Трансмиссионные масла и консистентные смазки

Автомобильные смазочные материалы подразделяются на смазочные масла (моторные масла или масла для двигателей, трансмиссионные масла) и консистентные смазки. Моторные масла, в свою очередь, подразделяются на масла для карбюраторных двигателей и дизельные масла. [c.317]

В ряде конструкций автомобилей некоторые детали в агрегатах трансмиссии смазываются и трансмиссионными маслами и консистентными смазками. Так, шлицевые соединения карданной передачи смазываются солидолом, а игольчатые подшипники карданов только трансмиссионным маслом. Смазывать игольчатые подшипники консистентными смазками категорически запрещается, так как смазки не рассчитаны на высокие удельные давления и подшипник откажет в работе. [c.221]

Категорически запрещается сливать в собираемое отработанное моторное масло трансмиссионные масла и консистентные смазки, а также промывочный бензин и дизельное топливо, так как эти примеси во многих случаях делают регенерацию отработанных моторных масел невозможной. [c.310]

Смазочные материалы применяют двух видов — смазочные масла и консистентные смазки. По назначению масла делятся на моторные (для двигателей внутреннего сгорания), трансмиссионные (для механизмов силовой передачи) и специальные. [c.234]

Смазочные работы при ТО автомобилей достигают 30% от трудозатрат на ТО-1 и 17% на ТО-2. При смазочных работах используется широкий ассортимент моторных, трансмиссионных, индустриальных масел, веретенное масло, пластичные (консистентные) смазки, рабочие жидкости для гидравлических систем и др . [c.209]

Смазку узлов трения автомобилей производят смазочными материалами, которые в зависимости от физического состояния массы делятся на жидкие, сохраняющие при высокой температуре жидкое состояние, и пластичные, которые при положительных температурах представляют собой вязкое мазеобразное вещество. В зависимости от исходного сырья смазочные материалы делятся на минеральные, органические и синтетические. Минеральные смазочные материалы в основном вырабатываются из нефти, органические — из растительных жиров, синтетические — синтезированием продуктов концентрации двухатомных спиртов. Для смазки узлов трения автомобилей применяются жидкие (моторные и трансмиссионные) масла и пластичные (консистентные) смазки. [c.244]

Выпускается Одесским заводом Автоагрегат с 1971 г. на шасси ГАЗ-52-0 . Предназначен для механизированной заправки автомобилей топливом, маслом и водой, а также для перевозки нефтепродуктов. Автомобиль имеет цистерну эллиптического сечения для дизельного топлива, два двухсекционных бака для бензина, воды, дизельного и трансмиссионного масла и бункер для консистентной смазки. Автомобиль оснащен самовсасывающим насосом с приводом от двигателя автомобиля для заполнения и слива цистерны и комп [c.279]

Трансмиссионные масла и масла для двигателей нормируют в литрах, а консистентные смазки — в килограммах. На 100 л [c.311]

Для смазывания шарниров и валиков рессорного подвешивания тепловозов применяют трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) по ГОСТ 542—50. Оно изготовляется двух марок зимнее и летнее (табл. 45). В случаях, когда эти узлы трения приспособлены под консистентную смазку, употребляют солидолы жировые по ГОСТ 1033—51 или синтетические по ГОСТ 4366—64 любых марок. [c.118]

Игольчатые подшипники карданов смазывают только трансмиссионным маслом, так как применение консистентной смазки не обеспечивает нормальной работы иголок и подшипники быстро изнашиваются. При смазке карданов вывешивают одно из веду- [c.237]

В комплект К-1 входят ремни вентилятора, свечи зажигания, рессоры, камеры для шин, а также эксплуатационные материалы (масло для двигателей, трансмиссионные масла, консистентные смазки, дистиллированная вода и др.). [c.372]

Многорядные пластинчатые цепи смазывают графитной смазкой или твердыми смазками. При износе проушин звеньев и валиков, цепей, превышающем 15% начального диаметра, они подлежат замене. Закрытые зубчатые передачи кантователей смазывают жидкими маслами с повышенной вязкостью (индустриальное ИС-45, трансмиссионное Л и др.). Открытые передачи смазывают консистентной смазкой УСс-А или твердыми смазками типа дисульфид молибдена. [c.247]

Консистентные смазки, кроме антифрикционных и предохранительных функций, присущих маслам для двигателей и трансмиссионным маслам, выполняют также роль уплотнителя (в таких узлах трения, как пальцы рессор, шкворни поворотных цапф и др.). Консистентные смазки представляют собой минеральные масла, загущенные натриевыми или кальциевыми мылами. В зависимости от условий работы они должны быть более или менее тугоплавкими, чтобы не вытекать из зазоров при повышении температуры, и водостойкими, если в узел трения возможно попадание воды. [c.29]

Какие виды смазочных материалов применяют для смазки механизмов подъемников Для смазки узлов и механизмов строительных подъемников применяют консистентные смазки (солидол синтетический, солидол жировой и графитная мазь) и жидкие смазочные материалы (масло трансмиссионное, автотракторное и индустриальное). Автотракторное дистиллятное (автол), АС-6 (М6Б), АС-8 (М8Б), АС-10 (М-10Б), АК-15, трансформатор- [c.156]

Для строительных и дорожных машин и оборудования применяют около 50 видов различных видов смазок. К ним относятся жидкие масла (моторные, автотранспортные, дизельные, индустриальные, авиационные, трансмиссионные) и пластичные (консистентные) смазки. [c.373]

В течение ряда лет для смазки карданных шарниров заводы рекомендовали применять полужидкую смазку (трансмиссионное масло). С 1970 г. автозавод им. Лихачева и Горьковский автозавод рекомендуют использовать для этой цели консистентную смазку 158 (по МРТУ 12 Н 139—64) или смазку УС-1 (пресс-солидол). По данным автозавода им. Лихачева и Горьковского автозавода консистентная смазка лучше сохраняется в карданных шарнирах, предохраняет их от попадания грязи и обеспечивает большую долговечность шарнирных соединений. [c.120]

Для трансмиссий малого размера применяют иногда специальное трансмиссионное масло, загущенное мылами, обычно натриевыми. Преимуществом смазки этого типа является отсутствие чувствительности к нагреву, недостатком — высокая чувствительность к влаге. Такая смазка должна иметь длинноволокнистую структуру и по возможности мягкую консистенцию. При подаче в смазываемые узлы всех масел и консистентных смазок, используемых для передач из-за достаточно высокой вязкости, требуется затрата значительных усилий в случае применения централизованной смазочной аппаратуры. Особенные затруднения, возникающие при применении этих вязкотекучих смазочных материалов, объясняются влиянием температуры на их вязкость. При низкой температуре вязкость смазки сильно возрастает. Учитывая это, смазку при помощи специального оборудования надо производить только в отапливаемых помещениях. [c.651]

Трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) или дизельное масло, принятое на тепловозе. При оборудовании для консистентных смазок — солидолы любых марок. Масло и смазки прессуют до выдавливания из гнезд трения [c.107]

К жидким маслам относятся растительные (льняное, касторовое, хлопковое и другие масла) животные (рыбий жир, животное масло, сало последние дра могут относиться и к консистентным смазкам) минеральные продукты переработки нефти (индустриальное, автомобильное, авиационное, трансмиссионное, цилиндровое, турбинное, трансформаторное и др.). Они обладают большей стойкостью к воздействию кислорода и температуры, чем растительные и животные масла. [c.135]

Триботехнические, а также эксплуатационные испытания показали их эффективную смазочную способность в качестве малых (-1%) добавок к моторным, трансмиссионным, индустриальным маслам, консистентным смазкам, технологическим жидкостям. Установлено, что они могут снижать трение и [c.50]

Основные требования к маслам. Смазочные материалы, применяемые для автомобилей, разделяются по назначению для двигателей, для механизмов силовой передачи (трансмиссионные), консистентные (пластичные) смазки для негерметизированных узлов трения (например, пальцев и листов рессор, подщипников ступиц колес и т. д.). [c.375]

Смазочные масла различных марок, применяемые для смазки однородных механизмов, разрешается собирать вместе. Разрешается собирать вместе и все сорта веретенных масел. Машинные очищенные и выщелоченные, близкие по вязкости масла также разрешается собирать вместе. Автолы, турбинные, компрессорные и другие специальные масла собираются раздельно по маркам. Сильно загрязненные масла собираются отдельно от менее загрязненных. Индустриальные масла с горячих установок собираются в отдельные баки. Нельзя допускать загрязнения масел трансмиссионными автотракторными маслами и консистентными смазками — солидолом, пушсмазкой и др. [c.250]

Смазочные приспособления. Для предохранения цепей от износа в цепных пере зчах предусматривается смазка. Она осуществляется погружением цепи в масляную ванну, нагнетанием смазки через каналы в звездочках и валах, а также струйным методом. Распространенной также является смазка с помощью ручной масленки или капельницы. Для смазки применяют следующие масла индустриальное, цилиндровое, трансмиссионное и консистентные смазки — солидол, консталин. [c.345]

Моторные масла используют в основном для смазки трущихся деталей двигателей внутреннего сгорания. Трансмиссионные— для заливки в картеры передач смазки цепных, зубчатых и червячных передач. Консистентные смазки применяют для смазки канатов и других деталей, работающих под боль- /, щими нагрузками и с небольщими скоростями, передвижения. [c.260]

Смазать шлицевую муфту карданной передачи (по графику смазки). Крестовины карданов смазывают летним йли зимним трансмиссионным автотракторным маслом согласно карте смазки (в 1юа1ед-них выпусках автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ консистентной смазкой 158 или ЦИАТИМ-201) при помощи шприца с наконечником через масленку до тех пор, пока масло не начнет выходить из отверстия, закрытого клапаном с противоположной от масленки стороны (у автомобилей ЗИЛ-130 последних выпусков и у КамАЗа — из-под сальников ьсех чехырел крестоБин). [c.326]

На посту смазки автомобиля (см. пост № 3 на рис. 152) применяется следующее оборудование смазочно-заправочная установка для централизованной смазки, имеющая три насоса с пневмодвигателями (подача масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки), пять барабанов с самонаматывающимися шлангами и пистолеты маслораздаточные колонки, снабженные насосными установками и осуществляющие подачу масла из хранилища и заправку двигателей солидолонагнетатели с электрическим и пневматическим приводом, стационарные или передвижные, предназначенные для смазки трущихся частей автомобилей через пресс-масленки аппарат для промывки системы смазки двигателя, обеспечивающий подачу в двигатель промывочного масла, откачку его из двигателя и последующую фильтрацию установка для контроля технического состояния гидравлического привода тормозов и его обслуживания установка для мойки фильтров воронки для слива масел и др. [c.226]

В автомобилях применяются три системы смаэ ки индивидуальная, групповая и централизованная. При индивидуальной и групповой системах может быть применена как консистентная смазка, так и смазочное масло, в том числе и загущенное мылом трансмиссионное масло, применяемое для коробок передач. При централизованной системе смазки требуется применение смазочного масла с вязкостью, соответствующей вязкости масла SAE 30 летом и SAE 20 зимой. Централизованные системы с применением консистентных смазок, удовлетворяющие необходимым требованиям, до настоящего времени не разработаны. Большая часть автомобилей оборудована индивидуальной системой смазки. [c.654]

Смазать шлицевую муфту карданной передачи (по графУ1ку смазкн) Крестовины карданов смазывают летним или зимним трансмиссионным автотракторным маслом согласно карте смазки (в последних выпусках ЗИЛ-130 консистентной смазкой 158 илн УС-1), при помощи шприца с наконечником через масленку до тех пор, пока масло ие начнет выходить из отверстия, закрытого клапаном с противоположной от масленк стороны (у ЗИЛ-130 последних выпусков и ГАЗ-24 Волга масло выходит из-под сальников всех четырех крестовин). [c.249]

Подшипники ступиц колес. Применение высококачественных консистентных смазок позволяет увеличить периодичность их замены в ступицах колес до 15—30 тыс. км. Однако наиболее радикальным методом сокращения трудоемкости и увеличения периодичности смазки подшипников ступиц колес является применение для них жидких трансмиссионных масел (автомобили ГАЗ-52, ГАЗ-53). Периодичность смазки в этом случае определяется сроками замены масла в заднем мосту (если он объе- [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...