Специальные консистентные смазки

Падающую характеристику трения можно компенсировать с помощью повышения демпфирования в системе, что может быть достигнуто путем введения в гидросистему специального демпфирующего устройства применения специальной консистентной смазки,-вязкость которой зависит от градиента скорости. [c.276]

Кинематика рычагов передней подвески в сочетании с трехзвенной симметричной рулевой трапецией подобрана таким образом, чтобы при вертикальных перемещениях колес относительно кузова не происходило значительного изменения колеи передних колес. В отличие от других марок автомобилей упругими элементами как передней, так и задней подвески автомобилей ВАЗ являются стальные пружины, действие которых при значительных вертикальных перемещениях подвесок вверх корректируется резиновыми буферами. Шаровые шарниры передней подвески и рулевых тяг — неразборной конструкции, при сборке они заполняются специальной консистентной смазкой ШРБ-4 и не требуют пополнения или замены ее за весь период эксплуатации. [c.16]

Специальные консистентные смазки [c.149]

Уплотнения. Для предохранения подшипников от загрязнения и удержания консистентной смазки применяются специальные уплотнения и мазеудерживающие кольца. На рис. 19.10 показаны примеры уплотнений контактные уплотнения а, б) в виде войлочных или пластмассовых колец, применяемые при низких и средних скоростях до и 5-н7 м/с щелевые уплотнения в, г) лабиринтные уплотнения д, е), применяемые при скоростях [c.281]

Ввиду небольших скоростей движения ползунов в направляющих специальные устройства для их смазки в большинстве случаев не предусматриваются. Направляющие либо работают без смазки, либо смазываются консистентной смазкой при сборке. [c.477]

Продувка азотом повторяется до тех пор, пока в газовой фазе не будет зафиксировано отсутствие кислорода. Все открытые отверстия герметизируются металлическими заглушками с прокладками. В патрубки закладываются мешочки с силикагелем. Допускается взамен азота пользоваться ингибированным [воздухом. Однако следует учесть, что ингибированный воздух токсичен для обслуживающего персонала и, кроме того, при расконсервации загрязняется атмосфера и необходимы меры по улавливанию ингибитора. Блоки вспомогательного оборудования, напорные баки и все блоки, работающие на масле, консервируются жидкой смазкой К-17. Трубы, входящие в блоки, также консервируются смазкой К-17 прокачкой насосом. Все открытые отверстия герметизируются специальными заглушками с прокладками. Выступающие концы валов до подшипников, обработанные наружные фланцевые соединения, опорная лапа консервируются консистентной смазкой ПВК (ГОСТ 19537—74), заворачиваются в два-три слоя парафинированной бумагой (ГОСТ 9569—79), оберточной и затем полиэтиленовой пленкой (ГОСТ 10354—73). Последняя операция — увязывание полиэтиленовой лентой с липким слоем (ГОСТ 20477—75). [c.101]

Консистентные смазки представляют собой пластические густые смазочные материалы мягкой консистенции, получаемые путем смешивания минеральных масел со специальными загустителями или мылами. В зависимости от типа загустителя, применяемого для получения консистентной смазки, различают консистентные смазки на кальциевом основании, натриевом основании и смешанном кальциево-натриевом основании. [c.28]

Эти недостатки должны быть учтены при разработке ГОСТ на смазочные масла и консистентные смазки, специально предназначенные для металлургического оборудования. [c.31]

В шарикоподшипниках, где невозможно нанести покрытие из твердой смазки, ввести жидкую или консистентную смазку, применяют специальные материалы для сепараторов, которые выбирают так, чтобы они использовались в качестве смазывающего вещества, т. е. для смазки шариков и беговых дорожек. [c.181]

Во всех случаях консервации изделий консистентными смазками имеется ряд существенных недостатков и главными из них являются относительно малая стойкость при оптимальной толщине, необходимость трудоемкой расконсервации, большой расход, необходимость специального оборудования для нагрева и т. д. [c.59]

Для потребителей деталей, законсервированных консистентными смазками, требуется расконсервация, наличие специального помещения, оборудованного горячими ваннами с маслом, вентиляцией и т. п. При развитой специализации и кооперации надо иметь большое количество таких участков расконсервации. [c.94]

Консистентные смазки применяются при dti < 300 000 мм. o6 MUH, где d — диаметр отверстия подшипника в мм п — число оборотов подшипника в ми нуту, при 120°С (за исключение., специальных смазок) при переменном режиме (меняются температура, нагруз ки, числа оборотов), для подшипников в опорах механизмов, работающих с длительными остановками в подшипниках закрытого типа, в которые смазка закладывается заводом-изготовителем. [c.273]

Типы уплотнений. Войлочные уплотнения изготовляются двух основных типов простые и многослойные. В соответствии со специальными требованиями и те, и другие могут пропитываться одним из нескольких указанных веществ. Добавки парафина, вазелина или коллоидального графита увеличивают сопротивление основного войлока по отношению к воде и грязи, улучшают его сопротивляемость воздействию смазочных веществ, находящихся под давлением, и снижают коэффициент трения. Простые и многослойные уплотнения перед их установкой следует пропитать маслом или консистентной смазкой с несколько большей вязкостью, чем у тех, которые применяются для смазки. [c.13]

В общепромышленных устройствах используются консистентные смазки на основе литиевого и бариевого мыла, так как они образуют на рабочей поверхности прочную устойчивую пленку. В военной промышленности применяют специальную силиконовую смазку MIL-G-4343. [c.175]

Указанным требованиям удовлетворяет централизованный способ доставки, хранения и раздачи смазочных материалов. При этом масла перевозят в автоцистернах, бочках или специальной таре, хранят в цистернах или других резервуарах в специальных помещениях-складах и при раздаче подают их к постам смазки по трубопроводам. Жидкие масла доставляют в автомобилях-цистернах или металлических бочках, а консистентные смазки — в деревянных или металлических бочках. [c.327]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Плотная консистентная смазка GXK для нанесения требует разогрева, для чего могут быть использованы любые имеющиеся средства, в частности специальные передвижные подогревательные устройства. [c.112]

Для смазки шарикоподшипников, работающих медленно и в течение коротких промежутков времени, применяется главным образом смазка консистентная ГОИ-54, которая работоспособна в интервале температур 60° С. Для чувствительных шарикоподшипников рекомендуется применять менее консистентную смазку, например ЦИАТИМ-201 или масло МВП. Эти смазки не рекомендуются для полостей приборов, в которых находятся оптические детали. В этих полостях рекомендуется применять смазку ЦИАТИМ-221. Для скоростных и много работающих подшипников необходимо предусматривать специальные масленки для периодической подачи смазки. [c.506]

Буксы, работающие на консистентной смазке 1-ЛЗ, не подвергаются консервации, если после большой ревизии или от постройки тепловоз сделал пробег не более 30 тыс. км при большем пробеге буксы должны быть законсервированы. Для этого снимают переднюю крышку и вынимают по возможности всю смазку из передней полости буксы. Затем заполняют переднюю крышку до краев свежей смазкой и ставят крышку на место, притягивая ее болтами так, чтобы находящаяся в ней смазка запрессовалась в подшипники. При наличии на буксе специального штуцера запрессовку смазки производят через него после снятия крышки и очистки передней полости буксы [c.116]

Такие условия испытаний выдерживает только специально созданная для защиты линий электропередач консистентная смазка на комплексных алюминиевых мылах — ЗЭС (защита электросетей). [c.135]

Для смазки станков преимущественно используют жидкие индустриальные масла различных марок для шпиндельных подшипников скольжения с малым зазором применяют маловязкие сорта масел, для направляющих — масла повышенной вязкости и специальные сорта, обеспечивающие повышение устойчивости движения, для коробок скоростей и подач — масла средней вязкости. Консистентные смазки применяют значительно реже — для смазки подшипников качения, работающих при средних скоростях, и в сравнительно тихоходных зубчатых передачах. [c.698]

Консистентные смазки подразделяются на антифрикционные об-щего назначения и специальные, защитные и уплотнительные. [c.274]

Наиболее ответственные детали арматуры покрывают слоем консистентной смазки (например, вазелином) или же смачивают насыщенным раствором нитрита натрия. Целесообразно к фланцам арматуры (особенно с обработанной поверхностью) присоединить на болтах глухие фланцы с прокладкой из картона, пропитанного маслом или насыщенным раствором нитрита натрия. Прямые участки труб и коллекторы можно смочить защитным раствором (метод 10) и закрыть с обоих концов деревянными пробками. Змеевики экономайзеров и пароперегревателей следует только плотно закрыть пробками или специальными колпачками. [c.416]

Для смазки подшипников ступиц передних колес нрименяют специальную консистентную смазку для подшипников качения или солидол. Смазку необходимо добавлять и заменять в соответствии с рекомендациями заводской инструкции. При смене масла надо снимать и разбирать ступицы и подшипники, промывать их и осматривать, проверяя исправность сальников. [c.536]

Внутренние подшипники скольжения, смазываемые консистентной смазкой, или перекачиваемой жидкостью, располагаются внутри насоса. Консистентная смазка применяется при окружных скоростях до 7 м/с, если по условиям эксплуатации допускается попадание смазки в перекачиваемую жидкость. В подшипниках, смазываемых перекачиваемой жидкостью, применяются резинометалли-чесйие, металлографитные, лигнофолевые, текстолитовые и другие вкладыши. Для надежности смазки во вкладышах выполняются специальные, чаще всего спиральные канавки. Предусматриваются специальные устройства по дополнительной очистке воды,. предназначенной для смазки. [c.183]

Гибкие валы заключены в оболочку—броню, которая предохраняет их от загрязнений и повреждений, сохраняет на них консистентную смазку и обеспечивает безопасность работы с ними. Броня бывает металлическая, тканевая и резинотканевая. Внутренняя часть металлической брони состоит из стальной термически обработанной пружинной ленты, которая покрывается наружной оболочкой. Концы гибких валов и броня припаиваются к специальной арматуредля присоединения их к ведущему и ведомому валам узлов прибора (рис. 19.3, б, в). [c.277]

Основное назначение смазок — смазывание трущихся и контактирующих деталей при повышенных удельных нагрузках в условиях, когда трудно осуществить централизованную смазку. Их используют преимущественно в нестационарных машинах (сельскохозяйственных, строительных, подвижном составе ж. д., автомобилях, тракторах и др.). Смйзки по сравнению с маслами более прочно держатся на смазываемых поверхностях, лучше заполняют и тем самым герметизируют весь объем смазываемого узла, не требуют частой смены и непрерывного наблюдения. Кроме того, для консервации машин и приборов, а также герметизации соединений деталей применяют специальные защитные и герметизирующие смазки. Консистентные смазки, имеющие в своем составе графит и дисульфид молибдена, приведены в разделе Твердые смазки . [c.307]

Стендовый натриевый насос с турбоприводом (рис. 5.31) интересен тем, что выполнен в консольном варианте на подшипниках качения. Вал насоса 5 вращается в двух опорах. Нижняя опора 6 — радиальный шарикоподшипник, верхняя опора -i — сдвоенный радиальный шарикоподшипник, воспринимающий осевую и радиальную нагрузки. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой на весь срок работы насоса (возможно пополнение смазки с помощью шприц-масленки). Предусмотрено охлаждение подшипников дефи-нилом. В целях уменьшения протечек перекачиваемого натрия вал насоса проходит через узкую кольцевую щель 7 большой длины. Слив протечек натрия осуществляется по специальному трубопроводу. В конструкции предусмотрена дополнительная труба слива протечек на случай, если металл по каким-то причинам попадает выше диафрагмы 2. Импеллер 3 служит для затруднения условий попадания металла выше этой диафрагмы. Корпус насоса снабжен электрообогревом /. В качестве привода используется паровая турбина [I, гл. 2J. [c.176]

При появлении подсоса на фланцах или по штоку арматуры работающей турбоустановки можно уплотнить эти места обмазкой их консистентной смазкой (например, солидолом), на фланцевые разъемы можно наложить асбестовый хлопчатобумажный и других видов шнур и залить разъем с уложенным шнуром жидким стеклом. Применяют также специальные герметики (например, эластосил). [c.46]

Консистентные смазки представляют собой смесь минерального масла с калиевыми или натриевыми мылами. Их основными характеристиками являются консистентность и температура каплепадения, определяемая специальным прибором по температуре, при которой происходит падение первой капли смазки, нагреваемой при заданных условиях. [c.460]

Если 0-образное кольцо уплотняет гидравлическую жидкость, обладающую хорошими смазочными свойствами, то предварительной смазкп достаточно для дальнейшей эксплуатации кольца. В пневмосистемах должны применяться специальные средства, например консистентные смазки или пропитанные войлочные элементы. [c.175]

Приподнимая вал насоса на 0,1—0,5 мм, проводят его установку в геометрическую ось путем перемещенвм упорными винтами приспособления в направляющем подшипнике. Погрешность установки вала в геометрическую ось должна быть не ниже 0,03 мм. Затем вал опускают в рабочее положение и демонтируют приспособление. На фланец станины устанавливают три технологических домкрата и закрепляют на опорной плите станины. В соответствии с требованиями проекта устанавливают детали противошумного кожуха и установочную плиту. Плиту относительно станины закрепляют. На вал насоса монтируют зубчатое колесо и крышку соединительной муфты. Проверяют свободное перемещение храповиков антиреверсивного устройства и при необходимости смазывают их оси консистентной смазкой, вводимой шприцами-масленками. Одновременно смазывают поверхности зубьев храповиков и проводят их стопорение в верхнем положении специальными стопорными винтами, установленны-мя в корпусах блоков храповиков. [c.61]

Опыты показали, что при 8500 об1мин и валике диаметром порядка 18 мм манжеты с консистентной набивкой обеспечивают надежное уплотнение в течение 5 ч. Для удлинения срока службы манжет вместо набивки их консистентной смазкой можно применять прокачку жидким маслом. При этом уменьшается трение между манжетами и валом, трущиеся детали постоянно охлаждаются. В последнем случае применяется специальная термостойкая смазка на силиконовой основе. [c.119]

Внутренние подшипники скольжения, смазываемые консистентной смазкой или перекачиваемой жидкостью, располагаются внутри насоса. Консистентная смазка применяется при окружных скоростях до 7 м/с. В подшипниках, смазываемых перекачиваемой жидкостью, применяются резинометаллические, металлографитные, лигнофолиевые, текстолитовые и другие вкладыши. Для обеспечения надежной смазки во вкладышах выполняют специальные, чаще спиральные, канавки. [c.17]

Сборка игольчатых подшипников производится при помощи специальных вспомогательных втулок. Наружйый диаметр втулки выполняется на 0,2—0,3 мм. меньше диаметра шейки вала, по которой катятся игольчатые ролики. Чтобы иглы при сборке не рассыпались, на поверхность отверстия корпуса подшипника наносят слой консистентной смазки, на которую иглы наклеивают, одну за другой. В образовавшееся отверстие вводят вспомогательную втулку. После установки ограничительных колец вставляют на место монтируемый вал, который вытесняет вспомогательную втулку, а иглы и ограничительные кольца остаются на месте. [c.355]

Консервация роликовых букс. При отставлении тепловозов в запас (резерв) роликовые буксы подлежат консервации. Буксы, работающие на консистентной смазке 1-ЛЗ, не подвергаются консервации, если после большой ревизии или от постройки тепловоз сделал пробег не более 30 тыс. км, при большем пробеге буксы должны быть законсервированы. Для этого снимают переднюю крышку и вынимают по возможности всю смазку из передней полости буксы. Затем заполняют переднюю крышку до краев свежей смазкой и ставят крышку на место, притягивая ее болтами так, чтобы находящаяся в ней смазка запрессовалась в подшипники. Если на буксе имеется специальный штуцер, смазку запрессовывают через него после снятия крышки и очистки передней полости буксы от старой смазки. Срлазку запрессовывают до появления ее в переднем подшипнике. Перед вводом тепловоза из запаса (резерва) в эксплуатацию из букс на консистентной смазке убирают по возможности излишки смазки. [c.189]

Консистентные просто — смазкой), или мазь — это минераль-смазки (мази) ное смазочное масло, загущенное добавкой щелочных или металлических жирных мыл так, чтобы оно приобрело консистенцию и другие свойства, необходимые для применения специального способа смазки. Свойства консистентных смазок зависят от всех их компонентов, т. е. от минерального масла, жировой присадки и омыляющего реагента. Носителем смазочных свойств мази является использованное в данном случае минеральное масло, но на адгезию оказывает большое влияние вид жирных присадок. С точки зрения эксплуатации основные свойства консистентной смазки определяются омыляющим реагентом, соответственно которому и дается название консистентной смазке. В зависимости от вида жирных мыл изготовляемые в ЧССР консистентные смазки называются кальциевыми, натриевыми, алюминиевыми и литиевыми. [c.667]

Выбор зависит от того, каким способом будет смазываться канат. Для смазки канатов зимой применяют темное масло 505, летом — темное масло 2100 (например, для смазки несущих канатов канатных дорог). Более экономична и целесообразна для защиты канатов специальная мазь MLOG, которую можно наносить вручную кистью или, еще лучше, из нагреваемой ванны (тяговые канаты, подъемные и т. п.). Если подогрев смазки невозмол ен, то применяют эту же консистентную смазку с растворителем. В СССР стандартизована смазка индустриальная канатная ИК (канатная мазь), ГОСТ 5570-50. [c.706]

Переходом к металлическим сальникам являются металлические кольца, заполненные асбестовой ватой (фиг. 27). Другие такие сальники, пригодные для уплотнения воздуха, газа, пара, масел и битумов, показаны на фиг. 28 здесь уплотнительный шнур вложен в кольцо из мягкого металла и прижат кольцами с пружинами. Трение при вращении можно уменьшить специальной графитной пастой, В химической промышленности применяют металлические сальники, которые иногда состоят из двух частей. Уплотнительные кольца — пз стотелые, имеют квадратное сечение и заполнены подходящей консистентной смазкой. [c.719]

Применение специальных смазок дает хорошие результаты с точки зрения повышения плавности движения [75, 94]. К таким специальным смазкам относится масло BHfin НП-401, которое представляет собой масло индустриальное 12 с добавлением стеарата алюминия (1,75—2%) и метилполитилоксановой жидкости (0,015%). Положительные результаты дает также введение в смазочное масло консистентной смазки (около 10%). [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...