Смазки консистентные (густые)

Смазки консистентные (густые) 118 [c.404]

Для смазки подшипников качения применяют жидкие минеральные масла и консистентные (густые) смазки. Для подшипников качения наилучшей является жидкая смазка, но она усложняет конструкцию уплотнения. [c.384]

В современных металлургических цехах применяют, как пра вило, два вида смазки 1) жидкую, или смазку минеральными маслами, и 2) густую, или смазку консистентными смазочными материалами. [c.5]

Консистентные (густые) смазки при нормальной температуре пластичны. К числу твердых смазок относят, например, графит. В настоящее время почти все п )именяемые в промышленности смазочные материалы вырабатывают из нефти. [c.7]

Для смазки деталей ходовой части и некоторых вспомогательных механизмов применяют консистентные (густые) смазки, представляющие собой смеси минеральных масел с натриевыми и кальциевыми мылами. К ним относятся жировые солидолы УС-1, УС-2 и УС-3, синтетические солидолы УС-Сь УС-Са и УС-С автомобильный, смазка 1-13, консталин УТ-1 и УТ-2 и графитная смазка УС-А. [c.157]

Консистентные смазки и их применение. Конструкция многих трущихся соединений механизмов шасси и управления такова, что жидкая смазка не может держаться в них. Для этих узлов и сопряжений используются различные консистентные густые смазки. [c.523]

При смазке консистентными мас.тами применяются два способа. Первый способ — это простая ручная подача мази, который имеет ряд разновидностей. В случае неответственных легкодоступных передач и подшипников их нередко густо смазывают непосредственно вручную. Этот способ ненадежен в эксплуатации и связан с большими потерями смазки, В труднодоступные места мазь вдавливают по трубопроводам или каналам с помощью шприцев. Чаще в этих случаях применяют тавотницы, представляющие собой небольшой металлический стакан с коническим дном. Л азь из стакана выдавливают в рабочую зону небольшими порциями периодически ручным подвинчивание.м [c.309]

Назначение смазки подшипников уменьшить потери на трение уменьшить или предотвратить износ отводить тепло, образующееся при трении предохранять подшипники от коррозии уменьшать шум улучшать уплотнение путем заполнения зазоров густой смазкой между вращающимися и неподвижными поверхностями. По физическому состоянию все смазки делятся на жидкие масла консистентные (густые мази) и твердые смазки. [c.145]

Смазка и уплотнения подшипников. Смазывают подщипники качения для уменьшения трения между деталями подшипника (сепаратором, бортами колец и т. д.), отвода и более равномерного распределения тепла, уменьшения шума, смягчения ударов, предохранения от коррозии. В качестве смазки применяют жидкие минеральные масла 1 консистентные густые мази. [c.171]

В современных машинах применяют в основном два вида смазки жидкая смазка минеральными маслами и густая смазка консистентными смазочными материалами. [c.270]

Смазочные материалы, применяемые для смазки электрокаров и электропогрузчиков, делятся на минеральные масла и консистентные (густые) смазки. [c.214]

Смазка подшипников оси подвижной щеки и точек контакта распорных плит с вкладышами — консистентная (густая), подается под давлением. Для подшипников главного вала применяется принудительная жидкая смазка от масляного насоса. [c.98]

Смазка опор уменьшает трение, износ и нагрев рабочих поверхностей обеспечивает отвод теплоты предохраняет поверхности трения от загрязнения и коррозии повышает плавность вращения валов и осей уменьшает шум и в некоторой степени компенсирует колебания нагрузок. Для смазки применяют жидкие масла, консистентные смазки (густые мази) и твердые смазочные вещества. [c.447]

В качестве смазочных материалов в машинах применяются жидкие минеральные масла, густые (консистентные), а в ряде случаев и твердые смазки. Преимущественное распространение получили минеральные масла, которые хорошо подходят для смазки ответственных быстроходных сопряжений и позволяют более легко осуществлять централизованную смазку. Выбор того или иного сорта смазки зависит в первую очередь от скоростей относительного скольжения и нагрузок, действующих в сопряжениях. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше давление в сопряжении, тем меньшей вязкостью должно обладать масло. [c.250]

Жидкая смазка выполняет тройное назначение уменьшает трение, охлаждает трущиеся поверхности и защищает последние от коррозии. Густая консистентная смазка применяется в основном только для уменьшения трения, а также для защиты поверхностей трения от коррозии и попадания на них посторонних материалов (грязи, воды, окалины). [c.5]

Консистентные смазки представляют собой пластические густые смазочные материалы мягкой консистенции, получаемые путем смешивания минеральных масел со специальными загустителями или мылами. В зависимости от типа загустителя, применяемого для получения консистентной смазки, различают консистентные смазки на кальциевом основании, натриевом основании и смешанном кальциево-натриевом основании. [c.28]

Форсунка. За последние годы в нашей стране и за рубежом стремятся найти более эффективные и экономические способы нанесения консистентной и жидкой смазки на поверхности трения зубчатых зацеплений и шеек прокатных валков. Исследования применения форсунок для этой цели подтверждают эффективность нового способа нанесения густой и жидкой смазки. [c.39]

Ручной насос РПН-300 с ведром (рис. 43) предназначен для заполнения консистентной смазкой резервуара ручной двухлинейной станции густой смазки типа СРГ. [c.68]

Буксы роликовых подшипников. Корпус буксы цельный, стальной, литой. Передняя крышка и лючок в ней глухого типа с креплением на болтах. Задняя крышка — из двух половин, с лабиринтовым уплотнением и войлочным кольцом. Смазка — густая консистентная. [c.700]

Наибольшее распространение получили два вида смазочных материалов — жидкие минеральные масла и густые консистентные смазки (мази). [c.942]

Для смазывания трущихся пар там, где не удерживается или нежелательна жидкая смазка, применяются консистентные смазки, представляющие собой густые мази или плотные брикеты. Это в основном минеральные масла, загущенные кальциевыми или натриевыми мылами жирных кислот. [c.289]

Уплотнение резьбовой крышки цилиндра 0-образным кольцом показано на фиг. 3, д. Такая конструкция может оказаться неудобной из-за слепой сборки. Предварительно кольцо закладывается в канавку и для фиксации его на месте смазывается густой консистентной смазкой. Во избежание защемления кольца стенка цилиндра должна иметь фаску. [c.255]

Применяемая для отдельных узлов машины смазка должна сохранять свои свойства и при изменении нагрузок и температуры. В настоящее время наша нефтяная промышленность изготовляет более 200 сортов смазок, регламентированных ГОСТ. Для смазки подшипников применяются жидкие минеральные масла (турбинное, веретенное, цилиндровое, сепараторное, машинное), густые консистентные масла (консталин, солидол) и специальные мази, например, графитовые. [c.131]

При высоких скоростях и температурах целесообразнее применять жидкие минеральные масла, так как они сохраняют свои свойства лучше густых консистентных смазок. Последние имеют меньшую вязкость и благодаря этому при незначительных нагревах легко удаляются из подшипников. Для удержания смазки такие подшипники требуют особых уплотнений. [c.131]

Такой вид уплотнений применяется при густой консистентной смазке и небольших скоростях вращения вала. [c.138]

Монтаж и сборка игольчатых подшипников осуществляется в следующей последовательности вначале, в целях облегчения работы, поверхности качения на валу и в корпусе покрываются слоем густой консистентной смазки, на которую наклеиваются иглы. Последняя игла вставляется после предварительной сборки корпуса с валом и наклеенными иглами. Она должна входить свободно без ударов, так как последние могут привести к задирам и заклиниванию. Размер иглы по длине должен гарантировать необходимый осевой зазор в 0,2 мм на каждую сторону между торцами игл и упорными кольцами или заплечиком вала. [c.142]

При нормальной температуре консистентная смазка бывает твердой или густой, но она легко расплавляется при повышении температуры трущихся поверхностей во время работы. При снижении температуры мазь снова густеет и держится на трущихся поверхностях, не стекая с них. [c.24]

С целью снижения трения при монтаже кольца радиальных уплотнений смазываются консистентной смазкой. То же часто делают с кольцами торцовых уплотнений, чтобы они не выпадали из канавок при сборке, так как густая смазка в данном случае [c.122]

Периодическое смазывание трущихся поверхностей (например, опорной части вала, вкладыша подшипника скольжения) можно осуществлять стандартной колпачковой масленкой (рис. 289). Масленка состоит из резервуара и колпачка, навинчиваемого на резервуар. При повороте колпачка на некоторый угол находящаяся в резервуаре консистентная (густая) смазка вы- [c.221]

В двигателях внутреннего сгорання применяются в основном два вида смазочных материалов жидкие масла и консистентные (густые) смазки. При этом консистентные с.мазки применяются лииН) в некоторых вспомогательных агрегатах двигателей. В качестве жидких масел в настоящее время применяются почти исключительно минеральные масла, по.яучаемые в результате переработки нефти. Минеральные же масла не нефтяного происхождения, полученные в результате переработки бурого угля, сланцев и т. п., пока применяются ограниченно. [c.351]

Для смазки кранов применяют как жидкую, так и консистентную (густую) смазку. Густую смазку подают к местам трения ручным шприцем (рис. 125, а) или соли-долонагнетателем и пресс-масленкой (рис. 125, б). Заправка резервуара шприца 2 смазкой производится при снятой головке 4 цилпндра и поршне < , находящемся в исходном положении. Вращающийся шток 1 благодаря имеющейся на нем нарезке сообщает поршню поступательное движение, которым смазка выжимается из резервуара к месту потребления смазки через гибкий шланг 5 и накидную головку 6, надеваемую на заплечики пресс-масленки 7. [c.268]

Минеральные масла и консистентные смазки имеют общее название — смазочные материалы. Масла при нормальной температуре 20° представляют собой жидкости с различной степенью текучести и относятся к жидким смазкам. Консистентные, или иначе густые, смазки при той же температуре имеют полутвердую пластическую консистенцию. Известно также использование и твердых смазок, например графита. [c.5]

В приборах получили широкое применение консистентные (густые) смазки ГОИ-54, ЦИАТИМ-202 и смазки ОКБ, а также маловязкие смазки — приборное вазелиновое масло МВП и специальные смазки ВНИИНП и ОКБ. [c.379]

Для периодической смазки трущихся гюверхно-стей цапфы (опорной части вала) и вкладыша подшипника применяется колпачковая масленка (рис. 43 5, а), которая состоит из резервуара заполняемого густой (консистентной) смазкой, и колпачка, навинчиваемого на резервуар (рис. 435,6). Резервуар завинчивается в крышку подшипника. При повороте (вручную) колпачка он навинчивается на резервуар, выдавливая часть смазки из масленки. Смазка проходит через отверстие во вкладыш подшипника и распределяется по труп1ейся поверхно- [c.251]

Насос ручной густой см аз к и НРГ-М предназначен для нагнетания вручную консистентной смазки в двухлинейные питатели централизованной смазки типа ПД, установленные на парном магистральном трубопроводе, и через них к узлам трения. Схема устройства насоса показана на рис. 41, нагнетание смазки в парный магистральный трубопровод производится поочередно через подсоедннительные отверстия к магистралям/и//. Нагнетание смазки в магистрали производится плунже- [c.116]

Основными характеристиками густых консистентных смазок являются пенетрация (консистентность), температура каплепадения, корродирующее действие и содержание различных примесей. Кроме того, обычно указываются цвет и внешний вид смазки. [c.956]

Смазка подшипников скользящего трения. Подшипники смазываются маслами и консистентными смазками. Конснсгентные смазки целесообразно применять в случае, если окружающая среда содеригит много посторонних механических примесей, а так -ке если подшипники смазываются посредством ручной системы смазки, колпачковых масленок и станций густой смазки (САГ). В остальных случаях следует применять масла. Выбор последних производится в основном в зависимости от нагрузок и скоростей (табл. 34). [c.44]

Консистентные смазки. Замена консистентных смазок производится ио признаку основания смазки, температуры ее каплеиадения и числу пепетрацни, если подача смазки производится посредством станций густой смазки. [c.50]

Заменитель масла для производственного оборудования (табл. 22) должен иметь вя.зкость, равную вязкости заменяемого или в крайнем случае не выше чем на 10—12 сст- Масла, работающие в условиях низких температур, заменяют по признаку их температуры застывания. Масла турбинные и трансформаторные не заменяются. Замена консистентных смазок производится по признаку основания (загустителя) смазки, температуры ее плавления и числа пене-трации, если подача смазки осуществляется посредством станций густой смазки. [c.81]

Тихоходные механизмы, работающие под большими нагрузками, нужно смазывать хмаслами высокой вязкости или же густыми (консистентными) смазками, которые представляют собой смеси минерального масла с каким-нибудь загустителем, например кальциевым, либо воском, парафином и др. Применение в механизмах, работающих с большими нагрузками, а также с меняющимся направлением движения, недостаточно вязких масел неизбежно ведет к выдавливанию смазки, т. е. к нарушению нормальной смазки меж-ДУ ТОУИХИМИСЯ ПОБСОХКОСТЯ [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...