Смазочные для подачи консистентной смазк

Смазочные масла по сравнению с консистентными смазками, имеют следующие преимущества меньший коэффициент трения и большую стабильность свойств способны проникать в узкие зазоры, обеспечивают лучший отвод теплоты и удаление продуктов износа допускают смену смазки без разборки опор. Однако жидкие смазки требуют более сложных уплотнений и регулярного наблюдения за подачей. Консистентные смазки хорошо выдерживают высокие давления и колебания температуры, лучше предохраняют опоры от коррозии. [c.448]

Ручная станция СРГ-12 (фиг. 67) применяется в неавтоматических централизованных системах для подачи консистентной смазки по трубопроводам к смазочным питателям. [c.122]

Подача смазочных материалов к поверхностям трения. В подшипники скольжения жидкая смазка подается через игольчатые (рис. 299, а) или фитильные (рис. 299, б) масленки или смазочным кольцом (рис. 299, в) консистентная смазка подается через колпачковые (рис. 299, г) или плунжерные (рис. 299, д) масленки. Применяют и другие устройства для подачи смазки. [c.449]

Контрольные устройства для жидкой и консистентной смазки. В смазочных системах необходимо контролировать уровень смазки в резервуарах, подачу смазки к трущимся парам, давление нагнетаемой смазки и ее температуру. [c.713]

Все смазываемые узлы обычно находятся внутри станков и машин, подача смазочного материала к ним производится с помощью масленок, шприцев, лубрикаторов, питателей, насосов, устанавливаемых снаружи в местах, удобных для обслуживания. К смазываемым узлам смазка поступает не сразу, а пройдя через каналы или трубопроводы, соединяющие трущиеся поверхности с устройствами для ее подачи. К смазочным устройствам относятся также и приборы по очистке и контролю за движением, давлением и температурой смазочных материалов. Для облегчения ориентировки в большом разнообразии существующих смазочных устройств ниже приведена краткая их классификация с указанием основных способов подачи жидкой и консистентной смазки (табл. 7). [c.79]

Виды смазочных устройств. Жидкостные и консистентные смазочные материалы могут подаваться к смазываемым трущимся поверхностям двумя способами индивидуально и централизованно. При индивидуальном способе подача смазки производится отдельными устройствам , расположенными вблизи смазываемых мест. Централизованный способ предусматривает смазку нескольких отдельно расположенных трущихся пар одним смазочным устройством. Оба способа могут обеспечивать периодическую и непрерыв- [c.478]

К системам автоматической смазки относятся все остальные способы подачи масел и консистентных смазок, при которых функции обслуживающего персонала сводятся только к периодическому пополнению смазочными материалами резервуаров смазочных устройств и наблюдению за работой последних. [c.147]

Для систем, в которых смазка подводится к трущимся парам или распределительным механизмам под давлением, используют смазочные устройства, поз)воляющие осуществлять принудительную периодическую или непрерывную подачу смазочных масел и консистентных смазок вручную и автоматически с индивидуальным подводом или централизованно. [c.148]

Все смазочные устройства можно классифицировать по ряду признаков виду смазки (жидкая или консистентная), длительности действия (периодическая или непрерывная) способу подачи (индивидуальная или централизованная) под давлением или самотеком характеру циркуляции (проточная циркуляционная или смешанная подача смазки). [c.149]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать основные преимущества и недостатки консистентных смазок по сравнению с жидкими минеральными маслами, а также материалы трущихся пар, системы подачи, периодичность наполнения резервуаров смазкой, загрязненность окружающей среды, рабочую температуру, число оборотов и нагрузку. [c.5]

Для трансмиссий малого размера применяют иногда специальное трансмиссионное масло, загущенное мылами, обычно натриевыми. Преимуществом смазки этого типа является отсутствие чувствительности к нагреву, недостатком — высокая чувствительность к влаге. Такая смазка должна иметь длинноволокнистую структуру и по возможности мягкую консистенцию. При подаче в смазываемые узлы всех масел и консистентных смазок, используемых для передач из-за достаточно высокой вязкости, требуется затрата значительных усилий в случае применения централизованной смазочной аппаратуры. Особенные затруднения, возникающие при применении этих вязкотекучих смазочных материалов, объясняются влиянием температуры на их вязкость. При низкой температуре вязкость смазки сильно возрастает. Учитывая это, смазку при помощи специального оборудования надо производить только в отапливаемых помещениях. [c.651]

Системы централизованной смазки гарантируют подачу смазки к каждой смазочной точке, что может быть проверено визуально по индикаторам. Централизованную консистентную смазку в кранах выполняют обычно с ручной подачей. Простейший способ — выведение группы пресс-масленок (ГОСТ 19853—74), ёвязаннах трубками с точками смазки, на отдельный щиток и смазка ручным шприцем (ГОСТ 3643—75 ). [c.511]

Спарниковый механизм удерживается на пальцах колес с помощью корончатых гаек, закрытых штампованными крышками. Смазку шарниров спарникового механизма осуществляют консистентной смазкой, являющейся смесью химически обработанных минеральных смазочных масел и небольшого количества животных жиров. Для подачи масла к трущимся элементам шарниров предусмотрены клапанные масленки. [c.233]

На посту смазки автомобиля (см. пост № 3 на рис. 152) применяется следующее оборудование смазочно-заправочная установка для централизованной смазки, имеющая три насоса с пневмодвигателями (подача масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки), пять барабанов с самонаматывающимися шлангами и пистолеты маслораздаточные колонки, снабженные насосными установками и осуществляющие подачу масла из хранилища и заправку двигателей солидолонагнетатели с электрическим и пневматическим приводом, стационарные или передвижные, предназначенные для смазки трущихся частей автомобилей через пресс-масленки аппарат для промывки системы смазки двигателя, обеспечивающий подачу в двигатель промывочного масла, откачку его из двигателя и последующую фильтрацию установка для контроля технического состояния гидравлического привода тормозов и его обслуживания установка для мойки фильтров воронки для слива масел и др. [c.226]

ЭД118Б с циркуляционной смазочной системой, обеспечивающей принудительную подачу смазочного материала в зону трения подшипника с помощью шестеренного насоса [16]. Применение циркуляционной смазочной системы позволило обеспечить ее надежную работу. В случае применения подшипников качения с консистентной смазкой можно в несколько раз снизить объем работ по обслуживанию моторно-осевого подшипника в процессе эксплуатации. [c.28]

Подшипники, работающие в нормальных условиях при частоте вращения до 3000 об/мин, смазываются консистентными смазками. Данные некоторых марок смазок приведены в табл. 6.9 [19]. В специальных СММ при частоте вращения больше 3000 об/мин допустимая нагрузка подшипников должна быть значительно уменьшена и смазка должна осуществляться жидкими маслами, для чего механизм оборудуется циркуляционной смазочной системой. При температуре подшипникового узла менее 200° С применяются минеральные масла марок турбинное Л (22), УТ (30), Т (46), синтетическое БЗВ, трансформаторное, веретенное 20, индустриальное 12 и т. п. При более высоких температурах следует использовать фторуглеродные и полифенилэфирные смазки (до 30(3° С). Целесообразно водяное охлаждение подшипниковых узлов. При смазке жидкими маслами масло следует подавать строго дозированно в тонкораспыленном виде. Распыление производится сжатым воздухом при давлении до 10 Па. При форсуночной подаче расход масла (л/мин) на один подшипник а + 1,9-10" с1п, где а = 1 при радиальной нагрузке менее 1000 Н, а = 1,5 — от 1000 до 1500 Н, а = 2 — от 5000 до 15 ООО Н, о = 2,5 — более 15 ООО Н d — диаметр отверстия подшипника, мм п — частота вращения, об/мин. [c.318]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

Смазочные устройства имеют много разновидностей, оиреде.ляемых видом смазки (жидкая или консистентная) длшетьностью действия (периодическая и непрерывная смазка) способом ее подачи (индивидуальная и центра.пизованная, та и другая без давления илп под давлением) и характером циркуляции (проточная, циркуляционная и смешанная системы смазки). [c.386]

Для индивидуальной смазки трущихся поверхностей деталей машин маслами и консистентными смазочными материалами пользуются различными масленками, нормализованньп 1и ГОСТом. Для осуществления индивидуальной периодической смазки маслом без принудительного давления применяют масленки с поворотной крышкой (рис. 17.7,а) и пресс-масленки под запрессовку (рис. 17.7,6). Заправку первой масленки осуществляют ручной масленкой-лейкой, а второй — шприцем. Для индивидуальной непрерывной смазки маслом без принудительного давления применяют масленки фитильную (рис. 17.7, в) и капельную с регулировочно-запорной иглой (рис. 17.7, г). Фитильная масленка обеспечивает непрерывную подачу масла через фитиль. Недостаток ее заключается в том, что она подает масло в подшипники и тогда, когда они не работают. Капельная масленка перемещением иглы позволяет регулировать смазку и в нерабочее время прекращать подачу масла. [c.295]

К системам автоматической смазки относятся все остальные способы подачи масел и консистентных смазок, при которых фупкцгт обслуживающего персонала сводятся только к периодическому пополнению резервуаров смазочных устройств и наблюдению за работой последних, а подача смазки к трущимся поверхностям происходит без прямого участия обслуживающего персонала. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...