Отклонения деталей допустимые размеров деталей

Установлены научно обоснованные величины допускаемых отклонений действительных размеров от номинальных, при соблюдении которых обеспечивается требуемое качество сопряжений (соединений). Эти отклонения называют предельными. Пользуясь ими, определяют наибольшие и наименьшие допустимые размеры деталей. Например, если номинальная толщина детали 15 мм и предельное отклонение 0,2 мм, то наибольший предельный размер (наибольшая толщина) может быть 15 + 0,2 = 15,2 мм, а наименьший 15—0,2 = Л4,8 мм. [c.13]

Как ранее указывалось, при ремонте автомобилей используются не только детали с начальными размерами, но и детали с допустимым износом. Причем заметим, что величина допустимого износа назначается исходя из условий возможности расширения той или иной посадки сопряжения, а вовсе не из учета погрешности базирования и возможного отклонения в заданной точности обработки. Использование деталей с допустимым износом расширяет начальные посадки сопряжений за счет увеличения допусков сопрягаемых деталей. Базирование же деталей на поверхности с допустимым износом, другими словами на поверхности с расширенными допусками их размеров, вызывает повышение погрешности базирования и снижение точности обработки. Поясним сказанное на ряде примеров с различными видами установки деталей. [c.341]

Особое внимание следует обращать на указания о допустимых отклонениях от номинальных размеров геометрической формы и положения поверхностей детали, на параметры шероховатости поверхностей и др. Выяснить, когда производится термическая обработка —до механической или после нее если деталь должна иметь покрытия, то необходимо уяснить, даны ли размеры с учетом толщины слоя покрытия или без учета и т. д. [c.141]

Выполняя чертеж детали, конструктор в первую очередь наносит номинальные размеры, относительно которых определяются предельно допустимые размеры, служащие началом отсчета отклонений размеров. Номинальным размером соединения деталей является общий размер для отверстия и вала, соединяемых деталей (рис. 326). Величины номинальных размеров назначаются конструктором в соответствии с СТ СЭВ 514-77 (линейные размеры), СТ СЭВ 512-77 (конусности и углы конусов) и СТ СЭВ 513-77 (углы). [c.176]

Отверстие — термин, применяемый для обозначения внутренних (охватывающих) элементов деталей (рис. 272,6). Параметры отверстий обозначаются прописными буквами Л, В, С, D и т.д.). По результатам расчетов деталей на прочность, жесткость из конструктивных соображении на чертежах задают размеры, которые являются номинальными (D d ). При изготовлении деталей, получаемый действительный размер (Dрезультате измерения с допустимой погрешностью, именно этот размер должен находиться, как указывалось, в пределах от наибольшего предельного размера (0 о d e) до наименьшего предельного размера rf ). Для удобства на чертежах вместо предельных размеров задают значения предельных отклонений от номинального размера. [c.227]

При конструировании взаимозаменяемых деталей и других составных частей задаются номинальные размеры сопрягаемых элементов, а также допустимые отклонения (погрешности) с тем, чтобы обеспечивалась взаимозаменяемость деталей. Допустимые отклонения размеров не всегда могут соответствовать требованиям полной взаимозаменяемости. В некоторых случаях, определяемых экономическими соображениями, целесообразно назначать более широкие допуски на размеры и иметь тем самым ограниченную (неполную) взаимозаменяемость, которая допускает селективный подбор сопрягаемых составных частей изделия, т. е. предварительное разделение партии деталей на несколько групп полная взаимозаменяемость при сборке обеспечивается только в пределах этих групп. [c.36]

Задача расчета механизмов на точность состоит в получении ответа на вопрос, какие отклонения от заданных размеров и конфигурации деталей допустимы и обеспечивают взаимную заменяемость деталей и надлежащую точность механизма или прибора в целом, при которых добавочные факторы не оказали бы вредного влияния на надежность их работы. При определении точности механизмов важно знать причины возникновения погрешностей, уметь определять параметры погрешностей передаточного отношения, положения, перемещения, а также мертвого хода механизма. [c.221]

Отклонение геометрических размеров деталей энергооборудования за пределы допустимых норм — критерий непригодности его эксплуатации. Контроль за динамикой изменения геометрических размеров особенно тщательно ведется на деталях узлов, работающих в экстремальных условиях. Изменение гео- [c.200]

В заголовках граф такого паспорта, помимо буквенных обозначений, указываются числовые значения размеров исходное значение (допустимый минимальный размер) и верхняя граница (допустимое превышение от исходного значения). При установлении исходных значений учитывается добавка на слой окалины 0,25 мм на сторону (для мелких поковок) и 0,5 мм на сторону (для крупных поковок). Записи в паспорт подлежат отклонения размеров деталей от их исходных (минимально допустимых) значений. В большинстве эти отклонения являются положительными и записываются без указания знака + В случае обнаружения отрицательных отклонений они записываются со знаком — . [c.158]

Из изложенного выше следует, что в современном машиностроении требования, предъявляемые к взаимозаменяемости, и мероприятия по её осуществлению органически связаны с технологией производства. Исходные условия взаимозаменяемости (полная или неполная) и величины установленных допусков, к которым в широком понимании следует относить всю совокупность технических условий на приёмку сопрягаемых деталей (отклонения от заданных размеров, геометрических форм, норм твёрдости и т. д.), определяют выбор средств и методов изготовления, а также всю структуру технологического процесса, в том числе и технологию сборки. Установление допустимых отклонений от номинальных значений приобрело, таким образом, не меньшую актуальность, чем определение самих номинальных значений эти отклонения должны устанавливаться во всех случаях, не исключая и свободных (в частности, габаритных) размеров, так как ошибочное стремление приблизиться к номинальному размеру может вызвать излишние производственные затраты. [c.1]

Допустимое отклонение размеров деталей, изображенных на чертеже в собранном виде, обозначают в виде дроби в числителе дается обозначение отклонения размеров отверстия, а в знаменателе — вала. [c.121]

Однако абсолютно точно выполнить деталь по размерам, указанным на чертеже, невозможно. В результате производственных погрешностей всегда будут иметь место какие-то отклонения от требуемых размеров. Погрешности вызываются неточностью станков и другого оборудования, а также неточностями мерительного инструмента, которым производится измерение. Следовательно, для размеров сопрягаемых поверхностей необходимо указывать допустимые отклонения от номинальных (расчетных) размеров. [c.102]

Допуском называется разность между максимальным и минимальным допустимым размером. Поле, ограниченное верхним и нижним предельными отклонениями, называется полем допуска. В зависимости от положения поля допуска относительно номинального размера полю присваивается определенное буквенное обозначение, причем для отверстий (внутренних охватывающих элементов деталей) это прописные буквы латинского алфавита, а для валов (наружных охватываемых элементов) — строчные. На рис. 3.13 показана диаграмма основных отклонений полей допусков для отверстий и валов с их буквенными обозначениями. [Нулевая линия соответствует номинальному размеру. От нее откладывают предельные отклонения размеров при графическом изображении полей допусков. Основное отклонение — одно из двух отклонений (ближайшее к нулевой линии), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии.] [c.64]

Сборка с применением компенсаторов находит применение в единичном и серийном производстве. Компенсаторы используют в том случае, когда отклонения в размерах деталей вызывают в соединениях зазоры, превышающие допустимые, или положение деталей не соответствует чертежу. При эксплуатации машины вследствие износа деталей между сопрягаемыми трущимися поверхностями также образуются большие зазоры. В таких соединениях заранее предусматривают компенсаторы прокладки, коль- [c.41]

Несмотря на высокую технику изготовления и еще более высокую технику измерения, абсолютной точности достичь невозможно. Поэтому в зависимости от назначения деталей определяют наибольшие отклонения от номинальных размеров, которые можно допустить при их изготовлении. Все детали, размеры которых не будут выходить за пределы допустимых отклонений, будут одинаково годны для работы в машине или взаимозаменяемы. [c.43]

Примечание. Отклонения формы допустимы в пределах всего поля допуска размера для несопрягаемых поверхностей, к которым не предъявляется особых конструктивных требований поверхностей в соединениях с зазором, если последний предназначен только для обеспечения собираемости, а взаимное перемещение деталей либо отсутствует, либо носит эпизодический характер поверхностей в соединениях с натягом или с переходными посадками, к которым не предъявляется особых требований по точности центрирования или прочности и которые не подвергаются повторным сборкам или тяжелым нагрузкам (ударам, тряске) в процессе эксплуатации. [c.300]

Согласно таблицам ОСТ наибольшие допустимые отклонения размеров деталей составляют л ля отверстия 5 ) и + 30 мк, для вала + ]0 и + 3 ) мк. Допуск посадки, равны 1 сумме допусков отверстия и вала, равен оО мк. Натяг может быть в пределах от о до 30 мк. я зазор — от о до 20 мк. Как и для первого примера, [c.41]

В неподвижных конических соединениях, предназначенных для передачи крутящих моментов трения, эти отклонения углов уклона от номинала допустимы в ограниченных пределах. Величина момента трения зависит от размера конуса, допустимых отклонений углов уклона сопрягаемых деталей, коэфициента трения и осевого усилия. [c.292]

Выполняя внешний осмотр аварийного кузова (в случаях, аналогичных приведенным выше и в таблицах гл. 2), специалист может установить наличие перекосов по выступанию (западанию) дверей, крышки багажника и капота относительно неподвижных поверхностей кузовных деталей. Нарушение равномерности зазоров (свыше допустимых размеров, оговоренных в нормативно-тех-нической документации) по линиям сопряжения навесных и неподвижных деталей также свидетельствует о наличии деформаций в деталях каркаса кузова, вызванных соударением автомобиля. При этом следует помнить, что внешним осмотром нельзя определить отклонения линейных размеров проемов кузова и геометрических параметров по базовым точкам основания кузова. Для этих целей необходимо применять измерительные средства, контрольные приспособления и стенды. Их описание и методы контроля приведены в п. 3.4. [c.18]

При построении технологических процессов обработки каких-либо деталей можно говорить о большей или меньшей точности их изготовления, учитывая, что достижение абсолютных размеров практически неосуществимо. Простановка допусков на размеры деталей представляет собой сознательный отказ от достижения абсолютных размеров в этом случае мы регламентируем допустимые отклонения от номинальных размеров, предусматривая определенные различия между обрабатываемыми деталями в одной и той же партии. [c.7]

Установленные наибольшее и наименьшее допустимые значения базового размера называются наибольшим и наименьшим предельными размерами. В таблицах технических требований на точность изготовления деталей предельные размеры задаются величинами верхнего и нижнего отклонений от номинального размера. Отклонения могут быть положительными, отрицательными и равными нулю. Разность между предельными отклонениями называется допуском. [c.10]

При обработке заготовок на станках неизбежны отклонения в размерах деталей вследствие определенной неточности станка, упругой деформации приспособлений и режущего инструмента, колебания температуры заготовки и инструмента, различной квалификации рабочих и т. д. Кроме того, не всегда требуется максимальная точность размера детали. Поэтому для обеспечения взаимозаменяемости назначают два предельных размера детали — наибольший и наименьший допустимые размеры, за которые нельзя выходить и между которыми должен находиться фактический размер. [c.506]

Допуском на размер поковки называется величина допустимого отклонения от номинального размера поковки, проставленного в чертеже (с учетом припуска). Согласно ГОСТ 7062—54 допуски должны распространяться на все размеры штампованных поковок, полученные в закрытых штампах, в том числе и на те размеры, которые относятся к поверхностям, не подвергающимся механической обработке. В зависимости от предъявляемых требований к обработанным деталям ГОСТ предусматривает четыре группы точности изготовления штампованных поковок из черных металлов. [c.246]

Понятие о нормах точности. Детали каждого станка изготовляют с неизбежными отклонениями при механической обработке, вследствие чего абсолютная точность работы станка невозможна. Неточность фрезерного станка вызывает неточность обработки фрезеруемых деталей. Для того чтобы отклонения от заданных размеров обрабатываемых деталей не превышали допустимые, неточности фрезерных станков регламентируются. [c.166]

На неточность обработки при фрезеровании влияют неточность и износ фрезерного станка, неточность зажимного или установочного приспособления, неточность закрепления, биение и износ фрезы, деформация детали при ее закреплении, неточность измерения. Зная эти неточности, назначают такие допустимые отклонения размеров в рабочих чертежах деталей, при которы.х можно осуществлять сборку без подгонки. Эти допустимые отклонения от заданного размера указываются в чертежах детали в долях миллиметра со знаками плюс или минус. [c.218]

Под точностью детали имеются в виду допустимые отклонения от номинальных размеров и формы, при которых деталь может считаться годной и удовлетворяющей заданным условиям. Отсюда возникает понятие о допуске, о классе точности и о взаимозаменяемости деталей. Чем меньше допускаемые отклонения, т. е. чем меньше допуск, тем выше должна быть точность обработки и тем сложнее и дороже изготовить деталь. [c.113]

Требования к точности изготовления размеров деталей одного и того же номинального размера, а следовательно, к величине допустимых отклонений могут быть совершенно различными. Они устанавливаются конструктором исходя из условия обеспечения эксплуатационных показателей работы сопряжения и обеспечения собираемости деталей. С целью сокращения номенклатуры величин полей допусков на основании изучения точности методов и режимов обработки деталей установлены ряды допусков, удовлетворяющие, в основном, всем требованиям промышленности. [c.177]

Установление правильного соотнощения номинальных размеров деталей и их допустимых отклонений в ответственных размерных связях — один из методов повышения качества изделий, обеспечения надежности и долговечности их работы, а также обеспечения собираемости их деталей и узлов без подгоночных работ и, следовательно, с минимальными затратами на их изготовление и сборку. [c.274]

Заметим, что путь перемещения ролика о1носительно звездочки из точки 1 в точку 2, соответствующий дуге у, не есть еще возможный полный путь, отвечающий зазору б и наибольшим допустимым отклонениям номинальных размеров деталей муфты. По мере нарастания нормального давления на ролик будут нарастать также и деформации всех тел, находящихся в контакте. Это приведет к некоторому дополнительному перемещению ролика по звездочке за счет упругих деформаций деталей. [c.241]

Допуски. Размеры, определенные расчетом (номинальные) и проставленные на чертеже, не могут совпадать с размерами изготовленных деталей. Точность изготовления детали связана с точностью инструментов, при помощи которых изготовляется данная деталь, с квалификацией рабочего, которому поручена такая работа, с качеством оборудования, на, котором обрабатывается деталь и т. д. Поэтому необходимо заранее установить, с какой допустимой неточностью и с какими отклонениями от номинальных размеров деталь может быть пущена в эксплуатацию. Размеры детали, полученные после обработки ее, называются действительными разжрами. Разность между действительными и номинальными размерами называется отклонением размера. [c.65]

При изготовлении деталей невозможно достичь абсолютно точных номинальных размеров. В связи с этим при составлении рабочих чертежей деталей назначаются допустимые отклонения от номинальных размеров в пределах требований точности их изготовления, В числе погрешностей встречаются также отклонения геометрической формы детали, отклонение от круглости (овальность и огранка), отклонение от цилиндричности (конусообраз-ность), отклонение от плоскости, отклонение от прямолинейности в плоскости и др. [c.76]

Понятие о предельных отклонениях размеров и нх нанесении на чертажах. Размеры все.х элементов изготовленной детали (действительные размеры) всегда отклоняются от номинальных (расчетных), заданных на рабочем чертеже. Однако эти отклонения должны быть допустимыми. Одни размеры (действительные размеры) могут оказаться несколько бсыынимн заданныл номи нальных, другие — несколько меньшими, но если каждый из них не выходит за допустимые пределы, заранее заданные конструкторо.м предельные отклонения), — деталь считают годной. [c.192]

Обеспечение точности при изготовлении деталей и сборке машин. Для обеспечения оптимальной надежности машин не следует стремиться получать предельную точность, предусмотренную нормами на отдельные механизмы, сборочные единицы и машину в целом. В практике современного отечественного и зарубежного машиностроения для обеспечения запаса точности наиболее часто при изготовлении используется не более 50% допуска на размер. Так, например, если по нормали биение шпинделя металлорежушего станка допускается 5 мкм, то фактически оно не должно превышать 1,2 мкм при норме прямолинейности стола 10 мкм не допускается отклонение более 2— 3 мкм. Такая практика позволяет сохранить точность работы станка на более длительный, как правило, оптимальный срок его службы. В связи с этим под точностью мы будем понимать степень соответствия изготовляемых деталей, механизмов и машин предусмотренным техническими условиями и чертежами допустимым отклонениям от поля допуска геометрических и физико-механических свойств. [c.173]

Размеры деталей, определенные по расчетам а прочность, всегда округляют до целого числа, которое обычно принимают за номинальный размер. Напримдр, по расчету диаметр вала должен равняться 39,5 мм, а его округляют и назначают 40 мм. Это номинальный диаметр. Но изготовить вал диаметром точно 40 мм, как мы уже сказали, невозможно. Чтобы отклонение фактического размера от номинального не вышло из допустимых пределов, устанавливают их границы в обе стороны (больше и меньше номинала). Действительные диаметры различных экземпляров какой-иибудь детали будут разными, но все они должны находиться в определенных пределах. Например, вал диаметром 40 мм имеет отклонения 0,008 мм. Прочитав эту запись, можно сказать, что наибольшим предельным размером вала будет 40-Ь0,008 лглг = = 40,008 мм, а предельным наименьшим размером — 40—0,008 жл1 = 39,992 мм. [c.230]

В неподвижных соединениях посадки о зазором применяются для обеспечения беспрепятственной сборки деталей (в Ьсобенности сменных). Их относительная неподвижность обеспечиваетея дополнительным креплением шпонками, винтами, болтами, штифтами и т. п. Выбор посадки для неподвижного еоединения производится таким образом, чтобы наименьший зазор обеспечивал компенсацию отклонений формы и расположения сопрягаемых поверхностей, если они не ограничиваются полями допусков размеров этих поверхностей (см. гл. 2). Кроме того, наименьший зазор должен включать, если это необходимо, запав на регулирование взаимного расположения деталей в сборе, их центрирование и т. п., а также запас на евободное вхождение одной детали в другую, что особенно важно в условиях автоматической сборки. Наибольший зазор в посадках неподвижных соединений определяется из допустимого эксцентриситета е или смещения осей (плоскостей симметрии) сопрягаемых деталей, который может быть ограничен либо требованиями к точности механизма, либо для уменьшения динамических воздействий (вибраций, ударов и т. п.). При этом должно соблюдаться условие [c.304]

Для зависимых допусков возможно назначение в черте ках нулевых их значений (рис. 2.4). Такой споеЬб назначения допусков ойначает, что отклонения расположения допустимы только за счет использования части допуека на размер элементов (полное значение допуска расположения определяется значением Гдоп принимаемым по табл. 2.5). Нулевые зависимые допуски могут назначаться для обеспечения собираемости деталей, если в соединении предусмотрена вкользящая посадка. При достаточной ве- [c.395]

Расчеты размерных цепей могут производиться методом мяк-симума-минимума, при котором учитываются только предельные отклонения составляющих звеньей вероятнрстным методом, при котором учитываются законы рассеяния размеров деталей и случайный характер их сочетэния на сборке. Совпадение действительных размеров деталей в цепи, выполненных равными предельным размерам, маловероятно. Поэтому, задаваясь некоторым допустимым процентом риска (процентом изделий, размеры замыкающих звеньев которых выйдут за установленные пределы), определяют возможное расширение полей допусков составляющих размеров. Расчет размерных цепей возможен также методом статистических испытаний (метод Монте-Карло), при котором используется. для численного решения моделирование случайных величин 13], [c.17]

Согласно таблицам ОСТ наибольшие допустимые отклонения размеров деталей соэт-ветствуют для отверстия О и 30 мк, для вала О и - 20 мк [c.40]

Вибрация двигателя и износ коренных подшипников зависят от балансировки коленчатого вала и сцепления. Допустимый дисбаланс коленчатого вала двигателя ГАЗ в сборе со сцеплением равен 70 ГС-см. В действительности около 70% названных узлов имеют дисбаланс более допустимого. По данным КазНИПИАТ амплитуда вибрации двигателя ЗИЛ-164 при значениях дисбаланса коленчатого вала О и 500 гс см соответственно равна 0,08 и 0,3 мм, т. е. отмечается ее увеличение более чем в 3,5 раза, что резко увеличивает износ большинства деталей двигателя и нарушает нормальную работу его систем. Большие отклонения от допустимых значений дисбаланса отмечаются при проверке карданных валов. При допуске дисбаланса 50 гс см на сборку автомобилей ГАЗ поступают карданные валы с дисбалансом до 1120 гс-см. Проведенные в МАДИ [6] исследования показывают, что при величине дисбаланса карданных валов автомобиля ЗИЛ-164, равной 50, 100, 300 ГС см, срок их службы соответственно равен 99,42 и 17 тыс. км. Исследования МАДИ показывают, что применение комплектования с предварительной сортировкой деталей по массе, размерам и другим качественным параметрам позволяет повысить долговечность работы сопряжений в 1,5—1,7 раза. [c.140]

На рис. 5.12 приведена точечная диаграмма диаметральных размеров деталей трех типоразмеров, полученных при обработке на станке 1722П. По окончании обработки деталей первого типоразмера длиной L — 360 мм диаметром 25,5 мм станок 1722П перенастраивался на обработку партии деталей второго типоразмера длиной L = 720 мм диаметром 44,9 мм. При этом диаме тральный размер Лд на первой детали вышел за пределы поля допуска, отклонение его от наибольшего допустимого размера составило 0,17 мм. При переходе на обработку второй половины деталей второго типа отклонение диаметрального размера от верхней границы допуска составило 0,055 мм. [c.335]

Размерная цепь представляет собой частный случай кинематической цепи, зафиксированной в определенном положении. Размеры, входящие в размерную цепь, по аналогии с кинематической цепью называют звеньями. Звено размерной цепи, получаемое последним в процессе обработки или сборки деталей, величина и точность которого зависят от величины и точности всех остальных звеньев цепи, называется замыкающим звеном (размером). Все остальные звенья размерной цепи, определяющие величину и точность замыкающего размера, называются составляющими. Замыкающее звено размерной цепи, исходя из предельных размеров которого рассчитывают допустимые отклонения всех составляющих размеров цепи, определяюшие функционирование сопряжения или влияющие на эксплуатационные показатели работы изделия, называется исходным (функциональным). [c.275]

Следовательно, прежде чем проводить расчет размерных цепей, конструктору или технологу необходимо предусмотреть финишные технологические операции, в результате проведения которых при изготовлении деталей достигаются окончательные размеры составляющих звеньев, и ориентировочно (по аналогии с подобными технологическими процессами или при помощи прикидочных расчетов) установить величины допустимых отклонений на данные размеры. Это наиболее трудоемкая часть расчета размерных цепей теоретиковероятностным методом. В табл. 7.1 приведены (см. также проект стандарта Расчет размерных цепей... ) значения коэффициентов й,- и Сг, выбираемые в зависимости от вида технологической операции и предварительной величины допуска на изготовление составляющего размера. [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...