Автомобильные консистентные смазки

АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ [c.86]

Автомобильные смазочные материалы подразделяются на смазочные масла (моторные масла или масла для двигателей, трансмиссионные масла) и консистентные смазки. Моторные масла, в свою очередь, подразделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизельные масла. [c.317]

Якорь вращается в шарикоподшипниках, закрепленных в крышках. Консистентная смазка закладывается в подшипники при сборке генератора, ее запаса хватает на 40 000—50 000 км пробега, т. е. примерно до среднего ремонта двигателя и в процессе эксплуатации, как правило, дополнительной смазки не требуется. В некоторых иностранных конструкциях автомобильных генераторов зад- [c.44]

При хранении в назем Бензин автомобильный Дизельное топливо Жидкие смазочные материалы Пластичные (консистентные) смазки I ы X 0,032 0,007 0,006 0,006 X р а Н 0,063 0.016 0,011 0,015 ИЛИ] 0,022 0,005 0,004 0,004 щах 0,045 0,009 0,008 0,008 0,014 0,004 0,004 0,004 0,034 0,009 0,008 0,008 [c.267]

В механизме сцепления должны смазываться подшипник выключения сцепления, ось педали и иногда втулки валика вилки выключения сцепления. Для удобства смазки подшипника заводы устанавливают на картере сцепления колпачковую масленку, наполняемую консистентной смазкой (автомобили ГАЗ), или масленку с пробкой для заливки автомобильного масла (автомобили ЗИС). Оси педали и втулки валика вилки смазываются при помощи солидолонагнетателя. [c.218]

Автомобильное топливо и другие нефтепродукты (масло, консистентные смазки) отпускаются на АЗС по предварительно оплаченным автотранспортным предприятием единым талонам, получаемым в орга-288 [c.288]

Консистентные смазки, употребляемые для автомобильных шасси, должны обладать высокой смазывающей способностью, хорошим сцеплением со смазываемой поверхностью, стабильностью при повышении давления (отсутствие отделения минерального масла от густой основы), неизменной смазочной способностью и способностью сцепления со смазываемой поверхностью при понижении температуры — морозоустойчивостью, относительной устойчивостью против воздействия повышенной температуры. [c.652]

Во многих случаях для подшипников, которые треб "гот смазки время от времени, например для шариковых подшипников в автомобильных колесах, вместо масла употребляются консистентные смазки. Такие смазочные вещества должны с силой проталкиваться сквозь масленки, подобные изображенной на фиг. 187. Это может быть сделано только с помощью давления, и для этой цели пользуются так [c.600]

Раз в полгода необходимо смазать подшипник маховика в сборе. Для смазки предназначается масленка, через которую в подшипник вводят автомобильную консистентную смаз-ку. [c.14]

К жидким маслам относятся растительные (льняное, касторовое, хлопковое и другие масла) животные (рыбий жир, животное масло, сало последние дра могут относиться и к консистентным смазкам) минеральные продукты переработки нефти (индустриальное, автомобильное, авиационное, трансмиссионное, цилиндровое, турбинное, трансформаторное и др.). Они обладают большей стойкостью к воздействию кислорода и температуры, чем растительные и животные масла. [c.135]

Для смазки закрытых передач (например, автомобильного типа) набивкой применяются консистентные смазки, содержащие мыла Температура каплепадения такой смазки должна быть не ниже 75 °С Открытые передачи смазываются мазями с температурой каплепадения не ниже 45 °С, преимущественно графитной мазью, солидолом Л, смешанным с 10 % графита, либо жидкими, очень вязкими маслами [c.116]

Для смазки деталей ходовой части и некоторых вспомогательных механизмов применяют консистентные (густые) смазки, представляющие собой смеси минеральных масел с натриевыми и кальциевыми мылами. К ним относятся жировые солидолы УС-1, УС-2 и УС-3, синтетические солидолы УС-Сь УС-Са и УС-С автомобильный, смазка 1-13, консталин УТ-1 и УТ-2 и графитная смазка УС-А. [c.157]

Автомобильные смазочные материалы подразделяют на масла для двигателей (моторные масла), транс.миссионные масла, консистентные смазки и предохранительные смазки. Их действие спо-со бствует предохранению металла от коррозии, уменьшает силу трения между трущимися поверхностями деталей и их износ, усили- [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...