Топливо Физико-химические свойства

Жидкое топливо.Физико-химические свойства [c.27]

Кроме спиртовых возможно применение эфирных топлив. Они близки по физико-химическим свойствам к бензинам. Однако высокая стоимость производства и ограниченность сырьевой базы не дают возможности использовать эфиры как самостоятельное топливо. [c.54]

Физико-химические свойства диэлектриков. Электроизоляционные материалы имеют самую различную стойкость к разрушению (коррозии) при контактировании с водой, кислотами, щелочами, солевыми растворами, маслами, топливами, газами. При определении химостойкости образцы длительное время выдерживаются в условиях, наиболее близких к эксплуатационным, после чего определяют изменение их внешнего вида, массы, электрических и других параметров. Например, в нефтяных маслах при эксплуатации происходит коррозия погруженных в масло изоляции и металлов, в процессе которой образуются кислоты и масло стареет. Кислоты содержат и плохо очищенное масло. Количество кислоты в масле характеризуется кислотным числом, равным количеству граммов едкого калия, необходимого для нейтрализации всех свободных кислот, содержащихся в 1 кг испытуемого материала. [c.191]

Чтобы обеспечивалась экономичная и надежная работа ГТД, топливо должно отвечать ряду требований, в частности не вызывать коррозии элементов топливной аппаратуры и проточной части, не изменять со временем физико-химических свойств, не образовывать нагара в камере сгорания и форсунке и отложений в проточной части двигателя, хорошо распыливаться и сгорать и т. д. [c.347]

При несоответствующем качестве топлива двигатель, особенно быстроходного типа, может работать жестко с резким металлическим стуком. Жесткая работа связана в основном с быстрым нарастанием давления в цилиндре при сгорании топлива, что зависит от физико-химических свойств применяемого топлива. Для устранения жесткой работы следует использовать сорта топлива более высокого качества. Смягчению жесткости способствует также уменьшение угла опережения подачи топлива в цилиндры. [c.202]

Загрязнение и коррозию поверхностей нагрева не всегда определяет высокое содержание минерального вещества в топливе, определяющую роль часто играет именно его химико-минералоги- -ческий состав. Физико-химические свойства золы и шлака как определяющий фактор в процессах загрязнения и высокотемпературной коррозии поверхностей нагрева формируются в ходе превращений минеральной части топлива при горении. Следователь-, но, химико-минералогический состав минерального вещества топлива как исходного является основой процессов, происходящих с ним в топочном процессе. [c.5]

Основными факторами, определяющими поведение минеральной части топлива при горении, а следовательно, и параметрами, влияющими на свойства золы (с точки зрения загрязнения и коррозии), ЯВЛЯЮТСЯ температура горения, состав окружающей ча- -стицы газовой среды, условия контактирования между отдельными частицами топлива, а также время пребывания частиц в зонах с определенной температурой и составом среды. Так как эти параметры могут быть в определенных пределах изменены при конструировании топочных устройств или выдержаны при эксплуатации паровых котлов, то превращение минеральной части топлива, а следовательно, и физико-химические свойства образующейся при горении топлива золы могут быть в определенных пределах управляемы. [c.5]

Интенсивность улетучивания отдельных компонентов золы топлива зависит от физико-химических свойств золы, температуры и состава газовой среды, скорости нагревания частиц и условий диффузии паров внутри частицы [30—34]. [c.26]

Дизель-генераторы тепловозов — Регулирование 13 — 574 - с электрической передачей — Регулирование автоматическое 13—575 Регуляторы электрогидравлические — Схемы 13—581 Дизельное масло — Физико-химические свойства 2 — 772 Дизельное топливо — Вязкость 10 — 244 [c.68]

Упругость паров топлива. В карбюраторе и всасывающих трубах двигателя происходит изменение агрегатного состояния топлива, в процессе которого жвдкость полностью или частично переходит в парообразное состояние. Температура парообразования зависит от физико химических свойств топлива и давления. В процессе парообразования происходят одновременно испарение и конденсация. [c.224]

Принятый в [Л. 31] метод расчета степени черноты светящегося пламени основывается на предположении о том, что концентрация частиц сажи в объеме факела может быть принята постоянной и независимой ни от свойств топлива, ни от режимных условий сжигания. Опытные данные показывают, что расчет степени черноты пламени в котельных топках без учета влияния режимных условий топочного процесса на концентрацию сажи в факеле не имеет под собой достаточно серьезных оснований. Степень черноты факела светящегося пламени в сильной мере зависит от физико-химических свойств жидкого топлива, коэффициента избытка воздуха а, дисперсности распыливания топлива, температуры пламени Т, конструкции горелочных устройств и компоновки их с топочной камерой. Она может изменяться также при больших изменениях теплонапряжения топочного объема. [c.152]

Продукты сгорания твердого топлива всегда содержат взвешенные твердые частицы золы, размягченные или жидкие частицы шлака. При обтекании котельной поверхности многие частицы ударяются о нее и в зависимости от размеров, скорости движения, механических и физико-химических свойств либо снова возвращаются в поток, либо оседают на поверхности. В связи с этим может происходить абразивный износ поверхностей нагрева, их шлакование или образование на них золовых отложений. В настоящей работе все эти явления рассмотрены с позиций единой энергетической теории [1]. [c.6]

При проектировании и эксплоатации топливного хозяйства электростанций, работающих на твердом топливе, приходится учитывать следующие физико-химические свойства топлива [c.389]

Рассмотрим, какое влияние оказывают физико-химические свойства топлива на отдельные характеристики процесса горения воспламеняемость, устойчивость к срыву пламени и полноту сгорания. [c.42]

Целью описываемой ниже работы являлось исследование влияния некоторых физико-химических факторов (степень распыла топлива, температура его подогрева, физико-химические свойства топлива, т. е. фракционный и химический состав, активаторы) на устойчивость горения при пониженных давлениях в лабораторной камере сгорания. [c.42]

Основные физико-химические свойства этого топлива приведены в табл. 4—IV. [c.287]

Во-первых, результаты, полученные с помощью пробоотборника для данной топки, нельзя обобщать на другие условия, характеризующиеся иными режимами растопки, типами топлива и температурами стенок экранных труб, поскольку различие в указанных условиях должно приводить к возникновению отложений другой структуры, других физико-химических свойств, с другой динамикой роста загрязнений и т. д. [c.62]

Мощные мазутные форсунки выполняют с более глубоким регулированием их производительности, причем расход воздуха приводится в соответствие с расходом топлива. Поэтому воздушные регистры для мощных форсунок также должны допускать более глубокое регулирование подачи воздуха. Часто мазут сжигают как резервное топливо на газовых электростанциях, и поэтому горелки должны допускать сжигание обоих видов топлива. Однако физико-химические свойства газа и мазута существенно различны. Поэтому, несмотря на общее горелочное устройство, поля воздушных потоков для этих топлив должны быть различными. В мощных газомазутных горелках воздух часто подается двумя потоками с самостоятельным завихрением и регулированием каждого из них. Двухпоточный регистр с лопаточным аппаратом для форсунок большой производительности и широким диапазоном регулирования показан на рис. 7-7. В центральной трубе воздушного регистра (позиция 4 на рис. 7-6 и позиция 5 на рис. 7-7) по оси располагают мазутную форсунку. [c.70]

В отличие от мощных ТЭС на органическом топливе для наиболее распространенных АЭС с водоохлаждаемыми реакторами применяют низкие начальные параметры пара, при которых различие между теплофизическими и физико-химическими свойствами паровой и жидкой фаз особенно велико это заставляет очень внимательно относиться к рассмотрению процессов, протекающих в двухфазной области и во многом определяющих работоспособность оборудования. [c.14]

Физико-химические свойства топлива, применяемого для двигателей, приводятся в табл. 15. [c.384]

Основными факторами, влияющими на уровень концентрации сажи в пламени при сжигании органических топлив, являются физико-химические свойства топлива (химический состав, плотность, вязкость, температура кипения), условия перемешивания топлива с воздухом в корне факела, коэффициент избытка воздуха и степень рециркуляции топочных газов, температурное поле топки. Условия перемешивания топлива с воздухом в корне факела определяются конструкцией горелочного устройства, особенностями компоновки горелок, способом подвода топлива и воздуха. Все эти факторы особенно сильно влияют на концентрацию сажи на начальном участке факела. [c.131]

В процессе эксплуатации автопогрузчика в его агрегатах, механизмах и узлах возникают отказы и неисправности ослабевает затяжка креплений деталей, изменяются зазоры в соединениях, изменяются физико-химические свойства смазочных материалов, происходит коррозия металла, поверхности автопогрузчика покрываются пылью и грязью, смешанными с маслом и топливом. [c.138]

Физико-химические свойства дизельного топлива [c.99]

Физико-химические свойства дизельного топлива определяются его основными показателями. [c.54]

В табл. 28 приведены показатели физико-химических свойств дизельного топлива, применяемого на тепловозах промышленного транспорта. [c.56]

Выбор вида топлива основывается прежде всего на экономических соображениях. Ограничение добычи нефти, истощение ее запасов и, как следствие, резкий рост цен на традиционные виды топлива для автомобильных ДВС заставляет проводить поиск равноценных заменителей углеводородных жидких топлив. Учитывая огромное количество эксплуатирующихся автомобилей, невозможность коренного изменения конструкций двигателя и автомобиля, развитую инфраструктуру автомобильного транспорта (систему хранилищ, автозаправочных станций), заменители традиционных топлив должны обладать физико-химическими свойствами, не требующими коренного изменения конструкции двигателя, топливной аппаратуры и системы хранеиия топлива на борту автомобиля. [c.52]

Отимальные показатели двигателя могут быть получены только при работе его на топливах, обладающих заданными физико-химическими свойствами и рекомендуемых заводом-изго-товителем. Использование топлива с другими свойствами может привести к ухудшению показателей работы двигателя снижению мощности, повышению удельного расхода топлива, чрезмерной дымности продуктов сгорания, увеличению шумности и уменьшению надежности. [c.168]

Из сказанного ясно, что для выбора оптимальной структуры ЭК страны и ее регионов, рациональных нанравлепип использования разных видов топлива, определения предельно допустимых выбросов вредных веществ с дымовыми газами топливосжигающих установок необходим количественный учет воздействия отходов технологических процессов на природную среду. Одним из первых практических шагов в этом направлении может быть оценка и ранжирование топлива с точки зрения его физико-химических свойств, влияющих на образование вредных продуктов при сжигании. [c.244]

Сильное влияние на процесс сажеобразования оказывают физико-химические свойства топлива. Как показали опыты Тринга, Холидея и других исследователей [Л. 51, 71—73], интенсивность сажеобразования в процессе горения в значительной мере зависит от соотношения между содержанием углерода Ср и водорода в топливе Ср/Нр и его испаряемости, характеризуемой температурой кипения. Чем выше Ср/Нр и чем ниже испаряемость топлива, тем выше при прочих равных условиях уровень концентрации сажистых частиц в факеле пламени. Изменение величины Ср/Нр приводит не только к изменению среднего уровня концентрации сажи в [c.131]

Условия сажеобразования подробно изучались в работах международного комитета по исследованию пламени в Эймейдене. Как было показано в этих исследованиях, подробно рассмотренных в работе Р. А. Шермана [Л. 141 ], наиболее важными факторами, определяющими ход процесса сажеобразования, являются физико-химические свойства топлива и условия смешения топлива с воздухом. [c.220]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

При всех рассмотренных конструкциях углераэмольного оборудования сжигание угольной пыли в котле производится с помощью горелочных устройств, которые в зависимости от физико-химических свойств сжигаемого топлива и производительности котла имеют различные конструкцию, число и расположение в топочной камере. [c.79]

При расчете тепловых потоков и температурного поля в шиповом экране необходимо знать физико-химические характеристики образующегося шлакового гарни-сажа и стекаюш ей шлаковой пленки, которые зависят от физико-химических свойств золы сжигаемого топлива. Поэтому читателю вначале необходимо ознакомиться с основными физико-химическими свойствами шлаков. [c.7]

Вопрос о связи физико-химических свойств веществ и цветовых характеристик, определенных по спектрам отражения шш поглощения (цветовые координаты, светлота, тон) актуален как с фундаментальной научной, так и с прикладной точки зрения. Прогнозирование свойств по цветовым характеристикам и определение цветовых характеристик по свойствам позволило бы сократить время любого эксперимента. Цель работы - исследование корреляционной связи между совокупностью свойств нефтехимических систем и их цветовыми характеристиками. Изучены 17 легких и высокомолекулярных систем (углеводороде топлива, крекинг -остатки, и Т.Д.). Цветовые характеристики указанных веществ определялись для их разбавленных толуольных растворов по спектрам поглощения в [c.77]

Выбор типа топочного устройства определяется па-ропроизводительностью и конструкцией котельного агрегата, физико-химическими свойствами топлива и его золы. [c.65]

Состав и физико-химические свойства см, в ГОСТах (дизельное топливо 305-58, бензин 2084-56, автоловое масло 3503-50), [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...