Консистентные смазки—см. Смазки

Конденсаторы 331 Конденсоры темного поля 252 Консистентные смазки—см Смазки консистентные Константы равновесия в газовой фазе 310 [c.541]

Консистентные смазки (см. Смазки консистентные ) 92 [c.678]

Консистентная смазка — см. Смазка консистентная Консольные балки — см. Балки Конструирование ба.ток 917 [c.1074]

Смазка и охлаждение. Вследствие низкой теплопроводности пластиков требуется отводить тепло, возникающее в подшипниках в результате трения. Отвод тепла и качество подводимой смазки в значительной степени влияют на максимальную допустимую нагрузку на подшипник. Подшипники из текстолита, ДСП, пластифицированной древесины смазывают в зависимости от условий работы водой, водной эмульсией, консистентными смазками и минеральными маслами допускаемая тем-ператур а пластика f 80° С. При более высокой температуре начинается интенсивное разбухание а в дальнейшем и обугливание пластика. При среднем давлении (р 2 3 кгс/см и г 0,5 м/с) подшипники из ДСП, текстолита и пластифицированной древесины могут работать на самосмазке. При р 8 -г- 10 кгс м - и V 1 м/с рекомендуется консистентная смазка УС или УТ (солидол или консталин) вводить ее следует после снятия нагрузки при медленном вращении вала. Солидол и смазки на основе графита предохраняют шейки вала от коррозии (в случае, если основной смазкой служит вода) и уменьшают пусковой момент. [c.121]

В качестве канатных смазок применяют высоковязкие, тугоплавкие консистентные смазки (см. стр. 309). Технический вазелин в качестве канатной смазки не допускается. [c.117]

Консистентные смазки. Консистентные смазки (мази) применяются для смазки шарнирных сочленений цепей (см. гл. X). Условия применения консистентной смазки (номенклатурной) приведены в табл. 101. [c.384]

Добавление 0,5 г смазки на суконку во время чистки машины. Для масла индустриального 30 1 раз в сутки по 0,5 г. Смазку наносят на шейки каждую смену 1 раз в сутки (через маслопровод) маслом в количестве 1,5 г и, кроме того, при капитальном ремонте набивать консистентной смазкой (см. примечания 2 и 3) Полная смена масла 1 раз в 2 месяца. В промежутке (через месяц) доливка масла [c.506]

В качестве смазки используют жидкие минеральные масла, воду, эмульсии и консистентные смазки. Циркуляционная смазка машинным маслом применима при нагрузках до 20 кГ/см и скорости до [c.358]

Кроме того, в зависимости от места установки в редукторах эти уплотнения делятся на два класса наружные и внутренние. Наружными уплотнениями называются такие, которые предохраняют подшипник от проникновения в него посторонних веществ (пыли, влаги, кислот и т. п.) из окружающей среды и одновременно препятствуют вытеканию из редукторов смазки (фиг. 137, 138 и- 139). Внутренними уплотнениями называются такие, которые защищают подшипник от проникновения в него продуктов износа зубчатых колес (червяков) и одновременно предохраняют подшипниковые камеры от утечки смазки, когда применяется консистентная смазка (см. фиг. 140). [c.202]

На подвижном составе железных дорог для смазки узлов трения применяют жидкие масла и консистентные смазки (см. приложение 5). Смазочные масла могут быть жировые (растительные и животные), нефтяные, из которых вырабатывают минеральные смазочные масла, и синтетические. В зависимости от условий применения минеральные масла делятся на индустриальные, авиационные, для паровых машин, компрессорные и др Основными физико-химическими свойствами смазочных масел являются вязкость, температура вспышки, те.мпература застывания и др. Для улучшения и придания смазкам необходимых качеств в них добавляют специальные присадки. [c.371]

Подпятники. При смазывании консистентной смазкой расход последней принимается в три раза меньшим, чем для подшипников скольжения и втулок при ручной подаче при смазывании маслом расход исчисляется по нормам расхода масел за 8 час. на долив картера (см. ниже). [c.724]

Консистентные смазки. Физико-химические свойства консистентных смазок см. т. 2, гл. VII. [c.286]

Цевочные колеса F 16 Н 55/10 Целлофан изготовление экструзией В 29 С 47/00 химический состав С 08 В 9/00) Целлюлоза, использование в качестве ( (фильтрующего В 01 D 39/(04-18) формовочного В 29 К 1 00) материала эмульгатора В 01 F 17/48) Цементация изделий диффузионными способами С 23 С 8/00-12/02 Цементно-бетонные трубы F 16 L 9/08 Цементы (смешивание с другими материалами В 28 С 5/00-5/46) Центральное отопление F 24 (конструктивные элементы Н 9/00-9/20, D 19/(00-10) системы D 1/00-15/00) Центрирование <(см. также центровка) заготовок (при вырубке или высечке В 21 D 28/04 для сверления или расточки В 23 В 49/04) форм в устройствах для формования пластических материалов В 29 С 33/(30-32)) Центрифуги [В 04 В (вентиляция 15/08 загрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/04) конструктивные элементы и вспомогательные устройства 7/00-15/12 очистка барабанов 15/06 приводы 9/00-9/14 разгрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/(04-05)) типы 1/00-5/12) использование (для обработки формовочных смесей для литейного производства В 22 С 5/02 для отделения осадка при разделении материалов В 01 D 21/26 для отливки пластмасс в формах В 29 С 39/08, 41/04 для разделения газов и паров В 01 D 53/24 для сушки F 26 В 5/08 13/24) чистка В 08 В 9/20] Центрифугирование металлов как способ их рафинирования С 22 В 9/02 как способ очистки воды и сточных вод С 02 F 1/38) Центробежные [F 04 D (вентиляторы 17/(00-18) компрессоры (17/(00-18) роторы и лопатки 29/(28-30)) насосы (1/00-1/14 кожухи, корпуса, патрубки 29/(42-50) многоступенчатые 1/06 роторы и лопатки 29/(22-24))) F 16 (масленки для консистентной смазки N 11/12 муфты автоматические выключаемые D 43/(04-18)) маятниковые мельницы В 02 С 15/02 ] [c.207]

Испытания радиальных подшипников диаметром 30 мм (узел вал— втулка , и = 0,11 м/с) при консольном нагружении удельным давлением до 300 кгс/см показали, что оксидирование при 800° С на воздухе и в графите обеспечивает высокую работоспособность в паре с оловянными бронзами оксидирование при 850" С-с охлаждением в воде и азотирование при высоких нагрузках после пути трения 5—6 км приводят к усталостному выкрашиванию упрочненного слоя значения критерия износа, полученные при стендовых испытаниях, близки к его значениям при испытаниях на лабораторных машинах трения аналогично также поведение различных антифрикционных материалов и состояние трущихся поверхностей. Стендовые испытания подтвердили также эффективность применения консистентной смазки. [c.225]

Консистентные смазки 6, 7, 15— 24 — см. также Смазки для подшипников 79—81,84 для цепей 541, 542 контрольные устройства 67-69 [c.648]

При установке шариков в сепаратор наклонить обойму приблизительно на угол, в два рада больший, чем сепаратор, заполнить шарнир смазкой в количестве 40 см, установить новое стопорное кольцо в канавку вала строго по центру, используя консистентную смазку. Затем уперев вал в обойму так, чтобы сохранилась соосность кольца относительно вала и обоймы, резко ударить по торцу вала привода колеса при этом стопорное кольцо сожмется и проскользнет через отверстие обоймы. Перед установкой хомутов выпустить избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой внутренний посадочный поясок от вала привода. При установке хомута его замок располагать вершиной фиксирующего зуба в сторону вращения шарнира. [c.249]

Заправка трущихся пар маслом и консистентной смазкой производится вручную или механически. Для ручного наполнения, без давления, служат наливные маслёнки различных конструкций. Подача масла и консистентной смазки под давлением осуществляется при помощи шприцев (см. выше фиг. 34), изго- [c.962]

Консистентные смазки или смесь 95% смазки УСс-2 с 5% растительного масла (см. примечание 5) [c.506]

Лопаточки (см. рис. 159, и) применяются для нанесения консистентной смазки на открытые поверхности или на открытые зубчатые передачи. [c.277]

Коэффициент Но трения в подшипнике качения при консистентной смазке. Коэффициент трения скольжения Ц] катка по полке двутавра. ... Коэффициент трения качения f (см) катка с ободом [c.264]

Консистентные смазки получают из жидких масел (обычно — нефтяных) путем их загущения кальциевыми, натриевыми или литиевыми мылами, а также парафином или церезином. Учитывая, что эти смазки шире применяют для подшипников качения, чем скольжения, несколько более подробные сведения о них приведены в главе 14 (см. стр. 415). [c.386]

Жидкие смазки (см. стр. 385) можно применять при высоких угловых скоростях и при высоких I > 120°) и низких (/ С 0°) температурах по сравнению с консистентными они обладают небольшим внутренним трением, допускают полную смену масла без разборки узла, лучше отводят тепло. Недостатками жидкой смазки являются необходимость более частого пополнения и создания уплотнений сложных конструкций. [c.415]

Централизованная непрерывная смазка под принудительным давлением осуществляется многоточечным лубрикатором с механическим приводом (фиг. 38). Особенности и применение — см. табл. 2. Лубрикаторы, развивающие давление до 100 кГ см , имеют до 16 точек смазки и подают за один ход плунжера до 0,25 см . Емкость резервуара 4, 6, 10 и 30 л. Подача консистентной смазки за один ход плунжера регулируется в пределах от 0,06 до 0,25 см . йод привода — вращение или качание. [c.710]

Коэффициент сопротиаления трения—График 472 Тугоплавкие смазки — см. Смазки консистентные тугоплавкие Турбины внутреннего сгорания — Циклы 53 [c.554]

Шариконодшинники жестяного барабана Масло пидустриальное 30 1 раз в сутки (через маслопровод) в количестве 1,5 г, при капитальном ре-мопте набивать консистентной смазкой (см. примечания 2 и 3) [c.19]

Влияние у-облучения на некоторые промышленные масла, смазочные материалы и консистентные смазки изучалось Керролом и Келишем [5]. Часть полученных ими данных приведена в табл. 3.4. Для большинства указанных жидкостей изменения спецификационных свойств при облучении являются типичными для масел на основе нефтей нафтенового основания, из которых они состоят. Однако в некоторых случаях замечается явное влияние содержащихся в них присадок на радиационную стойкость. Турбинное смазочное масло, содержащее антиоксидант, более устойчиво, чем масло без стабилизирующих присадок. Доказательством радиолитического разрушения присадок, повышающих индекс вязкости жидкости для автоматических трансмиссий, служит уменьшение вязкостей жидкости при умеренных дозах у-облучения. Важно то обстоятельство, что, хотя все масла потемнели, числа нейтрализации и коррозионная агрессивность по отношению к меди существенно не менялись, а противозадирные свойства смазок под действием 7-излучения неизменно улучшались (см. табл. 3.4). [c.127]

Насос ручной густой см аз к и НРГ-М предназначен для нагнетания вручную консистентной смазки в двухлинейные питатели централизованной смазки типа ПД, установленные на парном магистральном трубопроводе, и через них к узлам трения. Схема устройства насоса показана на рис. 41, нагнетание смазки в парный магистральный трубопровод производится поочередно через подсоедннительные отверстия к магистралям/и//. Нагнетание смазки в магистрали производится плунже- [c.116]

Применяются преимущественно при консистентной смазке, но пригодны и в случае жидкой. Окружная скорость в месте уплотнения до 4 м/сек при шлифовальных и до Н м/сек при полированных налах и нысококачествеином фетре. Уплотняющий эффект средним, у1]лотнсиие не препятствует вытеканию жидкой смазки, находящейся под избыточным давлением трение фетрового кольца о вал создаст повышенный момент сопротивления вращению, что при больших скоростях может привести к нагреванию и затвердеванию уплотняющего кольца, В уплотняющем устройстве применяются по одному или по два кольца, закладываемых в закрытую канавку или в канавку с крышкой (см. табл. 91). Закрытые канавки удобны для разъемных корпусов. Реже применяются конструкции с периодической или постоянной пружинной подтяжкой уплотнительных колец. [c.439]

Группа узлов трекия Вода в л/см час Эмульсия в //см нас Минеральное масло в л/см час Консистентная смазка в Г см час [c.380]

Для волочения алюминия и ставов на его основе используют мыльный порошок смеси, % 10 — 15 велоситзвого масла, 86,8—80,8 консистентной смазки по ГОСТ 1631—61, 3—4 хлорпарафлна, 0,2 триэтаноламина 65 керосина, 20,7 стеарата кальция, 7,8 олеиновой кислоты, 6,5 триэтаноламина [последняя смесь, % (объемн.), [366] применяется для грубого волочения] 52 технического сала, 16 мыла хозяйственного, 22 воды (компаунд СМ) масла Ц-52 или Ц-38 с 2—5 олеиновой кислоты 95—80 трансформаторного масла, 5—20 олеиновой кислоты 95 масла И-20А или И-12А с растительного масла (смазка N9 21), или 1—2 стеарата алюминия или мыльного порошка, а также солидол масла И-45А Ц-52 Ц-38 олеонафт стеариновую кислоту цетиловый спирт касторовое масло. Для среднего и тонкого волочения используется водная эмульсия, содержащая, % (обьемн) 5 масла веретенного, 3 олеиновой кислоты, 0,15 серы, 0,5 триэтаноламина [366]. [c.206]

Защитные свойства подобны НДА (см. 1073). Применяется в виде ингибитиро-ванных материалов, в виде растворов и в качестве присадки к консистентным смазкам и краскам. [c.125]

Защитные нефтяные смазки делятся на две группы плотные (консистентные) смазки и ингибированные масла. Ингибированные консервационные масла называются по утвержденным на них ГОСТ или ТУ жидкими защитными смазками. К плотным защитным смазкам относятся технический вазелин, пушечная смазка, ПВК, ПП-95/5, ГОИ-54, ГОИ-54п, СХК, АМС и др. [78]. К жидким защитным смазкам относятся К-15, К-17, K-17H (бывшая К-19), НГ-203 (А, Б, В) и, наконец, две смазки на основе нитрованных масел — НГ-204 и НГ-204у (МРТУ 12Н № 69—63). К жидким защитным смазкам можно отнести и само нитрованное масло, а также присадку-ингибитор коррозии АКОР (см. гл. И1). [c.115]

Для сборки игл (15 шт.) передней опоры ведомой вала нужно в гнездо игольчатого подшипника па веду щем валу заложить консистентную смазку. Между игла ми и запорным кольцом размещают упорное кольцо. Иг лы блока шестерен промежуточного вала (46 шт.) соби рают на полой справке 1 (см. рис. 79). Иглы каждог подшипника должны быть одной размерной группы. Пр1 утере хотя бы одной иглы необходимо заменить вес комплект игл подшипника. Сборку коробки переда удобно производить на стенде. [c.128]

В подшипники закладывается при сборке консистентная смазка 1-ЛЗ или ее заменитель—смазка 1-13 (УТВ). Добавление смазки производится при больших периодических ремонтах электровозов. Трущиеся поверхности втулки центробежного механизма смазываются теми же см.эзками, что и подшипники [c.550]

Среднегодовой расход масла для емкостных систем смазки каждого агрегата слагается из расхода масла на долив и расхода на пополнение потерь при его смене и восстановлении. Среднегодовой расход консистентной смазки для емкостных систем определяют, умножая объем емкости смазки подшипников, на число замен смазки в год и добавляя 25% объема емкости подшипника на пополнение см азки (расход смазки на главные подшипники пылеугольных мельниц проверен на солидоле) [c.721]

Расход вспомогательных материалов. По назначению следует различать три вида вспомогательных материалов а) для ремонта оборудования, оснастки и штампов (см. гл.ХП), б) для очистки, промывки и смазки их (табл. 1Х.31) и в) для технологических целей — смазке при штамповке. Для штамповки используют вустые (консистентные) и жидкие смазки. Последние можно наносить распылением. Технологические смазки могут содержать минеральные и растительные масла, животные жиры и твердые наполнители (древесная мука, тальк, бентонитовая глина и реже коллоидный гриф, так как его трудно удалять). Наиболее дешевые смазки представляют собой водные эмульсии (более 90% воды) с различными присадками. На 1 т отштампованных деталей расходуется примерно 1 кг технологических смазок. [c.264]

Через 10 тыс. км пробега необходимо произвести следующие работы снять крышку распределителя, протереть ее изнутри ветошью, смоченной бензином, а если будет обнаружено замасливание, то протереть диск и контакты прерывателя смазать ось подвижного контакта и фитиль кулачка прерывателя маслом для двигателя. На двигателе АЗЛК-412, кроме того, смазать маслом для двигателя втулку кулачка прерывателя и консистентной смазкой 1-13 валик поворотом колпачковой масленки. На двигателе ВАЗ-2101 залить 2—3 капли масла, применяемого для двигателя, в отверстие масленки, предварительно повернув ее крышку осмотреть контакты прерывателя и при обнаружении неровностей и обгорания зачистить их надфилем и отрегулировать зазор между ними проверить установку момента зажигания, для чего снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала рукояткой установить ротор в положение, когда его разносная пластинка будет направлена на клемму первого цилиндра, присоединить контрольную лампу и медленно поворачивать коленчатый вал (предварительно включив зажигание) до загорания лампы — в этот момент установочные метки должны совпадать (см. раздел Установка зажигания на двигателе ) при необходимости уточнить установку момента зажигания вывернуть свечи, при наличии нагара положить их в бензин или ацетон, через 20—25 мин очистить нагар щеточкой, промыть в бензине, обдуть сжатым воздухом, проверить круглым щупом зазор между электродами и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода. [c.90]

Для обеспечения надежной работы подшипников крестовины применено комплексное уплотнение, обеспечивающее длительную работу карданных шарниров с пополнением смазки при Т0.-2. Комплексное уплотнение состоит из двух сальников сальника радиального уплотнения, вмонтированного в подшипник 17, допус-каф1цего проход смазки через подшипник при ее прокачивании, и тррцевого двухкромочного сальника 18, предотвращающего попадание грязи в полость подшипника. Подшипники крестовин смазываются консистентной смазкой № 158 и крепятся в вилках карданов через опорные пластины двумя болтами. Момент затяжки болтов 1,4—1,7 кгс-см. [c.200]

Шприцы штоко-вые для смазки имеют рабочий объем 120 см (ци- линдрический) или 200 см (с рукояткой) и обеспечивают давление не менее 250 кГ1см при работе иа консистентной смазке. Подача за каждый полный ход плунжера — не менее 0,35 Г смазки. Для удобства смазывания пресс-масленки снабжают переходными штуцерами с углом отвода 30, 45, 70 и 90°. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...