Характеристик воспламенения

Следует отметить, что при удачном выборе характерной температуры Т все характеристики зажигания слабо зависят от параметра 3, что существенно облегчает задачу получения приближенных формул для характеристики воспламенения путем интерполирования результатов числового расчета. Впервые на важность выбора характерной температуры обратил внимание Франк-Каменецкий, [c.286]

Видно, ЧТО некоторые из приведенных требований противоречивы. Выбирать топлива следует в соответствии с условиями будущего применения двигателя. Чтобы удовлетворить некоторым указанным требованиям, в состав топлива вводят присадки (это может повлиять, например, на скорость горения ТРТ,. механические характеристики, технологические операции в процессе изготовления зарядов или на характеристики воспламенения). [c.29]

На ПЗВ и характер процесса сгорания топлива в дизельном двигателе существенное влияние оказывают конструктивные и эксплуатационные факторы. Действие этих факторов проявляется через изменение режима работы, который в свою очередь влияет на мощность, экономичность и надежность работы дизельного двигателя. Увеличение температуры в конце такта сжатия и топлива улучшает характеристики воспламенения и горения. Повышение давления также увеличивает скорость химических превращений. Однако положительное влияние температуры и давления будет оказываться только при условии соблюдения оптимальных параметров распыливания, распределения топлива в камере сгорания и турбулентности среды. [c.144]

Хорошие характеристики воспламенения. [c.621]

Основной характеристикой воспламенения и горения является задержка воспламенения. Задержка воспламенения — это время, которое проходит от момента впрыска до начала горения. [c.183]

Поскольку нас будут интересовать предельные характеристики воспламенения, связанные с использованием частиц малых размеров, мы можем в первом приближении полагать температурное поле топлива на глубине, равной радиусу частицы условно однородным со средней температурой, равной температуре повер.хио- [c.286]

В теории горения при расчете характеристик воспламенения и горения (времени воспламенения и массовой скорости уноса), как правило, учитывают только влияние так называемых активных компонентов. Под последними пони- [c.247]

Устойчивость горения и характеристики воспламенения топлива. [c.467]

Математические модели, характеристики и пределы гетерогенного воспламенения реагирующих веществ [c.300]

Кусок угля сферической формы (d = 50 мм) поступает в топку, температура в которой равна 1000 °С. Начальная температура угля 15 "С. Определить время нагревания угля до температуры воспламенения = 700 °С, если коэффициент теплоотдачи а= 100 Вт/(м К). Теплофизические характеристики угля теплопроводное Я = 0,26 Вт/(м К), коэффициент температуропроводности 1,4 10- м с. Определить температуру в центр< куска угля к этому времени. [c.191]

Содержание работы. Исследование процессов, протекающих в цилиндре двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с воспламенением от сжатия (дизеля). Определение характеристик термодинамического и действительного циклов, а также эффективных показателей работы двигателя. [c.115]

Если твердое топливо нагреть без доступа воздуха, то оно делится на две части кокс и летучие вещества. Объем летучих веществ на рабочую массу топлива обозначается V , на горючую массу V . Содержание летучих в топливе оказывает большое влияние на процесс воспламенения топлива и полноту его сгорания, учитывается при конструировании топочных устройств и влияет на их эксплуатационные характеристики. Наибольший объем летучих содержится в дровах и других молодых топливах. По мере увеличения геологического возраста топлива содержание летучих веществ в нем уменьшается. Для антрацитов выход летучих составляет 4%. [c.227]

Минимальная температура, при которой газ воспламеняется, называется температурой воспламенения. Эта температура не является физико-химической характеристикой, а зависит для каждого топлива от условий подвода и отвода теплоты и некоторых других факторов. Температура воспламенения водорода лежит в пределах 580...590°С, оксида углерода 644... 658 °С, метана [c.234]

Другой важной характеристикой топлива является выход летучих веществ при нагревании топлива без доступа воздуха. Выход летучих lA дается в процентах от горючей массы топлива. Чем больше выход летучих, тем ниже температура воспламенения и легче зажигание топлива и тем больше при прочих равных условиях объем пламени. [c.210]

Сорт масла выбирается в зависимости от удельного давления и частоты вращения деталей машины. Смазочные масла различают по вязкости, температурам вспышки, воспламенения и застывания, наличию механических примесей и воды, цвету и другим признакам. Вязкость — основная характеристика смазочного масла. При работе в условиях низких температур существенное значение имеет температура застывания масла. [c.189]

При батарейном зажигании воспламенение смеси при запуске и на средних, оборотах обеспечивается хорошо, но с увеличением числа оборотов напряжение падает, и зажигание может стать ненадёжным такими характеристиками определяется область применения батарейного зажигания — автомобильные двигатели обычного типа, работающие главным образом на средних оборотах. У магнето, наоборот, на малых оборотах напряжение невелико, и запуск обеспечивается хуже, но зажигание на больших оборотах обеспечено хорошо поэтому магнето применяется на таких двигателях, которые должны длительно и надёжно работать на максимальных оборотах (гоночные, авиационные) или в случае отсут- [c.318]

Рассмотрим особенности действия излучения СО 2-лазера на тонкие металлические листы толщиной менее 1 мм. В настоящее время существуют две точки зрения на механизм их резки в присутствии струи кислорода. Согласно первой из них, основным процессом разрушения металла, в том числе в тонких слоях, является его горение в кислороде. Вторая точка зрения сводится к тому, что металл под действием излучения лишь расплавляется и в тонких слоях разрывается, а струя удаляет расплав из зоны реза. По-видимому, нельзя утверждать, что для всех металлов реализуется одинаковый механизм разрушения. В зависимости от теплофизических и оптических характеристик металлических слоев и их склонности к окислению и горению превалирует тот или иной механизм разрушения. Например, если для стали и титана вполне возможен механизм горения (из-за низкой температуры воспламенения), то для алюминия и меди более вероятен механизм проплавления листа [82). [c.117]

В последнее время к фрикционным материалам предъявляются повышенные требования не только по стабильности фрикционных характеристик (коэффициент трения и износоустойчивость), но и по отсутствию воспламенения фрикционных материалов и их схватывания с металлическим контртелом. [c.122]

Содержание летучих веществ (СО Hi СтН НгО Oi) является важной характеристикой топлива. Чем больше выход летучих, тем ниже темпе(ратура воспламенения (торф 225—250° С, антрацит 650—700° С), тем лучше зажигание и больше объем пламени и тем больше требуется топочного пространства для полного сгорания топлива. Топливо с большим выходом летучих неприменимо при пересыпном способе сжигания (шахтные печи). [c.32]

Характеристика газов. Горючими газами от технологических агрегатов называют газы, которые могут быть использованы в качестве топлива. Теплота сгорания этих газов должна обеспечивать получение температуры продуктов сгорания выше температуры воспламенения, т. е. [c.76]

Автор указывает, что при концентрации 5—7% водяного пара в воздушном окислителе существенно ухудшаются пусковые характеристики камер сгорания, в связи с чем Ю. Н. Башкатов рекомендует применять мощные источники воспламенения. [c.187]

Одной из весьма важных характеристик топлива, определяющих его склонность к воспламенению, является содержанке летучих веществ в нем. При нагреве топлива без доступа воздуха происходит разложение топлива, при котором выделяются пары и газы, составляющие летучие вещества. Содержание летучих в топливе, в процентах по весу, обозначается через V% и определяется обычно применительно к горючей массе топлива. После удаления летучих из горючей массы остается твердый остаток — кокс. ТопливО, у которого образуется плотный спекшийся кокс, называется коксующимся, а топливо, у которого кокс получается рыхлым или порошкообразным, — некоксующимся. [c.22]

Показатели работы топки с вихревыми горелками зависят как от их конструкции, так и от скорости входа в топку первичного и вторичного воздуха. Основные конструктивные характеристики (параметр крутки воздуха, втулочное соотношение каждого воздушного потока [6]) должны проверяться во всех проектах реконструкции горелок. Снижение скорости первичного воздуха может привести к сепарации части угольной пыли на под топочной камеры, а также к ускоренному обгоранию обраш енных в сторону топки стальных насадок горелок. Вдувание в топку первичного воздуха со слишком высокой скоростью приводит к переносу горения в глубину топки, ухудшению условий воспламенения топлива и снижению экономичности топочного процесса. В табл. 4-2 приведены нормированные [6] скорости воздуха и другие параметры пылеугольных и пылегазовых горелок при сушке топлива воздухом. В табл. 4-3 указана номинальная тепловая мощность горелок отдельных типоразмеров котлов. При ее расчете считалось, что все горелки котла работают одинаково и их суммарная тепловая мощность равна произведению расхода топлива на его низшую рабочую теплоту сгорания (кВт/кг). Более распространена характеристика горелок по количеству тонн в час вводимого через них топлива. [c.91]

Выход летучих является одной из важнейших характеристик твердого топлива от него зависят условия воспламенения и характер горения топлива. Выход летучих оказывает [c.27]

Сразу следует отметить, что, как видно из уравнения (38), температуры воспламенения и потухания зависят не только от химических характеристик реагирующих веществ существенную роль играют и такие гидродинамические параметры, как скорость и плотность набегающего потока, а также размеры и форма обтекаемого тела. [c.319]

Исследование зависимости вязкости жидкостей от давления с одновременным изучением усталостных характеристик подшипников при использовании различных типов жидкостей для гидравлических систем, стойких к воспламенению, было проведено [c.99]

Стойкостью жидкостей к воспламенению называют способность этих жидкостей не воспламеняться и не распространять пламя. Единого метода оценки стойкости к воспламенению всех типов жидкостей для гидравлических систем при всевозможных условиях эксплуатации нет. Степень стойкости зависит от характеристик жидкости, типа пламени или источника воспламенения, общего количества подводимой энергии на единицу массы жидкости, физического состояния жидкости и от многих других факторов. [c.129]

Следует отметить, что допущения, положенные в ос1[ову теории Семенова, значительно влияют на точность харгкте-ристик воспламенения (предвзрывного разогрева, температуры самовоспламенения), однако при а 1 точность определения характеристик воспламенения становится удовлетворительной. [c.272]

Таким образом, твердофазная модель зажигания реа1И-рующих веществ может использоваться в ряде случаев и для определения некоторых характеристик воспламенения горючих газов. [c.300]

Даииая глава посвящена качественному и количественному анализу режимов нестационарного тепло- и массопереноса в реакциониоспособных газовых средах. Основное внимание уделено вопросам единственности и устойчивости стационарных режимов тепло- и массопереноса, возлюжности установления автоколебательных режимов горения и влиянию многокомнонеитной диффузии на характеристики воспламенения и горения реальных горючих газовых смесей. [c.126]

Под влиянием колебаний температуры в достаточно широких пределах характеристики электроизоляционных материалов и изделий претерпевают существенные изменения, ставящие под сомнение возможность использования материа.пов. Практически важные пока.затели электрической изоляции с повышением температуры в большинстве случаев ухудшаются. Поэтому исключительргос значение приобретает способность материала выдерживать повышен-ную температуру без существенного уменьшения эксплуатационной надежности иными словами, исключительно важен вопрос о наивысшей допустимой рабочей температуре изоляции. К тепловым характеристикам относятся удельная теплопроводность, температуры размягчения и воспламенения материалов, пагревостойкость, стойкость к термоударам, холодостойкость. [c.164]

Такая динамическая модель двигателя позволяет учесть как различия в упругомассовых характеристиках отдельных элементов двигателя, так и силы давления газов в цилиндрах дизеля. Учет гармоник сил давления газов позволяет получить уровни низкочастотной вибрации двигателей в зависимости от особенностей процесса воспламенения и сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Все эти особенности оказываются учтенными при этой расчетной схеме двигателя. [c.199]

Воспламенение фрикционного материала и его схватывание с контртелом вызывают угрозу пожара или аварии при торможении. Разработанная нами методика оценки на загорание и схватывание фрикционного материала заключается в следующем после приработки испытуемых образцов резко повышается скорость скольжения до 5000 об1мин отмечается появление пламени, продолжительность и характер горения, температура воспламенения и фрикционные характеристики. По истечении испытания (5 минут) производится резкое затормаживание. После охлаждения образцов отмечается наличие или отсутствие схватывания. В табл. 1 представлены результаты испытаний материала Ретинакс с различными химическими добавками. [c.122]

Пыль всех видов твердого топлива, кроме антрацитов и полуан-трацитов, относится к категории взрывоопасной. Взрывоопасные характеристики некоторых видов твердого топлива приведены в табл. 1.5. Взвешенная в воздухе пыль углей, торфа, сланцев, полукокса и лигнитов образует взрывоопасную смесь, которая может взорваться при наличии источника воспламенения. Наиболее взрыво- [c.33]

При эксплуатации пылеприготовительных установок предусматриваются меры, уменьшающие вероятность взрывов. Возникновение взрывов или воспламенение пыли зависят от концентрации частиц топлива в аэросмеси, в том числе крупных частиц, влажности пыли, содержания кислорода в сушильном агенте, наличия очага горения. Поэтому требования НТД предусматривают, чтобы количественные характеристики перечисленных объективных процессов находились в пределах, исключающих угрозу взрывов. Это достигается за счет конструкции оборудования, режимов работы котлов и пылепригото-витрльных установок. В отопительно-производственных, отопительных и производственных котельных пылевидное сжигание не применяется. Его используют в энергетических котлах тепловых электростанций. Мероприятия по предотвращению взрывов угольной пыли разработаны подробно. Основные из них изложены в НТД. При этом отметим, что работа на пылеугольных котлах должна выполняться по режимным картам, причем при всех режимах не должны образовываться отложения пыли на деталях и узлах котла. Режим ные и конструктивные мероприятия по взрывобезопасности в зна чительной мере зависят от марки и характеристик твердого топлива В этой связи пуски и остановы проводятся в строгой последователь ности, предусмотренной производственной инструкцией, которая в свою очередь, составляется на основании технической документа ции завода-изготовителя котла. При пуске на газе прежде всего проверяется герметичность запорных органов перед горелками обеспечивается давление газа, воздуха и тяги (при уравновешен ной тяге) согласно требованиям инструкции, вентилируется топка и газоходы. Вентиляция топки должна продолжаться не менее 10 мин П1 и расходе воздуха 2S% номинальной нагрузки и более. [c.47]

В опытах применялись капли размером 0,8—3,0 мм, причем их диаметр определяли при помощи микроскопа с окулярмикрометром. Детальное изучение поведения единичных капель в процессе горения подтвердило указанное выгпе существенное различие процесса горения безводного и эмульгированного обводненного топлива и позволило выявить некоторые качественные характеристики этого различия. Кроме того, эти опыты дали возможность получить ясную картину горения тяжелых жидких топлив независимо от того, сгорают они с участием воды или без нее, а также установить разницу в горении тяжелого (мазута), среднего (керосина) и легкого (газового бензина) топлив. Опытами было подтверждено, что процесс горения тяжелых жидких топлив состоит из следующих основных стадий прогрева и испарения частиц, воспламенения и горения паров топлива с одновременным пиролизом (термической диссоциацией) тяжелых углеводородов в паровой фазе и выпадением свободного углерода и, наконец, прогрева и выгорания углеродного остатка (сажи). [c.126]

Для характеристики условий воспламенения и сгорания топлива введено понятие относительного местоположения максимума действительной температуры X. Его определяют как отношение расстояния от пода топки, или, что то же самое, [c.66]

В табл. 8-4 приведены расчетные характеристики циклонных топок и топочных устройств с вертикальными циклонными предтопками. Топки с пересекающимися струями. Значительный интерес представляют вихревые топки с пересекающимися струями (рис. 8-13). Принцип работы этих топок заключается в принудительном подводе топочных газов к корню факела для интенсификации воспламенения топлива. В этих полузакрытых топках применяют большую скорость вдувания топливо-воздушной смеси (до 60—80 м1сек) и соответственно компактные горелки. Благодаря энергичному воспламенению и организации вихревого сжигания эти топки обладают рядом достоинств экономичное сжигание каменных углей при высоком энерговыделении в объеме всей топки (220—350 квт1м и выше), а при переходе с одного топлива на другое, включая газ и мазут, сравнительно небольшое изменение температуры на выходе из топки вследствие сглаживания различий в из-лучательной способности факела в зоне охлаждения. [c.91]

Кроме того, исследования В. Н. Афросимовой показали, что в горелках с сильно закрученным потоком воздуха можно допускать ухудшенное смесеобразование на срезе горелки по сравнению с таковым в не-закрученном потоке, а горение, тем не менее, будет протекать интенсивнее, чем при работе прямоточной горелки. Этот факт свидетельствует о возможностях значительной интенсификации горения за счет изменения степени крутки воздушного потока. В тех случаях, когда конструкция горелок и их компоновка заданы, степень смешения газа с воздухом в горелке и воспламенение газо-воздушной смеси на выходе из горелки определяются местоположением и развитием газовых струй в пределах горелки. Поэтому целесообразно рассчитывать глубину проникновения газовых струй в сносящий поток воздуха именно в в ы-ходном сечении горелки. Принимая во внимание это обстоятельство, в работе[Л. 156] рекомендуется принимать в качестве опорной характеристики глубину проникновения газовых струй IB выходном сеченни горелки (рис. 10-8). При заглубле-НИИ газовыпускных отверстий на расстояние х от выходного сечепня амбразуры параметр /г можнО определять по формуле [c.194]

Вспениваемость. ... Стойкость к механической деструкции. . Стойкость к воспламенению общая характеристика. ..... [c.323]

Стойкость К воспламенению общая характеристика. ..... Устойчива к воспламенению в оспламеняетс Я [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...