Смазки консистентные — Железнодорожная (1-ЛЗ)

Смазки консистентные — Железнодорожная (1-ЛЗ) 119, 120 [c.362]

Смазки консистентные — Железнодорожная (1—ЛЗ) 69, 71 [c.252]

Нашей промышленностью выпускается около 100 сортов различных консистентных смазок от твердых до очень мягких. Как и минеральные масла, эти смазки делятся на две группы а) специального назначения (автотракторные, самолетные, железнодорожные и т. д.) и б) общеупотребительные. [c.33]

Все консистентные смазки подразделяют на два класса универсальные смазки (маркируют буквой У) и специальные (маркируют буквами, указывающими область их применения, например А — автотракторные, Ж — железнодорожные, М — морские). [c.190]

Для облегчения работы машин и предохранения трущихся деталей от ненормального износа и повреждения применяют различные смазочные материалы, которые по своему происхождению разделяют на растительные, животные и минеральные. Растительные масла и животные жиры в чистом виде в настоящее время на железнодорожном транспорте не используют, их применяют лишь для приготовления так называемой консистентной (сгущенной) смазки в качестве ее составных частей. Основным смазочным материалом являются минеральные масла. Для смазывания трущихся деталей паровоза применяют следующие жидкие смазки [c.357]

Для создания хороших, стабильных контактных соединений токоведуших частей используют тугоплавкие и вибростойкие серебро-содержашие и латунные припои, луженые поверхности в ответственных соединениях применяют болты из легированной стали, пружинные стопорные шайбы и др. Несущие детали, сборочные литые и сварные единицы изготавливают из высококачественной стали с улучшенной термической и механической обработкой. Соединение деталей путем посадок производится с повышенными натягами. Подшипники качения выполняют по специальным техническим условиям для железнодорожного подвижного состава и смазывают консистентной смазкой, сохраняющей смазывающие свойства при длительной работе подшипников с изменением температуры от минус 60 до плюс 120 °С. [c.40]

В качестве консистентной смазки для роликовых букс бегунковых, поддерживающих, а также тендерных осей используют железнодорожную смазку 1-ЛЗ. Такая смазка имеет вид однородной маслянистой мази, от светло-желтого до коричневого цвета Консистентную смазку 1-ЛЗ применяют также для смазывания дышловых роликоподшипников паровоза ПЗб. Смазывание игольчатых подшипников производят жировым солидолом марок УС-2 (Л) и УС-3 (Т). [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...