Условия работы крановщика

Для улучшения условий работы крановщика на каждом кране, за исключением крана типа КБ-4, установлены унифицированные кабины. Как правило, кабина крепится в верхней части фермы крана однако не исключена возможность ее установки в средней части или внизу это может определяться характером ведущихся работ. Кабина крана выносного типа. Площадь пола кабины 2 [c.273]

В таких условиях работы крановщик (машинист) и обслуживающий персонал должны соблюдать необходимые меры предосторожности, следить за исправностью механизмов, приборов и устройств безопасности п о замеченных неполадках своевременно сообщать администрации. [c.7]

Для современных передвижных кранов характерно применение систем шарнирных и телескопических (выдвижных) стрел, небольшой радиус разворота, комфортность условий работы крановщика, находящегося в кабине. Особо необходимо оценивать возможность передвижения стреловых кранов с грузом. В этом случае следует учитывать для кранов на пневматическом, гусеничном и автомобильном ходу раскачивание груза и дополнительное динамическое нагружение при перемещении по неровным поверхностям. ГОСТ 11556—71 предусматривает возможность перемещения крана с грузом на крюке по ровной площадке с углом наклона до 3° (при положении стрелы [c.286]

Повышение производительности труда крановщика, а следовательно, и эффективности эксплуатации крана достигается улучшением условий работы крановщика. Основными факторами, определяющими условия работы крановщика, являются температура и влажность окру-жаг-ощей среды, скорость ветра, уровень шума, запыленность, наличие вредных для здоровья газов, видимость, вибрация, степень удобства рабочего места крановщика. [c.110]

УСЛОВИЯ РАБОТЫ КРАНОВЩИКА [c.273]

Для правильного обслуживания грузоподъемных машин их владелец обязан обеспечить крановщиков, машинистов и их помощников, стропальщиков и зацепщиков производственными инструкциями, определяющими их права, обязанности и порядок безопасного производства работ с учетом конструкции крана и требований, содержащихся в разделе Производство работ настоящих Правил. В инструкции крановщика (машиниста) крана, установленного вне помещения, должны быть отражены возможность и условия работы вблизи линии электропередачи, при сильном ветре, снегопаде, тумане, а также при низких температурах в зимнее время. Производственная инструкция указанным лицам должна быть выдана перед допуском их к работе. [c.549]

На паровые краны для обслуживания парового котла, помимо машиниста, должен назначаться его помощник, имеющий удостоверение кочегара. Необходимость назначения помощника крановщика на краны других типов определяется инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя или вызывается местными условиями работы крана. [c.682]

Необходимость дальнейшего повышения производительности подъемно-транспортных машин, улучшения условий работы обслуживающего персонала, повышения надежности и долговечности работы элементов машины обусловили создание частично или полностью автоматизированных систем управления. Подача сигналов крановщику голосом или условными знаками недостаточно надежна, особенно в условиях, где шум, дым, пар или пыль мешают наблюдению. [c.536]

При давлении ветра более 25 кг/м замыкается второй контакт СДВ-2 ветромера в цепи промежуточного реле РП-2, которое размыкает свой н. з. контакт РП-2 в цепи катушки линейного контактора крановой защитной панели происходит отключение механизмов подъема и передвижения грузовой тележки. Одновременно контактом РП-2 включается сигнальная сирена С. В нормальных условиях, если крановщик после окончания работы крана не включил захваты на зажим, это произойдет автоматически при открывании двери кабины. При этом контакт КД в цепи катушек 2 я 3 магнитных пускателей замкнется и включит захваты. Одновременно второй контакт КД в цепи питания катушки линейного контакта разомкнется и отключит ток питания крана. [c.149]

Установка и работа крана в указанных в настоящей статье случаях должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, который должен обеспечить выполнение указанных в наряде-допуске условий работы крана. В путевом листе крановщика стрелового крана администрация должна ставить штамп о запрещении самовольной установки крана для работы вблизи линии электропередачи без наряда-допуска. [c.54]

Значение технического нормирования в деле повышения производительности труда и лучшего использования техники. Понятие о норме времени и норме выработки. Показатели работы передовых крановщиков. Изменение норм выработки в зависимости от изменения технических и организационных условий работы. Порядок пересмотра норм. [c.510]

Эксплуатационная и техническая характеристика обслуживаемого автокрана. Определение понятия рабочее место шофера-крановщика применительно к условиям работы крана. Влияние рациональной организации перегрузочных работ на улучшение условий работы автокрана, яа повышение производительности труда шофера-крановщика. Требования, предъявляемые к освещению крана и рабочих площадок. [c.530]

Показатели выработки передовиков-крановщиков, изменение норм выработки в зависимости от изменения технических и организационных условий работы. Порядок пересмотра норм. [c.534]

Для облегчения работы крановщика и упрощения системы ограничения грузоподъемности крана иногда характеристике придают форму ступенчатой кривой 3, ограничивая грузоподъемность крана только двумя величинами. Наиболее простой является характеристика 4, которая соответствует одной величине грузоподъемности на всех вылетах. При проектировании кранов увязка весов поднимаемых грузов с вылетами крана, на которых эти грузы поднимаются, осуществляется из условий устойчивости крана с последующей проверкой элементов крана на прочность. [c.346]

Для получения максимальной производительности крана с учетом конструктивных факторов имеет большое значение правильный выбор типоразмера крана для конкретных условий работы, обеспечивающий максимальное использование всех конструктивных параметров. Кроме того, на величину производительности влияет умение машиниста выбрать рациональную схему перемещения грузов с учетом максимального использования крана по грузоподъемности. При выполнении монтажных работ выбор рациональной схемы перемещения заключается в том, чтобы при наиболее полном использовании параметров крана до минимума сократить время на подачу сборных элементов к месту их установки или в зону действия монтажного крана. Для этого крановщик должен знать порядок монтажа конструкций и подачи материалов, их размещение на приобъектном складе и место установки. [c.283]

Для экономии топлива важно также исключать всякие нарушения теплового режима двигателя. При переохлажденном двигателе капельки топлива осаждаются на стенках впускного трубопровода, и состав смеси, попадающий в цилиндры, неодинаков. Работа двигателя ухудшается, особенно при резком открытии дроссельной заслонки, что в свою очередь ведет к увеличению расхода топлива. Снижение температуры воды в радиаторе с 80 до 60° С вызывает дополнительное увеличение расхода топлива до 3%. Отсюда следует вывод, что крановщик должен регулировать тепловое состояние двигателя в зависимости от условий работы при помощи жалюзи перед радиатором, и контролировать его по указателю температуры воды. [c.270]

Электрические и тепловые двигатели снабжают эффективными системами охлаждения, подбирают сорта масел, соответствующие условиям работы при повышенных температурах, окраску машин подбирают с учетом отражения солнечных лучей. Детали из материалов, подверженных действию солнечной радиации, защищают от прямого попадания солнечных лучей. Создают комфортные условия в кабине машиниста (крановщика). Ее теплоизолируют, защищают от попадания влаги при ливнях, окрашивают в цвета, способствующие отражению солнечных лучей, оборудуют установками для кондиционирования воздуха и создания внутри стабильного микроклимата. [c.118]

Осуществлять плавную остановку автоматически замыкающимися тормозами механизма при работе с грузами различной величины не представляется возможным, так как при этих тормозах исключено влияние крановщика на процесс торможения. Именно поэтому в практике эксплуатации крановщики часто выключают тормоза механизмов передвижения и предпочитают работать без них, применяя в случае необходимости торможение противотоком. Воздействовать па процесс торможения крановщик может только при наличии управляемых тормозов, применение которых позволяет осуществить плавную и точную остановку механизма. При этом повышается производительность и улучшаются условия работы элементов механизма. [c.164]

В большинстве случаев управление кранами производится из кабин управления, прикрепленных к металлоконструкции крана или тележки. В зависимости от типа, назначения и условий работы крана конструктивное выполнение кабин может быть различным — от са-мы.х элементарных до весьма сложных. Конструкция кабины управления и пульта управления, обзор поля действия оказывают существенное влияние на производительность крана и на работоспособность крановщика. [c.534]

До введения новых тарифных сеток значительная часть вспомогательных рабочих оплачивалась сдельно. Однако в связи с отсутствием нормативов на большую часть вспомогательных работ сдельная оплата часто себя не оправдывала и большая часть вспомогательных рабочих была переведена на повременно-премиальную систему оплаты труда. Были установлены размеры премий и показатели премирования. Например, дежурные слесари, электромонтеры и крановщики могли получить премию размером до 25% тарифной ставки при условии своевременного и качественного выполнения работ, отсутствия простоев оборудования и рабочих по их вине, выполнения плана обслуживаемым участком, сменой, цехом. В случае невыполнения этих условий рабочий мог быть лишен премии полностью или частично. [c.17]

При необходимости производства работ краном на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи крановщику должен быть выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск должен быть подписан главным инженером или главным энергетиком предприятия или организации, являющейся владельцем крана. При производстве работ в охранной зоне линий электропередачи или в пределах, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей разрывов, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. [c.552]

Работа крана должна быть прекращена при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, а также при снегопаде, дожде или тумане и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещает мый груз. При работе мостовых кранов, расположенных в нескольких ярусах, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над ниже расположенными кранами только без груза и с захватным устройством, поднятым в верхнее рабочее положение. [c.125]

Высокопроизводительная и бесперебойная работа стреловых самоходных кранов в осенне-зимний период зависит от качества подготовки их к работе при низких температурах и знания обслуживающим персоналом специфики работы кранов в этих условиях. Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном обслуживании, которое приурочивают к очередному техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготовляют к зиме все системы и механизмы двигателя, узлы трансмиссии крановой установки, системы управления кранов, а также кабину крановщика. [c.212]

Одним из основных условий безопасной работы указанного ответственного оборудования является обслуживание его квалифицированным персоналом. Согласно правилам безопасности, кочегары, крановщики, лифтеры, аппаратчики, стропальщики и другие рабочие, связанные с обслуживанием котлов, сосудов и подъемных сооружений, могут допускаться к работе на этих объектах только после прохождения специального теоретического и практического обучения с аттестацией в комиссиях и выдачей удостоверений на право обслуживания таких объектов. [c.486]

При инструктаже крановщиков стреловых самоходных кранов всех типов (автомобильных, пневмоколесных) должно быть обращено внимание нх на необходимость соблюдения расстояния между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами не менее 1 м. Работник, ответственный за исправное состояние крана, должен ознакомить крановщиков с указаниями, содержащимися в инструкции завода-нзготовителя, о возможности совмещения операций при работе крана, а также о возможности и условиях опускания стрелы с грузом. [c.318]

Устанавливать автомобильные краны и работать на них под проводами действующих линий электропередачи любого напряжения не разрешается. При необходимости производства работ краном на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи крановщику должен быть выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск должен быть подписан главным инженером или главным энергетиком предприятия или организации — владельца крана. [c.316]

При необходимости производства работ этими кранами на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии крановщику" должен быть выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск должен быть подписан главным инженером или главным энергетиком организации, являющейся владельцем крана. [c.143]

Кабины оборудуют пультами управления, два из которых показаны на рис. 209. На пультах устанавливают командокон-троллеры или силовые контроллеры. Пульты с командокон-троллерами занимают меньше места, что обеспечивает хороший обзор и более удобные условия работы крановщика. Пульты с силовыми контроллерами более громоздки, ограничивают обзор и создают неудобства в посадке крановщика. Однако они обеспечивают непосредственное управление приводами механизмов крана, тогда как командоконтроллеры требуют промежуточных тяжелых и дорогих магнитных станций. Рычаги командоконтроллеров управления механизмами подъема и передвижения тележки расположены соответственно в правом и левом подлокотниках кресла (рис. 209, а, 6). Направление движения рукояток и рычагов должны соответствовать направлению [c.535]

Для кранов общего назначения можно принимать 1/ ] = 12- 15 с, а для кранов легкого режима работы 1 ]=20- - 22 с. Время затухания колебаний, являясь одной из форм характеристики дефор-мативности конструкции, зависит от прогиба моста, что, вообще говоря, является основанием для контроля прогиба. Ограничение вред ени затухания колебаний объясняется не только стремлением обеспечить достаточно высокую производительность кранов и возможность точной установки грузов кранами, не имеющими пониженной (установочной) скорости опускания груза, но и стремлением улучшить условия работы крановщика. [c.259]

Важным вопросом является определение влияния различных эксплуатационных условий работы на показатели надежности. Испытания на надежность всегда длительны и требуют значительных средств. Поэтому важно при определении количества испытаний использовать теорию планирования эксперимента, которая позволяет получить максимум информации ПРИ минимуме экспериментов. Для того чтобы показать возможности этой теории, рассмотрим следующий пример. Предположим, что требуется определить влияние таких факторов, как технологичёский вариант работы (Xi), квалификация управления (Хз), уровень технического обслуживания (Хг) на коэффициент готовности Кг) грейферных портальных кранов. Для определения значимости этих факторов надо соби рать статистические данные по потокам отказов и восстаирвле-ний работающих кранов. Каждый фактор будем варьировать на двух уровнях. Это значит, что испытания проводятся при двух технологических вариантах работы кранов (например, варианты судно — вагон и склад — склад), при двух квалифи кациях крановщиков (I и 1П разряды), при двух уровнях технического обслуживания (высокий и низкий). Необходимое количество опытов при полном факторном эксперименте определяется по формуле Л/ о = Ьу , где by — число уровней факторов Пф — количество факторов. В нашем случае by —2, п 3 и количество опытов Л о = 2 — 8. При этом реализуются все возможные сочетания уровней факторов. В табл. 10 приведена соответствующая матрица эксперимента. Каждый опыт в данном случае состоит в наблюдении в течение года за двумя — [c.156]

Даже хорошо отрегулированные тормоза механизмов передвижения кранов для плавности остановки перед окончательным выключением двигателя требуют, чтобы крановщик несколько раз включил и выключил штурвал или рукоятку контроллера, в противном случае возможно раскачивание груза. Во избежание этого крановщики отпускают тормоза, увеличивая тем самым тормозной путь, и прибегают при этом к лротивовключению. Это небезопасно и приводит к быстрому износу механизма крана (особенно зубчатых соединений). Чтобы облегчить работу крановщика, уменьшить износ деталей, увеличить производительность и улучшить условия безопасной эксплуатации крана, целесообразно тормоза механизма передвижения сделать не нормально закрытыми, а нормально открытыми, управляемыми кнопкой. В этом случае при подходе крана к месту, где необходимо остановить кран, крановщик устанавливает штурвал контролле-6 83 [c.83]

Доступы на крановые пути мостовых и передвижных консольных кранов, находящихся в работе, дрлжны быть закрыты. Допуск персонала, обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути и проходные галереи действующих мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных или каких-либо других работ должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ. Наряд-допуск подписывается начальником цеха, в котором будет производиться работа, или его заместителем по оборудованию, а также начальником цеха или прорабом, в подчинении которых находятся ремонтные рабочие, и выдается после принятия всех необходимых мер по созданшо безопасных условий работы. Такой наряд-допуск должен выдаваться и в случаях, когда не исключена возможность наезда краном или его кабиной на работающих людей, а также не исключена возможность выхода рабочих на крановые пути. О предстоящей работе должны быть уведомлены записью в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета цеха, где производится работа, а при необходимости и крановщики смежных пролетов. [c.53]

Необходимость повышения производительности подъемно-транспортных машин, улучшения условий работы обслуживающего персонала, повышения надежности и долговечности работы элементов машины обусловила создание новых, более совершенных систем управления машинами и частичной или полной автоматизации их рабогы. Подача сигналов крановщику гoJЮ oм или условными знаками недостаточно надежна. В ряде случаев, например при монтажных рабогах с крупногабаритными изделиями, а также при разгрузке трюмов судов, из кабины крана трудно ви-дегь положение крюка и груза, а связь между крановпшком и рабочим, находящимся в непосредственной близости от груза, затруднена. В металлургическом производстве при работе со взрывоопасными материалами, а также при работе с веществами, выделяющими вредные для здоровья человека газы, пары или радиоактивные излучения, нельзя находиться около груза. [c.308]

Повышение производительности труда крановщика, которая во многом определяет производительность крана, достигается улучшением условий работы человека. Поэтому при создании крана определенное внимание должно уделяться нормам эргономики, т. е. взаимоотношениям человека с механизмом, определенным с учетом физических и психологических факторов человека. Основными нормами эргонодп1ки являются параметры окружающей среды — климат, уровень шу1ма, запыленность, освещенность и параметры обслуживания — видимость, механические колебания, конструкция и форма средств обслуживания и другие факторы, относящиеся к устройству рабочего места крановщика. [c.273]

Ир = гпхгп т — коэффициент условий работы, учитывающий особенности конструкции (условий эксплуатации, изготовления, расчета и т. п.). Здесь коэффициент Шх — 0,6 —1,0 учитывает ответственность элемента и влияние отказа на безопасность крановщика и людей, работающих возле крана. Коэффициент учитывает несовершенство расчета вследствие возможных отклонений принятой расчетной схемы от условий действительной работы конструкции и ее элементов, а также возможных отклонений геометрических размеров от проектных. Значения /Из принимаются для плоских статически определимых систем равными 0,9 для плоских статически неопределимых систем—1,0 и для пространственных систем—1,1. Коэффициент /иа = 0,8—1,0 учитывает возможные повреждения элементов конструкции в процессе эксплуатации, монтажа, транспортирования [c.395]

Средние значения 7 для основного тона колебаний приведены в табл. 1.2.20. Рассеянию энергии при колебаниях подвящены работы [0.68, 11, 27]. Допустимое время затухания колебаний конструкции зависит от типа крана и условий его эксплуатации. Если колебания конструкции или кабины крановщика чрезмерны, целесообразно использовать гасители колебаний или виброизоляцию места крановщика [341, [c.63]

Натурные тензометрические испытания кранов проводят в типовых условиях эксплуатации. При этом учитывается, что расчетными для различных механизмов и элементов мeтa fлoкoв-струкций оказываются различные технологические варианты работы крана. На распределение эксплуатационных нагрузок существенное влияние оказывает регулировка пусковой и тормозной аппаратуры, а также квалификация крановщика [0.13, 0.44 Iv [c.101]

Установка и работа стрелового крана на расстояниии меньше чем 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 36 в может производиться только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия такой работы. Наряд-допуск должен подписываться руководителем (начальником, главным инженером) преприятия или организации, производящей работы или другим руководящим лицом по их указанию, и выдаваться на руки крановщику перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа рабочих должен устанавливаться приказом по предприятию, организации, стройке. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. [c.54]

Настоящая инструкция определяет общие правила и обязанности мащинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов, а также устанавливает порядок безопасного производства работ по перемещению грузов этими кранами. Если настоящая инструкция на предприятии (организации) полностью отвечает требованиям по обеспечению безопасного ведения работ машинистами стреловых самоходных кранов, руководство предприятия (организации) должно ввести её для исполнения машинистами как производственную инструкцию. В тех случаях, когда настоящая инструкция не полностью отражает особенности обеспечения безопасного производства работ, условия эксплуатации и ведения надзора за кранами на данном предприятии (организации), владелец кранов обязав составить и утвердить дополнения к настоящей инструкции и только после этого ввести её для исполнения машинистами как производственную. Введение в действие настоящей инструкции как с дополнениями, так и без них должно объявляться приказом администрации предприятия (организации). Принятую производственную инструкцию администрация предприятия (организации) обязана выдать под расписку каждому машинисту стрелового самоходного крана и установить контроль за её выполнением. [c.306]

При строительстве здания в колхозе Красный Октябрь Прейльского района Латвийской ССР монтажные работы производились с помощью автокрана ЛАЗ-690. Для установки очередной колонны непосредственно под проводами линии электропередачи напряжением 20 кв кран поставили на расстоянии 0,6 м от крайнего провода. При опускании башмака под колонну в яму необходимо было оттянуть его для укладки по центру ямы. Во время этой операции произошло соприкосновение головки стрелы крана с крайним проводом линии электропередачи, и рабочие были травмированы. Несмотря на то что работы производились в явно опасных условиях, плана организации работ не было, крановщик был направлен на объект без наряда-допуска, прораб, ответственный за безопасное производство работ по перемещению грузов краном, на строительной площадке отсутствовал, обслуживание автокрана производилось бригадой рабочих, не имевшей в своем составе аттестованных стропальщиков. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...