Защитные крановые панели

ЗАЩИТНЫЕ КРАНОВЫЕ ПАНЕЛИ [c.228]

Рис. 5.26. Защитная крановая панель типа В (для трех двигателей)

Контакторы используются либо как часть контакторных крановых и лифтовых панелей (контакторные или магнитные контроллеры), либо как часть магнитных пускателей для тельферов и кран-балок, либо, наконец, для совместной работы с ручными контроллерами в качестве контакторных выключателей. Последние представляют собой один или несколько контакторов, смонтированных на панели в кожухе или без него. Применяются они в схемах ограничения хода, для отключения двигателя при срабатывании защитных реле, для блокировок, регулирования скорости и переключений статорной цепи. [c.851]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами не могут пускаться в ход без пусковых сопротивлений. Поэтому при исчезновении напряжения они обязательно должны отключаться от сети, а при внезапном появлении напряжения их пуск производится по обычным правилам из нулевого положения контроллера. Защита от исчезновения напряжения обычно осуществляется катушкой линейного контактора крановой защитной панели. [c.114]

Контакторы. Основным аппаратом крановых защитных и реверсивных панелей и магнитных контроллеров является контактор — прибор для включения и отключения электрического тока на расстоянии. На рис. 30 показан внешний вид контактора и виден принцип его действия. На изолированной оси 1 квадратного сечения, подшипники которой для простоты не показаны, установлены подвижные рабочие контакты 2, якорь электромагнита 3 и траверса 4 для блок-контактов. На изолированной плите укреплены неподвижные рабочие контакты 5, блок-контакты 5 и ярмо 7 с обмоткой электромагнита 8. В положении, представленном на рис. 30,а, рабочие контакты разомкнуты и ток в силовой цепи Л, Л2 и Лз отсутствует. Если в катушке 8 появится ток, то якорь 3 притянется к ярму 7, ось 1 повернется, рабочие [c.55]

При давлении ветра более 25 кг/м замыкается второй контакт СДВ-2 ветромера в цепи промежуточного реле РП-2, которое размыкает свой н. з. контакт РП-2 в цепи катушки линейного контактора крановой защитной панели происходит отключение механизмов подъема и передвижения грузовой тележки. Одновременно контактом РП-2 включается сигнальная сирена С. В нормальных условиях, если крановщик после окончания работы крана не включил захваты на зажим, это произойдет автоматически при открывании двери кабины. При этом контакт КД в цепи катушек 2 я 3 магнитных пускателей замкнется и включит захваты. Одновременно второй контакт КД в цепи питания катушки линейного контакта разомкнется и отключит ток питания крана. [c.149]

Обслуживание крановой электроаппаратуры. При ежесменном обслуживании, выполняемом перед началом смены, машинист должен убедиться в отсутствии внешних повреждений контакторов, реле, автоматов, контроллеров, командоконтроллеров, сопротивлений и тормозных электромагнитов. В процессе работы могут ослабнуть резьбовые соединения контакторов, реле и магнитных пускателей, причем отвинтившиеся винты или гайки падают на дно шкафа управления или защитной панели. Поэтому при осмотре следует удостовериться, что на дне шкафа нет выпавших элементов крепления. У контроллеров и командоконтроллеров проверяют легкость хода рукоятки или штурвала и четкость фиксации их на позициях. Исправность действия конечных выключателей машинист проверяет, включая кран на холостом ходу, а работу конечного выключателя — ограничителя грузоподъемности, поднимая контрольный груз. Обслуживание тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей машинист проводит одновременно с осмотром механической части тормоза. При этом проверяют, легко ли ходит якорь электромагнита или штока электрогидравлического толкателя и нет ли повреждений на катушках электромагнитов и клеммниках двигателей электрогидравлических толкателей. [c.507]

Обязанности по окончании работы на кране. По окончании работы машинист готовит кран к новой смене или устанавливает его на стоянку. С крюка снимают грузозахватные приспособления, поднимают крюк в верхнее положение, ставят кран на выделенный для стоянки участок кранового пути, а у кранов с подъемной стрелой опускают стрелу в положение, определяемое инструкцией по монтажу и эксплуатации крана. Контроллеры в кабине переводят в нулевые положения и выключают аварийный выключатель и рубильник защитной панели. [c.260]

Обслуживание крановой электроаппаратуры. При ежесменном обслуживании, выполняемом перед началом смены, машинист должен убедиться в отсутствии внешних повреждений контакторов, реле, автоматов, контроллеров, командоконтроллеров, сопротивлений и тормозных электромагнитов. В процессе работы могут ослабнуть резьбовые соединения контакторов, реле и магнитных пускателей, причем отвинтившиеся винты или гайки падают на дно шкафа управления или защитной панели. Поэтому при осмотре следует удостовериться, что на дне шкафа нет выпавших элементов крепления. У контроллеров и командоконтроллеров проверяют легкость хода рукоятки или штурвала и четкость фиксации их на позициях. Исправность действия конечных выключателей машинист проверяет, включая кран на холостом ходу, а работу конечного выключателя — ограничителя грузоподъем- [c.278]

Понятие о сопротивлении (реостате) и контроллере. Принцип действия контроллера схема контроллера. Управление электродвигателем с помощью контроллера. Пусковая аппаратура понятие о рубильнике, магнитном пускателе, контакторе. Крановая защитная панель, ее схема. Электромагнитный тормоз, схема соединения обмоток и включения. Ограничители передвижения крана, высоты подъема и грузоподъемности их устройство и схема включения. [c.551]

В настоящее время для кранового электрооборудования постоянного тока вместо защитных панелей серии Е [c.227]

Основным аппаратом крановых защитных и реверсивных панелей и магнитных контроллеров является контактор — прибор для включения и отключения электрического тока на расстоянии. Ниже приведены некоторые данные этих аппаратов старых выпусков. [c.60]

Защита крановых приводов, управляемых силовыми контроллерами, выполняется защитными панелями, которые состоят из рубильника, линейного контактора и реле и могут защищать несколько двигателей. Ток трогания реле обычно 225% от номинального нагрузочного тока и на 25% выше максимального пускового тока. Ряд максимальных реле может размыкать один контактный мостик. [c.160]

Управление электродвигателями механизма передвижения осуществляется силовым контроллером НТ-52 с реверсивным магнитным пускателем П-323. Для ограничения пути передвижения крана предусмотрен конечный выключатель КУ-501. Для максимально токовой защиты электродвигателей и других защит (нулевой, конечной и аварийного отключения) применена крановая защитная панель типа В, которая установлена в кабине. Все защиты, кроме конечной для механизма подъема груза и механизма передвижения, действуют на линейный контактор защитной панели, отключающий одновременно все двигатели от сети. Схема включения конечных выключателей выполнена таким образом, что после их срабатывания движение механизма возможно лишь в обратном направлении в случае перехода грузовым блоком своего крайнего верхнего положения опускание стрелы также блокируется. Конечная защита механизма подъема груза и передвижения крана действует на контакторы реверсоров и отключает только двигатели этих механизмов. [c.416]

Рассмотрим устройство и действие кранового максимального реле типа Р-4000, устанавливаемого обычно на крановых защитных панелях переменного тока (рис. 5.9). Корпус реле состоит из П-образной скобы с двумя гильзами 2. Вокруг каждой гильзы намотана токовая катушка, включенная последовательно с одной фазой электродвигателя. Таким образом, одно реле контролирует ток в двух фазах трехфазного двигателя, что вполне достаточно. Чем больше ток двигателя, тем меньше число витков катушки или ее номер. Внутри гильзы 2 свободно перемещается в вертикальном направлении сердечник 7 обычно он занимает самое нижнее положение, но его можно регулировать с помощью винта 5. [c.200]

Более совершенный вид защиты крановых установок — воздушные автоматические выключатели или автоматы. Их устанавливают для защиты главных троллеев внизу на кабеле, который питает троллеи. Как уже было указано ранее, электродвигатели на кране защищают с помощью максимальных реле, предусмотренных на крановой защитной панели. [c.248]

Защита от исчезновения напряжения обычно осуществляется катушкой линейного контактора крановой защитной панели. При исчезновении напряжения контактор выключается, а для последующего включения его при появлении напряжения машинист обязан сначала поставить все контроллеры крана в нулевые положения. Затем нажатием кнопки защитной панели вновь включить ее линейный контактор. [c.101]

Крановая защитная панель состоит из изоляционной плиты, на которой смонтированы вводной рубильник, линейный контактор, реле максимального тока, предохранители цепей управления и сигнальная лампа, сигнализирующая о наличии напряжения на вводе. Изоляционная плита с аппаратурой помещается в защитный шкаф. Рукоятка управления рубильником выведена наружу. Кнопка для включения контактора смонтирована на стенке шкафа под приводом рубильника. [c.104]

Крановое электрооборудование проверяют с помощью электроизмерительных приборов при сдаче смонтированного крана в эксплуатацию или после капитального ремонта. При работе крана машинист следит за наличием напряжения по сигнальной лампе на защитной панели, а цеховые электрики периодически производят замеры напряжения и тока. Нагрузка и напряжение измеряются не реже 2—3 раз в год переносными электроизмерительными приборами. [c.112]

Что вы знаете о крановой защитной панели [c.120]

Защитные панели предназначены для максимальной я нулевой защиты двигателей переменного тока крановых механизмов и применяются при управлении электродвигателями пооредством кулачковых контроллеров, а также магнитных, не имеющих своей максимальной защиты. [c.95]

По окончании работы крановш,ик обязан поставить кран в установленное для стоянки место и поднять грузовую подвеску (траверсу) с находящимися на ее крюке захватными приспособлениями в верхнее положение поставить все контроллеры в нейтральное положение, выключить рубильник и аварийный выключатель заполнить крановый журнал закрыть окна кабины, убрать кабину, выключить отопление и освещение запереть защитную панель, запереть кабину установить и закрепить все противоугонные рельсовые захваты. [c.131]

В одних случаях работы по монтажу установок, а также их обслуживание могут выполняться сторонними специализированными организациями, в других же, как правило, такие монтажные работы и тем более обслуживание установок выполняются собственными силами предприятий. Однако ведение монтажа аппаратуры дистанционного управления на кранах и последующее ее обслуживание по техническим законам не могут быть доверены любым лицам, имеющим специальность электрика. Отступление от этого положения неизбежно приведет к большим затратам и низкой или нулевой экономической эффективности мероприятия. Чтобы избежать неблагоприятные последствия при оснащении дистанцион ным управлением кранов предприятия, необходимо создать службу. Опыт внедрения показывает, что на предприятиях, где оснащается 30 и более кранов, такая служба должна быть организована как самостоятельная структурная единица, а при меньшем количестве эта служба может быть создана в штате главного энергетика или главного механика. В таких случаях обычно создается небольшая лаборатория. В обязанность службы не должны входить обслуживание или ремонт цеховых распредщитов, крановых троллеев, силовых съемников, крановых электродвигателей, защитных панелей и другого оборудования, не относящегося к системе дистанционного управления. [c.167]

Повышенные требования к краново-металлургическому электрооборудованию определили и некоторые особенности построения схем контроллеров К и КС по сравнению с контроллерами Т и ТСА. К ним относятся при-, менение индивидуальной защитдл для металлургических контроллеров, в то время как для панелей I и ТСА основной является схема без элементов защиты с применением общей для всего крана защитной панели, обеспечение работы крана при выходе из строя одного или нескольких двигателей в двух или многодвигательных электроприводах при управлении от сдвоенных контроллеров и ряд других схемных особенностей, рассмотренных ниже. [c.192]

Кран подключается к сети переменного трехфазного тока 380 В при помощи гибкого шлангового кабеля КРПТ 3X35—1ХЮ мм , который присоединен через вводный ящик с трехполюсным рубильником к защитной панели. От защитной панели питаются электродвигатели механизмов и приборы освещения крана. Для привода механизмов крана применены крановые электродвигатели переменного тока с фазовым ротором. [c.414]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...