Регулировка привода стояночного тормоза

III. Регулировка привода стояночного тормоза выполняется при установке рукоятки (рычага) в. .. положение. [c.221]

Регулировку привода стояночного тормоза у легковых автомобилей в большинстве случаев производят изменением длины наконечника уравнителя троса, связанного с рычагом. [c.91]

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА [c.135]

Для регулировки привода стояночного тормоза следует [c.135]

Регулировка привода стояночного тормоза [c.190]

После завершения регулировки привода стояночного тормоза следует опустить автомобиль и установить в обратной последовательности все снятые детали, затягивая резьбовые соединения рекомендуемыми моментами. [c.191]

Обеспечить доступ к регулировочной гайке привода стояночного тормоза (см. подраздел Регулировка привода стояночного тормоза ). [c.191]

После закрепления деталей привода, расположенных под днищем, а также расположенных на днище в салоне кузова, отрегулировать привод стояночного тормоза (см. подраздел Регулировка привода стояночного тормоза ). [c.191]

Полного хода рычага стояночного тормоза недостаточно для затормаживания автогрейдера Нарушена регулировка тяги привода стояночного тормоза или неправильно установлен рычаг Отрегулировать тягу или переставить рычаг кулачка [c.359]

Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ-2101 осуществляется следующим образом перевести рычаг 2 в крайнее нижнее положение, а затем перевести вверх на два зубца сектора отпустить контргайку наконечника 8 троса (рис. 89) и поворотом регулировочной гайки натягивать тросы 10 затянуть контргайку и проверить ход рычага 2, который при полном затормаживании должен перемещаться на четыре зубца. [c.137]

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется легким вращением приподнятых колес. Причинами неполного растормаживания могут быть отсутствие зазора между колодками и тормозными барабанами засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре отсутствие свободного хода тормозной педали заедание поршней в колесных цилиндрах, поломка стяжных пружин колодок. В зависимости от характера неисправности производится регулировка, замена изношенных деталей, а также очистка и прокачивание системы гидравлического привода для удаления воздуха. Через каждые 10 тыс. км пробега проверять уровень тормозной жидкости в питательных бачках и производить доливку до нижней кромки наливной горловины и подтягивать крепление суппортов тормозов передних колес. Проверка стояночного тормоза заключается в торможении автомобиля на уклоне около 20%. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на 4 (ВАЗ-2101) или на 8 зубьев ( Москвич-412 ). При необходимости привод стояночного тормоза регулируют. [c.138]

Свободный ход конца рычага 1 (рис. 72) привода стояночного тормоза моторной коляски СЗБ должен быть в пределах 10—15 мм. Регулировка свободного хода осуществляется при помощи регулировочной муфты, установленной на тросе 3 стояночного тормоза. [c.144]

Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза на автомобиле Москвич-412 . Если ход рычага ручного (стояночного) тормоза чрезмерно велик или наблюдается ухудшение эффективности его действия вследствие вытяжки тросов или повышенного износа фрикционных накладок колодок тормозов задних колес, необходимо произвести регулировку привода. [c.182]

На автомобиле Москвич-412 длина каждого троса привода тормоза задних колес изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом пол -ное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если длиной тросов отрегулировать тормоза не удается, необходимо производить регулировку регулировочными винтами разжимных механизмов колес в следующем порядке поднять задние колеса и снять тормозные барабаны ослабить полностью натяжение задних тросов, отвернуть контргайку регулировочного винта перепускного клапана 3 (см. рис. 92) при помощи монтажных лопаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт, перемещая нижнюю часть разжимного рычага до получения зазора между наконечником троса и ободом задней колодки шириной 4—6 мм удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку отрегулировать в таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычагов привода стояночного тормоза. [c.182]

При сильном нагревании одного из тормозных барабанов нужно снять барабан и проверить состояние стяжных пружин колодок и легкость перемещения поршней в рабочих тормозных цилиндрах. Лопнувшие пружины и негодные детали цилиндров заменить. На автомобиле ВАЗ нагревание тормозного диска переднего колеса может быть устранено подтягиванием болтов крепления суппорта к кронштейну поворотной стойки. Нагревание тормозных барабанов задних колес возможно также из-за неправильной регулировки механического привода стояночного тормоза. [c.160]

На автомобиле Москвич длина каждого троса привода стояночного тормоза изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом полное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если изменением длины тросов отрегулировать тормоза не удается, производят регулировку регулировочными винтами тормозных механизмов стояночного тормоза в таком порядке поднять задние колеса и снять тормозные барабаны ослабить пол- [c.161]

Автоматическая регулировка слишком сильно натянут трос привода стояночного тормоза. [c.434]

Неправильная регулировка механизма привода стояночного тормоза. [c.434]

При необходимости отрегулируйте рабочий ход рычага привода стояночного тормоза(см. параграф Регулировка привода ). [c.533]

Установить коленчатый вал на исходную отметку регулировки зажигания- Для атого выключить передачу, затормозить автомобиль рычагом привода стояночного тормоза и поворачивать вал за средний болт шкива (В) в направлении вращения двигателя до тех гор. пока отметка зажигания иа шкиве не совпадет с отметкой (А) на корпусе [c.222]

Трос привода стояночного тормоза, нет возможности ручной регулировки. [c.122]

Какие регулировки выполняют в приводах рабочего и стояночного тормозов [c.92]

Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза и при необходимости произвести регулировку. [c.142]

Регулировка стояночного тормоза. Необходимость этой регулировки возникает вследствие вытягивания тросов привода и естественного износа фрикционных накладок тормозных колодок задних колес. [c.186]

Иногда может обнаружиться недостаточная эффективность стояночного тормоза (рис. 68) при правильной регулировке хода рукоятки. В этом случае надо отрегулировать положение разжимных рычагов в тормозных механизмах задних колес. Для этого необходимо установить рычаг / привода в крайнее переднее положение, отвернуть гайку 2 регулировочного наконечника 3, снять задний тормозной барабан 0 с автомобиля и убедиться в легкости передвижения разжимного рычага 7 под действием пружины 9 троса в крайнее заднее положение до упора в обод колодки. Затем отпустить на несколько оборотов гайку регулировочного эксцентрикового винта 5 оси разжимного рычага 7 и отрегулировать [c.190]

Для проверки ручного (стояночного) тормоза необходимо постепенно перемещать рычаг стояночного тормоза до достижения начала блокирования колес. Перемещая рычаг тормоза, подсчитывают количество щелчков храпового механизма для того, чтобы проверить правильность регулировки привода. Одновременно про- [c.279]

Регулировка стояночных тормозов необходима в связи с износом фрикционных накладок колодок. Наличие больших зазоров обнаруживают по увеличению хода рычага привода. [c.375]

Чем различаются стояночные тормоза трактора и автомобиля 12. Какие существуют регулировки колесных колодочных тормозов и когда их применяют 13. Что такое прокачка тормозов и каков порядок ее проведения 14. Чем проверяют правильность регулировки гидравлического привода тормозов и от чего она зависит 15. Перечислите и охарактеризуйте основные неисправности тормозных систем. [c.377]

На рис. 19.16 показана конструкция стояночной тормозной системы автомобиля ЗИЛ-1 3 0 выпуска до 1984 года, где применен тормозной механизм барабанного типа, действующий на трансмиссию и имеющий механический привод. Тормозной механизм смонтирован на задней стенке картера коробки передач. Опорная ось колодок закреплена в кронштейне, который служит одновременно крышкой подшипника ведомого вала коробки передач и корпусом редуктора спидометра. В средней части колодки опираются на выступы кронштейна и удерживаются от осевого смещения шайбами на болтах и втулках. Разжимаются колодки кулаком 3, а стягиваются пружинами 6. На валу разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 2, имеющий форму сектора с отверстиями для регулировки, в одно из которых присоединена тяга 8 с резьбовой вилкой. Вилка, в свою очередь, шарнирно соединена с рычагом 1. Рычаг может фиксироваться в затянутом положении стопорным механизмом в зубьях сектора 9. Тормозной барабан 5 с фланцем для крепления карданной передачи насажен на шлицевой конец ведомого вала коробки передач и крепится на нем гайкой. Опорный диск 4 тормоза прикреплен к кронштейну и защищает тормоз от грязи. [c.264]

Регулировку стояночной тормозной системы автомобиля ЗИЛ-431410 проводят на холодном тормозе тягой привода 15 (рис. 94, б) и рычагом 17 следующим образом [c.133]

Основные причины происшествий из-за плохого технического состояния транспортного средства неисправность рабочей тормозной системы, когда при однократном нажатии на педаль тормоза не обеспечивается установленная эффективность торможения (см. табл. 7) не обеспечивается равномерное торможение колес стояночная тормозная система не удерживает транспортное средство на подъеме или спуске с уклоном 16% величина свободного хода рулевого колеса превышает норму, установленную заводом-изготовителем тугое вращение рулевого колеса плохо закреплены, не зашплинтованы или повреждены детали рулевого привода протектор шины имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм сквозной прорез шины или разрыв нитей корда ненадежное крепление колеса на ступице самопроизвольное выключение передачи вибрация карданного вала неправильная регулировка направления светового луча фар не действует сигнал стоп или указатель поворота отсутствие света в фарах, ие работает стеклоочиститель, отсутствие или неправильная установка зеркала заднего вида ие действует звуковой сигаал не исправны замки дверей кузова отсутствие знака аварийной остановки. [c.222]

Кроме перечисленных признаков неисправностей, в тормозных механизмах могуг бьпь и такие, как притормаживание и чрезмерное нагревание ступиц задних колес автомобиля на ходу при полностью отпущенных тормозной педали и рычаге привода стояночного тормоза, из-за неправильной регулировки или затрудненного движения тросов привода стоя- [c.174]

Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза на автомобиле ВАЗ осуществляется следующим образом перевести рычаг 2 (рис. 94) в крайнее нижнее положение, а затем поднять вверх на два зубца сектора отпустить контргайку наконечника 8 троса и поворотом 4>егулировочной гайки натягивать т осы / затянуть контр- [c.160]

При нвобходимости отрегулировать подшипники ступиц задних колес (см. подраздал -Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ). Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. [c.125]

У автомобилей УАЗ-452, -469, -469Б, ГАЗ-51А, -52, -53А и автобусов КАвЗ-685, ПАЗ-672 стояночный тор.чоз регулируют в такой последовательности ставят рукоятку тормоза в крайнее нижнее положение, вывещивают одно заднее колесо и ввертывают регулировочный винт так, чтобы тормозной барабан усилием рук не проворачивался отпускают регулировочный винт до свободного вращения барабана при минимальном зазоре (на 7з— /2 оборота). Если после этой регулировки торможение скажется недостаточным, окончательную регулировку привода осуществляют изменением длины тяги отвертыванием или навертыванием регулировочной вилки, чтобы при полностью затянутом тормозе его рычаг переместился не более чем на половину зубчатого сектора. [c.155]

Стояночная тормозная система с механическим приводом действует мв тормозные механизмы задних копес. Регулировка стояночного тормоза осуществляется путем регулировки рвободиога хода плунжеров, который должен иа кориться ш преде-тм 1,0 — 2,5 ММ- С конца 1982 г на авто- [c.103]

Томозные механизмы передних колес с вентилируемыми дисками, задних копес—со сплошными дисками Стояночная тормозная система механического типа с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес, с автоматической регулировкой зазора. АктнблошровочнаА система тормозов. Источником энергии давления для системы служит главный тормозной цнпишр и вакуумный усилитель. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...