Краны Параметры

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

По принципу действия различают следующие ПУ 1) фиксаторы, соединяющие кран с подкрановым основанием 2) остановы, которые удерживают "ходовые колеса или рамы тележек 3) рельсовые захваты, зажимающие головку рельса. Привод ПУ может быть ручным полуавтоматическим, когда включение двигателя ПУ выполняет крановщик автоматическим, когда двигатели ПУ включаются от анемометра, срабатывающего при скорости ветра, недопустимой для работы крана. Параметры настройки анемометра зависят от высоты, на которой он установлен. Конструкции анемометров см. в работе 131. [c.498]

Конструктивная плотность и гибкость каната. Каждая конструкция каната имеет преимущества и недостатки, которые учитывают при выборе крановых канатов для конкретных условий работы крана. Параметрами, характеризующими конструкцию канатов, являются их плотность и гибкость. [c.18]

Параметры приведены для наименьшей и наибольшей грузоподъемности крана параметры для кранов промежуточной грузо-. подъемности уточнять по паспорту крана, й 3. Минимальное расстояние от верха тележки до фермы перекрытия 100 мм. [c.205]

Вал, вращаясь с угловой скоростью, равной угловой скорости ходовых колес, передает на ходовые колеса максимальную для этого механизма величину крутящего момента, в связи с чем вал (диаметр), муфты и подшипники имеют значительные размеры и вес. С увеличением грузоподъемности и пролета крана параметры этих элементов и их число пропорционально возрастают. Секции трансмиссионного вала изготовляются сплошными или сварными из стальных бесшовных труб. Трубчатая конструкция трансмиссионного вала по сравнению со сплошным эквивалентным валом имеет меньший на 15—20% вес. Длины секций следует выбирать с таким расчетом, чтобы представилось возможным получить трансмиссионный вал требуемой длины, соответствующей пролету моста крана, при минимальном числе их типоразмеров. [c.280]

После определения требуемых параметров по табл. 1.60 настоящего справочника подбирают кран, параметры которого отвечаю т заданным условиям. [c.117]

Транспортируемая машина считается крупногабаритной, если габариты превышают хотя бы один из размеров, установленных ГОСТ 9314—59 и Правилами дорожного движения по высоте от поверхности дороги 3,8 м, по ширине — 2,5 м, по длине — 24 м. Машина считается тяжеловесной, если ее осевая нагрузка (нагрузка наиболее нагруженной оси) превышает 100 кН, а полная масса машины превышает 52 т. Для транспортировки кранов, параметры которых превышают указанные значения, необходимо специальное разрешение на движение по утвержденному маршруту, выданное органами Госавтоинспекции. [c.163]

Параметры изделий подразделяют на главные, основные и вспомогательные [8, 13], Главным параметром называют такой параметр из числа основных, который наиболее полно характеризует изделие, остается неизменным длительное время и может измениться только при внедрении более совершенных изделий. Например, грузоподъемность— для мостовых кранов пределы измерения — для микрометров и т. д. [c.21]

Приводятся общие сведения о мостовых кранах подвесного и опорного типов, изложены требования к геометрическим параметрам ходовой части кранов, их мостов и путей, обоснована необходимая точность определения этих параметров, показаны условия производства геодезических работ. [c.2]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [35] установлены предельные значения допустимых отклонений геометрических параметров подкрановых путей от проектных, не вызывающие существенных нарушений условий работы кранов и мало влияющие на траекторию их движения. Такими допусками, определяющими максимальную величину изменения соответствующих параметров путей в процессе их эксплуатации, являются следующие [c.7]

Для комплексного контроля мостового крана необходимо дополнительно измерить от створа 2 отрезки 5/, 5 , базу крана В1 Вг расстояния Л,, между крайними ребордами парных колес и ширину колес (рис.49), Геометрические параметры моста крана вычисляют по формулам [c.110]

Схема смешения при постоянном объеме представляет собой ряд изолированных резервуаров (Рис. 1.19), в каждом из которых содержится какой-то компонент при своих параметрах (давление, температура). После открытия кранов давления и температуры, а также концентрации компонентов во всем суммарном объеме выравниваются и система приходит в состояние термодинамического равновесия. [c.85]

Кран слива отстоя выполняется заодно с магнитной пробкой, которая улавливает механические примеси на ферромагнитной основе, прочно удерживает их и тем самым защищает гидрооборудование от повышенного износа. Иногда используют магнитные полосы, которые устанавливают в крышке бака на всю глубину жидкости. В нижней части бака скапливаются тяжелые механические примеси, абразив и вода, проникающая в гидросистему через штоки гидроцилиндров и с воздухом через воздушный фильтр. Периодически открывая кран и сливая отстой, можно существенно повысить долговечность гидрооборудования и многие параметры гидропривода. [c.245]

Щит разделен на секции, число которых равно числу установленных ГПА. Каждая секция, в свою очередь, разделена на две стойки. Левая стойка в верхней части имеет красную световую индикацию, при включении которой дается информация об аварийной ситуации одного из составляющих элементов ГПА. Ниже следует индикация желтого цвета, которая оповещает о предаварийном состоянии соответствующего параметра или узла. В средней части высвечиваются текущие значения и параметры газогенератора и силовой турбины. Ниже по каждому из подшипников приводятся текущие значения вибрации и осевого сдвига вала нагнетателя. На нижней левой части стойки имеются кнопки, сигнализаторы, переключатели ручного и автоматического управления агрегата и вспомогательных систем. Правая стойка, если смотреть сверху вниз, по ГПА несет информацию о перестановке кранов, обозначенных на мнемосхеме по системе обнаружения газа — о вибрации узлов и температуре по противопомпажному регулированию — о аварийной ситуации По температуре и расходе топлива. Кроме главного щита в каждом блок-боксе укрытий ГПА имеется местный щит управления, с помощью которого осуществляют контрольно-измерительные и регулирующие операции агрегата. [c.61]

Для механизмов поворота кранов, грузоподъемность которых изменяется с изменением вылета стрелы, основной предпосылкой для определения параметров торможения является создание одинаковых инерционных усилий при пуске и торможении, обеспечивающих надлежащую устойчивость машины. [c.296]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Содержание первого метода базируется на определении ki (i == 1, 2,. . ) параметров машины, которые могут быть представлены как в абсолютном, так и сравнительном виде. Например, частными параметрами строительного башенного крана являются величина грузоподъемности, скорости подъема крюка и передвижения крана, вес и значения других показателей. [c.22]

Проиллюстрируем процесс нахождения оптимального качества на примере формирования параметров строительного башенного крана типа КБ. Пусть требуется определить техническую производительность q-r, минимизирующую удельные совокупные затраты Sy. Для решения этой задачи прежде всего следует составить выражение, с помощью которого устанавливается взаимосвязь между данными величинами. [c.83]

Параметры подъемного крана определяются шатуном АВ и шатунной точкой D (центр грузового крюка). Точка D описывает шатунную кривую, имеющую в точке D соприкосновение третьего порядка со своей касательной ее движение с большой степенью точности можно считать прямолинейным. [c.129]

На примере двухрычажного подъемного крана описывается математический способ определения оптимальных параметров составлены две программы для цифровой электронной машины с целью определения 1) оптимальной длины рычагов при возможно небольших напряжениях при изгибе рычагов от полезных нагрузок 2) оптимальных параметров вращающейся части (длин рычагов, высот поперечных сечений, толщин жести и т. д.) при возможно малых давлениях на зубцы рейки от собственного веса и полезной нагрузки с учетом всех нагрузок граничных случаев. [c.308]

Параметры 8 — 382 ---- двухцилиндровые одностороннего действия 8 — 379, 381 --двухцилиндровые с горизонтальными кранами по ГОСТ 712-41 — Параметры 8—382 [c.160]

Тележки грузовые кабельных кранов 9 — 1018 Зависимость веса от грузоподъёмности 9 — 1021 - для пиломатериалов с подъёмной платформой— Параметры 9 — 743 [c.294]

Вопросы дальнейшего совершенствования башенных кранов тесно связаны с требованиями строительства. Переход на индустриальные методы строительства повлек за собой необходимость освоения башенных кранов большой грузоподъемности и создания механизмов с повышенными скоростями рабочих движений. Повышение темпов строительства потребовало также создания мобильных кранов (КБ-100.2, КБ-160.2), которые монтируются и демонтируются в течение одной смены и перевозятся целиком без разборки. В связи с изменением условий строительства возникла необходимость создания нового ряда кранов. Параметры нового ряда были регламентированы ГОСТ 13555—68 Краныбашенныёстроительныепередвижные. Типоразмеры и основные параметры . Этим ГОСТом было предусмотрено расширение ряда кранов по грузоподъемности и предъявлены повышенные требо--вания к скоростям подъема груза. В то же время из ГОСТа был исключен ряд малых по грузоподъемности кранов. [c.4]

Tep йны основных типов кранов, параметров, узлов (кроме электрооборудования), методов монтажа и транспортирования установлены ГОСТ 13809—68 Краны башенные строительные. Термн-иы . Основные параметры башенных кранов регламентированы ГОСТ 13555—68 Краны башенные строительные передвижные. Типоразмеры и основные параметры и ГОСТ 14274—69 Краны башенные стпоительные приставные п самоподъемные. Основные параметры п размеры . Технические требования к конструкци , изготовлению, методам испытаний, транспортированию н хранению башенных кран я содержатся в ГОСТ 13556—76 Краны башенные строительные. Технические требования . Нормы расче1а на прочность г устойчивость башенных кранов регламентированы ГОСТ 13994—75 Краны башенные строительные. Нормы расчета , [c.6]

Основные элементы каркаса промышленного здания и его o HOBHiiie параметры показаны на рис. 6.5. Колонны воспринимают нагрузку От каркаса здания, снега и мостовых кранов и [c.177]

Произвести проверочный прочностный расчет червячной передачи редуктора строительного полноповоротного крана Пионер грузоподъемностью 5000 И (500 кгс). Усилие в канате, наматываемом на барабан диаметром 160 мм, составляет 2500 Н (при двухкратном полиспасте). Червячное колесо, закрепленное на одном валу с барабаном, изготовлено из бронзы АЖ 9-4, имеет гг = 27, т = 8 мм, ширину венца ba=60 мм. Червяк архимедов одиозаходный из стали Ст 5 ГОСТ 380—71, термообработка — нормализация, шлифованный, частота вращения п,= = 1460 об/мин. Максимальный (пиковый) момент 2п=2,27 2. Определить также время нагрева редуктора до температуры 60°С, если масса редуктора G = 20 кг, масла 02 = 0,5 кг. Недостающие параметры вычислить по приведенным в пособии рекомендациям или ими задаться. [c.251]

Главным называют параметр, который определяет важнейший эксплуатационный показатель машины (или другого изделия) и не зависит от технических усовершенствований изделия и технологии изготовления. Например, главным параметром мостового крана является грузоподъемность токарного станка — габаритные размеры обрабатываемых заготовок ( Ысота центров и расстояние между центрами в крайнем положении задней бабки и ее пиноли) протяжного станка — тяговая сила штангенинструмента, микрометров, рычажных скоб — диапазон измс рення и т. д. По главному параметру строят параметрический ряд. Выбор главного параметра и определение диапазона значений этого параметра должны быть технически и экономически обоснованы. Крайние числовые значения ряда выбирают с учетом текущей и перспективной потребности в данных изделиях. [c.46]

Под воздействием статических и динамических нагрзоок, неравномерной осадки фундаментов, деформаций подкрановых конструкций и влияния других факторов нарушается прямолинейность подкрановых путей, изменяются отметки головок рельсов и расстояние между ними. Поэтому, для обеспечения безопасной и нормальной работы грузоподъемных механизмов предусмотрены систематические наблюдения за геометрическими параметрами как ходовой части крана, так и подкрановых путей. [c.3]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

Геометрические параметры кранов и подкрановых путей являются величинами постоянными. Их отклонения от проектного положения регламентируются технологическими или эксплуатационными допусками. Поэтому наиболее часто точность геодезических измерений при контроле таких параметров устанавливается путем введения понижающего коэффициента на такие допуски, который по данным Н.Н.Жукова (Нормирование точности геодезических ишсре-ний при возведении сооружении, монтаже оборудования и контроле за их состоянием //Изв.вузов. Геод.и аэрофотосъемка. ]983,N 4.С.28--35) может находиться в пределах 0,2-0,7. [c.16]

Дальнейшее развитие этого подхода можно найти в работе ИМ.Реполова [36], в которой он рассматривает практическую цсле-лесообразность выбора СКО т и нормированного множителя t. Наиболее ответственным параметром предложено считать ширину колеи, поскольку ее отклонения, даже незначительно превышающие допуск, могут вызвать сход крана с рельсов и явиться следствием аварии. Поэтому рекомендуется для ширины колеи выбирать t = 2,5, для всех остальных параметров, в том числе и при контроле подкрановых путей по высоте, принимать t = 2, я СКО вычислять по [c.17]

Следует сказать, что при peaJтизauии ряда механических и других способов измерения ширины колеи, отсчетные узлы и передаточные механизмы специальных приборов и устройств перемешают с помощью мостовых кранов. В этом случае разворот моста крана относительно продольной оси пути может оказать влияние на точность определения его геометрических параметров. [c.71]

Для создания планового обоснования на уровне подкранового пузи в виде прямоугольника АВСД предложено использовать метод обратных геодезических засечек [24]. Для этого необходимо закрепить базис из трех точек, расположенный примерно посредине цеха параллельно продольным осям. От точек базиса методом обратной засечки определяют координаты четырех вспомогательных точек, расположенных по возможности в непосредственной близости от проектного прямоугольника АВСД. Вычисляют редукции для получения этого прямоугольника на уровне подкрановых путей, от точек иугорого определяют геометрические параметры мостового крана. Наименьшая ошибка в определении координат получается [c.116]

Перед началом опыта открывают крап К , с помощью крана регулируют подачу воды таким образом, чтобы уровень ее в резервуаре Р не снижался ниже Н, и спустя некоторое время приступают к снятию показаний пьезометров Н[, H i, Н и т. д. , расхода воды (методику измерения расходов см. в главе VIII) и ее температуры. Замеры всех параметров следует повторить дважды, а в случае расхождения результатов замеров — и третий раз. [c.86]

Защитная арматура подразделяется на автономно действующую, в которую входят обратные и отключающие клапаны, и управляемую (защитные устройства). Защитное устройство состоит из быстродействующего запорного (отсечного) устройства (быстродействующего запорного клапана, задвижки, крана), чувствительного элемента, который реагирует на измененне контролируемого параметра и дает командный сигнал, и привода (пневмо-, гидро- или электропривода), перемещающего затвор запорного устройства. Иногда закрытие происходит под действием заранее взведенной пружины. Быстродействующие клапаны изготовляют с условным диаметром прохода до Dy = 700 800 мм. [c.69]

Для проворота пробки шарового полнопроходного крана газопровода при существующих параметрах газа необходим крутящий момент порядка 6-10 /сГ-сж. Для восприятия такого момента [c.122]

Рис. 218. Нахождение параметров подъемного крана с помощью точки Болла.

ПРИМЕНЕНИЕ ЭВЦМ ДЛЯ ОТЫСКАНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ МЕХАНИЗМА ПОРТАЛЬНОГО КРАНА [c.109]

Вес крана зависит от многих параметров (иногда более 35), которые связаны между собой определенными аналитическими зависимостями. Для отыскания оптимальной совокуиностн этих параметров можно использовать различные математические методы. Применение метода Монте-Карло известно по работам Голинского [2]. В этой работе используется один из методов наискорейшего спуска. [c.109]

Формулировка первой части задачи. Вначале подлежат определению параметры схемы механизма 1 , 1 , /д, 4, и (рис. 1), так как ими определяются кинематические свойства крана. Траектория точки Е подвеса груза должна быть возможно более приближена к горизонтальной прямой для того, чтобы во время передвижения укосины не тратилась работа на подъем груза. Известно, что траектория точки Е, как шатунная кривая шарнирного четырехзвенника, представляет собой алгебраическую кривую высокого порядка. Обычно добиваются такого приблил ения [c.109]

Применение ЭВЦМ для отыскания оптимальных параметров механизма портального крана. Дресиг И. Сб. Анализ и синтез механизмов , М,, Машиностроение , 1969, стр. 9. [c.308]

Параметры 8 — 385 ---двухцилиндровые с д умя кранами быстроходные 8 — 384 Параметры 8 — 384 ---- двухцилиндровые с двумя кранами быстроходные для тонких изделий—Параметры 8 — 384 —— двухцилиндровые с двумя кранами горизонтальными 8 — 382 --- днухцилмнлровые с двумя кранами и направляющими Еумуко — Параметры 8 — 385 [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...