Основные элементы систем подачи

Назовите основные элементы систем подачи ЖРД. [c.449]

При автоматизации мелкосерийного производства, когда выпускаемые изделия быстро меняются, используют станки, оснащенные системами ЧПУ. Основными элементами систем (рис. 5.2) являются управляющее устройство (УУ), привод подач (ПП) и рабочий орган станка (РО). Функцией управляющего устройства является формирование сигнала программы и преобразование его в сигнал и (s), который управляет приводом подач. Привод обеспечивает перемещение рабочего органа по координате X. В процессе обработки детали может осуществляться контроль за перемещением X (s) или за качеством обработки k (s). Если система программного управления незамкнута, то ее структурная схема (рис. 5.3, а) не включает обратные связи по регулируемым параметрам. Передаточная функция такой системы определяется через произведение передаточных функций устройств, входящих в систему [c.104]

Износ систем и агрегатов Во многих сложных машинах можно выделить отдельные системы и агрегаты, работоспособность которых в основном зависит от их износа и в меньшей степени от влияния других узлов и механизмов машины. Износ таких систем и агрегатов и его влияние на выходные параметры целесообразно изучать самостоятельно, но учитывать воздействия на данную систему других агрегатов машины, которые для нее играют роль окружающей среды. Взаимодействие и влияние износа отдельных пар трения рассматривается в пределах данной системы или агрегата. Примером таких узлов могут служить гидравлические системы и агрегаты машин [82, 107]. Износ элементов гидросистемы— насосов, распределительных пар, уплотнений, силовых цилиндров, поршней—непосредственно сказывается на выходных параметрах системы — точности передачи движения или управляющего воздействия, КПД, передаваемых нагрузках и др. Износ других элементов машины скажется в основном на силовых и тепловых нагрузках в гидросистеме, но не повлияет на изменение ее внутреннего состояния. Целесообразно также самостоятельно изучать износ пневматических систем, систем управления, систем подачи топлива, смазки, охлаждения, тормозных систем [39 ], и др. Сказанное можно отнести и ко многим агрегатам машины — двигателю и его системам, приводным коробкам передач, [c.368]

Оборудование для термокомпрессионной сварки является в значительной мере специализированным и применяется главным образом при монтаже интегральных схем гибкими проводниками. Установки включают следующие основные элементы предметный столик и рабочий инструмент с нагревательными устройствами механизмы создания контактного усилия, подачи и обрезки проволоки, а также подачи корпусов манипуляторы для совмещения соединяемых элементов систему наблюдения блоки питания и управления. [c.236]

В качестве регулирующего параметра была выбрана подача (см. рис. 4.15). Для автоматического ее изменения использовался привод с бесступенчатым изменением скорости в виде универсального гидравлического регулятора (УРС). Основным элементом регулятора является управляющий шпиндель, поворот которого в ту или другую сторону от положения настройки дает возможность увеличивать или уменьшать частоту вращения выходного вала, а тем самым и ходового валика станка, в результате чего и изменяется подача. Управляющий шпиндель УШ регулятора поворачивается с помощью асинхронного конденсаторного двигателя Д-32, выполненного конструктивно вместе с редуктором. Индуктивный датчик дает сигнал, недостаточный для поворота ротора двигателя Д-32, поэтому для усиления сигнала в систему управления введен электронный усилитель ЭУ типа Э2-42. С помощью задатчика 3 устанавливается необходимая величина упругого перемещения суппорта г/суп. опт, соответствующая выбранному оптимальному режиму. [c.277]

Показатель долговечности следует указывать с критерием предельного состояния, который для смазочных систем устанавливается по основному элементу - нагнетателю. Этим критерием должно являться падение коэффициента подачи не более чем на 30% от значения, установленного в технических условиях на конкретные смазочные системы и устройства. [c.603]

Разомкнутые системы имеют наиболее простую цепь управления, в которой отсутствуют обратные потоки информации о перемещениях или скоростях исполнительных органов. Управление исполнительными органами производится полной амплитудой управляющего сигнала. К этому типу относятся системы, включающие шаговые приводы подачи. Основным недостатком таких систем является их ограниченная точность из-за неконтролируемых погрешностей, вносимых элементами цепи управления. [c.129]

Система запуска включает стартер, запальные устройства, создающие первоначальный очаг пламени для воспламенения топлива в камерах сгорания, топливные регуляторы, обеспечивающие подачу топлива в пусковые и основные форсунки камеры сгорания. Кроме того, в систему запуска входят электрические системы, обеспечивающие" автоматизацию всего процесса запуска, источники энергни для питания стартера, а также элементы, улучшающие процесс запуска (кислородная подпитка воспламенителей, клапаны перепуска воздуха и др.). [c.269]

Основной запас кислорода для дыхания находится в отдельном модуле в секции оборудования 20. В другом модуле находятся топливные элементы 76 и криогенная система подачи с соответствующими органами управления. В третьем модуле совмещены топливные баки 15 системы ориентации и маневрирования на орбите, соответствующие клапаны наддува и регуляторы. Насосы для охлаждения и теплообменники контура охлаждения системы кондиционирования смонтированы в виде отдельного блока. Продольные элементы конструкции и обшивка вспомогательного отсека образуют радиатор, обеспечивающий отвод теплоты от систем аппарата. [c.57]

Повышение требований к качеству продукции, увеличение производительности основных технологических операций, необходимость повышения информативности, достоверности и получение объективного документа контро гя обусловили необходимость механизации и визуализации УЗК. При ручном контроле подготовительные операции, контроль, отметку дефектных участков, расшифровку результатов, их регистряцню и выдачу заключения осуществляет оператор. Качество этих операций во многом зависит от его квалификации, психофизиологического состояния, добросовестности и окружающих условий. Чем большее число операций контроля будет механизировано, тем более объективные данные можно получить о качестве изделия. Если все функции, выполняемые оператором, передать контролирующему устройству, то в общем виде оно должно содержать следующие функциональные элементы акустический блок, содержащий один или несколько пьезоэлементов механизм сканирования акустического блока систему слежения за швом и качеством акустического контакта систему подачи и сбора контактной жидкости электронный блок для генерирования зондирующих импульсов, приема и усиления эхо-сигналов блок обработки информации с помощью микроЭВМ микропроцессор для контроля за работой всех блоков и управления траекторией и скоростью сканирования в зависимости от полученной информации о дефекте блок регистрации информации на дефсктограмме. Уровень или степень автоматизации зависит от совокупности экономических, технологических, технических и инженерно-психологических требований к методам и средствам контроля и определяется наличием в них упомянутых систем (табл. 7.1) [851. [c.370]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида погрешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая группа погрешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи устанавливают на ходовом винте (рис. 59, 6) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 59, в). В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт — гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт — гайка и в опорах винта упрутие деформации ходового винта, его опор и соединения винт — гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также погрешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие дефор- [c.586]

В контактных осветлителях типа КО-3 предусматривают две трубчатые распределительные системы одна для подачи воды, другая — воздуха. Воздухораспределительная система состоит из дырчатых полиэтиленовых труб, располагаемых у дна соорУ жения точно посередине между распределительными трубами для воды. В контактных осветлителях типа КО-3 применяют систему горизонтального отвода промывной воды, основными элементами которой являются пескоулавливающий желоб и струенаправляющий выступ (см. рис. 13.1,6). [c.310]

Оборудование для газопламенного напыления покрытий и электродуговой металлизации. Установки для газопламенного напыления покрытий состоят из следующих основных элементов (рис. 1.1) газопламенной горелки /, с помощью газового пламени которой происходит нагрев частиц порошка или распыление проволоки (прутка, гибкого шнура) устройства 2 для подачи напыляемого материала (порошковый дозатор или механизм подачи проволоки, стержня, гибкого шнура) систем подачи окислителя 4, горючего газа 5 и газорегулирования 3 (шланги, штуцера, манометры, редукторы, расходомеры). В качестве привода механизма подачи проволоки (стержня или шнура) используют воздушную турбину или электродвигатель с регуляторами частоты вращения. [c.421]

Установки для плазменного напыления включают следующие основные элементы (рис. 1.4) инструмент для плазменного напыления (плазмотрон) источник энергоснабжения систему газоснабжения систему водяного охлаждения, систему регулирования параметров рабочего режима систему подачи напыляемого материала (порощка или проволоки). Кроме того, они могут вютючать рабочую камеру с системой вентиляции и пылеулавлива- [c.425]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида пофешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая фуппа пофешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи уста-навливаЕот на ходовом винте (рис. 69, б) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 69, в). [c.813]

Для проверки герметичности всей системы питания используют также переносной прибор НИИАТ-383 (рис. 83). Прибор работает на принципе подачи топлива в систему питания под избыточным давлением около 3 кгс/см , что позволяет по падению давления и подтеканиям топлива определять даже малейшие неплотности в магистрали. Основными элементами прибора являются бак для топлива, воздушный насос и подсоединительная арматура. [c.154]

Камерная моечная машина типа А328 для очистки мелких тепловозных деталей щелочными растворами или органическими растворителями показана на рис. 2.12. Ее основные элементы моечная камера 2 с патрубком 1 вытяжной вентиляции и неподвижной душевой системой, бак для раствора с паровым змеевиком и барботером, которые служат для разогрева раствора. Если в качестве моющей жидкости применяют осветительный керосин, через змеевик пропускают холодную воду для его охлаждения. Внутри камеры смонтирован круглый стол диаметром 900 мм, который соединен через редуктор 5 с электродвигателем. Давление жидкости в душевой системе создается насосом 3, приводимым в действие электродвигателем 4. Загружают камеру через дверку 6. Детали на столе размещают на некотором расстоянии друг от друга и обтягивают сеткой, чтобы удержать на столе. Плотно закрыв дверку, включают последовательно привод стола и душевую систему (21 сопло с отверстиями диаметром 2 мм). Стол совершает сложное вращательное движение (0,067 с 1). После 10—15 мин очистки прекращают подачу раствора и, не выключая привод стола, открывают вентиль для обдувки деталей сжатым воздухом, который подается по трубке с отверстиями. Высушенные детали извлекают из камеры. [c.42]

В дополнение к генерирующей среде, источнику энергии (системе накачки) и резонансной оптической полости (отражающей системе), т.е. основным элементам, скомбинированным в лазерной головке (возможно, с интерферометрами Фабри-Перо, интерференционными фильтрами и спектроскопами), лазеры обычно содержат также некоторые вспомогательные компоненты (например, блок питания, систему охлаждения, блок управления и - в случае газового лазера систему подачи газа, либо - в случае жидкостных лазеров - бак, снабженный насосом для растворов красителя). Некоторые из этих вспомогательных компонентов могут содержаться в том же корпусе, что и лазерная головка (компактный лазер), либо могут иметь вид отдельных узлов, подключенных к лазерной головке кабелями и т.д. (лазерная система). В последнем случае эти узлы классифицируются в этой товарной позиции, при условии, что они поставляются вместе. Лазеры классифицируются в этой товарной позиции не только, если они предназначены для включения в машины или приспособления, но также если они могут бьггь использованы независимо как компактные лазеры или лазерные системы для различных целей, таких как исследовательские, учебные или лабораторные работы. [c.107]

Как правило, копировальные полуавтоматы, как и автоматы с распределительным валом, имеют две основные кинематические цепи цепь главного движения —от электродвигателя к рабочему шпинделю и цепь привода ведущей подачи, которая обеспечивает необходимое взаимное перемещение копировального (считывающего) устройства относительного копира. В качестве звеньев настройки используются как блоки колес (коробки скоросте и подач), так и сменные колеса. Систему правления, как сказано в гл. VII включает следующие основные элементы программоноситель-копир, считы вающее устройство, щуп, который перемещается относительно копира передаточно-преобразующее устройство и исполнительные механизмы, прин цип действия которых определяется видом системы. [c.296]

Этот ЖРД (рис. 24) состоял из цилиндрической камеры сгорания с коническим сверхзвуковым соплом, имел вытеснительную систему подачи топлива, включавшую в качестве основных элементов "азотный компенсатор" — емкость с жидким азотом, служившим для вытеснения топлива из баков, и два испарителя для газификации жидкого кислорода. На головке камеры размещались струйные форсунки для впрыскивания топлива, которое воспламенялось с помощью электросвечи. Двигатель допускал дросселирование тяги путем изменения расхода топлива. Камера сгорания охлаждалась газообразным кислородом, сопло — водой [72, л. 10]. Вода, выходя из рубашки охлаждения, поступала в специальный бак, где отделялась от пара затем она разделялась на три части, одна из которых шла к баку жидкого азота, что позволяло азот газифицировать, а две другие поступали соответственно к испарителям, где газифицировался жидкий кислород, использовавшийся далее для наддува бака окислителя. [c.51]

Основным элементом созданной в настоящее время систе-иы газоснабжения транспорта является автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС), предназначенная для заправки автомобилей КПГ. По производительности построенные станции относятся к двум группам на 500 и 250 условных заправок в сутки. В режиме установившегося в СССР суточного изменения потока требований на заправку такие станции способны обслужить парк автомобилей соответственно 850 и 430 единиц каждый. Суммарная подача установленных на них компрессоров соответственно составляет 4500 и 3000 м /ч, а пропускная способность заправочных колонок 60 и 30 автомобилей в час. Такие часовые производительности необходимы потому, что в пиковые часы поток требований на заправку возрастает по сравнению со среднесуточным в 2,8— 3 раза. В вечернее и ночное время загрузка станций резко падает, что отрицательно оказывается на ее рентабельности. Это обстоятельство привело к необходимости включения в технологию газоснабжения автогазозаправщиков (ПАГЗ). Применение ПАГЗ в значительной степени повышает загрузку оборудования АГНКС и улучшает рентабельность станции. Как уже говорилось, в условиях недостаточного развития парка газобаллонных автомобилей применение ПАГЗ позволяет направить КПГ на газификацию малых поселков, где в качестве источника газоснабжения устанавливается газовый аккумулятор на рабочее давление от 7 до 20 МПа. Эти аккумуляторы также заполняются от ПАГЗ. Таким образом, развернутая в СССР система газоснабжения автотранспорта, функционирует по схеме, напоминающей дерево, которая изображена на рис. 98. [c.253]

В энергетических ГТУ электроэнергия используется для привода следующих механизмов технологической схемы насосов подачи жидкого топлива топливной системы компрессора пневмораспыла жидкого топлива воздухом в горелках КС вентиляторов различного назначения (вентиляция отсека пускового топлива — пропана, вентиляция защитного корпуса установки, воздушных охладителей и др.) масляных насосов (основных, гидроподъема ротора, систем привода входного и поворотных направляющих аппаратов компрессора, привода валоповоротного устройства и др.) элементов, потребляющих электроэнергию в системе испарительного охлаждения, в схеме АСУ ТП установки и др. [c.399]

Основными факторами, определяющими качество поверхностного слоя деталей при изготонлении, являются строгое соблюдение технологической дисщшлины, т.е. исполнение разработанных технологических процессов, и оперативный контроль и подналадка технологических систем при возможных отклонениях от допустимых значений. В станке эти отклонения обусловлены уменьшением его жесткости и точности из-за износа в узлах трения, процессов схватывания в этих узлах из-за нарушения подачи смазочного материала, ослабления затяжных компенсирующих элементов. В приспособлениях - износом базирующих элементов, уменьшением сил закрепления и т.д. В инструменте - износом и ослаблением его крепления. В заготовке - отклонением [c.329]

Перед началом работы и пуском крана крановщик обязан ознакомиться с записями в журнале приема и сдачи смены и лично принять смену проверить, устранены ли неисправности крана, обнаруженные в предыдущую смену и отмеченные в журнале осмотреть основные механизмы, контрольно-измерительную аппаратуру и приборы безопасности и проверить их исправность проверить исправность систе.м смазки и наличие смазки во всех смазываемых узлах и механизмах убедиться в надежности работы сигнализации, связи, освещения осмотреть и проверить грузозахватные и стропующие устройства проверить состояние площадки для движения крана и убедиться, что нет скрытых ям, воронок, участков со слабым грунтом убедиться в свободном проезде крана по приобъектному складу и монтажной площадке и в возможности подачи конструкций и деталей на рабочее место установить, что исключена возможность соприкосновения крана с токоведущими проводами, со стрелами и канатами других кранов, а также с установленными элементами зданий и сооружений у кранов с электроприводами проверить качество заземления и наличие резинового коврика в кабине машиниста ознакомиться со сменным заданием. [c.208]

ЖРД с дожиганием топлива по сравнению с ЖРД без дожигания характеризую гея более глубокими взаимными связями между параметрами агрегатов и систем. Поагрегатный расчет с последующей стыковкой параметров агрегатов в схеме двигателя, применяемый при проектировании ЖРД без дожигания, требует для ЖРД с дожиганием большого числа последовательных приближений, что в значительной степени осложняет процесс проектирования двигателя. Выбор и расчет параметров ЖРД с дожиганием топлива выполняются на основании уравнения энергетического баланса. Под уравнением энергетического баланса понимается уравнение, характеризующее равенство потребляемых и располагаемых мощностей в системе подачи. Это уравнение включает в себя все основные параметры двигателя (давление в камере сгорания, температуру и перепад давления газа на турбине, гидравлические сопротивления охлаждающих трактов и элементов смесеобразования) и отражает влияние различных способов регулирования на эти параметры. [c.311]

На некоторых моделях автобусов фирмы Вольво (Швеция) применяется электронная система управления ГМН с жесткой логикой . В состав электронного блока сист емы управ ления в основном входят дискретные элементы и только не сколько интегральных микросхем. Управление переключением передач осуществляется в зависимости от скорости движения автобуса и нагрузки двигателя. В качестве датчика скорости автобуса используется индукторный датчик, частота выходного сигнала которого пропорциональна частоте вращения ведомого вала ГМН. Датчиком нагрузки двигателя является ступенчатый электрический переключатель, связанный с педалью подачи топ лива. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...