Втулки — Заливка

Бр.ОФ 10-1. Иногда применяются стальные втулки с заливкой баббитом. [c.500]

Крепление каната в конусной втулке путем заливки легкоплавким металлом (рис. V,2.6, г) дает прочность, равную прочности каната, Способ заливки см. в п. VII.15. [c.253]

Существуют следующие способы закрепления канатов с помощью клина, накладных прижимающих планок, клиновых зажимов, петли на зажимах, петли на заплетке, втулки с заливкой металлом. [c.34]

Крепление каната в заливной конусной втулке. Последнее время на грузоподъемных кранах применяют крепление канатов в конусных втулках путем заливки их цинком (рис. 33). Такое крепление дает прочность, равную прочности каната, и может быть рекомендовано в первую очередь для крепления канатов противовесов и стрел. Порядок заливки каната в конусной втулке следующий. [c.56]

Прицепной шатун связан с главным пальцем, который двумя болтами жестко соединен с прицепным шатуном и поворачивается в проушинах главного шатуна. Поршневыми подшипниками главного и прицепного щатунов служат запрессованные в верхние головки щатунов стальные втулки с заливкой из свинцовистой бронзы. Крышка нижней головки шатуна крепится четырьмя вкладными призонными болтами. Трапециевидные зубцы на поверхности стыка крышки с шатуном фиксируют крышку в поперечном направлении. [c.240]

I — пуансон 2 —пуансонодержатель 3—втулка для заливки пластмасс 4 — съемник [c.164]

Во втулках следует предусматривать две-три канавки 1 шириной 3 жл и глубиной 2—3 мм для увеличения прочности соединения с заливаемой пластмассой. Шероховатость внутренней поверхности втулки до заливки V 1. [c.224]

В двигателях ЯАЗ-204 распределительный зал расположен в верхней боковой части блока на пяти опорах. Крайние подшипники вала стальные со стальными втулками с заливкой из свинцовистой бронзы прикреплены на фланцах болтами к блоку. Промежуточные подшипники разъемные, изготовлены из алюминиевого сплава, соединены пружинными стопорными кольцами и закреплены в блоке стопорными болтами. Передний концевой подшипник является упорным и имеет по бокам два бронзовых кольца. [c.103]

Втулку опускают в бак при помощи клещей и заливают его жидким азотом из сосудов Дьюара до полного смывания втулки. Расстояние от края бака до зеркала жидкого азота не должно быть менее 80—100 мм. После опускания втулки и заливки жидкого азота бак закрывают крышкой с отверстием для выхода испаряющегося азота. По мере испарения [c.257]

Крепление канатов на барабане может производиться либо встроенным самозатягивающимся клиновым устройством, или коническими втулками с заливкой баббитом, канатными зажимами, которые обычно устанавливаются на внешней поверхности барабана. [c.41]

Клиновая втулка с заливкой баббитом. [c.42]

Плавающие втулки обычно делают целыми иногда по условиям монтажа их приходится выполнять разъемными (что усложняет изготовление). Изготовляют их из бронз, антифрикционного чугуна, а втулки большого диаметра — из стали с двухсторонней заливкой баббитом или свинцовой бронзой. Корпус и вал изготовляют из ста.ли > НКС 50 если корпус выполнен из мягкого материала, в него запрессовывают стальную втулку. [c.404]

Пример. В показанной на рисунке 15.2 конструкции верньера ручка 1 является сборочной единицей, представляющей собой армированное изделие. На нее разработан эскиз (рис. 15.3). Ручка верньера состоит из арматуры металлической втулки 1 и материала — пластмассы 2. В армированной сборочной единице материал приобретает установленную эскизом или чертежом форму после прессования (или заливки) в пресс-форму совместно с арматурой. Поэтому на эскизе (чертеже) армированной сборочной единицы наносят все размеры, определяющие ее форму, за исключением размеров арматуры, а также размеры, которые определяют положение арматуры относительно формуемых поверхностей. В эскизе на рисунке 15.3 нанесены все размеры, определяющие форму пластмассовой части ручки. Размер 4 мм определяет положение металлической втулки относительно торца ручки. Металлическая втулка использована при изготовлении металлопластмассовой ручки верньера как самостоятельная предварительно изготовленная деталь. Поэтому на нее выполнен отдельный эскиз (рис. 15.4, а), на котором нанесены все размеры, необходимые для ее изготовления (резьбовое отверстие М4 на эскизе втулки не показано, так как его обрабатывают после прессования ручки). [c.299]

Антифрикционные качества таких подшипников можно улучшить введением в смолу различных наполнителе . Втулки изготовляют либо непосредственно заливкой, либо намоткой тонких лент ткани, пропитанной смолой. Испытания таких втулок показали сравнительно хорошие результаты. [c.244]

Бронза Бр ОЦС 6-6-3 применяется для изготовления менее ответственной арматуры и антифрикционных деталей. Бронзы Бр ОЦС 6-6-3 и Бр ОЦС 5-5-5 хорошо зарекомендовали себя при работе на трение в паре с угольными й графитовыми щётками при воздействии электрического тока. Бронзы Бр ОНС 11-4-3 и БР ОФ 6,5-0,4 применяются для изготовления ответственных деталей, работающих при повышенных температурах подшипники станов (горячей прокатки), направляющие втулки выпускных клапанов, авиамоторов н пр. Бронзы оловянно-фосфористые и оловянно-свинцовистые применяются исключительно как антифрикционные. Бронза Бр ОФ 10-1 идёт для изготовления ответственных шестерён, фрикционных и зубчатых колёс, поршневых колец, подшипников в электромоторах и других деталей, подвергающихся сильному истиранию. Бронзы Бр ОС 8-12, Бр ОС 7-17, Бр ОС 10-10, Бр ОС 5-25 применяются для изготовления ответственных подшипников без заливки баббитом, работающих при очень больших удельных давлениях и скоростях подшипники для ленточных станов холодной прокатки, буксовые подшипники для сверхмощных паровозов и пр. [c.113]

Литые биметаллы изготовляются путём заливки одного металла другим без последующей обработки давлением. Сюда относятся чугунные и стальные подшипники и втулки, заливаемые антифрикционными сплавами — баббитами или бронзами. [c.246]

Втулка центрирующая, закреплённая путём заливки [c.56]

Втулки из чугуна или сырой стали диаметром отверстия свыше 20 мм часто подвергают заливке антифрикционными сплавами, причём для лучшего удержания сплава на внутренней поверхности чугунных втулок выполняют канавки в виде ласточкина хвоста (фиг. 26). Толщина залитого слоя может быть определена по данным табл. 8 [14]. [c.142]

РАБОЧИЕ МЕХАНИЗМЫ АВТОВЫШЕК. Автовыщки имеют в качестве рабочих механизмов две лебедки. Одна из них служит для выдвижения телескопа, вторая — для подъема груза или натяжения проводов линий электропередачи. Лебедки вышек (рис. 150) заключены в корпусе 1. В нем установлен вал 9, на концы которого насажены два барабана 10. Червячная шестерня 2, сидящая на валу, вращается червяком 3. Вал червяка опирается на стенки корпуса с помощью двух роликовых конических подшипников. Один конец червяка соединен с помощью редуктора 4, фрикционной муфты 8 предельного момента и карданного вала 5 с реверсивной коробкой отбора мощности 6, установленной на корпусе коробки передач автомобиля. Лебедка включается рычагом 7, расположенным на рабочем месте водителя. При среднем положении рычага (нейтральном) барабаны лебедки неподвижны. Переводом рычага в переднее или заднее положение лебедка включается с вращением барабанов в сторону наматывания или сматывания канатов. При перегрузке лебедки срабатывает муфта 8 предельного момента, прекращая вращение барабанов лебедки при включенной коробке отбора мощности и при работающем двигателе. Конец каната закрепляют на барабане лебедки с помощью клиньев, накладных прижимающих планок, петель на зажимах или заплетке, втулки с заливкой мягким металлом и другими способами. [c.221]

На кранах большой грузоподъемности для канатов больш ого диаметра применяют заделку вконусную втулку с заливкой легкоплавким металлом (рис. 128, д) или с клиньями-вкладышами (рис. 128, е). В первом случае конец каната заводят [c.438]

На кранах большой грузоподъемности для канатов большого диаметра применяют заделку вконусную втулку с заливкой легкоплавким металлом (рис. 128, д). Конец каната заводят во втулку 12, расплетают пряди, обезжиривают проволоки, удаляют органический сердечник и концы проволок загибают в виде крючков. Затем в вертикальном положении втулку заливают расплавленным металлом. [c.201]

Подшипники верхних головок главных шатунов и обеих головок прицепных шатунов — стальные втулки с заливкой свинцовистой Г понзой. [c.136]

Коленчатьш вал 8 цельнокованый, с противовесами и пустотелыми шейками, имеет на обоих концах фланцы для присоединения потребите.тя. дющности. Коренные и шатунные подшипники стальные, залиты свинцовистой бронзой. К заднему фланцу коленчатого вала кренится маховик с зубчатым венцом. Шатун 2 (рис. 166) штампованный, с косым разъемом нижней головки на поверхностях разъема шатуна и крышки имеются треугольные шлицы. В верхней головке шатуна запрессована ста.чьная втулка с заливкой из свинцовистой бронзы. [c.314]

В Польской народной республике разработаны элементы нормализации соединений деталей штампов быстротвердеющими пластмассами на основе эпоксидных, полиэфирных и по-лиметакрилатных смол. На рис. 307, а приведены различные способы подготовки поверхностей и заливки пуансонов в пуансонодержателе. На рис. 307, б показана направляющая втулка, подлежащая заливке в плиту штампа в двух исполнениях 1) с рифленой, 2) с гладкой поверхностью. На рис. 307, в — показана нормализованная направляющая колонка также в двух исполнениях. Нарезка рифтов дает более прочное соединение пластмассового слоя с соединяемой деталью. [c.379]

Крепление каната в конусной втулке путем заливки легко-1лавким металлом (рис. 5.11, г) дает прочность, равную прочности каната. Способ аливки см. раздел седьмой, п. 9. [c.251]

Конец каната надежно закрепляют на барабане лебедки. Существует нмколько способов крепления каната на барабане с помощью клиньев, накладных прижимающих планок, петель на зажимах или заплетке, втулки с заливкой мягким кеталлом и др. [c.52]

Крайние подшипники распределительного вала представляют собой стальные втулки 44 фланцы их прикреплены болтами к блоку. В каждом подшипнике запрессованы но две стальные втулки с заливкой из свинцовистой бронзы. Передний подшипник — установочный, по обеим сторонам имеет бронзовые упорные шайбы 43. Осевой зазор в упорном подшипнике равен 0,18— 0,32 м.м. Промежуточные подшипники состоят из двух вкладышей 41, изготовленных из алюминиевого сплава и скрепленных пружинными кольцами. Подшипники стопорятся винтами в верхней части блока. С левой стороны в блоке установлен уравновешивающий вал 39 в двух крахших подшипниках. [c.112]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

Аналогичная по своему характеру деформация наблюдается на втулке наружного кристаллизатора установки для полунепрерывного литья труб. Она выражается также в кольцевом сужении (образовании талии ), которое возникает в верхней части втулки, пр имерно там, где находится мениск жидкого металла во время стационарной части процесса литья (рис 118). Сужение втулки увеличивается с каждым циклом (заливкой), оно приводит к изменению толщины стенки отливаемой трубы которое после некоторого числа циклов становится уже недопустимым по техническим условиям. [c.214]

Режим работы установки для полунепрерывной отливки груб (ПНОТ) включает отливку раструбной части трубы и её цилиндрической части до некоторого уровня во втулке, затем срыв , непрерывную заливку при постоянном (с небольшими колебаниями) уровне металла и, наконец, третий этап — конец заливки и быстрое охлаждение. Температура заливаемого чугуна составляет 1270—1290° С, температура воды, охлаждающей втулку снаружи — 8—18° С, продолжительность цикла — 7— 10 мин. [c.233]

Изготовление вкладышей больших размеров связано с применением процессов заливки алюминиевых сплавов по стальному основанию. Эти процессы технологически достаточно сложны, поэтому крупногабаритные подшипники часто изготовляют из биметаллов, одним из слоев в которых является конструкционный алюминиевый сплав. Так, например, для толстостенных вкладышей применяется биметалл с дуралюминиевым основанием или другим прочным алюминиевым сплавом, Такие вкладыши или втулки получаются литейным способом или путем изготовления труб, а в случае разрезных вкладышей — прокаткой полосы или листа с последующей штамповкой вкладышей. [c.113]

Для повышения механических свойств в эти бронзы вводят олово и никель, а для улучшения прирабатываемости подшипников иногда добавляют до 3% серебра (для ответственных деталей) или наносят на поверхность тонкий слой свинца п индия. Из двойных свинцовистых бронз следует указать на Бр. С-30, применяющуюся для заливки подшипников (на стальные вкладыши и втулки), работаюш,их при высоких удельных давлениях (до 150 кПсм ) и скоростях 4—5 м/сек, способных также работать при температуре до 350° С. [c.243]

Кроме указанных выше, изготовляют различные эбонитовые изделия по ТУ МХП ]316-54р —детали эбонитовые для щелочных аккумуляторов (втулки, детали 2НКН-24, колодки, палочки, эбонитовые трубки, шайбы) по ТУ МХП 3245-52 баки эбонитовые для формировки аккумуляторных пластин по ТУ МХП 4224-55 — втулки эбонитовые для проходного изолятора по ТУ МХП 3628-52 — кувшины и воронки эбонитовые для заливки электролита в аккумуляторные батареи по ТУ МХП 3286-52 — панцири эбонитовые для элементов типа ЭП-250, ВП-400, ЭП-80, НСП-ПО, СП-35-210 (панцири представляют часть аккумуляторной пластины, предназначены для работы в кислотных аккумуляторах) по ТУ МХП 1420-47 — трубы эбонитовые ТУ МХП 273-47 — разные эбонитовые изделия и детали. [c.223]

Влияние связующих добавок на размывание стенок формы можно оценить по авторадиограммам, приведенным на рис. 1, а и б, полученным при заливке отливок через втулки из сырой песчано-глинистой и жидко-стекольной формовочных смесей. В первом случае размывание существенно эольше, чем во втором. Очевидно, что различная размываомость смесей определяется их поверхностной прочностью. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...