Техническое обслуживание и регулировка

Степень износа рабочей поверхности цилиндров зависит от конструкции двигателя, качества топлива и температурного режима работы двигателя, качества технического обслуживания и регулировки во время эксплуатации. Больше всего цилиндры изнашиваются в верхней части, т. е. в месте наибольшего нагрева, где происходит выгорание смазки, а также наибольшее смывание масла конденсирующимися парами топлива в период пуска и прогрева двигателя. Форма износа рабочей поверхности цилиндра значительно изменяется при. перекосах деталей шатунно-поршневой группы. [c.358]

При своевременном техническом, обслуживании и регулировке, а также правильной манере езды сцепление работает надежно. Детали требуют замены или ремонта чаще всего вследствие их износа. [c.212]

В настоящем пособии, предназначенном для учащихся СПТУ, даны все основные сведения по устройству н конструктивным особенностям автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А, а также описаны основные работы по техническому обслуживанию и регулировке их агрегатов и приборов. [c.4]

Все операции по техническому обслуживанию и регулировке машин, кроме регулировки двигателя и тормозов, следует проводить при заглушенном двигателе. [c.239]

В книге рассмотрено устройство путевых машин на рельсовом ходу, применяемых при строительстве и ремонте железнодорожного пути путевых стругов, машин для ликвидации снежных заносов, машин для вырезки и очистки балласта, для укладки звеньев пути и др. Приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки. [c.2]

Настоящее учебное пособие предназначено для учащихся профессионально-технических училищ по специальности Путевые машины железнодорожного транспорта . В нем рассмотрены устройство и принцип действия путевых машин и транспортных средств на рельсовом ходу, применяемых на путевых работах, приведены основные сведения о правилах их эксплуатации, технического обслуживания и регулировки и технике безопасности при работе с ними. [c.4]

Техническое обслуживание и регулировка [c.79]

Части машины, подлежащие техническому обслуживанию и ремонту (резьбовые соединения, прочие крепежные детали, точки смазки, места регулировки, контроля и т. д.) должны быть легко доступными. Требования к доступности должны исключать необходимость работы персонала по техническому обслуживанию и ремонту в неудобных позах. [c.119]

Требования к приспособленности составных частей машины для выполнения регулировочно-доводочных работ. Конструкция машины должна быть приспособлена к выполнению доводочно-регулировочных работ в процессе технического обслуживания и ремонта с допустимыми затратами времени и труда. В конструкции должны быть обеспечены необходимое количество регулируемых элементов в составных частях машины, необходимые пределы изменения значений параметров возможность регулировки [c.120]

Любая машина (трактор, паровоз, автомобиль, комбайн, токарный станок, косилка и др.) может удовлетворительно работать длительный срок только при выполнении определенных операций очистки и смазки деталей и узлов, подтяжки креплений и регулировки сопряжений, ремонта деталей, восстановления посадок и нормальной кинематической взаимосвязи узлов и механизмов, т. е. проведения комплекса последовательных, периодических, взаимно увязанных и дополняющих процессов и операций, составляющих систему технического обслуживания и ремонта данной машины. [c.28]

Чем меньше изношены конструктивные элементы машины и лучше они отремонтированы, тем больше годность машины. Чем меньше нарушений в сборке, регулировке, смазке, окраске машины, полнее и лучше они возобновлены при соответствующем техническом обслуживании и ремонте, тем выше годность машины. [c.54]

Дополнительно определяют по данным хронометражных наблюдений за разборкой и сборкой испытанной машины при ее технической экспертизе и по затратам труда и материалов на повторные регулировки и другие операции технического обслуживания и ремонта (без затрат на сменяемые недолговечные конструктивные элементы) годность или стоимость всех еще неопределенных по пункту 4 неконструктивных элементов и строят полный график суммированного износа неконструктивных элементов в одинаковом масштабе с графиком суммированного износа конструктивных элементов той же машины. [c.251]

Под сроками службы конструктивных элементов здесь понимается экономически целесообразный срок замены /г отдельных агрегатов, узлов и деталей машин, а под сроками службы неконструктивных элементов — экономически целесообразный срок возобновления Г] монтажа машин, их регулировки, смазки и окраски, которые по существу определяют периодичность мероприятий системы технического обслуживания и ремонта. [c.268]

Современные машины с учетом потребности в среднем общественно необходимом объеме периодического технического обслуживания и ремонта, а также замены недолговечных конструктивных элементов как средства труда представляют собой своего рода полуфабрикат. Они только в начальный период служат у потребителя в том виде, в каком были выпущены машиностроительным заводом и приобретены потребителем. Далее, проработав некоторый срок, они становятся отчасти негодными для работы (или становятся отчасти веществом природы), и их можно было бы как полуфабрикат вернуть на машиностроительный завод, чтобы там возобновили утраченные регулировки, исправили поверхности отдельных конструктивных элементов, потерявшие [c.394]

Обеспечение возможности быстрой смены и регулировки частей машины, подвергающихся наиболее интенсивному разрушению. Наличие таких конструктивных решений позволяет снизить затраты времени и средств на техническое обслуживание и ремонт. [c.53]

Техническое обслуживание и ремонт двигателей семейства J85 достаточно просты. Сообщалось, что во время подготовки тренировочного самолета Т-38 к полету бригада из четырех человек снимала с самолета оба двигателя, производила их осмотр, повторную установку, регулировку, проверку герметичности всех систем и подготовку самолета к полету за один рабочий день. Для устранения различных повреждений узлов двигателя предусмотрена возможность замены в аэродромных мастерских статорных и роторных лопаток компрессора и турбины, жаровой трубы камеры сгорания, топливных форсунок, коллекторов, свечей, стабилизаторов пламени и т. д. [c.96]

Техническое обслуживание, осмотр, регулировка и ремонт частей крана, расположенных на высоте более [c.221]

Приемы выполнения работ при техническом обслуживании тормозов. Регулировка зазора между тормозными колодками и барабаном бывает полная и частичная. На автобусах с пневматическим приводом частичную регулировку выполняют при износе тормозных накладок, когда выход штока тормозной камеры при нажатии на педаль тормоза превышает на передних колесах 35 мм, на задних — 40 мм. [c.157]

Приемы выполнения работ по техническому обслуживанию тормозов. Регулировка зазора между колодками и барабаном. Необходимость регулировки зазора определяют по выходу штока тормозной камеры при торможении, который должен быть не более 40 мм. Нормальный выход штока 20—25 мм. [c.241]

Так, например, при равных доверительном уровне вероятности и средних показателях периодичность /а технического обслуживания (крепление, регулировка, контроль и т, д.) соединения А (рис. 89) может быть в несколько раз больше периодичности /б для такого же по конструкции соединения Б, имеющего большое рассеивание (вариацию) изменения свойств из-за нестабильности качества материалов, неточности обработки, сборки и т. д. [c.236]

Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть очищены от грязи и вымыты. При постановке автомобиля на пост обслуживания, не связанный с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу. Нельзя складывать инструменты и детали на раму, подножки или края смотровой канавы. [c.292]

Диагностирование в процессе технического обслуживания выполняют в соответствии с планом технического обслуживания и ремонта. Его обычно совмещают с проведением номерных технических обслуживаний. Цель этого диагностирования — установить потребность механизмов в регулировках, заме- [c.29]

Техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, выполняют в цехе (участке). У ванны для мойки деталей системы питания, верстаков для разборки-сборки, проверки и регулировки приборов, а также у точильного станка должны быть вентиляционные отсосы. [c.42]

Справочник содержит в краткой форме необходимые сведения по техническим характеристикам и регулировке основных приборов электрооборудования автомобилей, йля приборов, появившихся в электрооборудовании автомобилей в последнее время (генераторы переменного тока, контактно-транзисторные и бесконтактные реле-регуляторы, транзисторная система зажигания и др.). дано описание конструкции, принципа действия и обслуживания в эксплуатации. [c.2]

Инженерно-техническим работникам автотранспортных предприятий приходится сталкиваться с вопросами, связанными с обслуживанием существующих и новых конструкций приборов электрооборудования автомобилей. К таким вопросам в первую очередь относятся проверка технического состояния приборов и их регулировка, отыскание причин возникших неисправностей, возможность замены одного типа прибора на другой, методы испытаний, технические характеристики стендов для проверки технического состояния и регулировки и т. д. [c.3]

В каждом автотранспортном предприятии в целях обеспечения безопасности движения должен быть организован регулярный контроль регулировки и состояния фар, проводимый как при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, так и при выпуске их на линию. [c.117]

Инструкция по регулировке фар автомобилей в эксплуатации предназначена для технической службы автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и органов Госавтоинспекции для контроля регулировки фар. [c.117]

Техническое обслуживание регуляторов сводится к проверке их технического состояния и регулировке напряжения в бортовой сети, и производится при сезонном техническом обслуживании. [c.79]

На участке технического обслуживания и ремонта осуществляют дефектовку, сборку, проверку и регулировки деталей и сборочных единиц (узлов) газового оборудования. [c.255]

На участке технического обслуживания и ремонта осуществляют дефектовку, сборку, проверку и регулировку деталей и сборочных единиц (узлов) газового оборудования. Проверку и регулировку выполняют на специальных испытательных стендах. Определяют рабочие параметры газового оборудования и проверяют внутреннюю и внешнюю герметичность. [c.238]

Необслуживаемость, т. е. способность арматуры к выполнению своих функций без проведения технического обслуживания, ремонта, регулировки, периодической смазки и т. п. (эксплуатация в необслуживаемых помещениях герметизированной зоны под защитной оболочкой). [c.11]

Учитывая впутригаражный расход топлива (проверка двигателя после регулировки, опробование автомобиля после технического обслуживания и регулировок трансмиссии, тормозов и ходовой части), разрешено для этой цели [c.404]

Модуль излучателя состоит из стержня, лампы-накачки, осветителя, высоковольтного трансформатора, зеркал резонатора, модулятора добротности. В качестве источника излучения используется обычно неодимовое стекло или алюминиево-иттриевый гранат, что обеспечивает работу дальномера без системы охлаждения. Все элементы головки размещены в жестком цилиндрическом корпусе. Точная механическая обработка посадочных мест на обоих концах цилиндрического корпуса головки позволяет производить ее быструю замену и установку без дополнительной регулировки, а это обеспечивает простоту технического обслуживания и ремонта. Для первоначальной юстировки оптической системы используется опорное зеркало, укрепленное на тщательно обработанной поверхности головки, перпендикулярно оси цилиндр рического корпуса. Осветитель диффузионного типа пред ставляет собой два входящих один в другой цилиндра, между стенками которых находится слой окиси магния. Модулятор добротности рассчитан на непрерывную ус тойчивую работу или на импульсную с быстрыми запусками. Основные данные унифицированной головки таковы длина волны 1,06 мкм, энергия накачки—25 Дж, энергия выходного импульса — 0,2 Дж, длительность импульса 25 НС, частота следования импульсов 0,33 Гц (в течение 12 с допускается работа с частотой 1 Гц), угол расходимости 2 мрад. Вследствие высокой чувствительности к внутренним шумам фотодиод, предусилитель и источник питания размещаются в одном корпусе с возможно более плотной компоновкой, а в некоторых моделях все это выполнено в виде единого компактного узла. Это обеспечивает чувствительность порядка 5-10 Вт. В усилителе имеется пороговая схема, возбуждающаяся в тот момент, когда импульс достигает половины максимальной амплитуды, что способствует повышению точности дальномера, ибо уменьшает влияние колебаний амплитуды приходящего импульса. Сигналы запуска и остановки генерируются этим же фотоприемником и идут по тому же тракту, что исключает систематические ошибки определения дальности. Оптическая система состоит из йфокального телескопа для уменьшения расходимости лазерного. луча и фокусирующего объектива для фото приемника. Фотодиоды имеют диаметр активной пло- [c.140]

Под технологическим процессом технического обслуживания и ремонта понимают определенную последовательность выполнения операций. Каждая из операций представляет собой комплекс последовательных действий, выполняемых одним или иесколькими рабочими, по производству определенного вида работ с одним или несколькими агрегатами автопогрузчика (например, регулировка сцепления, мойка нижних частей шасси, смена двигателя). [c.150]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Учебник составлен в соответствии с программой повышения квалификации шоферов на первый класс и включает сведения по устройству, работе, контрольным шпытаниям и регулировкам механизмов и приборов наиболее распространенных моделей отечественных автомобилей, по основам эксплуатации автомобильного транспорта, организации и технологии технического обслуживания и эксплуатационных релюнтов автомобилей. [c.2]

Высококачественное выполнение всех рекомендуемых операций обеспечивает высокую надежность и экономичность работы автомобиля, снижает затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, увеличивает срок службы агрегатов и узлов. Так, при пробеге до 6000—7000 км автомобилей ЗИЛ-150 и ГАЗ-51 и регулярном их обслуживании было отмечено всего 4—7% случаев нарушения установленных регулировок реле-регуляторов (Рд = 0,93—0,96), 12% случаев нарушений зазоров между электродами свечей зажигания (Рд = 0,88). При пробеге до 1500— 2000 км требовали регулировки от 4 до 10% фар (Рд = 0,90— 0,96) и т. д. В одном из автохозяйств при первой проверке у большей части автомобилей были разрегулированы реле-регуляторы и нарушена установка фар. При последующих проверках, как это следует из табл. 52, количество неисправностей значительно снизилось. Улучшение состояния реле-регуляторов отразилось на сроке службы аккумуляторных батарей. Так, если до организации систематической проверки реле-регуляторов при техническом обслуживании срок службы аккумуляторных батарей до списания принять за 100%, то в результате организации такой проверки срок службы аккумуляторных батарей увеличится на 14—18%. [c.181]

Необходимость проведения дополнительных демонтажно-монтажных работ при выполнении операций технического обслуживания и ремонта. Так, для крепления болтов торсиона автомобиля ЗАЗ-965 необходимо снимать аккумуляторную батарею. Без снятия водяного радиатора невозможен доступ к болтам крепления водяного насоса автомобиля ГАЗ-53, требуются демонтажные работы при креплении распорной тяги к радиатору автомобиля Шкода-706КТ и др. У автомобиля ГАЗ-53Ф для регулировки клапанов двигателя необходимо снимать брызговик и правое переднее колесо, а при демонтаже двигателя — все оперение. [c.223]

Все работы, связанные с техническим обслуживанием, текущим и капитальным ремонтом и операциями по сливу и заправке автомобиля сжиженным газом, выполняют на автотранспортных предприятиях (АТП), станциях технического обслуживания газобаллонных автомобилей (СТОГА), авторемонтных заводах (АРЗ) и автомобильных газонаполнительных станциях (АГНС). В систему технического обслуживания газобаллонных автомобилей положены следующие основные положения техническое обслуживание и текущий ремонт газобаллонных автомобилей в АТП выполняют только при технически исправных газовых баллонах техническое обслуживание и текущий ремонт газового баллона и его арматуры выполняют на СТОГА регулировку топливоподающей аппаратуры для сжиженного газа проводят на специальном посту в АТП. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...