Анализ консистентных смазок по

Анализ зависимости коэффициента трения f от удельной нагрузки р показывает, что целесообразна концентрация медного порошка от 10 до 15% (рис. 43). Величина коэффициента трения монотонно снижается по мере формирования медного слоя на стальных поверхностях от / =0,1н-0,12 до / = 0,01 -4-0,009. Наиболее работоспособны добавки из окиси меди, которые при концентрациях 1—3% уже в начальный период приработки наносят чуть заметный слой меди на стальные поверхности трения, что не наблюдается для других порошков при такой же концентрации. При концентрации окиси меди 10% консистентные смазки выдерживают максимальные нагрузки от 45 до 50 МПа, при концентрации порошка меди 10% — от 25 до 30 МПа, а при концентрации закиси меди 10% — до 40 МПа. [c.85]

Исследований изменения физико-химических, объемно-механических и противоизносных свойств консистентных смазок при разной периодичности смазки автомобилей через пресс-масленки не проводилось. Кроме того, применительно к рассматриваемым узлам трения до настоящего времени не разработаны параметры,, характеризующие в достаточно полной степени основные технико-эксплуатационные свойства смазок и предел их годности при работе. Поэтому в настоящее время не представляется возможным определить срок смены консистентных смазок только по изменению их физико-химических, объемно-механических и других свойств. Применение метода установления режимов обслуживания по изменению свойств смазки осложняется и тем, что отбор проб и анализ консистентных смазок весьма затруднительны из-за небольшого бъема и плохого перемешивания смазки в таких узлах трения, как шаровые соединения рулевых тяг, рессорные пальцы-втулки и др. [c.99]

Все анализы консистентных смазок производятся на заводе-из-готовителе или при их поступлении к потребителю. Работающие смазки, как правило, не анализируются. [c.39]

Роликовые буксы. Для анализа из полостей осевых упоров каждой тележки через один малый периодический ремонт шприцем через заливочное отверстие отбирать пробу масла. Пробу масла из полости подшипников у буксы на консистентной смазке следует брать при снятой передней крышке буксы. [c.72]

Из обобщения й%копленного опыта и анализа литературных данных установлено, что для защиты наиболее поражаемых элементов мостов перспективными являются покрытия металлизационные, металлизационные с последующей их окраской и полимерные лакокрасочные материалы — эпоксидные, полиуретановые, хлоркаучуковые, виниловые, неопреновые и др., а также консистентные смазки, битумные мастики и герметики. [c.26]

Древесными пластиками в шнеке угольной пыли были заменены подшипники с баббитовой заливкой, работавшие на консистентной смазке, непрерывно подающейся на рабочие поверхности приводной пресс-масленкой. В других машинах этой таблицы смазка металлических подшипников осуществлялась минеральным маслом, подаваемым периодически при помощи штауферных масленок. Из анализа условий и результатов работы подопытных подшипников очевидно исключительное превосходство древесных пластиков над металлическими материалами при работе подшипников в абразивной среде. Срок службы древесно-пластиковых подшипников в сравнении с металлическими увеличивается от 9 до 12 раз. Износ стальных шеек валов при это.м уменьшается от 4.5 до 17.5 раза, [c.353]

С. А. Балезин и В. П. Баранник для защиты металлических изделий от атмосферной коррозии предложили вводить в упаковочную бумагу и в консистентные смазки карбонат моноэтаноламина (препарат МЭАК). Производство карбоната моноэтаноламина и пропитанной им бумаги освоено Ваковским химическим заводом. Карбонат моноэтаноламина и предложенный нами позже бензоат моноэтаноламина по защитному действию практически не отличаются от применяемых за рубежом ингибиторов типа УРЛ и имеют тот же недостаток защищая черные металлы, вызывают коррозию меди, никеля и их сплавов. Описание способа изготовления, применения и анализа бумаги, пропитанной препаратом МЭАК, приведено в работе К. А. Несмеяновой н [c.159]

Анализ консистентных смазок по Нашу выполняется следую-пщм путем. 15 г смазки высушивают во взвешенной чашке на маленьком пламени горелки потеря в весе и есть вес воды. Навеску сухой смазки (соответствующую 10 г) экстрагируют петролейным эфиром 1 в аппарате Сокслета, причем извлечение должно бьггь проведено очень тщательно. Остаток после извлечения измельчают и экстрагируют еще раз. В полученном экстракте содержатся минеральное масло, свободные жирные кислоты и неомыленное жирное масло. Растворитель отгоняют сначала при нормальном давлении, а затем в вакууме, чтобы избежать потери летучих минеральных масел, и остаток взвешивают. [c.500]

Касаясь вопроса о форме существования избытков гидроокисей металлов в консистентных смазках, Бойер указывает, что если смазка содержит воду, спирты и другие растворители, то свободная щелочь находится в истинном растворе 12]. В этом случае избыток щелочи долнчен титроваться как свободная щелочь. В присутствии спиртов или глицерина свободная щелочь может быть связана в виде алкоголятов и, в частности, глицератов соответствующих металлов. Однако ввиду того, что они легко гидролизуются, эта щелочь будет определяться при анализе так же, как свободная щелочь. [c.68]

Если нет канатной и консистентной мази, разрешается до их получения смазывать канаты вискозином, очищенным натуральным дегтем, осевым Л или осевым 3 маслом. Качество мазей зависит от способов их хранения. Смазочные вещества нужно хранить в сухом помещении. Нельзя смешивать различные сорта масел и допускать загрязнение их пылью и абразивными веществами. При переливании их необходимо подогревать, а чтобы не попала пыль, следует пользоваться перекачивающими устройствами. Перед повторным смазыванием канат надо очистить от грязи и старого смазочного материала. Одновременное применение для одного каната смазочных материалов различных составов не рекомендуется (нельзя и смешивать разные сорта). Смазочный материал желательно приобретать на нефтезаводах или изготовлять в объемах, не превышающих полугодовую потребность. Периодически канатную смазку необходимо подвергать химическому анализу па отсутствие кислоты и щелочи (исключать источгшк коррозии). [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...