяющих техническим требованиям для данного груза, соответствующие службы железнодорожного и морского транспорта обязаны по требованию отправителя составить акт с указанием мотивировки отказа в приеме груза. Один экземпляр акта выдается отправителю ( 1,. ст. 8 СМГС). [c.168]

Прочностные свойства грунта в районе ИВПП определяют методом динамического зондирования [63] с использованием ручного динамического зонда ДорНИИ с грузом массой 10 кг. Испытания необходимо проводить как на грунтовых обочинах, так и под искусственным покрытием. В качестве показателя прочностных свойств грунта принимается среднее число ударов, необходимое для погружения зонда на глубину 10 см. На рис. 12.2 представлено графическое изображение результатов, полученных при исследовании прочностных свойств грунтов в районе ИВПП аэропорта Минеральные Воды . Из результатов следует, что прочность грунта под покрытием примерно в два раза ниже его прочности на обочинах, что свидетельствует о наличии воды в искусственном основании и плохой работе дренажной системы. Еще одним косвенным показателем постоянного присутствия воды в искусственном основании являются просадки покрытия ИВПП, что можно показать сравнением результатов нивелирования поперечного профиля по нескольким створам с данными, ранее полученными при приемке аэродрома в эксплуатацию. [c.484]

После приемки из монтажа перед пуском лифта в эксплуатацию и по истечении 2—3 мес эксплуатации рекомендуется произвести тщательную проверку на соответствие техническим условиям всех величин зазоров и пробную подтяжку крепления узлов лифта, подвергающихся динамическим воздействиям и испытывающих большие нагрузки (тормозного устройства, канатоведущего шкива, канатодержателей, противовеса и наборного груза, клемных соединений приводов, блок-контактов, этажных переключателей, башмаков кабины и противовеса и т. д.). [c.6]

Приемку на базе балластных материалов производят пова-гонно с определением количества и качества полученного материала и оформлением установленным порядком документов на получение груза. [c.119]

Организация работ на звеноразборочной площадке наиболее целесообразна такая, при которой приемка, выгрузка и разборка звеньев, а также сортировка и отгрузка или складирование старогодных материалов верхнего строения пути производятся в едином технологическом потоке. При этом старые звенья непосредственно с разборочного поезда поступают на агрегаты для механизированной разборки, в процессе которой сортируют рельсы и шпалы, подсчитывают их и грузят на подвижной состав и только в крайнем случае складируют для последующей отгрузки. [c.148]

В необходимых случаях экспедитор может требовать от весовщика станции перевески груза. Если расхождений с транспортными документами нет, экспедитор при-нихмает груз по количеству мест и весу. Прн обнаружении повреждения тары, наличии расхождения веса железная дорога обязана произвести проверку груза по фактурам, счетам с вскрытием поврежденных мест. Если прн этом будет обнаружена недостача, порча пли повреждение, станция должна определить размер фактической недостачи или порчн. В этом случае приемка производится экспедитором в присутствии представителя станции и эксперта по количеству и весу груза. Станция обязана выдать ко.м.мерческий акт с указанием в нем веса и количества принятых получателем от станции материалов. [c.236]

Порядок приемки груза, прибывшего в вагоне, зависит от того, за Ч1 ей пломбой он поступил. Если пломбы с оттиском стапиин отправления, промежуточной станции или неясным оттиском, груз принимают в присутст- [c.237]

Железная дорога обязана по требованию грузополучателя сделать в накладной отметки 6 выдаче груза. Однако для этого грузополучатель должен предъявить станции находящуюся у него накладную. Имеют место случаи, когда грузополучатели при получении груза в порядке ст. ст. 65 и 67 УЖД без проверки не требуют от железной дороги проставления в накладной таких отметок. Между тем в акте приемки, составленном в надлежащем порядке (см. п. 10), указывается, что груз получен от железной дороги в исправном состоянии и за ненарушенными пломбами отправителя, дается их описание. В соответствии с п. 10 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 декабря 1982 г., когда в накладной отсутствует надлежащая отметка о том, в каком состоянии получен груз от органов транспорта, нет оснований возлагать ответственность за недостачу на отправителя, поскольку недостача могла произойти вследствие несохранной перевозки. Исключениём могут быть только случаи, когда получателем установлена недостача внутри исправных тарных мест (см. инструктивные указания Госарбитража СССР от 31 декабря 1982 г. № И-1-6 О рассмотрешш споров, связанных [c.142]

Поскольку при выдаче груза без проверки приемосдатчик железной дороги не присутствует при вскрытии и вьц-рузке вагона, перевеске, пересчете и осмотре груза, грузополучатель не вправе требовать в этих случаях от железной дороги составления коммерческого акта. Удостоверение недостачи, порчи и повреждения груза коммерческими актами возможно только тогда, когда органы транспорта в соответствии со ст. ст. 65 и 67 УЖД и Правилами перевозок выдают получателю груз с проверкой веса, количества мест и состояния его, и при обнаружении во время такой проверки обстоятельств, являющихся основанием для выдачи коммерческого акта (см. комментарий к ст. 66). Если железная дорога в нарушение действующих правил не выдает груз с проверкой веса, количества мест и его состояния или не составляет коммерческий акт, грузополучатель должен обжаловать такой отказ в установленном порядке, а принять продукцию в соответствии с действуюшцми инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления (см. п. 10). В этом случае грузополучатель при предъявлении требований к железной дороге и грузоотправителю должен представить доказательства обжалования неправильных действий железной дороги и акт приемки, составленный в соответствии с указанными инструкциями (см. п. 11 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 декабря 1982 г.). [c.143]

Несколько иной порядок действует в этих случаях при перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении. Неисправные грузовые места сдающая сторона во всех случаях обязана привести в должный порядок. О ремонте тары или переупаковке груза составляется коммерческий акт, нри наличии которого пршимающая сторона не вправе отказаться от приемки. Вместе с тем и в этом виде сообщения за впутритарпые недостачу и порчу, обнаруженные при выдаче получателю груза, когда вес тождествен указанному в коммерческом акте пункта перевалки, сторона, выдающая груз получателю, ответственности не несет ( 23 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.227]

При приеме груза станция обязана проверить внешнее состояние тары (упаковки) и при обнаружении таких ее недостатков, которые вызывают опасения утраты или повреждения груза, — отказать в приеме его к перевозке (см. комментарий к ст. 42). Из этого, однако, не следует, что в случае приема груза к перевозке в неисправной таре или упаковке железная дорога несет безусловную ответственность за все последствия такой приемки. Все зависит от характера недостатков тары и упаковки и условий приема груза к перевозке. Ссылка на недостатки тары и упаковки освобождает железную дорогу от ответственности, если она докажет, что, во-первых, именно они явились причиной несохранности груза и, во-вторых, что при приеме груза к перевозке они не могли быть замечены по наружному виду тары (упаковки), т. е. носили скрытый характер. Точно так же железная дорога освобождается от ответственности за несохранность груза, обусловленную недостатками тары, если груз перевозился в таре, хотя и с явными недостатками, но был погружен грузоотправителем за своими пломбами. [c.341]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, в соответствии со ст. 68 УЖД пользуются правами и несут обя-зашюсти и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей. Поэтому за повреждение вагонов или контейнеров при погрузке или выгрузке на станции средствами автотранспортных предприятий, а также за повреждение или утрату съемных перевозочных приспособлений с момента приемки их от дороги и до сдачи дороге с таких Предприятий взыскиваются предусмотренные комментируемой статьей штраф и убытки (п. 4 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г.). Это правило не применяется при организации на станциях централизованного завоза и в лвоза грузов автомобильным транспортом общего пользования, поскольку в этом случае погрузка и выгрузка всех грузов (кроме опасных и перевозимых наливом) производятся железной дорогой (см. комментарий к ст. 45). [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...