Механизм изменения вылет крана

РАСЧЁТ МЕХАНИЗМОВ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА КРАНОВ [c.786]

Рис. 64. Кинематические схемы механизмов изменения вылета кранов

В передачах механизмов изменения вылета кранов с подъемной стрелой (гл. Vni) при расчете на усталостную прочность (первый расчетный случай) за расчетную может быть принята наибольшая нагрузка. Допускаемые напряжения в этом случае определяются, исходя из эквивалентного числа циклов (см. пример на стр. 300). Проверка этих передач на статическую прочность производится по наибольшим нагрузкам, обычно имеющим место при положении стрелы на максимальном вылете. [c.46]

Передачи винт-гайка благодаря их достоинствам применяют в самых различных машиностроительных конструкциях, как, например, в подъемно-транспортных машинах (домкраты, механизмы изменения вылета кранов, печные толкатели), в станках (механизмы подачи рабочих инструментов и осуществления точных делительных перемещений), в измерительных приборах (механизмы для точных перемещений, регулирования и настройки), в прокатных станах (нажимные винты, регулировочно-установочные механизмы подшипников), в винтовых прессах и др. [c.345]

Вращение от главного вала 3 передается механизмам изменения вылета крана и его поворота, а также механизмам подъема груза и подвески грейфера. Вращение на грузовой 9 и грейферный 8 барабаны главной лебедки передается двумя парами 4 п 7 цилиндрических шестерен через вал 5, на котором размещен реверс 6 этой лебедки. Реверс представляет собой обычный планетарный механизм. При включении левой консольной фрикционной муфты сателлитные и солнечная шестерни вращаются с одинаковой скоростью, а вал главной лебедки вращается в направлении подъема груза. При выключении фрикционной муфты и затормаживании тормозного шкива планетарной передачи, на котором закреплены оси сателлитных шестерен, вал главной лебедки получает вращение, соответствующее спуску груза. [c.140]

За расчетную нагрузку для механизмов подъема и изменения вылета (в кранах с подъемной стрелой) принимается вес поднимаемого груза и давление ветра (для механизмов изменения вылета кранов, работающих на открытом воздухе). При скоростях подъема до 40—50 м/мин влияние сил инерции (за исключением деталей, помещенных между двигателем и тормозом) обычно незначительно и им можно пренебречь. [c.8]

Рис. 6.2. Кинематическая схема механизма изменения вылета стрелы крана

Винтовые пары помимо резьбовых соединений широко применяют в механизмах, служащих для преобразования вращательного движения в поступательное, например, в домкратах, винтовых прессах, приводах рулевых механизмов, винтовых толкателях, механизмах изменения вылета стрелы подъемных кранов, нажимных механизмах прокатных станов. [c.389]

Анализ работы механизма изменения вылета, аналогичной работе механизма подъема, показывает, что тормозной момент этого механизма в стреловых и портальных кранах следует выбирать таким, чтобы он мог надежно удержать стрелу в любом ее положении в рабочем и нерабочем состоянии крана. По нормам Госгортехнадзора тормозной момент механизма изменения вылета определяется по коэффициенту запаса торможения к, равному 1,75, по отношению к тормозному моменту тИх, создаваемому весом стрелы, противовеса, номинального груза и ветром рабочего состояния (равным 40 кПм по ГОСТ 1451-42), при таком положении стрелы, когда момент М- имеет максимальное значение [c.376]

Коэффициент запаса торможения тормоза механизма изменения вылета стрелы должен быть не менее 2. При этом статический момент на тормозном вал>, создаваемый весом стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза и ветром, при рабочем состоянии крана должен определяться в таком положении стрелы, при котором величина момента имеет максимальное значение. [c.523]

Периодическое испытание стреловых кранов, не имеющих механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), производится при установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом стрелы при [c.542]

Состояние блоков, их осей, серег, коушей и других деталей подвески стрелы стреловых кранов проверяется в собранном виде, для чего стрела у кранов с машинным приводом механизма изменения вылета стрелы опускается в нижнее положение. [c.588]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

Стреловой кран, не имеющий механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается растяжкой), испытывается при установленном на момент испыта- [c.590]

То же, в условиях повышенной надежности 1,5-1,8 Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электрошпиндели [c.127]

В механизмах изменения вылета качающейся или телескопической стрелы передвижных кранов и кранов экскаваторов обычно применяют гидропривод поступательного движения. Эта система обеспечивает существенное упрощение конструкции механизма. Очень часто совмещают качание стрелы [c.299]

Изменение вылета стреловых и поворотных кранов проводят либо путем перемещения тележки по горизонтальному или наклонному поясу стрелы (см. рис. 33), либо изменением наклона стрелы крана в вертикальной плоскости. Механизмы первого типа аналогичны механизмам передвижения и описаны ниже, в гл. 8. Здесь рассмотрим только механизмы изменения вылета качанием стрелы. Эти механизмы могут иметь как гибкую, так и жесткую связь привода со стрелой. Механизмы с гибкой связью (с применением канатного полиспаста) применяют для кранов с неуравновешенной стрелой. В этом случае для изменения вылета к стреле необходимо приложить силу Р (рис. 124) ее определяют из уравнения моментов всех сил, действующих на стрелу при вылете X, относительно точки О [c.333]

По конструкции механизмы изменения вылета с канатным полиспастом аналогичны механизмам подъема. Они имеют двигатель, редуктор, барабан, тормозное устройство. В зависимости от грузоподъемности и конструкции крана полиспаст изменения вылета может быть различной кратности. Максимальное натяжение каната на барабане, соответствующее максимальному вылету стрелы, по аналогии с механизмом подъема тах = где а - кратность полиспаста г] - КПД [c.334]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условию D=DE = AD. Звено 2 вращается вокруг неподвижной оси С. Ферма 1 своим концом Е скользит вдоль неподвижной направляющей а. При движении точки Е фермы 1 в неподвижной направляющей а точка А фермы крана движется прямолинейно в направлении АС. Точка В движется по дуге эллипса. Благодаря соответственной подаче троса при изменении вылета крана грузовой крюк 3 движется горизонтально. [c.550]

Предположим, что ординаты нагрузок в рейке механизма изменения вылета стрелы портального крана получены опытным путем. Их значения в моменты ti и /2 приведены в табл. 3. [c.87]

Введение функционального резерва в виде рабочего изменения вылета груза переводит операцию передвижения крана из рабочей в установочную и приводит к резкому облегчению режима работы механизма перемещения. При этом уменьшается скорость передвижения, снижается мощность привода, уменьшается ускорение при разгоне и торможении и, следовательно, уменьшаются динамические нагрузки, повышаются работоспособность и надежность. Эффективность перемещения груза по горизонтали при использовании механизма изменения вылета значительно выше, чем при применении механизма передвижения крана, так как эквивалентная подвил<ная масса при изменении вылета значительно меньше, чем при передвижении крана. [c.171]

В механизмах подъема груза в качестве нагрузок Pi должны приниматься веса грузов меньше номинальной грузоподъемности и веса грузозахватных органов в механизмах изменения вылета — нагрузки от весов стрелы и элементов, перемещаемых вместе с ней, силы сопротивления от трения в опорных элементах, ветровая нагрузка указанные нагрузки определяются при разных вылетах в механизмах передвижения крана (тележки) — нагрузки, создаваемые двигателями в периоды разгона и тормозами в периоды торможения, силы сопротивления в ходовых частях крана (тележки), ветровая нагрузка в механизмах поворота — моменты, создаваемые двигателями в периоды разгона и тормозами в периоды торможения, моменты сопротивления вращению в опорно-поворотных устройствах от сил трения ветровая нагрузка. [c.43]

Механизмы изменения вылета стрел портальных кранов [c.63]

Раскачивания груза на канатах возникают при разгонах и торможениях механизмов передвижения, вращения и изменения вылета крана давлении ветра на груз при наезде на концевые упоры (буферы) качке крана на воде. В поворотных кранах главную роль играет механизм вращения. [c.70]

Механизм изменения вылета у кранов с гибкой подвеской стрелы — полиспастный, с жесткой подвеской — с помощью гидроцилиндров. В соответствии с Правилами [0.51] устанавливают упоры или другие устройства, предохраняющие стрелы от запрокидывания. [c.141]

Мех анизм изменения вылета — секторный с установкой секторов на рычаге противовеса (рис, IV.6.3, а, IV.6.4) или гидр ав-лический с гидроцилиндром, соединенным с платформой, и штоком, соединенным с рычагом противовеса (рис. IV.6.3, б). Известны краны с винтовым механизмом изменения вылета [0.55]. Конструкции механизмов изменения вылета см. в п. VI. 14. [c.169]

Настенный поворотный кран с переменным вылетом. Поворотный кран с переменным вылетом (фиг. 84, я) отличается от рассмотренного выше крана с постоянным вылетом палнчнел механизма изменении вылета. Кран состоит нз фермы 12, ворхиеп и нижней опор 13, меха- [c.164]

Рис. 69. Кинематические с.хемы механизмов изменения вылета крана БКСМ-5-5А

В передачах механизмов изменения вылета кранов с подъемной стрелой (гл. VIII) передаваемый момент будет переменным поэтому эти передачи следует рассчитывать по приведенному моменту [c.44]

Передачи винт — гайка применяют в различных машинах и механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное в ряде случаев эти передачи используют для получения большого вы-игрьшза в силе. Достоинства передач винт — гайка возможность получения медленного движения и высокой точности перемещений при простой и недорогой конструкции передачи, большая несущая способность и компактность. Недостаток передачи — низкий к. п. д. Передачи винт — гайка применяют в самых различных машиностроительных конструкциях, таких, например, как подъемно-транспортные машины (домкраты, механизмы изменения вылета кранов, печные толкатели), станки (механизмы подачи рабочих инструментов и осуществления точных делительных перемещений), измерительные приборы (механизмы для точных перемещений, регулирования и настройки), прокатные станы (нажимные винты, регулировочно-установочные механизмы подшипников), винтовые прессы и др. [c.262]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

Механизмы изменения вылета в портальных и полупортальных кранах выполняются либо в виде жёсткой кинематической системы с винтом и гайкой, либо в виде такой же жёсткой кинематической системы с зубчатым сектором . [c.959]

В портальных и полупортальных кранах с прямыми стрелами применяются также механизмы изменения вылета, аналогичные имеющимся в передвижных стреловых кранах. [c.959]

Рассмотрим теперь процесс остановки машинных агрегатов с механизмом свободного хода. В обычных машинных агрегатах (механизмах подъема, перемещения, поворота, изменения вылета кранов и др.) тормозное устройство, как правило, устанавливается на скоростном валу двигателя. В машинных агрегатах с обгонным механизмом тормоз должен устанавливаться на одном из валов ведомой системы. Это вносит некоторое изменение в исследование процессов торможения по сравнению с обычными механизмами. При исследовании будем полагать, что ведущая система не имеет своего тормозного устройства. Вся кинетическая энергия ее будет полностью поглощаться тормозом, установленным на ведомой системе торможение осуществляется механическим тормозом с постоянным мгновенно приложенным моментом торможения = = onst. Поэтому в соответствии с принятой схемой (рис. 117. — пунктирные стрелки), составляем уравнения движения [c.216]

Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяют при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по фop fyлe, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,— при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—42. [c.511]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

На рис. 26, а в качестве примера приведены совмещенные участки осциллограммы изменения усилия S в рейке механизма изменения вылета стрелы грейферного портального крана. Там же показаны линии, соответствующие МО и СКО процесса нагружения. Небольшие изменения во времени этих функций связаны с ограниченным количеством реализаций. Достаточно обоснованно можно полагать, что этот процесс эрго-дический и стационарный. После того как в первом приближении подтвердилась гипотеза о стационарности и эргодичности процесса нагружения, проводится обработка представительной реализации по текущему значению ординат. Для этого через интервалы времени Ai = /ц/6 снимаются ординаты про-, цесса нагружения (см. рис. 27, в). Здесь — средний период цикла высшей гармоники процесса нагружения, которую надо исследовать. Обработка процесса нагружения может проводиться как вручную, так и с помощью цифровой ЭВМ, снабженной специальной считывающей приставкой. Если процесс нагружения записан на магнитной ленте или проволоке, то машинная обработка существенно ускоряется. С помощью специальной программы на цифровой ЭВМ строятся функции МО и дисперсии по формулам (74) и (75). Нахождение этих функций в доверительных интервалах около прямой, параллельной оси времени, подтверждает гипотезу о стационарности. Затем по формуле (76) строится корреляционная функция. Длительность достоверного участка корреляционной функции ттах (см. рис. 27, а) определяется по условию Ттах 7 /( 1030), где Т — длительность представительной реализации. [c.96]

Изменение вылета груза в портальных кранах является функциональным резервом, так как перемещение груза по горизонтали в любую точку зоны обслуя ивания может быть осуществлено механизмами передвижения и поворота без механизма изменения вылета, Однако такая минимальная струк [c.170]

Для кранов с прлирпастным механизмом изменения вылета разрешается определять /Са при установке стрелы в нижнее par бочее, положение, если по условиям эксплуатации это допустимо. При этом обязательна проверка собственной устойчивости крана при наименьшем вылете и ветре рабочего состояния. Коэффициенты устойчивости нужно определять без учета рельсовых захватов. Дополнительные опоры и стабилизаторы при определении /(г в расчет не вводятся. Заполнение водяных баков, котла и бункеров принимают таким, чтобы оно уменьшало устойчивость крана. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...