Топливо, влияние характеристик

Таблица 1.6 Влияние вида топлива иа характеристики реактора БГР

Представленные на рис. 5.5 и 5.6 данные являются общей характеристикой коррозионно-эрозионного износа труб поверхностей нагрева котла и позволяют определить количественные связи между отдельными величинами. Из этих рисунков следует, что продолжительность работы труб для достижения заданной глубины износа резко увеличивается с увеличением периода между циклами очистки, со снижением температуры металла и степени разрушения оксидной пленки. Также выясняется существенное влияние характеристики топлива на интенсивность износа труб. Так, утонение толщины стенки труб в продуктах сгорания сланцев при прочих равных условиях будет больше, чем в продуктах сгорания назаровского угля. [c.200]

В книге описан опыт эксплуатации парогенераторов, работающих на прибалтийских сланцах и канско-ачинских углях. Приведены данные о загрязнениях и коррозии поверхностей нагрева мощных парогенераторов, сжигающих дешевое многозольное топливо. Дан анализ влияния характеристик золы топлива на компоновку, конструкцию, экономичность и надежность работы энергоустановок. [c.88]

Я. Шарп. Влияние рода топлива на характеристику камеры сгорания авиационного газотурбинного двигателя.— Вопросы ракетной техники, 1955, № 3. [c.312]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Элементарный состав топлива. Влияние влажности и зольности топлива на его свойства и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. [c.637]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Твердые, жидкие и газообразные энергетические топлива. Основные месторождения топлива в СССР. Состав топлива краткая характеристика отдельных составляющих топлива. Влияние влажности и зольности топлива на свойства топлива и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. Нормы расхода отдельных видов топлива на получение ] кет злектро.энер-гии. [c.648]

Влияние характеристик топлива на работу топливной системы [c.186]

Исследование показало, что экономичность установки зависит от типа использованной в тепловой схеме ГТУ и наличия дожигания топлива. Влияние параметров наружного воздуха незначительно. Применение ПГУ с параллельной схемой повысило экономичность пылеугольного энергоблока в среднем на 4 %. Были изучены также характеристики КУ Его конструкторский расчет был выполнен при = -4 °С, а поверочные тепловые расчеты — для других значений этой температуры. Было выявлено, что количество генерируемого в КУ пара зависит от параметров выходных газов ГТУ, ее нагрузки, недогрева на холодном конце испарителя 0, и недогрева [c.501]

На условия теплообмена существенно влияют такие факторы, как размеры и конфигурация топочной камеры, конструкция и компоновка горелочных устройств, вид сжигаемого топлива, особенно характеристики его минеральной части, режимные условия протекания топочного процесса. Учесть влияние всех этих факторов в методе расчета очень трудно. Однако на основании имеющихся [c.156]

Выход летучих является одной из важнейших характеристик твердого топлива от него зависят условия воспламенения и характер горения топлива. Выход летучих оказывает непосредственное влияние на организацию топочного процесса, выбор объема топочной камеры, эффективность (полноту) сжигания топлива. Эта характеристика положена в основу классификации твердых топлив. [c.38]

На выбор тепловой схемы парогенератора оказывают влияние характеристики топлива, параметры пара и относительное распределение тепла продуктов сгорания путем радиации и конвекции (см. 15-1). [c.274]

При работе дизеля на гребной винт его характеристики (см. фиг. 61 и 62) указывают на то, что номинальный скоростной режим может быть превзойден почти при всех положениях органа управления, а при некотором числе оборотов, превышающем номинальное, характеристики двигателя пересекают характеристику предела дымности (кривая / на фиг. 62). Кроме того, инерционные силы в механизме двигателя могут значительно увеличиваться, а пересечение границы дымности повлечет за собой догорание топлива в процессе выхлопа, что приводит обычно к перегреву выхлопных клапанов и коллектора, а также головки двигателя в месте выхлопа. Следовательно, переход через номинальный скоростной режим в судовых дизелях допустим лишь в строго ограниченных пределах. Однако взаимное влияние характеристики дизеля и сопротивления (гребного винта) при числе оборотов, близком к номинальному, не может обеспечить достаточной устойчивости работы (с увеличением п растут как N , так и Ng). Каждый дизель, работающий непосредственно на гребной винт, желательно оборудовать автоматическим регулятором (сказанное в отношении ручного регулирования стационарных двигателей остается справедливым и для судовых двигателей). Этот автоматический регулятор не должен допускать чрезмерного повышения числа оборотов дизеля при оголении или при потере гребного винта. Учитывая назначение, такой регулятор называется предельным. [c.82]

На ПЗВ и характер процесса сгорания топлива в дизельном двигателе существенное влияние оказывают конструктивные и эксплуатационные факторы. Действие этих факторов проявляется через изменение режима работы, который в свою очередь влияет на мощность, экономичность и надежность работы дизельного двигателя. Увеличение температуры в конце такта сжатия и топлива улучшает характеристики воспламенения и горения. Повышение давления также увеличивает скорость химических превращений. Однако положительное влияние температуры и давления будет оказываться только при условии соблюдения оптимальных параметров распыливания, распределения топлива в камере сгорания и турбулентности среды. [c.144]

В настоящее время достаточно хорошо изучен вопрос о влиянии энергетических свойств топлива на характеристики самолета. Установлено, что у реактивных самолетов наилучшие летно-технические характеристики могут быть получены на топливах, обладающих одновременно наибольшими значениями теплоты сгорания и плотности. [c.201]

Формула (4.1.1) определяет силу тяги в условиях воздействия на летательный аппарат неподвижной атмосферы. Однако наличие воздухозаборных и сопловых устройств, возникновение струй продуктов сгорания топлива изменяют картину обтекания летательного аппарата воздушным потоком. Это необходимо учитывать при определении аэродинамических характеристик, в частности следует принимать во внимание влияние скачка уплотнения, образующегося перед воздухозаборником, повышение давления на внешних поверхностях воздухозаборников и сопл, интерференцию между воздухозаборниками и крылом (или корпусом), а также воздействие струй на поток воздуха у поверхности летательного аппарата. При определенных условиях внешние возмущения на обтекающий воздушный поток могут распространяться внутрь сопла двигателя и изменять силу тяги (управляющее усилие). [c.301]

Если твердое топливо нагреть без доступа воздуха, то оно делится на две части кокс и летучие вещества. Объем летучих веществ на рабочую массу топлива обозначается V , на горючую массу V . Содержание летучих в топливе оказывает большое влияние на процесс воспламенения топлива и полноту его сгорания, учитывается при конструировании топочных устройств и влияет на их эксплуатационные характеристики. Наибольший объем летучих содержится в дровах и других молодых топливах. По мере увеличения геологического возраста топлива содержание летучих веществ в нем уменьшается. Для антрацитов выход летучих составляет 4%. [c.227]

Превращения серы в топке и газоходах котла оказывают большое влияние на загрязнение и коррозию поверхностей нагрева. Конечные формы и материальный баланс серы в продуктах сгорания зависят не только от общего ее содержания в топливе, а также от режимных параметров и физико-химической характеристики минеральной части топлива, так как последняя определяет степень связывания серы с золой (особенно при сжигании твердых топлив). [c.18]

Общая характеристика коррозии металла под влиянием золы топлива [c.67]

Основные характеристики кинетики высокотемпературной коррозии сталей в условиях сжигания эстонских сланцев получены при изучении этих процессов под влиянием летучей золы. Для установления характеристик коррозионной стойкости сталей под влиянием сланцевой золы с учетом особенностей ее превращения в продуктах сгорания топлива в Таллинском политехническом институте разработана соответствующая методика [110, 128]. [c.134]

При изучении радиационного воздействия на материалы возможны два тина экспериментов во-первых, изучение влияния излучения отдельно от влияния других внешних факторов и определение эксплуатационных характеристик топлив и смазочных материалов по обычной методике до и после облучения во-вторых, учет излучения в комплексе с другими внешними факторами. При экспериментах первого типа радиационная обработка и изучение радиационных эффектов могут быть проведены относительно быстрым и прямым путем. Большинство исследований радиационных эффектов, включая исследования радиационного воздействия на топлива и смазочные материалы, проведено именно таким образом, и часто эксперименты этого типа называют исследованием радиационного воздействия в статических условиях. [c.116]

Образцы топлива или смазочного материала, помещенные в ампулы из алюминия, нержавеющей или мягкой стали и запаянные в вакууме, на воздухе или в инертной атмосфере, облучали на источнике рентгеновских лучей, ускорителях частиц, -источниках и в различных ядерных реакторах в контролируемых и неконтролируемых температурных условиях. Экспозиции облучения определяли с различной степенью точности, хотя истинные дозы облучения в большинстве случаев не были измерены. В тех немногих случаях, когда были сделаны попытки исследовать влияние некоторых упомянутых выше параметров (например, мощности дозы или типа источника излучения) на изменение свойств и эксплуатационных характеристик облучаемых объектов, было показано, что влияние таких параметров может быть существенным. Поэтому следует сделать вывод, что для большинства исследованных веществ результаты по радиационному воздействию, полученные в экспериментах первого типа, могут. служить только как общее руководство при разработке новых материалов и более чувствительных методов измерения. [c.116]

Рис. 3.4. Влияние различных факторов окружающей среды на сравнительные характеристики топлива, определяемые при помощи кокер-аппарата FR (доза Y"06 л учения 7-10 арг/г). Сравнительные характеристики топлива 1 — без облучения 2 — облучение в статических условиях, оценка топлива после хранения в течение 5 ч л — облучение в статических условиях (оценка топлива после хранения в течение 7—10 дней) 4 — оценка коксуемости во время облучения.

Поскольку в конструкциях резервуаров для хранения жидкого топлива используют толстые плиты, часто для увеличения производительности применяют сварку с высокой погонной энергией. Если погонная энергия при сварке слишком велика, то в зоне термического влияния сварных соединений имеет место склонность к образованию микропористости. Считается, что причиной микропористости является локальное оплавление границ зерен микропоры располагаются параллельно плоскости прокатки. Хотя микропоры вследствие их случайного распределения и малого размера (<1 мм в длину) вряд ли существенно влияют на величину разрушающего напряжения и на акустические характеристики, для улучшения условий ультразвукового контроля необходимо уменьшать микропористость. [c.128]

В отличие от радиационных характеристик частиц углерода, приведенные здесь коэффициенты ослабления лучей частицами угольной пыли различных твердых топлив определены без учета дисперсии оптических параметров и и X- Расчеты спектральных коэффициентов ослабления проведены по формулам (1-10) и (1-11) при постоянных для каждого топлива значениях комплексного показателя преломления т. В соответствии с этим указанные данные отражают лишь влияние размера частиц и рода топлива на рассеивающую и поглощательную способности частиц угольной пыли. [c.116]

Излучение факела пылеугольного пламени в основном определяется эмиссионными характеристиками трехатомных газов, частиц золы и кокса. Сажистые частицы, содержание которых в пылеугольном факеле мало по сравнению с содержанием крупных коксовых частиц, не оказывают заметного влияния на излучательную способность пламени. Также сравнительно невелика роль в суммарном теплообмене излучения частиц сжигаемого топлива, заполняющих главным образом прикорневую область факела. [c.158]

В первую группу факторов объединяются параметры, задаваемые извне нагрузка D, параметры острого пара, температура питательной воды 4. температура пара, возвращаемого для промежуточного перегрева, характеристики топлива и т. п. При этом такой важнейший параметр, как нагрузка, определяется текущим графиком электростанции и удовлетворению последнего подчинена вся работа парогенератора. Нагрузка может принимать любые значения от минимума до максимума и ее влияние должно исследоваться во всем предусматриваемом для данного оборудования интервале. [c.5]

На радиационные характеристики факела в основном оказывает влияние минеральная часть топлива, которая также во многом определяет условия передачи теплоты поверхностям труб, расположенных в топочной камере. [c.49]

Наряду со специально добавляемыми элементами, промышленные стали обычно содержат примесные или сопутствующие элементы. Всегда присутствуют в стали сера и фосфор, попадающие из руды, топлива или шлаков, используемых для очистки стали. Некоторые руды содержат кроме того значительное количество мышьяка, сурьмы и висмута, а олово и медь попадают в сталь из скрапа. Влияние этих элементов, являющихся соседями в периодической системе, почти без исключения вредное. При определенных обстоятельствах они могут мигрировать к границам зерен и резко ухудшать прочностные характеристики стали. Примесные элементы уменьшают сопротивление стали разруше- [c.52]

Рассмотрим, какое влияние оказывают физико-химические свойства топлива на отдельные характеристики процесса горения воспламеняемость, устойчивость к срыву пламени и полноту сгорания. [c.42]

Тепловое состояние блоков при запуске из горячего состояния — важная его характеристика, так как такие запуски производятся очень часто. Многие блоки (уже сейчас мощностью до 300 МВт) в ряде энергосистем останавливаются на ночь ежедневно, а также на все выходные дни. Вместе с тем стоит задача продлить жизнь мощных турбин до 200 ООО ч. Но даже если ограничиться требованием к долговечности роторов в течение 100 000 ч, то общее число остановок и пусков блоков, а также их глубоких разгрузок за этот период может достигнуть 5000. При этом блоки будут запускаться в минимально возможное время, т. е. при максимальных допустимых напряжениях, так как вопрос экономии топлива во время этих операций оказывает большое влияние на показатели ЭС. В перспективе аналогичные требования будут предъявляться к блокам еще большей мощности. [c.39]

Прежде чем применить рециркуляцию газов для регулирования вторичного перегрева на блочных установках электростанций СССР, была проведена проверка такой системы на промышленном котле средней мощности без промежуточного пароперегревателя. Представлялось важным выяснить влияние рециркуляции газов на полноту сгорания топлива, проверить расчетные данные по влиянию рециркуляции газов на тепловые характеристики котла, т. е. эффективность этой системы, определить ее динамические свойства, выявить эксплуатационные особенности системы рециркуляции газов и т. п. Такая работа была выполнена на котле типа ПК-Ир паропро-изводительностью 230 т/ч, давлением пара 100 ат и температурой 510° С, сжигающем челябинский бурый уголь (рис. 5-2). [c.135]

Толщина профиля относителная 14 Топливо, влияние характеристик на работу системы 186—187 [c.389]

Для иллюстрации влияния характеристик топлива (прежде всего - выхода летучих) в [76] изучено сгорание в одной и той же установке с кипящим слоем трех различных материалов отходов углеграфитного производства (фактически прокаленный листвянский антрацит) с предельно малым выходом летучих, отходов обогащения кизеловского угля с предельно высокой зольностью и бородинского угля с большим выходом летучих (табл. 4.3). [c.159]

Рассмотрим влияние угла опережения подачи топлива на характеристики сгорания. Увеличение этого угла приводит к подаче топлива в среду с пониженной температурой и давлением. Последнее, как показывает эксперимент, приводит к увеличению времени задержки воспламенения Афз.Физическое объяснение этому, видимо, можно дать, исходя из следующих соображений. С увеличением давления воздуха в цилиндре в момент поступления топлива растет его плотность, а следовательно, и число молекул кислорода в единице объема. Последнее должно приводить к увеличению вероятности столкновения молекул кислорода с топливом и к сокращению времени первой фазы (предпламенных) реакций. Акад. Н. И. Семенов считает, что повышение давления и температуры ускоряют накопление промежуточных продуктов, которые являются ускорителями цепных реакций, оказывающих влияние на скорость горения. Таким образом, ранняя подача топлива должна при всех прочих равных условиях растягивать протекание предпламенных реакций, а поздняя — ускорять. [c.39]

Теплопроводность изотропного графита при облучении при T Mnepaitype выше 600° С на 30—40% ниже, чем теплопроводность без облучения, коэффициент линейного расширения в результате облучения интегральным потоком нейтронов 4-1021 нейтр./см2 при температуре выше 1000°С сначала увеличивается примерно на 20%, а потом уменьшается на 30—75% начального значения. Физико-механические характеристики прессованных сортов графита под влиянием облучения меняются больше, чем изотропных сортов. Изменения происходят в направлениях вдоль и поперек оси прессования или выдавливания, причем эти изменения по осям довольно различи , что практически исключает возможность использования анизотропных сортов графита в виде крупноразмерных блоков в качестве конструкционного материала активной зоны реактора В ГР с призматическими твэлами [6]. Этот факт является весьма важным доказательством преимущества варианта реактора ВГР с шаровыми твэлами, поскольку твэлы при достижении интегрального потока (5—7)-10 нейтр./см и глубине выгорания топлива 10—15 /о выводятся из активной зоны, графитовые же блоки отражателя находятся в зоне существенно меньших температур и потоков нейтронов. [c.29]

В 1969 г. Ок-Риджской лабораторией и фирмами Галф дженерал атомик и Бабкок энд Уилкокс под руководством Отделения реакторов и технологии КАЭ были выполнены расчетные проработки газоохлаждаемого реактора-размножителя, которые показали, что использование в таком реакторе разработанных для БН стержневых твэлов со стальными оболочками и окисным уран-плутониевым топливом позволяет получить более высокий коэффициент воспроизводства, однако объемная плотность теплового потока активной зоны оказывается меньшей, что существенно снижает преимущества реакторов ВГР. Переход в реакторах ВГР к более теплопроводному карбидному топливу и использование более тонких стальных покрытий и конструкции вентилируемых твэлов позволяет существенно увеличить объемную плотность теплового потока, что наряду с большим коэффициентом воспроизводства обеспечивает их решающее преимущество, по сравнению с реакторами ВН, в снижении почти вдвое времени удвоения ядерного топлива. В табл. 1.6 приведены результаты исследований влияния вида топлива на важнейшие характеристики реактора ВГР мощностью 1 млн. кВт с обычными стержневыми твэлами и температурой металлической оболочки 700° С. [c.32]

Во-вторых, рассмотренный пример касается лишь одной стадии производства энергии — сжигания топлива п связанного с ней процесса улавливания золы. Проблемы же экологического характера возникают по всей цепочке производства и потребления энергии добыча, транспортировка и переработка топлив, транспорт энергии, а также влияние отходов энергетического производства не только на воздушную среду, но и на водные источники и земельные ресурсы. Так, по данным Сумского филиала Харьковского политехнического института, в структуре экономического ущерба от комплексного воздействия на природную среду крупной ТЭС и угольного разреза доля ущерба от загрязнения атмосферы составляет около 80 %, загрязнения водных источников и изъятия земель — но 10 %. В то же время следует отметить, что процесс добычи углей также сопровождается пылевыми и газообразными выбросами, без учета которых характеристика экологической вредности топливоиспользования будет далеко не полной. Например, существенно отличаются друг от друга по экологическим последствиям подземная и открытая добыча [c.251]

Влияние уизлучения на термостойкость. В ранних работах по исследованию радиационной стойкости ракетных топлив было показано,чтоу-облу-чение до доз 1 10 эрг1г в большинстве случаев существенно не влияло на термическую устойчивость спецификационных ракетных топлив (в этих работах радиационная стойкость определялась эксплуатационными характеристиками топлив по теплостойкости). Однако при более высоких дозах (от 1 10 до 1 10 эрг г) термостойкость топлива изменялась произвольно, хотя в большинстве случаев (особенно это касается топлива JP-4) отмечалась тенденция к уменьшению стойкости с увеличением дозы у-облучения (рис. 3.2). [c.118]

Торф. Этот вид топлива является продуктом разложения под водо растительных остатков. Степень разложения торфяной массы (от 10 до 50%) считается важнейшей качественной характеристикой, оказывающей влияние на экономичность и иаронроизводительность котлоагрегата. Так, например, мохообразный волокнистый торф с низкой степенью разложения имеет ухудшенную размолоспособность и пониженную сыпучесть, что вызывает застревание его в рукавах, питателях и бункерах тракта топливоподачи. С увеличением степени разложения качество торфа обычно улучшается. Хорошо разложившийся торф легко подвергается размолу, при этом пыль однородна по своему составу. [c.44]

М-220) [Л. 40], позволил провести поверочные многО-вариантные расчетные исследования по определению статических характеристик парогенераторов различных типов в широком диапазоне нагрузок при различных видах топлива, конструктивных параметров, обеспечивающих заданную паропроизводительность, влияния различных термодинамических, конструктивных и технологических факторов на параметры парогенераторов. Время расчета одного варианта на ЭВМ по программе ЦНИИКА составляет 5—10 мин. В программе ЦНИИКА учитываются рекомендации нового нормативного метода [Л. 37]. В СКВ ВТИ по данной программе выполнены тепловые расчеты на ЭВМ парогенератора как по нормам 1957 г., так и по новым нормам [Л. 41]. [c.55]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

Так, Дж. Корне и У. Неро [204] в Калифорнийском университете в Беркли (США) применяли топливные эмульсии при испытаниях двухтактного двухцилиндрового быстроходного п = 2000 o6Jmuh) дизеля фирмы Дженерал Моторе серии 2-71 с установленной на нем воздуходувкой Рута. Для впрыска топлива служили насос-форсунки, обеспечивавшие давление впрыска от 280 ати при 2100 об[мин до 492 ати при минимально устойчивых оборотах холостого хода. Испытания преследовали цель выяснить влияние воды, содержащейся в эмульсии в различных концентрациях, на рабочие характеристики дизеля. [c.244]

Для количественной оценки влияния отдельных факторов (конструкции, вида топлива, условия экоплуатации и т. д.) на характеристики параллельной работы различных труб вводятся различные коэффициенты. С учетом этих коэффициентов производится расчетная или экспериментальная оценка, в результате которой выявляются разверенные трубы, т. е. трубы, работающие в плибо-лее тяжелых температурных условиях. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...