Энергетические свойства топлива

В настоящее время достаточно хорошо изучен вопрос о влиянии энергетических свойств топлива на характеристики самолета. Установлено, что у реактивных самолетов наилучшие летно-технические характеристики могут быть получены на топливах, обладающих одновременно наибольшими значениями теплоты сгорания и плотности. [c.201]

Энергетические свойства топлива 577 [c.577]

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ТОПЛИВА [c.577]

Энергетические свойства топлива 579 [c.579]

Перечисленные топлива имеют потенциально высокие энергетические свойства и возможности малотоксичного сгорания в автомобильных двигателях. Эти свойства могут быть полностью реализованы, если двигатели, работающие на перспективных топливах, будут спроектированы с учетом опыта создания бензиновых двигателей, но без слепого копирования и ориентирования на их оптимальные показатели. Возможно, что двигатели, работающие на метаноле, водороде, будут иметь иные литровую мощность. [c.55]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Твердые, жидкие и газообразные энергетические топлива. Основные месторождения топлива в СССР. Состав топлива краткая характеристика отдельных составляющих топлива. Влияние влажности и зольности топлива на свойства топлива и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. Нормы расхода отдельных видов топлива на получение ] кет злектро.энер-гии. [c.648]

Контроль топлива. Топливо контролируют для определения его расхода, потерь и к.п.д. тепловых установок (составление теплового баланса), а также для установления свойств и степени пригодности топлива для технологических и энергетических нужд. Исследование генераторного газа дает, кроме того, представление о работе газогенератора. Контролируют количество, состав, теплоту сгорания и другие свойства топлива. Наряду с твердым топливом контролируют очаговые остатки, характеристика которых позволяет судить о полноте и качестве горения и газификации, а. также о плавкости золы топлива. [c.333]

Эти свойства должны сохраняться в широком диапазоне температур, воздействию которых топливо подвергается во время хранения и при выдерживании его в процессе производства (см. разд. 5.7). Кремниевые резины, в которых атомы углерода заменены атомами 5 , наиболее пригодны в этом отношении, но они имеют низкие энергетические свойства. Свойства горючего-связующего оказывают также большое влияние на величину стехиометрического соотношения компонентов смеси. [c.227]

Учитывая перечисленные выше преимущества, кажется несколько странным отсутствие более широких исследований воз-можности применения двигателей, работающих на жидко-твердых, топливах. В таких двигателях, вероятно, могут быть успешно использованы топлива с высокими энергетическими свойствами. [c.367]

Проблема выбора топлива с высокими энергетическими свойствами еще более осложняется тем, что окислитель и горючее представляют собой соединения отдельных атомов и необходимо принимать во внимание энергию связи всех соответствующих элементов. Как было показано выще, целесообразно выбирать окислители и горючие, обладающие малыми теплотами разложения. [c.586]

Температуры теплоотдатчика и рабочего тела в ряде случаев, например, в паросиловых установках, существенно различны, так как ни свойства рабочего тела, ни свойства конструкционных материалов не позволяют довести температуру рабочего процесса цикла до температуры теплоотдатчика. Применение жаропрочных конструкционных материалов может несколько уменьшить эту разность температур того же самого можно достигнуть переходом на высокие давления рабочего тела в цикле (применительно к воде это будут закритические давления) использованием теплоты отходящих продуктов сгорания для подогрева топлива и предварительного подогрева рабочего тела можно улучшить общее использование выделяющейся при сгорании топлива теплоты. Но более перспективным (во всяком случае в паросиловых установках) является использование горячих продуктов сгорания, после того как завершено нагревание основного рабочего тела, в качестве вторичного рабочего тела (как это осуществляется в парогазовых установках) или применение бинарных циклов с использованием в верхнем цикле наиболее подходящего высокотемпературного рабочего тела. Возможно также использовать в качестве головного звена энергетической установки МГД генератор. В этом случае горячие газы сначала поступают в рабочий канал МГД-генератора, где часть кинетической энергии потока преобразуется в электри- [c.526]

По мере истощения запасов нефти и газа и все большего использования их в качестве сырья для химической промышленности энергетика должна переводиться на дешевый уголь и ядер-ное топливо. Себестоимость угля, добываемого карьерным способом (например, в Экибастузском и Канско-Ачинском месторождениях СССР), сопоставима с себестоимостью нефти и газа, но его транспортирование обходится гораздо дороже и сопровождается потерями. Поэтому ставится задача сооружения ТЭС в местах добычи угля с передачей электроэнергии в другие районы через Единую энергетическую систему (ЕЭС), но это удорожает строительство и приводит к потерям электроэнергии в сетях. По подсчетам академика В. И. Попкова и его сотрудников, за год только на коронный разряд теряется около 100 МВт-ч электроэнергии на 1 км линии переменного тока. Огромная протяженность линий электропередач в нашей стране приводит к большим потерям. В будущем предполагается заключение проводов в специальные газовые оболочки, предотвращающие разряд, и переход на сверхпроводящие материалы (пока несуществующие), сохраняющие свои свойства при нормальных температурах. [c.152]

Необходимо прежде всего отметить резкое несоответствие современной структуры энергопотребления структуре энергоресурсов. Так, удельный вес нефти в суммарном энергопотреблении промышленно развитых капиталистических стран, вместе взятых, близок к 50%. В США он равен примерно 25 в Японии 75%, тогда как доля традиционной нефти в мировых запасах органического топлива составляет, как сказано выше, лишь 7%. Это означает, с одной стороны, что свойства нефти высоко ценятся потребителями, а с другой стороны, что нефть слишком широко используется в качестве котельно-печного топлива. Низкие цены на мазут, которые устанавливались монополиями для вытеснения угля, с избытком компенсировались высокими ценами на светлые нефтепродукты, где нефть не имела конкурентов. Такая политика определила структуру энергетического и потребительного оборудования, в свою очередь определившую структуру спроса. Это обстоятельство все еще является одним из факторов, тормозящих переход на новую структуру потребления, которая должна обеспечить экономию нефти. [c.7]

До настоящего времени мы знали только паровые турбоагрегаты и газовые, работающие исключительно на продуктах сжигания органического топлива с различными, иногда большими, избытками воздуха. В связи с развитием атомных энергетических установок и большой химии приходится быть готовыми к применению в качестве рабочих агентов энергетических машин различных по физическим свойствам газов и паров. Здесь выявляется недостаточность и теоретических, и экспериментальных работ по профилированию турбинных и компрессорных лопаток. [c.194]

Продукты сгорания твердого топлива всегда содержат взвешенные твердые частицы золы, размягченные или жидкие частицы шлака. При обтекании котельной поверхности многие частицы ударяются о нее и в зависимости от размеров, скорости движения, механических и физико-химических свойств либо снова возвращаются в поток, либо оседают на поверхности. В связи с этим может происходить абразивный износ поверхностей нагрева, их шлакование или образование на них золовых отложений. В настоящей работе все эти явления рассмотрены с позиций единой энергетической теории [1]. [c.6]

Для полноты сгорания топлива и распределения температур в зоне-горения важное значение имеют вопросы смесеобразования горючих с окислителями, в особенности для процессов, которые протекают с участием теплопоглощающих сред, например с водой. В разделе о рациональном использовании обводненных жидких топлив рассмотрены вопросы, связанные с получением, свойствами и некоторыми особенностями горения таких систем, а также с их применением в тепловых энергетических и технологических аппаратах. [c.5]

Топливная связь с топливоснабжающей системой характеризуется видом топлива, отпускаемого для сжигания в установке, а также стоимостными показателями замещаемого топлива. Вид топлива задается совокупностью характеристик химического состава, теплотворной способности и некоторых физико-химических и технологических свойств (например, температуры плавления золы). Стоимостным показателем служит величина удельных расчетных затрат на замещаемое топливо в данной энергосистеме з , получаемая в результате решения задачи оптимизации топливно-энергетического баланса района. Технические и стоимостные характеристики топлива могут изменяться во времени. [c.166]

Таким образом, ни по физическим свойствам, ни по форме, ни структурно ядерное топливо не сравнимо с органическим. Тем не менее основное назначение активной зоны энергетического реактора — производить тепловую энергию. В этом отношении активная зона реактора выполняет роль обычного котла или камеры сгорания двигателя, когда в них сжигается органическое топливо. Такая аналогия с привычным процессом обычной тепловой энергетики вполне правомерно позволила называть урановую и уран-плутониевую загрузку реактора ядерным топливом, а процессы деления и расходования делящихся элементов в реакторе — сжиганием , или выгоранием ядерного топлива, хотя, разумеется, никакого горения и сжигания в традиционном понимании этих слов в реакторе не происходит. [c.86]

Большие трудности возникают также при прямом сжигании сланцев, являющихся высокозольным топливом. Содержание золы в сланцах достигает 60% и более. Поэтому при прямом их сжигании энергетическое оборудование оказывается весьма громоздким, а защита атмосферы от вредных выбросов весьма трудной. Энерготехнологическое использование сланцев особенно по схеме пиролиза с твердым теплоносителем позволяет радикально решать эти- проблемы с большим экономическим эффектом. При такой переработке сланцев, в частности, можно получить жидкое газотурбинное топливо, свойства которого приведены в табл. 7-1. [c.179]

По этим результатам вариант 3 представляется более привлекательным, за исключением того, что все перспективные двигатели, для которых получены удовлетворительные результаты,— двигатели с принудительным зажиганием и слоистым зарядом, дизели с турбонаддувом, двигатели Стирлинга и газовые турбины,— требуют значительных капиталовложений для производства в объемах, обеспечивающих их рентабельность. В модифицированном варианте 3 рассмотрена возмол<ность использования горючих смесей, составленных из синтетического топлива и бензина, полученного из нефти. Одна такая смесь испытывалась в условиях эксплуатации — это газохол (10 7о этанола, полученного из гранулированного сырья, и 90 % неэтилированного бензина). Результаты испытаний показали, что эта смесь имеет свойства, почти идентичные свойствам бензина, составляющего ее основу, и обеспечивает почти те же рабочие характеристики двигателя, что и бензин, а несколько меньший энергетический потенциал единицы объема смеси перекрывается ее более высоким октановым числом. Можно также использовать смеси бензина с метанолом [61]. [c.148]

Необходимость обеспечить точность реализации космических траекторий, на несколько порядков превышающую ее земные эквиваленты, породила необходимость создания дополнительных систем на борту космического корабля, позволяющих производить коррекцию орбиты в процессе полета. Сложность создания подобных систем заключается в том, что они могут быть построены только на базе элементов обычной точности. Коррекционные устройства должны включаться (по крайней мере в последний раз) в таких точках траектории, в которых влияние погрешностей системы коррекции на корректируемые параметры орбиты не превышает допустимый уровень. Ввиду того, что среди погрешностей коррекции содержатся энергетические погрешности, сформулированное требование означает, что для коррекции должны использоваться точки низкой эффективности коррекции, что может быть связано с дополнительными затратами, топлива. Поэтому для уменьшения веса вспомогательных систем космического аппарата во многих случаях необходимо проводить тщательное исследование различных свойств движения с целью поиска оптимальных решений при построении систем управления полетом космических аппаратов. Теория коррекции орбит космических аппаратов, получившая свое развитие в последнее десятилетие, является одним из разделов современной астродинамики и теории автоматического регулирования. Основные проблемы теории коррекции параметров движения космического аппарата сформулированы в работе Г. Н. Дубошина и Д. Е. Охоцимского (1963). [c.304]

Ракетные топлива должны обеспечивать выделение заданного количества энергии с желаемой скоростью при вполне определенных условиях. В соответствии с этим требованием и следует выбирать характеристики топлива. Основным направлением в разработке перспективных ракетных топлив является поиск веществ с высоким удельным импульсом, но во многих случаях вследствие существования других технических требований приходится принимать компромиссные решения. Например, в газогенераторе желательно иметь низкую скорость горения и относительно низкую температуру продуктов сгорания ТРТ. Для некоторых ракет малого радиуса действия, например реактивного противотанкового гранатомета типа Базука , требуется высокая скорость горения. Для стратегических ракет высокой боеготовности обеспечение компактности двигателя и безопасности зарядов при транспортировке и хранении более важно, чем достижение максимального удельного импульса. К тактическим ракетам выдвигается требование минимального дымообразова-ния. Твердые ракетные топлива удобно характеризовать некоторой совокупностью свойств, которые можно разделить на следующие группы энергетические свойства, баллистические, механические и общие. [c.27]

Наиболее перспективными, с учетом энергетических свойств, являются топлива алкано-цикланового основания. [c.207]

Хотя теоретически можно получить единичный импульс, превышающий 300 кг.сек1кг, практическое получение такого значения единичного импульса для стабильных твердых топлив представляет собой сложнейшую проблему и для современных топлив редко получают теоретическое значение единичного импульса выше 220- -260 кг.сек1кг. Такие величины единичного импульса соответствуют теплотворности топлива, равной приблизительно одной килокалории на грамм. Применение новых видов топлив с высокими энергетическими свойствами сможет до некоторой степени повысить указанные выше значения единичного импульса. [c.212]

В настоящее время проводится много работ по созданию твердых топлив на основе бора и металлических порошков (алюминия и магния), обладающих высокими энергетическими свойствами. Эти топлива дают высоко стабильные (обладают очень высокой отрицательной теплотой образования), но, к сожалению, конденсирующиеся продукты сгорания (В2О3, АЬОз или МдО). В будущем, возможно, более совершенные топлива будут получены благодаря созданию новых видов окислителей (часто окислитель составляет более 75% общего веса топлива). [c.212]

В разд. А табл. 1 приведены состав и характеристики двухосновного баллистита JPN, обладающего довольно высокими энергетическими свойствами. Он имеет высокие единичный импульс и скорость горения (/ед=250 кг-сек/кг и и=2,14 см/сек при р= = 100 кг1см ), но обладает плохими качествами в отношении показателя горения п и термической чувствительности t. Вместе с тем важно отметить, что граница его устойчивого горения по давлению ниже, чем у других топлив (30->40 кг/сжЯ). Благодаря повышенной температуре пламени важную роль в теплообмене играет излучение, посредством которого тепло от горячих газов передается обратно заряду. Поэтому для поглощения энергии излучения в топливо нужно добавлять сажу, так как в противном случае энергия излучения пошла бы на нагрев несгоревшего [c.216]

Применение топлив с более высокими энергетическими свойствами и более эффективных систем впрыска позволяет уменьшить объем, потребный для обеспечения полного сгорания. С другой стороны, более высокие температуры сгорания усиливают значение явления диссоциации и вытекаюш ей отсюда возможноств последующей рекомбинации при расширении. Это заставляет рассматривать не только преобразование топлива в камере сгорания, но и преобразование продуктов сгорания в сопле. Рекомбинация некоторых веществ определяется кинетическими свойствами топлива. Однако по этому вопросу имеется мало данных, могущих служить базой для рассмотрения кинетики рекомбинации в сопле (см. разд. 3. 5. 5). [c.617]

Из собственно моторных свойств в первую очередь обращают внимание на энергетические возможности топлива, которые оценивают теплотой сгорания. Авторами было показано [19], что для углеводородных топлив, содержащих газы не тяжелее пентана (СдИт), низшую объемную теплоту сгорания можно вычислять по формуле [c.8]

Температуры теплоотдатчика и рабочего тела, например в паросиловых установках, существепно различны, так как ни свойства рабочего тела, ни свойства конструкционных материалов не позволяют довести температуру рабочего процесса до температуры продуктов сгорания топлива. Применение жаропрочных конструкционных материалов может несколько уменьшить эту разность температур такого же результата можно частично достичь при переходе на высокие давления рабочего тела в цикле (применительно к воде это будут закритические давления). Использование теплоты отходящих продуктов сгорания для подогрева топлива и предварительного подогрева рабочего тела дает возможность повысить эффективность применения выделяющейся при сгорании топлива теплоты. Перспективно (во всяком случае в паросиловых установках) использование горячих продуктов сгорания, после того как с их помощью завершен нагрев основного рабочего тела, в качестве вторичного рабочего тела в дополнительном цикле (как это осуществляется в парогазовых установках) нли применение бинарных циклов с использованием в верхнем цикле оптимального высокотемпературного рабочего тела. Можно также использовать в качестве головного звена энергетической установки МГД-генератор. В этом случае горячие газы вначале поступают в рабочий канал МГД-генератора, где кинетическая энергия потока преобразуется в электрическую энергию. На выходе из канала газы направляются в основную энергетическую установку, где отдают теплоту рабочему телу. Кроме использования МГД-генератора возможно создание термоэмиссиоиной надстройки . Целесообразным представляется также использование высоких температур продуктов сгорания для осуществления высокотемпературных химических реакций, в частности для получения водорода из водяного пара. [c.516]

Всесторонний анализ различных энергетических процессов приводит к заключению, что для превращения видов энергии необходимо выполнить по крайней мере два условия 1) соблюсти должный уровень концентрации энергии и 2) подобрать рабочее тело определенных свойств. Например, из-за низкой концентрации нельзя превратить тепло дымовых газов печей в ядерную энергию— получить ядерные топлива. Из за неподходяп их свойств диэлектрика, сколько бы ни пересекать им силовые шнки магнитного поля, механическая -нергия этого движения не превратится в электрическую — для этого нужен проводник [c.136]

Возрастающая на современном этапе роль ЭК страны, сложность его внутренней структуры и многочисленные связи с экономикой делают анализ условий развития этого комплекса сложнейшей народнохозяйственной задачей. Актуальность проблемы обеспечения надежности системы топливо- и энергоснабжения народного хозяйства обусловлена прежде всего следующими тенденциями развития ЭК, негативно влияющими на его надежность (см. введение) возрастанием цены отдельных аварий вследствие концентрации производственных мощностей повьшюнием опасности развития аварий в результате изменения динамических свойств систем энергетики повышением напряженности топливно-энергетического баланса в связи со снижением темпов роста производства основных видов энергоресурсов и резервных мощностей как следствием роста капиталоемкости добычи, транспорта, переработки и преобразования энергоресурсов и повышения напряженности топливно-энергетического баланса и т. д. Все это усложняет решение вопросов надежного обеспечения потребителей топливом и энергией, особенно в периоды остропиковых нагрузок, когда даже не очень серьезные аварийные ситуации могут привести к каскадному нарастанию отклонений от нормального режима функционирования энергоснабжающих систем. [c.405]

Свойства карбидного топлива. Монокарбид урана U и смеси его с карбидом плутония (U, Ри)С являются перспективным видом ядерного топлива, особенно для энергетических реакторов на быстрых нейтронах, в которых минимальные размеры активной зоны должны сочетаться с высоким энерговыделением. В качестве топлива ТЭП наиболее удовлетворяют требованиям смеси монокарбида урана с монокарбидом циркония (и, Zr) , в которых последний играет стабилизирующую роль и в то же время почти не захватывает нейтроны. Чистый U по сравнению с двуокисью обладает лучшей теплопроводностью (примерно в 8—10 раз) и шиеет плотность атомов урана на 25% больше, чем у UO2 (см. табл. 6.1). Лучшая теплопроводность обеспечивает при прочих равных условиях более низкую [c.134]

Кузнецкие угли — малозольные, малосернистые и спекаемые, используются для коксования. Для энергетики остаются длнннопламенные и тощие неспекающиеся угли или высокозольные спекающиеся, а также промпродукт обогащения. У углей Кузбасса открытой добычи выше влажность и выход летучих, а спе-каемость, прочность и теплота сгорания понижаются. Свойства углей открытой добычи существенно изменяются по глубине залегания, и такие угли используются только как энергетическое топливо. [c.255]

Мазуты относятся к самым малозольным энергетическим топливам. При абсолютной зольности 0,1—0,3% приведенное значение ее не превышает 0,01—0,03%, в связи с чем эрозионными свойствами дымовых газов можно пренебречь. Что касается шлакования, то по интенсивности этого процесса и связанным с ним затруднениям мазуты находятся в числе наиболее тяжелых энергетических топлив. Поскольку исследования процессов шлакования весьма малочисленны, в рамках настоящей работы лредставляется возможным дать лишь общее освещение наметившихся в этом вопросе взглядов. [c.180]

Конструкции котлов разнообразны, в параметры вырабатываемого пара и горячей воды изменяются в широких пределах. Число мощных энергетических котлов паропроизводительностью от 1000 т/ч и более с перегретым паром до сверхкритических температуры и давления превышает 2 тыс. Число чугунных и стальных паровых и водогрейных котлов в СНГ около 900 тыс., причем 72-75% этих котлов находится в России. Наряду с новейшими образцами котельной техники, находящейся в эксплуатации, более одной трети котлов выработало расчетный ресурс, из них 10-12% имеет запасы прочности менее нормативных, причем на некоторых вынужденно снижено рабочее давление. Процесс замены устаревшего оборудования растянут во времени на многие годы (по некоторым оценкам, на 10-15 лет). Все это время надежность некотооой части оборудования находится ниже расчетного уровня. Положение усугубляется тем обстоятельством, что значительная часть оборудования вьшужденно работает на топливе с характеристиками, значительно худшими проектных, или вообще на неЛроектном топливе. Это объясняется тем, что на ряде разрезов и шахт уменьшилась теплота сгорания углей, изменились свойства золы и ее содержание, увеличилась влажность. Кроме того, в старые котельные и ТЭС осуществляется поставка топлива от новых месторождений. В результате возросло несоответствие между проектными и фактическими топочными режимами. На некоторых марках котлов приходится использовать мазут или газ для подсветки факела, а также обеспечения заданной произво- [c.3]

Законом о пятилетием плане щредписано (для 1950 г.) обогащение is ex коксующихся углей с зольностью свыше 7%, энергетических каменных углей с зольностью более 10%, а также развитие обогащения бурых углей. Для нормальной работы транспорта желательно снабжение его сортированным топливом с большей теплотворной способностью и изеест-ными свойствами спекаемости. Специфические требования предъявляет к качеству топлива и промышленность химической переработки топлива. Наконец, нефть потребляется двигателями внутреннего сг0 рания и идет на глубокую переработку для получения автотранспортных и авиационных топлив и- т. д. [c.24]

Даны способы рационального выполнения шиповых экранов, приварки шипов к трубам и набивки футеро-вочного покрытия для различных топочных устройств в зависимости от характера сжигаемого топлива (вязкостных характеристик шлака и температуры факела) и параметров пара. В книге приводятся физико-химиче-ские свойства шлаков энергетических углей, необходимые для расчетов, а также примерные расчеты температур и тепловых потоков в шиповом экране. [c.2]

Для систематического накопления опыта по постройке энергетических газовых турбин, а также для проверки основных свойств паро-газового цикла была построена на заводах имени В. И. Ленина экспериментальная установка мощностью 4400 кет. Топливом служит колошниковый газ. Это позволяет получить данные, необходимые при конструировании газовых турбин для металлургической промышленности. Принципиальная схема установки показана на рис. 5-9. [c.160]

В разд. 4 представлены обновленные данные по свойствам и характеристикам основных видов энергетических топлив углей, природного газа, топочных мазутов — по состоянию на конец 90-х годов. Описаны методы расчета основных показателей процесса полного горения топлива, приведены основы методов расчета топливосжигающих устройств для котлов малой мощности и промышленных печей, для горелок и форсунок различного типа. [c.8]

Компоновка оборудования отделения термического разложения установки ТККУ-300 показана на рис. 1-29 [6]. Здесь имеется коксо-нагреватель 1, реактор 3, охладитель полукокса 6, коксопроводы 4 и 5 и теплообменник-адсорбер 2. Ширина ячейки отделения 28 м, высота верхней отметки оборудования 50 м. Комбинирование технологической и энергетической ступеней соответствует схеме, показанной на рис. 1-30. Здесь в качестве топлива в парогенераторе используются следующие продукты термической переработки угля пылевидный кок-сик, поступающий из электрофильтра ЭФ, циклона для очистки парогазовой смеси Ц и коксоохладителя, а также пиролизный газ из отделения конденсации и улавливания ОКУ. Однако этих продуктов может оказаться недостаточно для обеспечения заданной производительности парогенератора. Тогда в топку парогенератора дополнительно подается необходимое количество мелкозернистого коксика, являющегося товарным продуктом для металлургической промышленности или используемого в качестве адсорбента для очистки сточных вод. В топке парогенератора может также сжигаться легкая смола, по своим свойствам близкая к мазуту. Из части среднего давления турбины ЧСД в реактор технологической установки подается пар под давлением 0,6 МПа в количестве 0,14 кг/с. [c.53]

Общая теплотехника занимается изучением законов преобразования химической энергии топлива в теплоту, механическую работу и электрическую энергию, а также свойств рабочих вепдеств, конструкций машин и аппаратов, прид1еняемых в энергетических установках. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...