Влияние воды

Рассмотрим с учетом изложенных положений особенности растрескивания титановых сплавов в метанольных растворах. К их числу прежде всего относится влияние воды на склонность к растрескиванию малое количество воды усиливает склонность к растрескиванию, добавление более 0,5 % воды резко снижает склонность к растрескиванию. Метанол, вообще не содержащий влаги, обладает высоким электрическим сопротивлением, так же, как, например, вода, не содержащая следов солей, кислот или щелочей. Добавление в метанол ничтожного количества воды (менее 0,1 %) приводит к резкому падению электрического сопротивления, снижению омического контроля коррозионного процесса, повышению плотности анодного тока и соответственно к сниже- [c.83]

Г. Влияние воды на процесс адгезионного связывания полимера с поверхностью минеральных веществ..................... .............216 [c.181]

Т. Влияние воды на процесс адгезионного связывания полимера [c.216]

Влияние кислорода на высокотемпературное солевое КР еще менее ясно, чем влияние воды. В большинстве работ изучали влияние давления кислорода путем уменьшения избыточного давления в системе. Было показано, что уменьшение давления на 98 Па устраняет растрескивание сплава Ti — 5А1 — 2,5Sn [90]. Подобное снижение чувствительности при уменьшении давления отмечали и для сплава Ti — 8А1 — 1Мо — IV [145]. Однако при этом возможно понижение и влажности, и содержания кислорода в системе, т. е. результаты следует рассматривать как предварительные. [c.346]

Начальное влияние воды [c.496]

При спуске груза с повышенной скоростью главный двигатель 1 выключен, стопорный тормоз 2 замкнут, а тормоз 8 разомкнут. Вспомогательный двигатель 3, вращаясь в сторону спуска, стремится повернуть тормозной шкив 7. Одновременно с этим двигатель производит размыкание спускного тормоза, сжимая дополнительно замыкающую пружину 10, действуя через водило 5, соединенное с рычажной системой 1 управления тормозом. Груз начинает ускоренное движение на спуск. По мере увеличения его скорости уменьшается крутящий момент, развиваемый вспомогательным двигателем, что уменьшает влияние водила 5 на рычаги управления 11, и тормоз под воздействием пружины 10 начинает притормаживать шкив скорость спуска груза уменьшается до установления равновесия между скоростями спуска груза и вращения вспомогательного двигателя. Таким образом, если груз опускается со скоростью, меньшей соответствующей скорости вращения вспомогательного двигателя, то этот двигатель размыкает тормоз, что способствует разгону груза. Если же скорость груза превышает соответствующую скорость вращения двигателя, то вспомогательный двигатель будет сильнее замыкать тормоз, увеличивая тормозной момент, и тем самым уменьшит скорость спуска груза. Движения от груза и от вспомогательного двигателя, передаваемые на тормозные рычаги, противоположны по знаку и тормозные рычаги двигаются только в том случае, если имеется несоответствие между скоростями. Число оборотов вспомогательного двигателя не зависит от веса груза, а определяется только напряжением тока, питающего двигатель следовательно, превышение скорости спуска сверх соответствующей скорости вспомогательного двигателя невозможно. [c.333]

АГ-50 при повышении давления воды. Примерно до 100-150 кгс/см рост утечки пропорционален действующему на набивку перепаду давления. Очевидно, что в указанном диапазоне давления сжимающее влияние воды на материал набивки несущественно, вследствие чего пористость и гидравлическое сопротивление набивки изменялись весьма незначительно. Дальнейшее же повышение давления несильно влияет на изменение утечки, рост которой при Рр > 250 кгс/см практически прекратился. что, по-видимому, вызвано сжатием и уплотнением материала набивки, а следовательно, повышением ее гидравлического сопротивления. [c.32]

Свойства — Влияние воды и влажного воздуха 286 [c.530]

По некоторым экспериментальным данным, слоистые пластики, нагружаемые на растяжение, деформируются после истечения долгого времени так, как будто бы их модуль упругости был примерно вдвое меньше кратковременного модуля, а вблизи температуры размягчения смолы он равнялся бы только примерно 30% значения кратковременного модуля. Кажущийся модуль упругости падает вследствие действия воды, воспринимаемой слоистым пластиком и при повышении скорости ползучести [43]. Однако влияние воды можно в значительной степени ограничить или соответствующим подбором смолы, или применением защитного покрытия, или облицовкой пластмассой, обладающей малой водопоглощаемостью. [c.50]

На рис. 5, 6 и 7 представлены относительные влияния воды и топлива, пара и топлива, воды и пара на изменение давления. Эти отношения не зависят от конструктивных данных котлов, а зависят только от давления и от недогрева до кипения питательной воды, поступающей в барабан котла. [c.362]

Рис. 5. Относительное влияние воды и топлива на изменение давления в барабане.

Очень мало экспериментальных данных о скорости роста трещин в водной среде, однако влияние воды обычно учитывают, вводя поправку на увеличение скорости роста трещин в виде фактора, равного 14, который почти не изменяется. Применение этих методик дает возможность определить действие эксплуатационных циклов на стальные корпуса при различных режимах работы. [c.169]

Очевидно, что большая крутизна кривых для меньших оборотов объясняется тем, что с уменьшением числа оборотов ухудшается качество распыла топлива, вследствие чего влияние воды на процесс распыла, а следовательно, и смесеобразования и горения топлива становится все более заметным. Напротив, при возрастании числа оборотов экономия топлива при работе на эмульсиях существенно снижается, а при п = 1300—1350 об мин приближается к нулю. [c.244]

А. Леви. Влияние воды на пламена водорода.— Ракетная техника и космонавтика, 1963, № 5. [c.313]

Особняком стоят такие важные отрасли водного хозяйства как борьба с вредным влиянием вод и санитарное благоустройство. На фиг. 11-1 показано схематично, какие формы стока используются в водозаборе и при возврате воды каждой из отраслей. Для отдельных видов отраслей водного хозяйства харак- [c.132]

Влияние воды на приведенный момент инерции погруженного в нее гребного винта на основании данных практики оценивается увеличением полученного в результате расчета приведенного момента инерции сухого винта на 25—40%. Увеличение приведенного момента инерции гребного винта при погружении его в воду тем больше, чем больше число оборотов вала машины. [c.110]

В то время как наиболее благоприятное отношение прочности к массе у стеклопластиков дает нам основу для первоначального выбора этих материалов для судостроения, возможность использования этих материалов зависит от их стабильности в морской среде и долговечности в условиях эксплуатации. Первостепенную важность приобретает при этом влияние воды на свойства материалов. [c.515]

Экспериментальные, данные и опыт эксилуатации полимерных материалов в условиях воздействия агрессивных сред позволяют делать выводы о связи мелгду структурой высокомолекулярных соединений и их химической стойкостью. В отличие от низкомолекулярных соединений, макромолекула содержит большое число реакционноспособных групп, в зависимости от характера которых или замены их другими группами свойства полимера могут в значительной степени изменяться в сторону их ухудшения или улучшения. Например, на поливиниловый спирт, содержащий гидроксильные группы, оказывают влияние вода, кислоты и щелочи. Стойкость иоливинилацет ата, полиакриловой кислоты и других высокомолекулярных соединений, которые можно представить как производные полиэтилена при частичном или полном замещении водорода гидроксильными, ацетатными или другими функциональными группами, также понижена. Соединения, у которых водоро.т в полиэтиленовой цепи замещен фтором или фтором и хлором, стойки во всех агрессивных средах. [c.357]

Рис. 20.3. Влияние воды на скорость коррозии 99,99 % алюминия в кипящем I4 [16]

Решающий фактор коррозионного растрескивания в метиловом спирте —наличие в среде воды и ионов галогенидов. В ненапряженных бинарных сплавах Т1 — А1, испытываемых а метиловом спирте с добавкой 0,5 % иода, даже при отсутствии воды наблюдается явно выраженная локальная коррозия. Вода при введении ее в раствор является пассиватором, т.е. тормозит реакцию растворения титана, что сказывается на уменьшении плотности анодного тока и, следовательно, на уменьшении интенсивности общей коррозии (рис. 32, а). Влияние добавки воды на стойкость к коррозионному растрескиванию не совсем однозначно. При маЬых добавках вода либо мало влияет на коррозионное растрескивание, либо усиливает его. При большей концентрации воды в рабочей среде наблюдается повь шение стойкости к растрескиванию чистого титана и его сплавов, но только если эта концентрация выше некоторой критической величины. В частности, у чистого титана в метиловом спирте с добавкой 0,5 % иода эта концентрация должна быть выше 1 % (см. рис. 32.fi) [ 49] у сплава Т(—6%А1 — 4% / (типа ВТ6), испытанного в метиловом спирте с добавкой 0,01 н. раствора N30, стойкость сплава резко возрастает при содержании воды более 0,25 % (рис. 33). В метиловом спирте с ионами иода прекращение коррозии и отсутствие склонности к растрескиванию наблюдаются только при содержании воды более 15 %. Установлено благотворное влияние воды на стойкость к коррозионному растрескиванию в метаноле, и сплава Т( —8 % А1 — [c.53]

Строго говоря, уравнение (5) может быть иопользо(ва(но только для начального распростра1нения трещины, а не для периода ее медленного роста, который является наиболее существенным при развитии повреждения под воздействием влаги. Тем не менее это уравнение позволяет оценить влияние воды на прочностные характеристики материала. [c.99]

Влияние воды на армированные минеральным наполнителем полимерные композиты может быть довольно сложным в зависимости от природы полимера и наполнителя. У таких чувствительных к воде полимеров, как найлон, адсорбция воды вызывает набухание и снижение модуля упругости. Термореактивные смолы, например полиэфиры, в горячей воде вначале набухают, а затем сжимаются до исходного объема в результате выделения растворимых веществ и процесса полимеризации остаточных функциональных групп [3]. Пер1Воначальное набухание в воде приводит к снижению усадочных напряжений в полимере, и поэтому механические свойства композитов могут улучшаться при кратковременной выдержке, пока не начинается деструкция полимера или взаимодействие воды с поверхностью раздела. Полиолефины и кремнийорганические смолы относительно инертны к воздействию воды. [c.209]

Эфирные или амидные группы полиэфиров, алкидных смол, лолиакрилатов, полиамидов, полиуретанов и других смол могут образовывать водородные связи с гидроксильными группами гидрофильной поверхности, по в присутствии воды условия равновесия для возникновения этих связей менее благоприятны. Эти условия улучшаются в результате добавления очень небольших количеств силановых аппретов. Углеводороды и другие неполярные полимеры связаны с гидрофильной поверхностью только слабыми дисперсионными силами, и их воздействие не может быть сравнимо с влиянием воды. [c.214]

Угле- и боропластики на основе полиамидных смол Шолп-имидные угле- и боропластики предназначены для эксплуатации при температурах выше 260°С, поэтому особый интерес представляет исследование влияния воды на прочность этих материалов при повышенных температурах. В табл. 37 и 38 показано изменение прочно-сти пЬлиимидных углепластиков Skybond 700, 7Х)3, 709 и [c.282]

Деструкция поверхности раздела и волокна. Разрушение адгезионных связей на поверхности раздела и деструкция волокна в значительной мере зависят от типа смолы и волокна (стекло, графит, бор). Изучая влияние химии поверхности стекла на свойства стеклопластиков, Аутвотер и Келлогг [70] обнаружили, что вода поглощается поверхностью раздела стеклянное волокно — смола в 450 раз быстрее, чем смолой. По-видимому, стеклопластики подвержены большей деструкции, чем угле- и боропластики. Вероятно, поглощенная влага воздействует на стеклопластики независимо от адгезионной прочности. Кроме того, очевидно, что под влиянием воды также меняется прочность стеклянного волокна на растяжение. Вода достигает поверхности раздела волокно—- смола либо путем диффузии через смолу, либо путем проникновения че- [c.287]

Для исключения влияния водо- и кислотопоглощения (особенно при высокой температуре) взвешивание образцов производилось спустя 48 ч после окончания испытаний. [c.94]

Влияние воды и влажного воздуха. Водостойкость полимерных клеящих материалов на основе фенол-формальдегидных смол, модифицированных поливинилбути-ралем (БФ-2, БФ-4) и синтетическими каучуками (ВК-32-200), а также некоторых эпоксидных клеев (ВК-32-ЭМ, ВК-1М, ВК-7), не снижается после 30-суточного пребывания в воде. Наименее водостойки клеевые соединения на основе метилолполи-амидных смол, некоторых модифицированных полиэпоксидов и кремнийорганиче-ских соединений (типа клея ВК-2, табл. 41). [c.286]

Влияние способа переработки и структуры пластмасс на коэффициент трения исследовано, в частности, на полиамидах (табл. 15 и рис. 83). При этом установлено, что повышение кристалличности поверхностного слоя пластмассового контртела вызывает снижение коэффициента трения [7—9]. Как следует из рис. 82 и 83, коэффициент трения пластмасс зависит от типа применяемых смазочных средств. Масло снижает коэффициент трения пластмасс (рис. 83 и 84). Вода в качестве смазки действует на пластмассы по-разному. Например, коэффициент трения политетрафторэтилена, являющегося абсолютно неводопоглощающим материалом, незначительно изменяется при смазке пары трения водой. Данные о влиянии воды на коэффициенты трения полиамидов расходятся [5, 7 и 11]. [c.74]

Кирпичная кладка допускается только для фундаментов, находящихся выше уровня грунтовых вод, так как под действием воды прочность этой кладки значительно снижается. Особенно большое влияние вода оказывает на уменьшение прочности силикатного кирпича, который можно применять в условиях, исключающих повышенную влажность. Красный кирпич, предназначенный для фундаментов, должен быть хорошо обожжённым, марки не ниже 75. Для кладки в сухих и влажных грунтах пригодны цементно-известковые, цементно-глинистые и другие растворы марки не ниже 15. Для кладки ниже уровня грунтовых вод применяются. цементные растворы без добавки извести или глины, а также из пробуждённых доменных гранулированных шлаков. [c.548]

При решении этой эадачи было установлено влияние основных пара метров на длину зоны и полноту сгорания топлива в присутствии воды, а также влияние воды на показатели процесса горения, были оценены температурные условия процесса и определены условия ввода и расход воды,, полнота и протяженность зоны испарения воды, вводимой в камеру сгорания. [c.153]

Так, Дж. Корне и У. Неро [204] в Калифорнийском университете в Беркли (США) применяли топливные эмульсии при испытаниях двухтактного двухцилиндрового быстроходного п = 2000 o6Jmuh) дизеля фирмы Дженерал Моторе серии 2-71 с установленной на нем воздуходувкой Рута. Для впрыска топлива служили насос-форсунки, обеспечивавшие давление впрыска от 280 ати при 2100 об[мин до 492 ати при минимально устойчивых оборотах холостого хода. Испытания преследовали цель выяснить влияние воды, содержащейся в эмульсии в различных концентрациях, на рабочие характеристики дизеля. [c.244]

Исследованием влияния воды, добавляемой в топливо в различных концентрациях, на качество распыливания, смесеобразования и полноту сгорания топлива в дизелях занимался А. И. Абдепьфаттах [205] в Институте двигателей внутреннего сгорания Технического факультета в Александрии. Для испытаний были выбраны тихоходный и быстроходный четырехтактные дизели, основные данные которых приведены ниже [c.245]

Преломление СМВ в атмосфере из-за влияния водяно- ll) пара превосходит преломление эл.-магн. волн в оп-тич. диапазоне и, возрастая с ростом зенитного угла, достигает значений 30—40. Загоризонтное распростра-, -иевие СМВ незначительно и связано гл. обр. с волно-йодным распространением, к-рое возникает в случаях, -когда в приземном слое атмосферы градиент коэф. преломления dnldh < —1,57 10 км" . Флуктуации -йптенсивности СМВ вследствие турбулентности атмосфе- фн при величине структурной постоянной С = 10"1 [c.417]

Почти во всех точках, где проводились измерения, была обнаружена деформация лопасти. Первая частота собственных колебаний лопастей составляла в пустоте около 37 Гц. Влияние воды снижает собственную частоту примерно на 40%, поэтому частота собственных колебаний лопасти с учето(л влияния воды составляет около 22 Гц. Таким образом, весьма вероятно, что при мощностях N =75 мВт возможно самовозбуждение колебаний лопастей. [c.16]

Вода в мазуте снижает его теплоту сгоратшя. На рис. 3 показано влияние воды па теплоту сгорания и температуру горения некоторых мазутов. Однако это еще не дает достаточно ясного представления о значении воды в мазуте. [c.13]

О влиянии воды на процесс горения мазута имеются различные мнения. Некоторые считают, что иснарение воды задерживает испарение мазута, а наличие водяного пара ухудшает условия его горения. Исследованиями В. М. Иванова и П. И. Нефедова установлено, что в безводном мазуте происходит сравнительно медленное иснарение капли. При наличии внутри капли мазута мельчайших капелек воды происходит их превращение в пар, который разрывает вязкую каплю мазута при более низкой температуре. Этп измельченные частицы быстро испаряются и воспламеняются. Таким образом, наличие эмульсии воды в мазуте приводит к дополнительному дроблению капель и, следовательно, к достижению более тонкого распыли-вания. [c.15]

Присутствие воды в мазуте в виде относительно крупных капель недопустимо для работы форсунок. Если же вода в мазуте имеется в виде топкой равномерно распределенной эмульсии, то ее отрицательные свойства могут частично компенсироваться ноложитель-нымп. Поэтому возможны два различных подхода к вопросу уменьшения вредного влияния воды. Один заключается в том, что воду удаляют из мазута чаш,е всего путем отстаивания ее в хранилище или каким-либо иным способом. Одновременно частично удаляют твердые взвешенные частицы. По другому способу воду в мазуте поддерживают в состоянии тонко распределенной эмульсии, не давая ей объединяться в крупные скопления. Для этого приходится мазут перемешивать путем непрерывного перекачивания. Взвешенные твердые частицы при этом отделяются па фильтрах, через которые фильтруется перекачиваемый мазут. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...